Jump to content

developer

Members
  • Posts

    76
  • Joined

  • Last visited

About developer

User Information

  • Gender
    Male | Άνδρας
  • Δήμος
    Αττικής - Αθηναίων
  • Νομός
    Αττικής

Other Info

  • Car Type
    Golf MK 5

Recent Profile Visitors

3,078 profile views

developer's Achievements

VWClub Member

VWClub Member (1/1)

6

Reputation

  1. Εϊναι πολύ πιθανό να είναι οι πολλαπλασιαστές, χωρίς να είναι η μοναδική αιτία. Πριν 3 μήνες ξεκίνησα να έχω και εγώ κοψίματα σε απότομες βυθίσεις του γκαζιού με χαμηλές στροφές. Άλλαξα και τους 4 και τα τέσσερα μπουζί (ίσως περιττή ενέργεια) και δεν ξανάκανε τίποτα. Θα σου πρότεινα να δοκιμάσεις μπουζί με μικρότερο διάκενο από 0.9mm σε 0.8mm καθώς είναι πιθανό σε αυτό να οφείλεται το τόσο συχνό κάψιμο πολλαπλασιαστών σε αυτόν τον κινητήρα. Εγώ έβαλα DENSO Iridium IK20TT. Σε γνωστά Site ανταλλακτικών του εξωτερικού η τιμή τους είναι η μισή απότι αν τα αγοράσεις από εδώ. Το ίδιο ισχύει για τους πολλαπλασιαστές. Εγώ παρήγγειλα HITACHI καθώς BERU και BOSCH που είχα στο παρελθόν, κράτησαν maximum 3 χρόνια...
  2. Και σε εμένα ο θόρυβος (δύσκολο να περιγραφεί, ένα είδος χουρχουρισματος) γινόταν μόνο αν έστριβα όρος συγκεκριμένη κατεύθυνση (νομίζω αριστερά, χωρίς να είναι σίγουρος). Επιπλέον, έπρεπε να έχω κάποια ταχύτητα ούτε πολύ χαμηλή, ούτε πολύ υψηλή για να γίνει αισθητός.... Αν κάποιος μου έλεγε ότι αυτός ο θόρυβος οφειλόταν στα ελαστικά, δεν θα το πίστευα με τίποτα. Όταν πήγα να παραλάβω το αυτοκίνητο δεν μου είπαν αμέσως τι έκαναν. Μου είπαν πάρε το μια βόλτα και πες μας αν ακούς κάτι. Φυσικά δεν άκουσα τίποτα. Όταν τους ρώτησα τι άλλαξαν μου είπαν: βάλαμε τα εμπρός λάστιχα πίσω σταυρωτά... Στάλθηκε από το RMX2144 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  3. Σε αντίστοιχη δική μου περίπτωση σε golf mk5 gt sport, ο θόρυβος προερχόταν από τα ελαστικά! Κράτησαν το αυτοκίνητο 3 ημέρες σε αντιπροσωπεία για να το διευκρινίσουν...με αλλαγή ελαστικών εμπρός πίσω ο θόρυβος εξαφανίστηκε .... Μπορεί το πρόβλημα να οφείλεται σε κάτι άλλο αλλά έχε το στα υπόψη.... Στάλθηκε από το RMX2144 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  4. Στα 130.000 άλλαξα και εγώ καδένα εκκεντροφόρου και αρκετά ακόμα περιφερειακά αναλώσιμα γύρω από τον κινητήρα (BLY): Αλλάχτηκαν: - Σετ καδένας καθώς και σωληνάκι αντλίας λαδιού και σωληνάκι παροχής τούρμπο. - Ιμάντας κομπρέσσορα - Λάδια και παραφλού - τσιμούχες από όπου υπήρχε πολύ μικρή διαρροή παραφλού. - το κάρτερ ανοίχτηκε και μπήκαν νέες τσιμούχες στεγάνωσης και ξανακολλήθηκε - αλλάχτηκε μια σπασμένη βάση μηχανής έμπροσθεν δεξιά - ο κομπρέσσορας του air condition, αφαιρέθηκε, ανοίχτηκε για να βγει το λάδι, και ξαναγεμίστηκε με λάδι ίδιων προδιαγραφών. - Το σύστημα air-condition πληρώθηκε πάλι με φρέον Παρατηρήσεις: Οι περίεργοι ήχοι που είχα κατά την κρύα εκκίνηση εξαφανίστηκαν παντελώς. Ο ήχος πλέον είναι απόλυτα "αποστειρωμένος" και προβλέψιμος. Ένα βουητό που υπήρχε από τον κομπρέσσορα του air-condition εξαφανίστηκε τελείως. Κόστος για όλα τα παραπάνω 680ευρώ.
  5. Καλημέρα. Εγώ χρησιμοποίησα αυτό: https://www.todos.gr/liqui-moly-katharistiko-petaloydas-throttle-valve-cleaner-pro-line-lm8986 (είναι το μόνο eshop που το βρήκα στην ελλάδα, μπορείς να το παραγγείλεις και από το εξωτερικό) Πολύ συνοπτικά έκανα το εξής: Άνοιξα το φιλτροκούτι και έβγαλα το φίλτρο αέρα. Κατόπιν προώθησα προς τον εισαγωγή το μακρύ σωληνάκι που θα βρεις μέσα στη συσκευασία. Ψεκάζεις αρκετή ποσότητα (με σβηστο κινητήρα) και το αφήνεις 3-4 λεπτά να δράσει (αποκολλήσει τις επικαθήσεις). Κατόπιν βάζεις μπρος τον κινητήρα. Αφού έχει ζεσταθεί καλά ο κινητήρας, κάποιος πρέπει να είναι στο αυτοκίνητο και να πατά σταθερά το γκάζι στις περίπου 2000 στροφές...(ή σφηνώνεις μεταξύ καθίσματος και γκαζιού ένα ξύλο κλπ) Ψεκάζεις σταδιακά μέχρι που ακούς τον κινητήρα να ρετάρει λιγο και να πηγαίνει να σβήσει. Σταματάς, τον αφήνεις να συνέλθει (μπορεί να παρατηρήσεις και κάποια κομπιάσματα του κινητήρα) και ξανά ψεκάζεις, σταδιακά μέχρι να τελειώσει όλο το σπρέυ. Ξαναβάζεις το φίλτρο στη θέση του, βιδώνεις το φιλτροκούτι και πηγαίνεις για ένα καλό ξεκάπνισμα... Προσωπικά, αφού έκανα τη διαδικασία νόμιζα ότι οδηγούσα άλλο αυτοκίνητο... Επιπλέον, οι λίγες διακοπές που είχα στον τρίτο κύλινδρο εξαφανίστηκαν. Μπορεί να χρειαστεί να επαναλάβεις τη διαδικασία. Θα σε συμβούλευα, ίσως να παραγγείλεις δύο τεμάχια...Να πω, ότι έτσι πετυχαίνεις δύο πράγματα: Καθαρίζεις και την πεταλούδα εισαγωγής και τις βαλβίδες εισαγωγής. Εγώ σκοπεύω να τηρώ αυτή τη διαδικασία κάθε χρόνο μετά το ετήσιο service, και μάλιστα θα την κάνω μόνος μου. Τα περισσότερα συνεργεία στην Ελλάδα δεν τη γνωρίζουν και θα σου πουν για τρίψιμο βαλβίδων κλπ... Κάποιοι άλλοι καθαρίζουν με κάποια ειδικά αέρια που πιθανότατα κάνουν δουλειά αλλά και πάλι κοστίζουν πολλαπλάσια τιμή. Οδηγίες έχει και εδώ αλλά το test car δεν είναι το δικό μας μοντέλο: Δες το προσεκτικά. Αν νιώθεις ότι δεν μπορείς να κάνεις τη διαδικασία, πάρε το σπρέυ και πήγαινε σε κάποιο συνεργείο, μην παίρνεις άσκοπα ρίσκα. Επιπλέον, καλό θα είναι να φοράς γάντια και μάσκα όταν ψεκάζεις. Ο οσμή του αερίου είναι ιδιαίτερα πνιγυρή. Και κάτι τελευταίο που μόλις θυμήθηκα βλέποντας το βίντεο: Ένα μέρος του υγρού που ψεκάζεις επιστρέφει πίσω στο φιλτροκούτι. Για να μην το λερώσει, βάλε ένα πατσαβούρι που μετά θα πετάξεις καθ΄όλη τη διάρκεια της διαδικασίας.
  6. Σου ζητά 300 ευρώ για καθαρισμό με σπρέι; Το σπρέι κοστίζει maximum 15 ευρώ! Και φυσικά έχει οδηγίες για να κάνεις μόνος σου τον καθαρισμό. Αλλά και πάλι, αν δεν θες να ασχοληθείς είναι 15 λεπτών δουλειά για να το κάνει κάποιος ειδικός. Ο καθαρισμός με σπρέι σε εμένα απέδωσε τα μέγιστα... Είχα κάποια misfires στον τρίτο κύλινδρο, τα οποία επέμειναν και κατόπιν αλλαγής του πολλπλασιαστη. Μετά τον καθαρισμό δεν τα ξαναείχα. Έχουν περάσει 3 μήνες έκτοτε. Επιπλέον ο κινητήρας αποδίδει πολύ πολύ καλύτερα και θα καθιερώσω τον καθαρισμό εισαγωγής και βαλβίδων ετησίως με το ίδιο σπρέι. Ενημερωτικά είναι της Lique Molly. Στάλθηκε από το COL-L29 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  7. Καλημέρα σε όλους. Nikdev θα μπορούσες να μου κάνεις μια εκτίμηση αν ο ήχος της καδένας μου είναι ok? Το αυτοκίνητο ήταν αφημένο 4 ημέρες περίπου... Με προβληματίζουν κάποιες συχνότητες χαμηλές που μοιάζουν με ελαφρύ χτύπημα, αν και δεν θέλω να σε προιδεάζω... Δεν έχω κανένα άλλο σύμπτωμα ή λαμπάκι ή κάποια δυσλειτουργία. Πάντως μετά τα 15 πρώτα λεπτά ο ήχος στρώνει και γίνεται απόλυτα φυσιολογικός... Η μίζα και η μουσική ξεκινούν στο 24 δευτερόλεπτο και το ρελαντί έρχεται στις κανονικές στροφές στο 1.40 περίπου. Σε ευχαριστώ εκ των προτέρων! (PS: TSI GT sport 2007 DSG, 140hp, BMY engine, 136.000Km δεν έχει αλλάξει ποτέ καδένα) tsi_engine_start_after3_days_left.m4a
  8. Έχω και εγώ ένα μικρό κόμπιασμα κατά την επιτάχυνση πάντα σε χαμηλές στροφές (δεν είναι κόψιμο, όπως όταν έχει χαλάσει πολλαπλασιαστής) αλλά κόμπιασμα. Μπορεί να είναι Ν75, σκάστρα ή και τα δύο? Nikdev τι θα έλεγες? PS: Να πω ότι σε ένα ODB2 scanner που έχω δεν βλέπω κάποιο fault code... Υπάρχει κάποια παράμετρος λειτουργίας που επηρεάζεται σε αυτές τις περιπτώσεις και μπορώ να τσεκάρω ότι φταίει κάποια από τις δύο βαλβίδες? Διαβάζοντας λίγο προσεκτικότερα πιο πίσω μου λύθηκε η απορία: "Διάγνωσή της μπορεί να γίνει με log όπου φαίνεται, στο εύρος στροφών το σκαμπανέβασμα της πίεσης."
  9. Θα μπορούσε κάποιος να περιγράψει πως αδειάζουμε το ψυγείο σε Golf mk5 tsi (GT) όταν θέλουμε να κάνουμε συνολική αντικατάσταση του παραφλού καθώς και τι πρέπει να προσέξουμε; Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
  10. Εδώ και αρκετό καιρό έχω κάποια ανεπαίσθητα κοψίματα στις 1700-1800 στροφές όταν ανεβάζει με υψηλή ταχύτητα στο σασμάν (5η ή 6η). (Όταν έχω το σασμάν στο manual mode δεν είμαι ποτέ με 5η, 6η σε τόσες λίγες στροφές οπότε δεν το παρατηρώ...) Φυσικά δεν σηματοδοτεί ούτε το αυτοκίνητο, ούτε το vag com. Παίζει να είναι κάποια από τις βαλβίδες που αναφέρονται στις προηγούμενες σελίδες? Το 'κοψιματάκι' γίνεται αρκετά συχνά (όχι πάντα) σε αυτές πάντα τις στροφές. Στο συνεργείο μου είπαν ότι θέλει ψάξιμο... μπορεί να είναι είναι κάποια Νxx είτε καπνισμένες βαλβίδες. (δεν το νομίζω) Δεν μου δίνεται αίσθηση χαμηλότερης απόδοσης γενικά. Το μοτεράκι με κρύο καιρό και πάντα V power ή BP ultimate ξυρίζει! Σε ξένα fora κάποιοι λένε ότι καλό είναι σχάστρα και N75 να αλλάζονται ως αναλώσιμες ανά μερικά χρόνια καθώς, σταδιακά υποβαθμίζονται... Αυτοκίνητο TSI 140hp GT sport DSG. Niκdev τι να ελέγξω;
  11. OK, ευχαριστώ! Στάλθηκε από το HUAWEI GRA-L09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  12. 1.4 tsi 140hp (gt sport dsg) Νομίζω ο κωδικός του μοτέρ είναι BMY. Κλασσικό μοτέρ με το συγκεκριμένο πρόβλημα... Στάλθηκε από το SGP621 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  13. Ευχαριστώ για την απάντηση. Και εμένα νορμάλ μου ακούγεται...Απλά με έχουν "ζώσει” τα φίδια... Στάλθηκε από το SGP621 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
  14. Καλησπέρα σε όλους. Ηχογράφησα το ξεκίνημα του κινητήρα με το κινητό εντός του χώρου της μηχανής και το έχω επισυνάψει σε mp3. H εκκίνηση είναι ένα πρόσφατο κρύο απόγευμα, χωρίς ο κινητήρας να έχει δουλέψει για αρκετές ώρες ώστε να "γλυκάνει" ο ήχος του μοτέρ. Μπορείτε να μου πείτε αν ο ήχος ακούγεται ΟΚ. (Nikdev θα εκτιμούσα τη γνώμη σου) Ευχαριστώ. tsi_engine_start.mp3
  15. Πολύ δύσκολες οι ερωτήσεις σου και δυσκολότερο το να βρεις απάντηση μέσα εδώ... Το θέμα με τα πυράκια και τις αρρυθμίες που αναφέρεις μπορεί και να σχετίζονται με κακό καύσιμο. Οι περισσότεροι είτε διστάζουν να το παραδεχτούν είτε δεν το γνωρίζουν, αλλά το συγκεκριμένο μοτέρ αν ΔΕΝ τροφοδοτείται με βενζίνη με πολλά καθαριστικά πρόσθετα πολύ γρήγορα εμφανίζει σοβαρά προβλήματα. Για το λόγο αυτό μόνο βενζινες με πρόσθετα (2 είναι οι γνωστές της αγοράς) και κατά το δυνατό περισσότερα οκτανια ειδικά τις ζεστές ημέρες όπου ή προαναφλεξη παραμονεύει... Για όλα τα άλλα που αναφερεις σίγουρα απαιτείται επίσκεψη σε σοβαρό επισκευαστή καθώς μπορεί και να οφείλονται και στο μεταβλητό (πάλι) αλλά και στην τοποθέτηση του συμπλέκτη. Επειδή οδηγούσαν πάντα αυτοκίνητα του group με DSG δεν μπορώ να σε βοηθήσω παραπάνω σε σχέση με τους περίεργους ήχους που ακούς... Στάλθηκε από το HUAWEI GRA-L09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.