doggy

Ο Ηλίας σήμερα έκλεισε για καλοκαίρι Ανοίγει στις 28/8 πάλι ... και μέχρι τα μισά του Σεπτέμβρη -δυστυχώς- τα Σάββατα θα είναι κλειστός (να κάνει κανά μπάνιο στη θάλασσα ο άνθρωπος)... Αλλά κάντου ένα τηλ από τις 28 του μήνα

όπως έχουν πει και πολλοί πριν από εμένα, Τσακουλέρης Ηλίας στο Αιγάλεω.. μέχρι τις 6-7 είναι εκεί και το βασικότερο είναι ανοιχτός και τα Σάββατα!!! είμαστε και γείτονες (μένω Ζωγράφου) και φαντάσου πως από το 1999 που τον έχω γνωρίσει τον Ηλία (Τσακουλέρης rulez! ) το πηγαίνω στο Αιγάλεω! Χαλάλι η κίνηση και οι βενζίνες, ο Ηλίας αξίζει!!

βάζε τσίπικη βενζίνη, γύρνα το σε 95άρα ή νοθευμένη να δεις μετά ξανα-ανάβει τπτ? Αν θες μαμά 3άρη, έχω τον παλιό από το δικό μου το μοτέρ που δεν χρησιμοποιήθηκε για πολύ γιατί άλλαξα με μεγαλύτερο .

Σωτήρη αν δε κάνω λάθος είναι 3άρης όπως και στο 6Ν 101Hp. Το γράφει με ψιλά γράμματα επάνω όπως κάθεται στη μπεκιέρα

Καλύτερα να το πας σε ένα συνεργείο εκτός αντιπροσωπείας γιατί θα κάνεις με λιγότερα χρήματα τη δουλειά σου. Ποιο πολλά κοστίζει η εργασία παρά το ανταλλακτικό πάντως σε δουλειές για σασμάν.

ααακριβώς

Mathew JETTAVW welcome in to the Greek VW Club! We're glad to have members outside Greece in here so that we can exchange opinions about our beloved VWs In any case you need help with our forum (since most of it is in Greek) let me know! I'd also like to welcome all the other new guys in here!!

άσπρο 6Ν2 και ψιλοστουκαρισμένο Συνάδελφος μου και φίλη από την παλιά δουλειά, Κατερίνα το όνομα της (αν δε κάνω λάθος και το nickname της)

πιστεύω πως ο Κωστής (capamaru) με κάλυψε πλήρως Δεν χρειάζεται να συμπληρώσω κάτι... Γενικότερα ThaN.O.S. να έχεις πάντα κατά νου ότι χρειάζεται όρεξη και υπομονή... σιγά σιγά μη κάνεις βιαστικές κινήσεις (και κάνεις τα δικά μου λάθη)

Hello γειτονάκι (Ζωγράφου)! Καλωσήρθες

Skaraviaios & Sotos... Χρόνια σας Πολλά!!! Να σας χαιρόμαστε

Με ένα νορμάλ τούρμπισμα θα ανεβάσεις την δύναμη κάπου στα 120 αλογάκια χωρίς να ζορίσεις πολύ το μοτέρ. Σκέψου ότι η ροπή που θα έχεις θα κάνει πολλούς να απορούν και θα είσαι αρκετά μπροστά από τα 1600άρια ...αλλά άποψή μου, αν είσαι άνθρωπος που δε θα αρκεστείες εκεί... κάνε υπομονή, μάζεψε λίγα χρήματα ακόμη και άλλαξε αρχικά μοτέρ και στο μέλλον τούρμπισε εκείνο

ποιο μοτεράκι από τα 2? το 1600 ή το 1400 ? και τα 2 έχουν τρελά μπαμ, το 14άρι (101 άλογα) έχει και το κοντύτερο σασμάν οπότε είναι αρκετά νευρικό. Όσο για το τουρμπάκι... όλα τουρμπίζονται

εχμ... δε γίνεται να το δεί κανένας γιατί είναι Link στον δίσκο σου Εσύ το βλέπεις γιατί το ανοίγεις από τον ίδιο υπολογιστή Διόρθωσε το link (ανεβάζοντάς το κάπου) ή ενημέρωσέ μας να το κλειδώσουμε.

ε ναι με το 125άρι θα ήσουν ακόμη καλύτερα αλλά εκεί μπλέκεις λίγο με τα ηλεκτρικά του... χρειάζεσαι καντράν του 6N2 που δεν ταιριάζει οπότε αρχίζεις τις μαιμουδιές. Βέβαια ο Sotos έχει κάνει αυτή τη μόντα και έβαλε και το εσωτερικό του 6Ν2 !! Όσο για το αν θα είσαι jet... jet θα είσαι, είναι πολύ καλό μοτεράκι και αφού θα το ξεκινήσεις θα του ρίξεις και ένα πρόγραμμα και μια ελεύθερη εξάτμιση και θα είσαι κύριος!

μέχρι το βράδυ θα σας έχω τις απαντήσεις με βάση τον κωδικό του σασμάν του Mpoukou22

και δε βάζεις τα φρένα από Corrado να κάνεις δουλειά σου ? Μπορεί να μην είναι 4πίστονα αλλά είναι άγκυρες

yup.... καθαριστικό μπεκ, με 10 ευρώ περίπου από ένα βενζινάδικο

Και με ένα κορωνοπήνιο όντως στρώνουν όλα... μακραίνουν, κονταίνουν

Λοιπόοοοοον... εδώ είναι τα ζόρια, το συγκεκριμένο μοτέρ επειδή κακά τα ψέματα είναι από τα καλύτερα της vw είναι και λίγο τσιμπημένο... πριν 3 χρόνια αγόρασα το δικό μου κομπλέ (Δλδ μοτέρ, σασμάν, εγκέφαλο & πλεξούδα) χωρίς όμως A/C & υδραυλικό τιμόνι... 2,500 ευρώ (!!). Βέβαια καιγόμουν και το μοτέρ ήταν χαρτί (με 11,000 χιλιόμετρα). Αν το ψάξεις καλά παίζει να το βρεις και φθηνότερα και να πάρεις μαζί και τπτ φρένα, A/C, υδραυλικό τιμόνι κλπ. Η τιμή του σίγουρα θα έχει πέσει. Τώρα εργασία κανένα 700-1000άρι ευρώ μέσα στο νερό θα το δώσεις (μαζί με το σέρβις που θα γίνει στο μοτέρ). και θα είσαι jet

όλα παίζουν ρόλο μη λέμε ότι θέλουμε... κατά βάση η καλύτερη δουλειά θα είναι να πας σε ένα εξατμισάδικο και να του πεις "θέλω να κάνει βαβούρα με μπάσο όμως όχι σαν κάτι group n εξατμίσεις που κάνουν σαν κλ@νιά" και θα σου πει ο εξατμισάς τι να βάλεις

Αρχικά να σου προτείνω να μην αλλάξεις το σασμανάκι σου καθότι ως γνωστόν είναι ποοοολύ καλές οι σχέσεις του. Βέβαια εγώ είμαι σε φάση ψαξίματος για γρανάζια 5ης από το 6Ν2 GTi και νομίζω πως η 5η του ταιριάζει με το δικό μας, απλά πρέπει να βεβαιώσω το κωδικό του από το ΕΤΚΑ. Αν θες στείλε μου με π.μ. το κωδικό του σασμάν σου και θα σου στείλω το τι γρανάζια ταιριάζουν από ποιά σασμάν

Παίρνουν 2 λάμπες Η4. Οσο για το αν μένουν ανοιχτά, έχουν μια αηδια σαν κουτάκι που προφανώς έχει ένα βραχυκύκλωμα και επιλέγεις αν θες να μένουν αναμένα (άρα το κουτάκι το αφήνεις κουμπωμένο) ή αν θες να σβήνουν (το ξεκουμπώνεις).

ψόφιο δε θα είναι ακριβώς γιατί με το 1600άρι το μοτέρ θα έχει καλύτερες ροπές, με το μακρύ του σασμάν θα έχει τελικές απλά δε θα έχει το νεύρο του 1400 16V που μη ξεχνάμε είναι μακράν το καλύτερο μοτέρ που έχει βγάλει ποτέ η VW για τα μικρά της

το 'πα, δεν πήγαινε βήμα... απλά άκουγες από μακριά ένα βουυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυ και έλεγες θα σκάσει κανά Evo... και έβλεπες το "κουράδι" να το περνάνε και οι πεζοί και να κάνει βαβούρα μόνο