Jump to content

SPECULATOR

Members
  • Posts

    17
  • Joined

  • Last visited

About SPECULATOR

  • Birthday 10/08/1976

Contact Methods

  • Website URL
    http://www.inlife.gr
  • ICQ
    0

Other Info

  • Car Type
    Other VW car

SPECULATOR's Achievements

VWClub Member

VWClub Member (1/1)

0

Reputation

  1. Εγω θα σου προτεινα να περασεις μια βολτα και απο τον Ανδρεα το Γραμμενο που ειναι πισω απο το Carrefour, οπως ανεβαινεις την Πατρων κλαους στη Διχαλα που κανει ο Δρομος και μπαινεις στο πισω μερος του παρκινγκ του Carrefour. Τοσο ο Αντρεας αλλα και ο Δημητρης δουλευαν στην Δελτα Καρ και απο εκει τους ξερω και τους εμπιστευομαι. Εχουν αρκετη εμπειρια και πολυ καλες τιμές
  2. Το θεμα με τα σασμαν εχει καταντησει σηριαλ. Γενικα απο ολα τα αυτοκινητιστικα forum που παρακολουθω ολα τα σασμαν του Group VAG, εχουν μια ευαισθησια, και γενικα χειροτερευει η αισθηση τους με το καιρο. Ειδικοτερα με τα σασμαν των GOLF, A3, LEON 1600 γινεται χαμος. Πολλοι φιλοι με GOLF μοντελα 1999- 2001 με κινητηρα AKL και κωδικο σασμαν DUU εχουν αλλαξει σασμαν μεσα στην εγγυηση. Ολοι οι αλλοι με LEON και ΑUDI A3 τραβανε τα μαλλια τους. Εχω για παραδειγμα συναδελφο με Α3 1600 του 2000 που εμεινε απο σασμαν στα 170.000χλμ απο το γνωστο προβλημα με τα πριτσινια. Αλλος φιλος με Leon 1600 Μοντελο 2001(50.000χλμ) του εσπασε το σασμαν σε μια ανηφορα οταν εκανε οπισθεν για να ξεπαρκαρει. Στο δικο μου Αudi A3 me 70.000χλμ, η 1η και 2α δεν κουμπωνουν με τιποτα το πρωι που ειναι παγωμενο ή μετα απο πολυ ωρα σε μποτιλιαρισμα. Παω λοιπον στο επισημο συνεργειο της AUDI στη Πατρα και του λεω πως το σασμαν δεν κουμπωνει κ.λ.π Χωρις να το δοκιμασει μου λεει αοριστα μην ανυσηχεις πρεπει να αλλαξεις βαλβολινες και ολα καλα. Μην ακους μου λεει τις φημες γιατι ολα αυτα ειναι παραμυθια. Τα Audi δεν κοβουν σασμαν. ωραια λεω και παω σε αλλο φιλικο συνεργειο και ρωταω παλι τον αρχιμηχανικο τα ιδια. Η απαντηση που πηρα ειναι οτι ολα ειναι θεμα οδηγου και τροπου οδηγησης. Κλεινοντας εγω καταλαβα πως υπαρχει γενικο προβλημα με τα συγκεκριμενα σασμαν και πως τα συνεργεια δεν αναλαμβανουν να κανουν την μετατροπη με τα πριτσινια που εχει βγαλει η Volksawagen αλλα περιμενουν να σπασει το σασμαν το οποιο ειναι μη επισκευασιμο και να εισπρατουν υπερογκα εργατικα για την αλλαγη με καινουργιο η αλλο επισκευασμενο.
  3. Εγω θα σε συμβουλευα να αλαξεις συνεργειο με την πρωτη ευκαιρια γιατι στη Δ. Καρ ειναι εγκληματικα ασχετοι.\ Εγω εχω το Α3 1600 8V και το πηγα για ελεγχο για σασμαν προληπτικα μπας και προλαβω τη ζημια. Πιο συγκεκριμενα το αυτοκινητο μου εχει κανει σε 5 χρονια 65.000χλμ τα περισσοτερα Πατρα Αθηνα, επειδη διαβασα τα σχετικα post για τα GOLF oti εχουν προβληματικο σασμαν το πηγα να το κοιταξω γιατι με κουμπωναν με δυσκολια 1η-2α και φοβηθηκα. Το πηγαν βολτα και οι 2 αρχι μηχανικοι και μου ειπαν μην ανησυχεις μια χαρα ειναι το σασμαν και ποτε τα AUDI δεν εχουν κοψει σασμαν. Τον ρωταω για τα GOLF και μου λεει αυτα ειναι φημες. Απλως μου λεει οταν κανεις το service θυμισου να αλλαξουμε βαλβολινες. Για να μην σας κουρασω το σασμαν απεβιωσε μετα απο 10 μερες στην Αθηνα, οταν δοκιμασα να βαλω οπισθεν και δεν κουμπωνε με τιποτα και ακουσα ενα ανατριχιαστικο θορυβο. Ενα πριτσινι που ειχε λασκαρει ξεσκισε ολο το διαφορικο και ευτυχως δεν τρυπησε τη χελωνα για να εχω διαρροη. Η επισκευη σε μηχανουργειο κοστισε 600€ ενω στη ΔΚαρ 2500€ φιλικη τιμη για νεο σασμαν. Περαστικα μας......
  4. Οσοι εχουν Α3,Leon, Octavia, Golf με κινητηρα 1600 8V και κωδικο σασμαν DUU καλο είναι να πανε για ενα ελεγχο στο σασμαν τους. Η VW εχει βγάλει repair kit, που αντικαθιστα τα πριτσινια στο διαφορικό με βιδες. Απλως τα πριτσινια με τη χρηση χαλαρωνουν και τρυπανε τη χελωνα του διαφορικου με αποτελεσμα να χανονται οι βαλβολινες και να κουρευει τα παντα μεσα στο σασμαν.
  5. Δυστηχως ισχυει αυτο με τα πριτσινια στο διαφορικό. Οσοι τυχεροι το αλλαξαν μεσα στην εγγηυηση ειναι ΟΚ. Εγω πηγα και ρωτησα στο επισημο service και μου τα μασαγαν οτι και καλά δεν σπανε τα σασμαν, αλλά οταν του ανεφερα περιπτωσεις τοτε το παραδεχτηκε. ειχα διαβασει στο www.uks-mkivs.net Οτι εχει βγει repair kit. Ωστοσο ειναι δυσκολο να βρεις και μεταχειρισμενο γιατι τα περισσοτερα ειναι σε κακη κατασταση. Καλη λυση ειναι να παρεις τo repair kit και να πας σε ενα μηχανικο εκτος αντιπροσωπειας να στο επισκευασει.
  6. Ριξε μια ματια στο PRAKTIKER, 23€ τα 100ml. Υπαρχει αντιστοιχο και για το μοτερ.
  7. To προβλημα αφορα τα σασμαν που φορανε τα 1600αρια, με κωδικο DUU, και οφειλεται στο γεγονος οτι το διαφορικο ειναι κολλημενο με πριτσινια τα οποια σπανε σιγα σιγα και τρυπανε τη χελωνα του σασμαν με αποτελεσμα να χανονται οι βαλβολινες. Η VW εχει βγάλει ενα repair kit με βιδες που αντικαθιστουν τα πριτσινια. Οποιος με GOLF,A3,LEON,OCTAVIA μοντελο 99-2000 εχουν δυσκολιες να κουμπωσει 1η-2η, πρεπει να παει σε μηχανικο να το κοιταξει. Οσοι εχουν ακομα εγγυηση επίσης πρέπει να το κοιταξουν προληπτικα.
  8. Στο δικό μου Α3 1600 με 60.000χλμ, κανει ακριβως τα ιδια. Ειδικα τα χειμωνιατικα πρωινα που το αυτοκίνητο είναι παγωμένο Η 1η και 2α κουμπωνουν πολυ δυσκολα. Τωρα που εχει ζεστανει ο καιρός ειναι κάπως καλύτερα σε συνδυασμό με νέες βαλβολίνες. Επίσης οταν ειμαι σε ταξιδι και μετα απο 2 ωρες με 5η μπαινω στη πόλη και κατεβαζω σε 2α τοτε δεν κουμπωνει με τιποτα η ταχύτητα. Γενικά η δυσκολία στο κούμπωμα 1ης-2ας, ειναι φαινομενο σε ολα τα κιβωτια του Group VAG. Ενας μηχανικος μου ειχε προτείνει προσθήκη βελτιωτικού SLICK 50 και με τη πρωτη ευκαιρια θα το δοκιμάσω.
  9. Οι μαμα VW ειναι συνθετικες και θεωρουνται πολυ καλές.Βεβαια υπαρχουν και απειρες aftermarket επιλογες αναλογως τη τσεπη σου. Χρειαζεσαι 2 λιτρα συνθετικες βαλβολινες 75W-90, επ[ισης υπαρχει και ενα προσθετο SLICK 50 που μπαινει μαζι με τις βαλβολινες στο σασμαν και πραγματικα κανει πολυ καλη δουλεια.Αν η 1η και 2α δεν κουμπωνουν ευκολα τοτε το προσθετο ειναι απαραιτητο.
  10. 1o Κατάστημα: Περιστέρι, Κωνστ/πόλεως 33, Τηλ.(210) 5764888 2o Κατάστημα: Αθήνα, Δυρραχίου 65, Τηλ.(210) 5157800-3
  11. Καλες τιμες εχει και ο Φωκάς στη Δυραχιου αλλα και ο ΚΑΡΛΗΣ κοντα στο Village PArk
  12. Η τετρακινηση ειναι η ιδια με ολα τα αλλα μοντελα του Group Vag (Haldex) και ισχυει αυτο που εχει αναφερθει και σε αλλα site. Αν κανεις τη προβλεπομενη συντηρηση στο Haldex, αλλαγη λαδιων και φιλτρων δεν πρεπει να εχεις προβλημα. Εδω κυκλοφορουν S3 Και LEon με 400 αλογα και δεν εχουν αναφερει ιδιαιτερα προβληματα. Ριξε μια ματια και στο seatclub.gr ρωτα κανα τετρακινητο ιδιοκτητη τι προβληματα εχει αντιμετωπισει. Εχουν ακουστει καποια συμπτωματα τα οποια εχουν αντιμετωπιστει μεσα στην εγγυηση. Βεβαια η επισκευη/ αλλαγη Haldex ειναι πολυεξοδη. Υπολογισε περιπου 3000€για μεταχειρισμενο.
  13. Δεν εχεις κανενα προβλημα με τις τρυπες, αν παρατηρησεις στο θολο γυρω απο εκει που βιδωνει το αμορτισερ υπαρχουν ηδη καποια σημαδια. Εκει ακριβως τρυπας και περνας τις βιδες. Απο τιμη δεν ειμαι απολυτα σιγουρος αλλα κυμαινεται μεταξυ 50 με 60€ απο την Audi, βεβαια μπορεις να βαλεις και after market OMP, Sparco με τα ιδια λεφτα περιπου αλλα δεν ξερω αν χρειαζεται να αφαιρεθει το πλαστικο καλυμα της μηχανης. Προσοχη θελει μονο στο σφιξιμο της μπαρας για να μην στραβωσουν οι θολοι. Ολη η εργασια καλο ειναι να γινει με το αυτοκινητο σε τακους ωστε να μην δεχεται πιεσεις το μπροστινο συστημα και χωρις ζαντες για να μπορεις να βιδωσεις και να σφιξεις καλα τα παξιμαδια. Ριξε μια ματια και σε παρεμφερη forum που γραφουν αναλυτικα τι ακριβως χρειαζεσαι.
  14. Δεν ειναι πολυ δυσκολο, αγοραζεις μια μπαρα απο Audi S3 ,τακαρεις το αυτοκινητο και κανεις τις τρυπες με ενα Black and Decker. και εισαι ετοιμος.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.