Jump to content

Leaderboard

Popular Content

Showing content with the highest reputation on 11/14/2013 in all areas

  1. και να έγινε η αλλαγή που σκεφτόμουνα αρκετο καιρό το αυτοκινητο απο εχθες φοράει φτερωτες Κ04-23 ακολουθεί φωτορεπορταζ: το μοτερ υπο διαλυση η πρώην με ελαφρώς τσιμπημένο λάδι από ότι είπαν οι ειδήμονες που την είδαν (έχει και 50000 χλμ με προγραμμα) το πίσω μέρος πριν και τώρα το μπροστα πριν τώρα μένω με ρεβο και βλέπουμε ,ακόμα κάνει adaptation το πρόγραμμα ,εχθές έβλεπα λιγότερη πίεση από πριν αλλά σήμερα στρωνει - (ειχε μεινει 3 ημερες το αυτοκινητο χωρίς μπαταρία) είδα μεγαλη διαφορά σε ψηλές στροφές ,έκει που ζοριζόταν πριν τώρα είναι αλλού - ηχος : μιλάμε για ρουφηγμα όχι αστεια ,ακόμα και στο cold start έχουμε πανυγήρι -έχω όμως φλουταρισμα αρκετό (ίσως αλλάξω ελατηριο και βάλω το πρασινο στην forge) απο εβδομαδα πάω revo να δω πως δουλευει γενικά μειγματα κλπ και απο τέλος το μηνα dyno αυτά υγ ευχαριστώ για τις πολύ χρήσιμες πληροφορίες τους Νίκο (nikdev) Τάσο (tassoslinet)
    3 points
  2. Δηλ αυτο το θεμα το εχουμε για να μιλαμε για κοντρες με μοτερ ανω των 500 ιππων? Αν καποιος που εχει ενα πολακι 67ps τα ριξει με τον κολιτο του που εχει ενα αντιστοιχο νισαν μικρα,θα πρεπει να νιωθει ντροπη που εχουνε λιγα αλογα και να μην το αναφερει εδω σε ολους μας? Νομιζω οτι ο τιτλος αυτο του θεματος,λεει ξεκαθαρα για ''κοντρες'' χωρις να προσδιοριζονται τα κυβικα και τα αλογα. Αν αυριο μεθαυριο σας ανεβασω ενα βιντεακι απο κοντρα του ξαδερφου μου(polo 1.4cc, 75 ps, 16v του 2002 τουμπανιασμενο ατμοσφαιρικα με 118ps και στησιμο αντε γεια) θα πειτε οτι δεν αξιζει??? Αυτο το αμαξι εχει με αυτο κανει την κ@βλα του!!!!!!!!!
    2 points
  3. Update Hybrid Turbo ECU stage 3 E-tuners Σκαστρα tmg Taxopoulos ρυθμιζομενη Βαση osir για μπαρομετρο το οποιο ψαχνω ακομα τι να βαλω κ εδω θελω βοηθεια
    2 points
  4. Ρε σύ vanagon,δεν εχω αμάξι για να μπαίνω με κωλοπάντηλα στις στροφές του ολύμπου..... Έχεις κάνα τέτοιο να πάμε πεντέλη να στρίψουμε?κοντέυουμε να πάρουμε διδακτορικό στο syncro και στο g60 και ΣΙΑ Α.Ε και δεν το έχω δει στο δρομο......
    2 points
  5. hellenic vanagon καλά τα syncro και τα t3 t4 t15 για κανέναν παππού στο χωριό.
    2 points
  6. GOLF MKV GT sport TSI 230+hp <img src='http://www.vwclub.gr/vwforum/public/style_emoticons/default/new_iloveyou.gif' class='bbc_emoticon' alt=':new_iloveyou:' /> Κινητήρας: 1.4 tsi (140 HP) etuners stage 3 100ron setup 260+hp full custom exhuste 63.5 intercooler S3 εισαγωγη APR Taxopoulos blow off Πέδηση:. Ζαντες 18" BBS CH Λαστιχα toyo R1R Eibach springs 5 Interior/ice: Τιμονι απο R32 Σπορ Πενταλ και footrest GTI Tεμπελης Φιλετα στις πορτες και στο ταμπλο carbon 4D JVC AVX810 2din 3 way sound system HERTZ Exterior: Πισω προφυλακτηρας GTI Εμπρος σποιλερ edition 30 Πλαινα σποιλερ GTI Πισω φαναρια R32 original Μαυρα φλας στους καθρεπτες Φιμε SunTec Xenon HID 6000K (led στην πινακιδα στα προβολακια και στις ψειρες) Aισθητηρες παρκαρισματος(στην πινακιδα) Επροσθια φαναρια look R32 xenon FOTO..
    1 point
  7. δε μπορεί πλάκα κάνεις ,από όλες τις αλλαγές που έχω κάνει σου αρεσε το αρμαφλεξ που εχω στο σωλήνα εδω κ 3 χρόνια περίπου ?
    1 point
  8. Μπράβο φιλαράκο να το χαίρεσαι το εργαλείο!
    1 point
  9. Μπραβο φιλε μπραβο χαιρομαι που ολα πηγανε καλα οπως ηθελες να πανε, μπραβο και παλι να σε γερος και να το γουσταρεις μεχρι οπου δεν παει .τελικα το ρεβο δουλεψε αστο να ανταπταρει καλα και κανε κανενα καλο πατημα να δεις μειγματα και να δεις οτι δουλευει χωρις misfires
    1 point
  10. Καλορίζικο το τουρμπονι!! Καλα χμ φιλε!
    1 point
  11. ελα αδελφε παμε μαζι γερα
    1 point
  12. the winner thanks φιλε.. Σαββατο θα παρω το αμαξι οποτε κ θα μπορω να πω παραπανω παιδια αν πατε μια σελιδα πριν θα δειτε οτι εχω βαλει ανλτια autotech απο πριν
    1 point
  13. ακριβως την ιδια ερωτηση θα έκανα,αντλια άλλαξες?
    1 point
  14. Welcome to KRI-KRI Club ! Πρεπει να αλλάξεις τον τίτλο μου φαίνεται ! Η Σκάστρα του Ταξόπουλου σε σχεση με την Forge πως σου φάνηκε?? ΑΣΠΑΣΤΟΣ
    1 point
  15. 1)Δεν μπορεί να συγκριθεί ένα, σημερινό, προσθιοκίνητο με ένα syncro του '80, είτε με την αρχιτεκτονική πίσω μηχανή πίσω, βασική, κίνηση, (η αριστοποιημένη εκδοχή), είτε με το...ανάποδο, εμπρός μηχανή, εμπρός, βασική, κίνηση με συνοδεία EDL(/EDS), και πίσω διαφορικό με ελεύθερο τροχασμό. Όποιο σχεδιασμό και αν έχει το σημερινό, μπλοκέ η οτιδήποτε ηλεκτρονικό, με το φαινόμενο της μεταφοράς βάρους κατά την επιτάχυνση, "σπάει" η πρόσφυση μπροστά. 2)Δεν έχει σχέση το quattro με το syncro. H σύγκριση των δύο συστημάτων είναι αρκετά πολύπλοκη διαδικασία και το τελικό αποτέλεσμα εξαρτάται από την έκδοση που συγκρίνουμε. Μία σύγκριση, βήμα-βήμα, επιχειρείται από εδώ και κάτω: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=6692441#6692441 (Εδώ θα βρεις και το link, όπου ο Στρατής Χατζηπαναγιώτου, στην σχετική αναφορά του, λέει πως το syncro είναι ανώτερο, (και φθηνότερο), από το quattro, (δεκαετίας '90)). 3)PASSAT B3 cd: α)2wd: 0,29 β)4wd: 0,31 Δεν έχω εντοπίσει, ακόμα, που οφείλεται αυτή η διαφορά. 4)Eπειδή μία εικόνα αξίζει όσο χίλιες λέξεις:
    1 point
  16. ειμαστε σε αυτο το κλαμπ γτ ολοι ΑΓΑΠΑΜΕ ΤΑ ΑΜΑΞΙΑ ΜΑΣ (τουλαχιστον) κ ειναι καπως ασχημο να βλεπεις καποιους να υποτιμουν τα αμαξια καποιων. ο vanagon εχει δειξει τι μπορει να κανει το αμαξι του με βιντεακια κ την τεχνολογια που εχει το syncro ειναι πολυ μπροστα κ σιγουρα μπαινεις με περισσοτερη σιγουρια απ οτι ενα μπροστοκινητο.κ εδω φαινεται απεναντι σε ποια αμαξι στεκοταν http://fastestlaps.com/cars/volkswagen_passat_gt_g60_syncro.html οχι οτι ειναι το καλυτερο αλλα ειναι απο τα πιο ολοκληρωμενα κ τα κανει ολα!
    1 point
  17. αυτο ειναι για το κιβωτιο σου.http://quaife.co.uk/shop/products/qdf19r-1 με το μπλοκε δεν αποτρεπεις τη μεταφορα βαρους απλα κλειδωνεις κ τους 2 μπροστινους τροχους να γυριζουν ταυτοχρονα κατα την επιταχυνση κ οχι ο ενας να καιει λαστιχο κ ο αλλος να προσπαθει να ξεκινησει το αμαξι. μολις το δοκιμασεις σε μπροστοκινητο απλα.......ΠΑΘΑΙΝΕΙΣ!!!
    1 point
  18. hellenic vanagon,έχεις διαθέσιμο κάνα τέτοιο superυπέραυτοκίνητο να πάμε πεντέλη να στρίψουμε? Γάμησε τα λευτέρη πήγα παραλιακή σημερα μπάς και ψαρώσω τιποτα,ΤΖΙΦΟΣ......
    1 point
  19. 1)Είναι υπεραυτοκίνητο. 2)Συγκρίνεται και υπερέχει απόλυτα. 3)Γνωρίζω και μιλάω. 4)Όποιος δεν γνωρίζει, πριν απορρίψει, ας μάθει. 5)Σταχυολογώ, όσο πιο λιτά γίνεται γιατί είμαστε εκτός θέματος, μερικά από τα απίστευτα και μάλιστα, όπως σωστά λες, της δεκαετίας ΄80: α)Συμμετρική, αυτόματη, τετρακίνηση (Προ SUBARU). β)Τεχνολογία STEYR, αργό, κλείδωμα διαφορικών μπρος, πίσω, μίμηση κλειδώματος κεντρικού. γ)Αρνητική απόκλιση, αυτόματη διόρθωση εμπρός ανάρτησης. δ)Αυτόματα ελεγχόμενη ενδοτικότητα πίσω ανάρτησης. (Μορφή τετραδιεύθυνσης). ε)Εμπρόσθιο, καμουφλαρισμένο, τεράστιο σπόϊλερ με εμβαδόν 1,60 m, που εκμηδενίζει την άντωση στις υψηλές ταχύτητες. στ)Πρώτο όχημα του είδους με ABS. ζ)Κρεμαγιέρα. (Μοναδικό τότε αυτού του τύπου). η)Ανεξάρτητη ανάρτηση. (Εξωτικής κατασκευής). θ)Μοίρασμα βάρους στους δύο άξονες στα επίπεδα hitech σπορ αυτοκινήτου: 50:50. ι)Πρωτοφανή μέτρα παθητικής ασφάλειας, ασφαλέστερο όχημα στις Η.Π.Α. δεκαετίας '80. Όσο λιτότερα γίνεται.
    1 point
  20. προφανος,αφου το γτι ειναι μπροστοκινητο. οι πισω τροχοί δεν κολανε πουθενά. υ.γ.καλο χρυσό το syncro άλλα για την εποχή του. δεν νομιζω οτι ενα σημερινό μπροσθιοκινιτο μπορεί να συγκριθεί σε θέμα στήσιμο με ενα 4κινητού τεχνολογίας του 1980.αυτο το λέω φίλε γιατί συνεχεία το εκθειάζεις λες και είναι το υπεραυτοκινητο με την σούπερ διαστημική τεχνολογία.
    1 point
  21. Είδαμε και άλλα άσπρα μοτόρια σήμερα : The Pearl - Spectacular Porto Arabia Doha by Costas S. T., on Flickr
    1 point
  22. UPS car! Όταν για πρώτη φορά παρουσιάστηκαν αυτοκίνητα με μπροστινή κίνηση, (δεκαετίες '30 και '40), αφού τονίστηκαν τα θετικά της αρχιτεκτονικής αυτής, διαπιστώθηκε, ανάμεσα σε πολλά άλλα, και ένα μειονέκτημα σχετικό με το θέμα που σε απασχολεί: υπάρχει όριο στην ισχύ! "I don't even want to think about driving a 340-hp Chrysler 300C Hemi V-8 delivering power through its front wheels. In the end, you can have either front drive or plenty of power. But you can't have both." http://www.caranddriver.com/columns/slowly-but-surely-horsepower-is-killing-front-drive Με άλλα λόγια, σου χρειάζεται ένα 4WD η, έστω, ένα RWD για να έχεις... UPS car! (Aυτοκίνητο με αδιάλειπτη παροχή ισχύος).
    1 point
  23. Πετρουπολεως στο υψος των max stores στη Πετρουπολη εθεαθη..νεαρη με τα ποδια..με μπλουζακι λευκο vwclub και ζακετα μαυρη vwclub..μαυρομαλλα!!!
    1 point
  24. Εντάξει, εννοείται πως για το πρόβλημα εκφράζουμε όλοι την συμπάθεια μας. (Παράλειψή μου). Στα μεταχειρισμένα συμβαίνουν αυτά... Όταν παρέλαβα το Vanagon μου, (1993), μέσα στην έκθεση της εταιρείας που το έφερε, (από Καναδά), με το που το έβαλαν μπροστά για να μου το παραδώσουν, ο κινητήρας, o γνωστός στις Η.Π.Α. σαν "wasserleaker", έχασε το αντιψυκτικό του πάνω στα γυαλιστερά μάρμαρα της βιτρίνας της έκθεσης όπου το είχαν, μέχρι να το παραλάβω, για να το χαζεύουν οι περαστικοί. (Την ζημιά την πλήρωσα). Για να μην αναφέρω τι έγινε κατά την παραλαβή ενός καινούργιου FIAT 238 PRATICO μέσα στην αντιπροσωπεία της Αγ. Άννης, όπου χρειάστηκε επέμβαση...ολόκληρου του τεχνικού επιτελείου για να ξεκινήσει το "διαμάντι της FIAT", (όλα τα καινούργια αυτοκίνητα είναι "τεχνολογικά διαμάντια" την στιγμή που σου τα πλασάρουν), γιατί αρνιόταν κατηγορηματικά, σκάβοντας...λάκκο μισού μέτρου στο χαλικόστρωτο πάρκινγκ. Όσο για την σύγκριση... ναι, διεκδικώ να συγκρίνω...ορνιθόρυγχους με...ελέφαντες χωρίς...κόμπλεξ... (Ιδιαίτερα όταν κάποιοι, εξυπηρετώντας τις σκοπιμότητες τους, και με αυτό δεν αναφέρομαι σε σένα, προσπαθούν να μας πείσουν πως κάτι τέτοιο είναι εντελώς άτοπο και άσκοπο.).
    1 point
  25. Τώρα αυτό είναι το θέμα, πότε θέλει σέρβις ο κομπρέσορας και πότε η τουρμπίνα?? Εδω ο άνθρωπος ψάχνεται αν έπαθε στην 1η βόλτα ζημιά. Και συγκρίνεις αυτοκίνητο του 1990 με του 2010. Φιλικά πάντα βρε vanagon αλλά τώρα με τον πόνο του αλλουνού βρήκες να κάνεις συγκριτικό σέρβις της υπερτροφοδότησης κάθε μοντέλου?
    1 point
  26. To καλύτερο μακράν λάστιχο από τα παραπάνω είναι το Goodyear Eagle F1 Assymetric. Τα Michelin και γενικά τις μαλακές γόμες ποτέ δεν τις συμπάθησα και νομίζω ότι είναι ακατάλληλες για την Ελλάδα και τους δρόμους που έχουμε με την λιωμένη άσφαλτο, τα σαμαράκια, τα μπαλώματα, τους κρατήρες κλπ. Παλαιότερα θεωρούσα το κορυφαίο λάστιχο το Bridgestone Potenza RE 720 και πίστευα ότι δεν θα βρω αντάξιο του. Θεωρώ όμως ότι το F1 Assymetric είναι το κορυφαίο αυτή την στιγμή. Για τα Conti οι γνώμες είναι αντικρουόμενες, άλλοι είναι ευχαριστημένοι - άλλοι όχι, δεν τα έχω δοκιμάσει και δεν ξέρω. Έχοντας όμως παλαιότερα Yokohama, Pirelli, Bridgestone (2 φορές) νομίζω ότι από τα premium brands μακράν το καλύτερο ελαστικό είναι το assymetric. Να προσθέσω ότι μετά από 4 χρονια στο Golf ήταν σαν καινούρια (έστω και με λίγα διανυθέντα χιλιόμετρα) και η απόδοση τους καλύτερη από καινούρια Turanza που είχα βάλει πριν 1 χρόνο στο Leon που σπινιάρανε στο ξεκίνημα και άναβε το esp με το καλημέρα.. ...το ποσοστό πάνω από 90% σε στεγνό και βρεγμένο είναι αντιπροσωπευτικό της απόδοσης τους : http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/Eagle-F1-Asymmetric-2.htm Μου προτείναν για αλλαγή τα Dunlop Sport maxx rt στα ίδια χρήματα με το Assymetric 2, ούτε καν θα το σκεφτόμουν να βάλω κάτι διαφορετικό από τα Assymetric, αφού είμαι και εγώ προφανώς στο 90% του buy again..!
    1 point
  27. ναι στο δεξιο αεραγωγο ειναι και να φανταστεις χθες σε κατι στροφες στο δρομο επεσε κατω ολο οχι το υγρο ευτυχως θα το βγαλω και θα βαλω δεντρακι και παλι δεντρακι
    1 point
  28. Στα 6αρια σασμαν η καταλληλοτερη βαλβολινη ειναι η μαμα. Απο κει και περα με επιφυλαξη επιλεγουμε εναλλακτικα εμποριου με την προυποθεση να ειναι οσο γινεται κοντα στο μαμα ιξωδες το οποιο ειναι 75w σκετο. Μια 75w90 εχει ιξωδες διπλασιο απο την μαμα και τον χειμωνα δεν λειτουργει σωστα.
    1 point
  29. 2-3 μικρές αλλαγές : -η σκάστρα ανοικτου τυπου της forge πουληθηκε και αντικατασταθηκε από την κλειστου τύπου -ο μαμα σωλήνας που καταλήγει στο turbo αντικατασταθηκε απο φαρδύτερο φτιαγμένο έτσι όμως χωρίς να χαλαει τη ροη κ τη ταχυτητα του αερα. η αλήθεια είναι ότι εξεπλάγη από την συγκεκριμένη αλλαγή ,διαφορά στις μεσαίες και στις ψηλές στροφές πολύ αισθητή -αντικατασταθηκαν τα μπυζί με ngk BKR7EIX και με το καπακι κουμπωμένο
    1 point
  30. σημερα τοποθετηθηκε εμπρος σποιλερ look edition 30
    1 point
  31. Την 504.00 ή την 507.00 (δεν θυμαμαι καλα) την καλυπτει μονο το 5-30... Για να μην γραφουμε πολλα και μπερδευεται ο κοσμος... 1. Εφοσον εχεις TSI 2. Δεν εχεις υπερβολικη καταναλωση λαδιου...( Στα TSI δυσκολα παρατηρηται κατι τετοιο) ή και καθολου.. Η λυση ειναι μια και ο μπακλαβας γωνια ΛΑΔΙΑ 5-30 (Μαρκα τις αρεσκειας σου εφοσον τηρουνται η προδιαγραφες που γραφω παραπανω) ΚΑΙ ΑΛΛΑΓΗ ΑΠΟ 5.000 χλμ (Για τους εχοντες ευρω) ΜΕΧΡΙ 10.000 ΤΟ ΜΑΞΙΜΟΥΜ (για τους οικονομικα ασθενεστερους) ΚΑΙ ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΟ ΠΟΣΟ ΤΟ ΣΚΙΖΕΙΣ... ΟΤΙ ΑΛΛΟ ΣΟΥ ΠΟΥΝ ΑΠΛΩΣ ΑΓΝΟΗΣΕ ΤΟ... Αυτα απο εμενα...
    1 point
This leaderboard is set to Athens/GMT+02:00
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.