Jump to content

brakeman

Members
  • Posts

    10
  • Joined

  • Last visited

About brakeman

brakeman's Achievements

VWClub Member

VWClub Member (1/1)

0

Reputation

  1. NAI ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΟ CD AUTODATA
  2. ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΚΑΛΗΜΕΡΑ.ΑΠΟ ΤΗΝ 10ΕΤΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΜΟΥ (ΜΟΝΟ ΣΕ ΦΡΕΝΑ) ΑΠΟ ΤΑ 17 ΠΟΥ ΔΟΥΛΕΥΩ ΘΑ ΣΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΑ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ STOPTECH. ΘΑ ΜΟΥ ΠΕΙΣ ΓΙΑΤΙ.ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΜΟΝΑΔΙΚΗ 4ΠΙΣΤΟΝΗ ΠΟΥ ΕΧΩ ΔΕΙ ΔΙΑΡΡΟΗ ΥΓΡΩΝ. (2) ΠΟΥ ΘΑ ΒΡΕΙΣ ΟΤΑΝ ΣΟΥ ΦΑΓΩΘΟΥΝ ΤΑΚΑΚΙΑ Η ΔΙΣΚΟΠΛΑΚΕΣ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΤΟΚ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΣΥΜΦΟΡΑ ΜΕΤΑ. ΕΓΩ ΘΑ ΠΡΟΤΕΙΝΑ AP GALFER H BREMBO H TAROX ΤΑ ΕΧΩ ΔΟΥΛΕΨΕΙ ΚΑΙ ΤΑ ΞΕΡΩ. ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΙΜΕΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΣΟΥ ΚΑΝΩ ΟΤΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΚΑΙ ΜΕ (ΦΡΕΝΟΜΕΤΡΗΣΗ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ) ΚΑΙ ΟΤΙ ΑΛΛΗ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΑ ΘΕΛΕΙΣ ΝΑ ΜΑΘΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΦΡΕΝΑ
  3. ΣΥΜΦΩΝΩ ΑΠΟΛΥΤΑ . ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΨΥΦΙΣΟΥΜΕ ΤΟΝ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΣΦΑΓΕΑ? (ΕΧΩ ΔΕΙ ΠΩΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΑΣ. ΟΛΑ ΑΡΠΑ ΚΟΛΑ ΝΑ ΜΠΕΙ Ο ΕΠΟΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΣΟΥ ΛΕΝΕ ΑΣΤΟΧΕΙΑ ΥΛΙΚΟΥ ΡΕ ΟΥΣΤ) ΑΥΤΟ ΙΣΧΕΙ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ.-
  4. το μεγεθος στο τακακι ειναι στανταρ δεν υπαρχει λιγο μικροτερο ή μεγαλυτερο οπως και δαγανα . ισως βγηκε η παρτιδα σε αυτα τα τακακι προβληματικη. υπαρχουν και αλοιφες και σπρευ που τα διορθωνει. ΥΓ: αποφευγεται τις αλοιφες χαλκου κανουν ηλεκτροληση με τιν δαγκανες και τις τρωνε μας το ειπαν σε σεμιναριο τις ΑΤΕ.
  5. φιλε μου το τακακι στην βαση τισ δαγκανας δεν ειναι σφιχτο γιατι αλλιως θα εμενε φρεναρισμενο. επειδη το αμαξι κινειται περισοτερο εμπρος στο αποτομο φρεναρισμα πισω τραβιεται ολη δαγκανα προς τα πανω με αποτελεσμα το τακακι να χτυπαει πανω στην βασει, μην φανταστεις ! κανα χιλιοστο ειναι το κενο με το ζορι και κανει ΤΙΚ. ΟΛΑ ΟΜΩΣ ΔΙΟΡΘΩΝΟΝΤΑΙ!!!
  6. συμφωνω και εγω απολυτα. Οσους εχω στειλει εχουν μεινει πολυ ευχαριστημενοι!!! (ΝΑ ΖΗΤΑΤΕ ΤΟΝ ΚΥΡΙΟ ΤΑΚΗ)
  7. Φιλε Λουκα αλλαγη υγρων με ΑΤΕ DOT4 με εξαεριστικο μηχανημα ολο το κυκλωμα (οχι μονο το δοχειο οπως κανουν πολλοι) για σενα και ολο το club φυσικα! 15ευρω.
  8. Φιλε καλησπερα. το εψαξα το θεμα απο εκπαιδευτικα φυλαδια απο σεμιναρια τις ΑΤΕ και γραφει τα εξης: Τα DOT5 εχουν βαση την σιλικονη, και δεν μπαινουν σχεδον σε κανενα συμβατικο οχημα μονο αν το επιτρπει ο κατασκευαστης του. Δεν ειναι υδροσκοπικα που σημαινει οτι θελει αλλο συστημα φρενων στεγανο (πανακριβο, το χρησιμοποιει ο στρατος πατεντα αμερικανων) γιατι το νερο δεν διαλειεται μεσα στα υγρα μενει σταγονιδιο και δημιουργει προβλημα σε θερμοκρασια υπο το 0 (παγωμα της σταγονας και αντιστοιχα πανω απο τους 100 βαθμους) επισης δεν εχει πιο σκληρο πεταλι γιατι η σιλικονη συμπιεζεται ΄'24΄' φορες περισοτερο. επισης τα λαστιχακια χαλανε με την σιλικονη (αλλο συστημα) Επισης δεν αλλαζονται ποτε. Αν θελεις υγρα με μεγαλητερες αντοχες υπαρχουν τα ΑΤΕ ΤYPE 200 285βαθμους και αλλαγη καθε 3 χρονια. Παντα φιλικα ΓΙΩΡΓΟΣ!!!!
  9. να βα λεις φρενα απο gti η s3 θελεις αλλα ακρα. Εγω προτεινω το TYUNING της GALFER με χαραχτο δισκο και ημιαγωνιστικο τακακι κοκκινο με ενα χρονο εγγυηση με τιμη 320ευρω. εγω τα φοραω και ειναι απεχτα
  10. Λοιπον παιδια, η δικη μου γνωμη για τα DOT5. Δεν προσφερουν τιποτα παραπανω απο το DOT4 γιατι η διαφορα τους ειναι 20 βαθμοι στο σημειο βρασμου δηλ. DOT4 265 βαθμους MAX-165MIN και τα DOT5 285ΜΑΧ-165ΜΙΝ. Δηλαδη για 20 βαθμους παραπανω αντοχη πληρωνεις πολυ παραπανω. τα υγρα γενικος θελουν αλλαγη καθε 1,5 με 2 χρονια γιατι τραβανε υγρασια απο την ατμοσφαιρα και πεφτει η πυκνοτητα τους και βραζει το υγρο μεσα στην δαγκανα μας με αποτελεσμα σπογγοδες πενταλ + η υγρασια δημιουργει σκουρια στο κυκλωμα του φρενου μας με αποτελεσμα τις διαροες + τα βουλωματα, γι'αυτο τα αλλαζουμε απο το δοχειο μεχρι πισω με ειδικο μηχανημα εξαερωσης με πιεση. Εγω βαζω ΑΤΕ DOT4 μονο!!!
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.