Μετάβαση σε περιεχόμενο

Welcome to VWClub.GR Forum


Είσοδος 

Δημιουργία Λογαριασμού
Καλώς ήλθατε στην ανοικτή κοινότητα συζητήσεων VWClub.GR Forum. Εδώ μπορείτε να βρείτε θέματα που αφορούν τα οχήματα της Volkswagen και έχουν αναρτηθεί απο διάφορους φίλους και κατόχους VW οχημάτων. Για την ανάρτηση των δικών σας απόψεων, σχολίων, προτάσεων κλπ θα χρειαστεί να εγγραφείτε ως απλά μέλη. Η διαδικασία αυτή γίνεται σε λίγα μόλις λεπτά και δεν απαιτεί την πληρωμή χρημάτων. Ωστόσο θα πρέπει να συμπληρώσετε κάποια βασικά στοιχεία επικοινωνίας.
  • Έχοντας εγγραφεί στην κοινότητα μας θα μπορείτε να :
  • Δημιουργείτε θέματα και να απαντάτε σε άλλα μέλη
  • Λαμβάνετε ενημερώσεις για τα θέματα που θέλετε να παρακολουθείτε
  • Ορίσετε τις δικές σας προσωπικές ρυθμίσεις και να διαχειριστείτε την λίστα φίλων
  • Αναρτήσετε τις δικές σας αγγελίες

Welcome to VWClub.GR Forum, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of VWClub.GR Forum by signing in or creating an account.
  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get automatic updates
  • Get your own profile and make new friends
  • Customize your experience here
 
Guest Message by DevFuse

Ανακοινώσεις:

Δείτε εδώ τα βίντεο από τις τελευταίες συνεντεύξεις και την Πανελλήνια Εκδρομή στην Λαμία!

Μέλος του Hellenic VWClub? Τότε απολαμβάνετε!
VIP μέλος του Hellenic VWClub? Τότε απολαμβάνετε... περισσότερο!
Δείτε εδώ την προσφορά του νέου μας Χορηγού!

Φωτογραφία

ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΑ Fsi-ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΛΥΣΕΙΣ-ΠΡΟΛΗΨΗ


  • Παρακαλώ συνδεθείτε για να απαντήσετε
127 απαντήσεις στο θέμα

#41
Νasos_p

Νasos_p

    VWClub Member

  • Members
  • 3240 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Δήμος:Δυτικής Ελλάδας - Πύργου
  • Νομός:Μη ορισμένος
  • Μοντέλο:Golf5
Castrol εβαλα μια φορα στην αρχη και ουτε ξαναεβαλα.Mobil και παλι Mobil.

#42
panosss

panosss

    VWClub Member

  • Members
  • 336 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Interests:FSI 1.6
    STARLET 1.3
    ALFA MITO 105
  • Μοντέλο:Golf5
  • Ψευδώνυμο Οχήματος:golfaki 5-σαν να λεμε Ο.Σ.Ε.
καλησπερα...εχω ενα μυνημα στο καντραν καθε φορα
που το βαζω μπροστα με ηχητικη ειδοποιηση -SERVICE JET....
το οποιο σταματαει αφου ξεκινησω....
εχω προγραματισει να το παω για αλαγη λαδιων σε λιγο καιρο αλλα λογω
οικονομικων το καθυστερω....ρωτησα τον μηχανικο και μου ειπε
οτι ισως μπει και σε safe mode και δεν ανεβαζει πανω 2.000 στροφες....
ολλες οι γνωμες δεκτες...

#43
stelios1.6fsi

stelios1.6fsi

    VWClub Member

  • Members
  • 149 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Golf5
αλαχθηκε σημερα ο μεταβλητος χρονισμος στο fsi μου.στο link υπαρχουν φωτογραφιες απο τα ανταλακτικα που αλαχθηκαν οπου φαινεται και η φθορα τους.

http://www.vwclub.gr...album&album=901

Επεξεργάσθηκε από stelios1.6fsi, 28 May 2010 - 18:56:35.


#44
Speedy

Speedy

    Global Moderator

  • Global Moderator
  • 4760 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Δήμος:Κεντρικής Μακεδονίας - Θεσσαλονίκης
  • Νομός:Θεσσαλονίκης
  • Μοντέλο:Golf5
  • Ψευδώνυμο Οχήματος:$Low Ride

αλαχθηκε σημερα ο μεταβλητος χρονισμος στο fsi μου.στο link υπαρχουν φωτογραφιες απο τα ανταλακτικα που αλαχθηκαν οπου φαινεται και η φθορα τους.

http://www.vwclub.gr...album&album=901

Συνολικό κόστος ? Σε αντιπροσωπεία ή σε φιλικό συνεργείο ? Την αναγκαιότητα αλλαγής του την κατάλαβες μόνος σου ή σε κάποιο service στο είπαν ότι χρειάζεται αλλαγή ?

#45
stelios1.6fsi

stelios1.6fsi

    VWClub Member

  • Members
  • 149 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Golf5

Συνολικό κόστος ? Σε αντιπροσωπεία ή σε φιλικό συνεργείο ? Την αναγκαιότητα αλλαγής του την κατάλαβες μόνος σου ή σε κάποιο service στο είπαν ότι χρειάζεται αλλαγή ?



Kοστος 900 ε.αλλαχθηκε λογω του κροταλισματος κατα την εκκινηση.η δουλεια εγινε σε συνεργειο vw.
Oι κοπανοι στη vw βαλανε βιδες στο γραναζι torx αλλα με 5 ακμες,οχι 6 οπως ειναι το κανονικο torx.

http://www.vwclub.gr...63,04_thumb.jpg

μολις βρω εργαλειο να το ξεβιδωσω θα ανεβασω φωτογραφιες για περισσοτερη μελετη επι του θεματος.

Επισυναπτόμενο(α) Αρχείο(α)

  • Επισυναπτόμενο Αρχείο  030.JPG   1.03MB   17 Αριθμός λήψεων

Επεξεργάσθηκε από stelios1.6fsi, 28 May 2010 - 20:16:27.


#46
Professor

Professor

    VWClub Member

  • Members
  • 3131 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Passat

Kοστος 900 ε.αλλαχθηκε λογω του κροταλισματος κατα την εκκινηση.η δουλεια εγινε σε συνεργειο vw.
Oι κοπανοι στη vw βαλανε βιδες στο γραναζι torx αλλα με 5 ακμες,οχι 6 οπως ειναι το κανονικο torx.

http://www.vwclub.gr...3142-1275070563,04_thumb.jpg

μολις βρω εργαλειο να το ξεβιδωσω θα ανεβασω φωτογραφιες για περισσοτερη μελετη επι του θεματος.

Πόσα χιλιόμετρα έχεις διανύσει μέχρι τώρα για να ξέρω να κάνω καβάτζα.:thumbsup:

#47
stelios1.6fsi

stelios1.6fsi

    VWClub Member

  • Members
  • 149 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Golf5

Πόσα χιλιόμετρα έχεις διανύσει μέχρι τώρα για να ξέρω να κάνω καβάτζα.:nea:


Εχω κανει σχεδον 30000 χλμ απο τοτε που πρωτοακουστηκε.
ΠΡΟΣΟΧΗ-το κροταλισμα εξαφανιζεται με την αλλαγη λαδιων.οστωσο το προβλημα παραμενει χωρις να ακουγεται και εμφανιζεται μολις αρχισουν να παλιωνουν τα λαδια περιπου στις 6000 χλμ μετα την αλλαγη.εγω ετσι το τρεναρα,με αλλαγες λαδιων,για τοσα χλμ.

#48
Professor

Professor

    VWClub Member

  • Members
  • 3131 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Passat

Εχω κανει σχεδον 30000 χλμ απο τοτε που πρωτοακουστηκε.
ΠΡΟΣΟΧΗ-το κροταλισμα εξαφανιζεται με την αλλαγη λαδιων.οστωσο το προβλημα παραμενει χωρις να ακουγεται και εμφανιζεται μολις αρχισουν να παλιωνουν τα λαδια περιπου στις 6000 χλμ μετα την αλλαγη.εγω ετσι το τρεναρα,με αλλαγες λαδιων,για τοσα χλμ.

Ευχαριστώ πολύ.Εύχομαι να μην μου παρουσιαστεί το πρόβλημα.......Αν και έχω 35000 χλμ δεν έχω παρατηρήσει μέχρι τώρα κάποια διαφορά στον ήχο της μηχανής.

#49
lary7

lary7

    VWClub Member

  • Members
  • 77 Δημοσιεύσεις
  • Μοντέλο:Golf5

αλαχθηκε σημερα ο μεταβλητος χρονισμος στο fsi μου.στο link υπαρχουν φωτογραφιες απο τα ανταλακτικα που αλαχθηκαν οπου φαινεται και η φθορα τους.

http://www.vwclub.gr...album&album=901



Φιλε Στέλιο μήπως η αλλαγή που έκανες ήταν μη αναγκαία. Το μόνο πρόβλημα της φθοράς του μεταβλητού είναι ο θόρυβος ή μπορεί να εμφανησει και άλλα προβλήματα. ΜΕχρι τώρα ελεγα καλα που το FSI έχει ημαντα αλλά καδένα αλλα αν είναι να περιμμένω αλλαγή μεταβλητου -900ε τότε καήκαμε. Πάντος μέχρι τώρα 50.000χλμ κάνει κάποιο θόρυβο στην εκκίνηση αλλά ειναι αμελητέος.

#50
stelios1.6fsi

stelios1.6fsi

    VWClub Member

  • Members
  • 149 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Golf5

Φιλε Στέλιο μήπως η αλλαγή που έκανες ήταν μη αναγκαία. Το μόνο πρόβλημα της φθοράς του μεταβλητού είναι ο θόρυβος ή μπορεί να εμφανησει και άλλα προβλήματα. ΜΕχρι τώρα ελεγα καλα που το FSI έχει ημαντα αλλά καδένα αλλα αν είναι να περιμμένω αλλαγή μεταβλητου -900ε τότε καήκαμε. Πάντος μέχρι τώρα 50.000χλμ κάνει κάποιο θόρυβο στην εκκίνηση αλλά ειναι αμελητέος.



Μαλλον φιλε μου λεμε για αλλο θορυβο.Εσυ μαλλον ενοεις εναν πολυ ελαφρο θορυβο που κανουν τα ωστηρια μεχρι να γεμισουν καλα με λαδι.αυτος ισα που ακουγεται και ειναι φυσιολογικος και ολοι οι κινητηρες με υδραυλικα ωστηρια τον κανουν.

Αυτος που λεω εγω ειναι μεταλικος χτυπος,εντονος,τον ακους και πονας,και εχει αναφερθει και απο πολλα ατομα στο φορουμ σαν "ντηζελοθορυβος"Γινεται κατα την εκκινηση και για 2-3 δευτερολεπτα,οχι παντα,συνηθως οταν ο κινητηρας ειναι κρυος,και οταν τα λαδια ειναι σχετικα παλια.δεν το εχουν βγαλει ολα τα fsi,αλλα ειναι γνωστο προβλημα στα συνεργεια.ειναι κατι που η θα στο βγαλει στα 30-50,000 χλμ η δε θα στο βγαλει ποτε.

Παντως εσυ αν θες να φυλας τα ρουχα σου,μην αλλαζεις ποτε τα λαδια σου στα 15000 χλμ αλλα στα μισα. Δε νομιζω να ειναι τυχαιο που μολις αλλαζα λαδια ο θορυβος εξαφανιζοταν για αρκετα χλμ περιπου 7000.σημαινει οτι τα λαδια με αυτες τις ωρες λειτουργιας εχουν "παλιωσει".Αυτο θα στο πουν και ολοι οι μηχανικοι αυτοκινητων αν ρωτησεις,και συμφωνω και εγω μαζι τους,μηχανικος ειμαι και εγω,αλλα σε αλλο αντικειμενο-σε καραβι. Επισης να σημειωσω οτι τα castrol τα λαδια "παλιωναν" στις 3000 χλμ μονο.

Εαν κανεις αναζητηση στο φορουμ με τα προβληματα θα δεις ενα θεμα σχετικα,οπου περιγραφεται το προβλημα πολυ αναλυτικα.μπορεις επισης να δεις και το πρωτο ποστ του αρθρου!

Επεξεργάσθηκε από stelios1.6fsi, 30 May 2010 - 01:22:08.


#51
stelios1.6fsi

stelios1.6fsi

    VWClub Member

  • Members
  • 149 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Golf5
Λοιπον συνεχιζω σημερα που ανοιξα το γραναζι του μεταβλητου χρονισμου και μου λυθηκαν πολλες αποριες.....

http://www.vwclub.gr...image&img=18858

εδω βλεπουμε τον εσωτερικο λωβο ο οποιος ειναι αυτος που βιδωνεται πανω στον εκκεντροφορο.αυτος θυμιζει αντλια λαδιου,ετσι μοιαζει η αντλια.

αν το μελετησουμε βλεπουμε 8 λουκια να πηγαινουν απο πανω μεχρι κατω.εκει μπαινουν ελατηρια στεγανοποιησης.
http://www.vwclub.gr...image&img=18860

ολο αυτο μαζι με τα ελατηρια μπαινουν μεσα στο κελυφος.

http://www.vwclub.gr...image&img=18859
και ολα μαζι κλεινονται απο το καπακι που εχει και την οδοντωση για την καδενα

http://www.vwclub.gr...image&img=18861

Τωρα για την αναλυση:
για να εχουμε μεταβλητο χρονισμο πρεπει να γυρισει ο λοβος(1η εικονα)σε σχεση με το κελυφος του(3η εικονα)
αυτο επιτυγχανεται υδραυλικα με το λαδι του κινητηρα.Ο λοβος μεσα στο κελυφος σχηματιζει συνολικα 8 μικρες "δεξαμενες" λαδιου.1 αριστερα και 1 δεξια απο καθε "καρουμπαλο".επισης μεσα στο κελυφος βλεπουμε ενα δαχτυλιδι.εκει παει και μπαινει ενα εμβολακι,το οποιο δε φαινεται σε αυτες τις φωτογραφιες το οποιο κλειδωνει το λωβο σε θεση "ρελαντι".
επισης βλεπουμε στο λωβο τρυπες σε 2 υψη.αυτες τροφοδοτουν με λαδι την καθε μια"δεξαμενη λαδιου"και ειναι 8 στο συνολο,οσες και οι δεξαμενες.υπαρχει ακομια μια μικρη τρυπα πανω στο φαρδυ καρουμπαλο του λωβου,αυτη ειναι η εξαγωγη του λαδιου απο το εμβολακι που κλειδωνει σε θεση ρελαντι.

Πως λειτουργει:
οταν ο κινητερας εργαζεται σε χαμηλες στροφες,στελνει λαδι στις 4 τρυπες που γεμιζουν τις καταλληλες "δεξαμενες"και γυρνανε το λωβο στη καταληλη θεση χρονισμου χαμηλων στροφων.Επισης το εμβολακι ειναι κατεβασμενο και κλειδωμενο μεσα στο δακτυλιο του κελυφους.
Μολις ομως χρειαστει να ανεβουν οι στροφες,τοτε στελνεται λαδι στις 4 τρυπες που γεμιζουν τις αντιθετες "δεξαμενες"μπαινει και λαδι στο εμβολακι το οποιο ξεκλειδωνει,και γυρναει το χρονισμο σε θεση τετοια "υψηλης αποδοσης".

Συμπερασμα:
Που πιστευω ηταν το προβλημα,Στη μουργα η οποια υπηρχε μεσα στο γραναζι.οταν μετρησα τις ανοχες του λοβου σε σχεση με το κελυφος ανακαλυψα οτι ηταν λιγοτερο απο 5 εκατοστα του χιλιοστου(δεν περναγε το φιλερ)!!!!!!!!!αρα ακομα και μια τριχα θα μπορουσε να το φρακαρει!Επισης ανακαλυψα ενα κατασκευαστικο ελατωμα,μια ελαχιστη εξοχη πανω σε μια γωνιτσα του λωβου.μπορει να προκληθηκε κατα τη συναρμολογηση,αν ο λωβος ειχε απλα πεσει στο πατωμα!οστωσο ηταν αρκετο για να βρισκει και να κοντραρει πανω στο κελυφος!!!αυτο το εξομαλυνα με μια πετρα ακονισματος και λιγο πολυ λεπτο λαδι!

Οταν το ελυσα,ηταν τιγκα στη μαυριλα και στη μουργα(εσωτερικα)εδω το βλεπετε αφου το καθαρισα με διαλυτικο νιτρου.
Μετα το καθαρισμα και αφου καταλαβα πως λειτουργει,υποσχομαι στον εαυτο μου πως δε παιζει να τα ξανασκασω σε συνεργεια.μαθανε παντου οτι βγαζουνε να τα πετανε και να βαζουν αλλα.το γραναζι ηθελε απλως ανοιγμα,μετρημα και καθαρισμα.ειναι ετοιμο να ξαναδουλεψει.

Αρε γρυλος και παλαγκο που θα ξαναδουλεψει στο σπιτι...........

#52
panosss

panosss

    VWClub Member

  • Members
  • 336 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Interests:FSI 1.6
    STARLET 1.3
    ALFA MITO 105
  • Μοντέλο:Golf5
  • Ψευδώνυμο Οχήματος:golfaki 5-σαν να λεμε Ο.Σ.Ε.

Λοιπον συνεχιζω σημερα που ανοιξα το γραναζι του μεταβλητου χρονισμου και μου λυθηκαν πολλες αποριες.....

http://www.vwclub.gr...image&img=18858

εδω βλεπουμε τον εσωτερικο λωβο ο οποιος ειναι αυτος που βιδωνεται πανω στον εκκεντροφορο.αυτος θυμιζει αντλια λαδιου,ετσι μοιαζει η αντλια.

αν το μελετησουμε βλεπουμε 8 λουκια να πηγαινουν απο πανω μεχρι κατω.εκει μπαινουν ελατηρια στεγανοποιησης.
http://www.vwclub.gr...image&img=18860

ολο αυτο μαζι με τα ελατηρια μπαινουν μεσα στο κελυφος.

http://www.vwclub.gr...image&img=18859
και ολα μαζι κλεινονται απο το καπακι που εχει και την οδοντωση για την καδενα

http://www.vwclub.gr...image&img=18861

Τωρα για την αναλυση:
για να εχουμε μεταβλητο χρονισμο πρεπει να γυρισει ο λοβος(1η εικονα)σε σχεση με το κελυφος του(3η εικονα)
αυτο επιτυγχανεται υδραυλικα με το λαδι του κινητηρα.Ο λοβος μεσα στο κελυφος σχηματιζει συνολικα 8 μικρες "δεξαμενες" λαδιου.1 αριστερα και 1 δεξια απο καθε "καρουμπαλο".επισης μεσα στο κελυφος βλεπουμε ενα δαχτυλιδι.εκει παει και μπαινει ενα εμβολακι,το οποιο δε φαινεται σε αυτες τις φωτογραφιες το οποιο κλειδωνει το λωβο σε θεση "ρελαντι".
επισης βλεπουμε στο λωβο τρυπες σε 2 υψη.αυτες τροφοδοτουν με λαδι την καθε μια"δεξαμενη λαδιου"και ειναι 8 στο συνολο,οσες και οι δεξαμενες.υπαρχει ακομια μια μικρη τρυπα πανω στο φαρδυ καρουμπαλο του λωβου,αυτη ειναι η εξαγωγη του λαδιου απο το εμβολακι που κλειδωνει σε θεση ρελαντι.

Πως λειτουργει:
οταν ο κινητερας εργαζεται σε χαμηλες στροφες,στελνει λαδι στις 4 τρυπες που γεμιζουν τις καταλληλες "δεξαμενες"και γυρνανε το λωβο στη καταληλη θεση χρονισμου χαμηλων στροφων.Επισης το εμβολακι ειναι κατεβασμενο και κλειδωμενο μεσα στο δακτυλιο του κελυφους.
Μολις ομως χρειαστει να ανεβουν οι στροφες,τοτε στελνεται λαδι στις 4 τρυπες που γεμιζουν τις αντιθετες "δεξαμενες"μπαινει και λαδι στο εμβολακι το οποιο ξεκλειδωνει,και γυρναει το χρονισμο σε θεση τετοια "υψηλης αποδοσης".

Συμπερασμα:
Που πιστευω ηταν το προβλημα,Στη μουργα η οποια υπηρχε μεσα στο γραναζι.οταν μετρησα τις ανοχες του λοβου σε σχεση με το κελυφος ανακαλυψα οτι ηταν λιγοτερο απο 5 εκατοστα του χιλιοστου(δεν περναγε το φιλερ)!!!!!!!!!αρα ακομα και μια τριχα θα μπορουσε να το φρακαρει!Επισης ανακαλυψα ενα κατασκευαστικο ελατωμα,μια ελαχιστη εξοχη πανω σε μια γωνιτσα του λωβου.μπορει να προκληθηκε κατα τη συναρμολογηση,αν ο λωβος ειχε απλα πεσει στο πατωμα!οστωσο ηταν αρκετο για να βρισκει και να κοντραρει πανω στο κελυφος!!!αυτο το εξομαλυνα με μια πετρα ακονισματος και λιγο πολυ λεπτο λαδι!

Οταν το ελυσα,ηταν τιγκα στη μαυριλα και στη μουργα(εσωτερικα)εδω το βλεπετε αφου το καθαρισα με διαλυτικο νιτρου.
Μετα το καθαρισμα και αφου καταλαβα πως λειτουργει,υποσχομαι στον εαυτο μου πως δε παιζει να τα ξανασκασω σε συνεργεια.μαθανε παντου οτι βγαζουνε να τα πετανε και να βαζουν αλλα.το γραναζι ηθελε απλως ανοιγμα,μετρημα και καθαρισμα.ειναι ετοιμο να ξαναδουλεψει.

Αρε γρυλος και παλαγκο που θα ξαναδουλεψει στο σπιτι...........


καλησπερα ησουν πολυ κατατοπιστικος.....


για τα castrol που αναφερθηκε πιο πανω
συμφωνω απολυτα.......το χειροτερο λαδι
που εβαλα ποτε............αντε να τα πεταξω σε λιγο
να πανε στα τσακιδια........

#53
Νasos_p

Νasos_p

    VWClub Member

  • Members
  • 3240 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Δήμος:Δυτικής Ελλάδας - Πύργου
  • Νομός:Μη ορισμένος
  • Μοντέλο:Golf5
Στελιο πολυ καλο ποστ.Οσο για τα συνεργεια δεν καθεται κανεις πλεον να κανει τετοια δουλεια.Η ευκολη λυση...αντικατασταση.Και ΑΝ κατσει να κανει καθαρισμο, παλι για αντικατασταση θα σου παρει λεφτα.

#54
stelios1.6fsi

stelios1.6fsi

    VWClub Member

  • Members
  • 149 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Golf5
Σας ευχαριστω πολυ.Ισως να ηταν και καλυτερα αν καποιος mod το μετεφερε και στο technical analysis, ωστε να δουν ολοι οι fsaκιδες τι παιζει με το γραναζι.

#55
Speedy

Speedy

    Global Moderator

  • Global Moderator
  • 4760 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Δήμος:Κεντρικής Μακεδονίας - Θεσσαλονίκης
  • Νομός:Θεσσαλονίκης
  • Μοντέλο:Golf5
  • Ψευδώνυμο Οχήματος:$Low Ride

Σας ευχαριστω πολυ.Ισως να ηταν και καλυτερα αν καποιος mod το μετεφερε και στο technical analysis, ωστε να δουν ολοι οι fsaκιδες τι παιζει με το γραναζι.

Όπως ζητήθηκε , επειδή όμως αποτελεί και πρόβλημα και λύση θα παραμείνει κι εδω μαζί με τα άλλα προβλήματα και τις λύσεις αυτών ώστε να είναι συγκεντρωμένα .

http://www.vwclub.gr...showtopic=36516

Επεξεργάσθηκε από Speedy, 30 May 2010 - 22:54:56.


#56
lary7

lary7

    VWClub Member

  • Members
  • 77 Δημοσιεύσεις
  • Μοντέλο:Golf5
Stelio εξαιρετική η απάντηση σου αν και δεν μπόρεσα ακομα να καταλάβω πως δουλεύει ο μεταβλητος.....
Στο θέμα, σήμερα που έβαλα μπρός την γκολφω μετα απο 3 εβδομάδες ακουγα αυτόν τον ντιζελοθόρυβο,σαν χτυπήματα για μερικα δευτερα 5-6, μετά έπεσαν λίγο οι στροφές και έπεστρεψε στα νορμάλ. Τον αποδίδω στο οτι τόσο καιρό στράγκηξε το γρανάζι απο λάδια και οτι δεν έχει κάποιο πρόβλημα. Θα το παρακολουθήσω και ελπίζω να μην χρειαστεί ποτέ αλλαγή. Mobil 1 του βάζω και τα αλλάζω ανα έτος (περ. 7.500-9.000 χμλ) και φυσικά όχι ανα 15.000χλμ.

#57
Speedy

Speedy

    Global Moderator

  • Global Moderator
  • 4760 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Δήμος:Κεντρικής Μακεδονίας - Θεσσαλονίκης
  • Νομός:Θεσσαλονίκης
  • Μοντέλο:Golf5
  • Ψευδώνυμο Οχήματος:$Low Ride
Πολλές χρήσιμες πληροφορίες για πολλά εξαρτήματα + ανταλλακτικά :

http://www.micksgara...21&Modelid=4991

:p

#58
giorgos sv

giorgos sv

    VWClub Member

  • Members
  • 77 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Golf5
  • Ψευδώνυμο Οχήματος:golf 1,6 fsi

Εγώ πάλι ως κάτοχος golf 1.6fsi με 75.000χλμ η μόνη συμβουλή που έχω να δώσω στους συναδέλφους με 1.4 & 1.6 fsi (και την οποία ετοιμάζομαι να ακολουθήσω και εγώ) είναι να τα ξεφορτωθούν τώρα που πιάνουν ακόμα κάποια χρήματα και να στραφούν είτε στο tsi122 είτε σε άλλη μάρκα. Και αυτό γιατί:

1) Πλήρωσα ήδη μια φορά τον αισθητήρα nox στα 35.000χλμ 450 ευρώ και μου ξανάναψε το λαμπάκι πριν κανά μήνα. Χρησιμοποιώ μόνο 100αρα. Αν είναι ανίκανοι να φτιάξουν έναν αισθητήρα η το κάνουν σκόπιμα εγώ δεν έχω σκοπό να πληρώνω γαμησ***κα στην vw κάθε 30.000χλμ.
2) Το αυτοκίνητο κάνει σαν μπετονιέρα κάθε φορά που πατάω γκάζι με χαμηλές στροφές και κατά την εκκίνηση και δεν έχω σκοπό να αλλάζω γρανάζια σε μια μηχανή πενταετίας .
3) Αν και χριστιανός ορθόδοξος δεν μπορώ να προσεύχομαι κάθε φορά που μπαίνω σε βενζινάδικο αν θα έχει καλή 100αρα. Έχω άλλες αμαρτίες!!!
4) Δεν χρωστώ τίποτα να πληρώνω 10 ευρώ παραπάνω σε κάθε γέμισμα επειδή με κορόιδευαν στην αντιπροσωπεία ότι το αυτοκίνητο δουλεύει μια χαρά και με απλή αμόλυβδη.
5) Το αυτοκίνητο σέρνεται γενικώς δεν έχει καθόλου νεύρο και δεν είναι βρέφος να του αλλάζω πάνες (φίλτρα, καθαριστικά, λαδάκια) κάθε τρεις και λίγο. Με φροντίδα και proderm!!!!!
6) Το αυτοκίνητο δεν είναι PORSCHE για να του πληρώνω πανάκριβα service. Μακριά από τα εξουσιοδοτημένα της vag.
7) Είναι τόσο δύσκολο να φτιάξουν ένα παράθυρο που να ανεβοκατεβαίνει φυσιολογικά και να μην χαλάει η μήπως και αυτό γίνεται σκόπιμα???
Με συγχωρείτε για το ύφος αλλά έχω αγανακτήσει. Δείτε το και με λίγο χιούμορ. Δυστυχώς κατά την γνώμη μου οι κάτοχοι 1.4 & 1.6 fsi γίναμε πειραματόζωα της vw. Είμαι περίεργος να δω τι θα γράφουν οι κάτοχοι των δίτουρμπων μηχανών μετά από καμία πενταετία όταν θα είναι εκτός εγγύησης και θα σκάνε τίποτα κομπρεσσορες. Μακάρι να μην βγω αληθινός αλλά φοβάμαι ότι και αυτοί έχουν γίνει πειραματόζωα.

θα συμφωνησω κ γω βασιλη με οσα λεσ... εχω ενα 1600 fsi του 2006 to οποιο εφερα απο γερμανια τ0 2009... το πηρα με 52000 χλμ(τωρα αν αυτα ηταν 152000 η 252000 δ τ ξερω παντωσ μου τ επιβεβαιωσαν οτι ειναι γνησια) εχω αλλαξει 3 φορεσ νοξ..κ ακομα εχει προβλημα...ωστοσο επειδη εγω κανω συνεχεια ταξιδια σε εθνικι οδο κυριως αθηνα - λαρισα καθε 10 με 15 μερες, το συγκεκριμενο αυτοκινητο το λατρευω στην οδηγηση του, στο κρατημα στισ στροφεσ και για 1600 θεωρω οτι εχει καλεσ επιδοσεις... στην κατηγορια αυτη δε ξερω για τ Α3 ειναι τ καλυτερο.... ειχα πριν το Α150.... μερα με νυχτα :)

Επεξεργάσθηκε από Speedy, 26 September 2010 - 07:54:53.


#59
Giannis nothelle

Giannis nothelle

    VWClub Member

  • Members
  • 31 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Μοντέλο:Golf5

ποιος σου ειπε πως δεν δουλευει τελεια με 95αρα;;;;
εγω απο τα 60,000χιλιομετρα στο GTI τα τελευταια 45000 τα εχω κανει με 95αρα.




Ρε παιδια τι εχετε παθει ολοι και μιλατε συνεχεια για τις βενζινες. 100αρα βαζουνε μονο οσοι εχουν κινητηρες μεγαλης συμπιεσης και μεγαλων ιπποδυναμεων.Εμεις με τα fsi και τα μικρα tsi βαζουμε 95αρα.Τα οκτανια στις βενζινες ειναι πολυ απλα μια κλιμακα που μετραμε την ΕΚΡΗΚΤΙΚΟΤΗΤΑ της. Ειναι προτιμοτερο σε κα8ε γεμισμα να βαζετε ενα καθαριστικο παρα να βαζετε 100αρα. το αμαξι το πηρα μεταχειρησμενο με 68.000 χλμ και τωρα εχω 97.000 παντα με 95αρα.Δεν εχω αλλαξει λ η ΝΟΧ μεχρι τωρα. Εχω κι εγω το προβλημα με τα παραθυρα και επισης μου κανει εναν χαρακτηριστικο ηχο σαν απο ρουλεμαν του σασμαν αλλα ειναι συγκεκρημενα το ρουλεμαν του μπριστερεκ. (για οσους δεν γνωριζουν ειναι το αλλο ρουλεμαν του σασμαν...οχι αυτο της διχαλας)

#60
Speedy

Speedy

    Global Moderator

  • Global Moderator
  • 4760 Δημοσιεύσεις
  • Gender:Male
  • Δήμος:Κεντρικής Μακεδονίας - Θεσσαλονίκης
  • Νομός:Θεσσαλονίκης
  • Μοντέλο:Golf5
  • Ψευδώνυμο Οχήματος:$Low Ride

Ρε παιδια τι εχετε παθει ολοι και μιλατε συνεχεια για τις βενζινες. 100αρα βαζουνε μονο οσοι εχουν κινητηρες μεγαλης συμπιεσης και μεγαλων ιπποδυναμεων.Εμεις με τα fsi και τα μικρα tsi βαζουμε 95αρα.Τα οκτανια στις βενζινες ειναι πολυ απλα μια κλιμακα που μετραμε την ΕΚΡΗΚΤΙΚΟΤΗΤΑ της. Ειναι προτιμοτερο σε κα8ε γεμισμα να βαζετε ενα καθαριστικο παρα να βαζετε 100αρα. το αμαξι το πηρα μεταχειρησμενο με 68.000 χλμ και τωρα εχω 97.000 παντα με 95αρα.Δεν εχω αλλαξει λ η ΝΟΧ μεχρι τωρα. Εχω κι εγω το προβλημα με τα παραθυρα και επισης μου κανει εναν χαρακτηριστικο ηχο σαν απο ρουλεμαν του σασμαν αλλα ειναι συγκεκρημενα το ρουλεμαν του μπριστερεκ. (για οσους δεν γνωριζουν ειναι το αλλο ρουλεμαν του σασμαν...οχι αυτο της διχαλας)

πρέπει να το έχω κι εγώ αυτό.... με κατεβασμένο ή ανεβασμένο το παράθυρο ακούγεται ένα τσιρ τσιρ τσιρ ? Στο φάσμα 1.400 - 1.800 στρ/λεπτό 1η, 2αρα ? Ποια η λύση και ποσό κοστίζει ?

Επεξεργάσθηκε από Speedy, 18 October 2010 - 23:33:08.





0 Μέλος(η) διαβάζουν το θέμα

0 members, 0 guests, 0 anonymous users


VWClub.gr. Αυτός ο μη κερδοσκοπικός δικτυακός τόπος δεν ανήκει ούτε συσχετίζεται με τις εταιρείες VolksWagen (VW) ή Kosmocar Α.Ε.
Όλα τα σήματα, λογότυπα και κατατεθέντα σχέδια αποτελούν ιδιοκτησία των αντίστοιχων νόμιμων δημιουργών τους.


VWClub.gr. This non commercial web site is not affiliated or related in any way with the VolksWagen (VW) company or Kosmocar S.A.
All signs, logos and trademarks are property of their respective owner.