KIT CAR

Καλησπερα , επειδη εχω το ιδιο μοτερ σε Audi A4 Β7 μοντέλο του 2006.Εχω βαλει τελικο στην διαμετρο της σωληνας της εξατμισης οπως λες και αν θυμαμαι καλα πρεπει να ειναι φ52. Επισης εχω βαλει ενα BMC φιλτρο αερα στο φιλτροκουτο.Ειδα μια μικρη βελτιωση το αμαξι ανεβαζει πιο ευκολα χιλιομετρα και στην εθνικη κραταει καλη τελικη ταχυτητα.Στο κοντερ εχω δει και 210km.Ευθεια και κατηφορα και γενικα η διαδρομη απο κορινθο προς αθηνα που την κανω συχνα. ερωτηση πρωτη.Με το μεσαιο ελευθερο καζανακι που εβαλες κανει θορυβο? ρωταω διοτι με το τελικο που φοραω τωρα δεν ακουγεται τιποτα. ερωτηση δευτερη: o εκκεντροφορος που εβαλες τωρα τι ειναι? reprofile ή ετοιμος απο καποιο βελτιωτη? ερωτηση τριτη: δυναμομετρηση εκανες πριν ή μετα την βελτιωση? ερωτηση τεταρτη: ποσο στοιχισε το προγραμμα και ο εκκεντροφορος? ευχαριστω

http://www.amsoil.com/performancetests.aspx A Study of SAE 5W-30 Synthetic Motor Oils (G3115) http://wpc.1c96.edgecastcdn.net/001C96/G-Items/Performance%20Testing%20Archives/g3115-2013-current/index.html Amsoil. Στα λεφτα τους ειναι απλα κορυφαια.Επισης τα Mobil ειναι παρα πολυ καλα αλλα ηταν ακριβα προ καιρου. Αν διαβασεις το link στα συγκρτικα το Amsoil ειναι πολυ καλο (Red Line ειναι κορυφαιο αλλα ακριβο). Τα Castrol ποτε δεν τα συμπαθησα,οπως τα shell απαραδεκτα...

απο S3 και Leon cypra λογικα μπαινουν σε εσενα και τα δυο ειναι ιδια. τα φοραω σε Jetta 1.4 tsi και ειμαι ευχαριστημενος. δεν χανεις σε ανεση.βαλτα ειναι πιο ενισχυμενα.

συνεπως μια coilover οπως λεει ο φιλος ..σαν αποσβεση-ανεση και γενικα λειτουργια ειναι ιδια με αυτα που εγραψα πιο πανω.προφανως επεσες σε ελλαττωματικη ή μεταχειρισμενη παρτιδα??? ανοιχτηκε μπροστα σου το κουτι? με τα λεφτα τι εγινε,στα επεστρεψαν? κανε ευθυγραμμιση και περιμενε μετα απο 500 εως 1000km να μαλακωσει και αλλο..τα ελατηρια θα κατσουν λιγακι μολις περασουν τα χιλιομετρα που σου ειπα,οποτε λογικα θα χαμηλωσει λιγο ακομα, εχω αλλαξει τρια σετ coiloever με κορυφαια την ρυθμιζομενη της vmaxx(650€) και δεν προκειται να ξαναβαλω τιποτα αλλο περα απο coilover..

φοραω TA tecnix σε jetta MK5 1.4 tsi εδω και 10.000km περιπου. γενικα ειμαι ευχαριστημενος.φοραω ελαστικα 225/40/18. στην εθνικη το αμαξι ειναι παρα πολυ καλο απο αποψη,κρατημα-τιμονι-ανεση. στην πολη ναι κοπαναει.εμενα δεν με ενοχλει ομως.γενικα παω σιγα στα στενα,και αποφευγω λακουβες.σε λεωφορους παω κανονικα παντως χωρις προβλημα. αν θα τις ξαναεβαζα?ναι αν ηθελα κατι οικονομικο...αν ηθελα κατι πιο σπορ θα εβαζα http://www.v-maxx.co.uk/viewproduct.asp?id=5&m2=168 με κλειστα ματια οπου τις ειχα στο Audi A3 που ειχα και στο μαλακο ηταν απλα βουτυρο και στο σκληρο για πιστα... εξαρταται τι θελεις... παντως εχω ξαναγαρψει σε παλιο Post..η χειροτερη coilover απο αποψη λειτουργεια ελατηρια-αμορτισερ,αισθηση τιμονιου,κρατημα,κτλ ειναι καλυτερη απο τον συνδυασμο οποιουδηποτε ελατηριου-αμορτισερ.. εκει παντρευεις στην τυχη πχ bilstein με eibach και αμα σου κατσει εκατσε... στην coilover δεν τιθεται θεμα να μην λειτουργησει το ελατηριο με το αμορτισερ,διαδρομη,αποσβεση κτλ,αφου το ιδιο εργοστασιο συνηθως το φτιαχνει και το εχει τεσταρει..επισης αλλη λειτουργεια εχει το στενο ελατηριο με το πλατυ που φορανε τα υπολοιπα κιτ.

εχω της apexi μπαρομετρο και μεσω της εφαρμογης του κινητου torgue συνδεω και το bluetooth στην obd.. το μπαρομετρο το εβαλα μονος μου και η ενδειξη με την obd ειναι ακριβως η ιδια.

οταν εχεις καμενο αισθητηρα λαμδα δεν εχεις τρεμουλο...ισια ισα που παει καλυτερα διοτι αφου ο λαμδα ειναι εκτος και δεν στελνει σημα στην ecu για διορθωση στο προβλεπομενο μιγμα (οικονομια κτλ),το αμαξι εχει πλουσιο μιγμα οπου θεωρητικα παει καλυτερα... επισης το συγκεκριμενο μοτερ αν θυμαμαι εχει δυο λαμδα που παιρνει δεδομενα.. για να σου λενε ετσι,μην εσπασε κανα πιστονι?λαδι ειχες κανονικο?η τουρμπινα μηπως εσπασε η φτερωτη και πμηκε τιποτα στον κινητηρα? Να εσπασε καμια βαλβιδα-ωστηριο?περιεργα πραγματα για τετοιο ποσο επισκευης 5000€...

φιλικη τιμη πηρα beru 115€.beru zse 030 1.4 tsi BMY ΜΟΤΕΡ. Τοσο τους πηρε το συνεργειο.ξαναλεω φιλικη τιμη.(4 τεμαχια).

O κομπρεσορας εχει ιμαντα κινησης.Δες αν εχει μποσικα ή εχει ξεραθει.ειναι φθηνος αν θυμαμαι καλα εφ οσον χρειαζεται αλλαγη. για Ν75-Ν249 αν δεν εχεις σκορτσαρισματα,κρεμασματα κτλ στον δρομο θεωρητικα εισαι ενταξει.Απλα τσεκαρε αν φορας τους τελευταιους κωδικους. Ασχετο η κρεμαγιερα εχει λαδι εστω και λιγο που συμπληρωμουμε ή αλλάζουμε καπου? σε ΜΚ5 Golf/Jetta?

http://www.apracing.com/product_details/road_car_upgrades/factory_big_brake_kits/audi/s3-front_6_piston_kit_cp5575m1011-2003-2012.aspx http://gmpperformance.com/index.cfm?PG=detail&PID=318575&VS=1 Σύμφωνα με αυτους δεν ειναι επικινδυνο να αλλαξεις απο 345mmχ30 mm φρενα σε 355mmX28 κατα την μια εταιρεια και σε 355mmX32 κατα την αλλη εταιρεια(οπως και απο 312mm σε 345mm κτλ).Προφανως αν επρεπε να αλλαξεις αντλια φρενου,σεβρο,ABS κτλ θα στο ελεγαν. κατα τους δυο κυριους πριν σελ 5...koumparo και Rocky ομως,ειναι σιγουρα επικινδυνο ...

μπορεις να μου εξασφαλισεις και εμενα σε αυτη την τιμη αφου μπαινει σε MK5?

μαζι με τα ρουλεμαν 40€ απο που τα πηρες αν επιτρεπεται?

πισω δεν βαζεις... ναι εχεις δικιο τωρα ειδα στην πανω φωτο,εχουν λαστιχο..αν και εγω καλυπτω περισσοτερη επιφανεια απο τις σπειρες.

ντυσε με λαστιχο τις σπειρες απο τα ελατηρια για να μην εχεις θορυβους... κανε πρωτα 500+ χιλιομετρα (προσωπικα εκανα 1000km) για να πατησουν οι σπειρες καλα και μετα κανε παλι ελεγχο για ευθυγραμμιση. τελος μην το χαμηλωσεις πολυ την πρωτη φορα διοτι συνηθως τα ελατηρια καθονται ελαχιστα μετα τα πρωτα 1000+ χιλιομετρα. μικρες συμβουλες που εφαρμοζω τα τελευταια χρονια... ....αυτα που εγραψα πιο πριν τα εκανες?

εκει ακριβως εχω βαλει και εγω το μπαρομετρο με το ιδιο ταφ. αρα μετα το μπλε σωληνακι ψεκαζω( και μετα το σωληνακι του μπαρομετρου...) ,σωστα? επειδη δεν το βλεπω καλα αυτο το σωληνακι ειναι μετα τον αισθητηρα G71?δεν θελουμε να παει κατι στον αισθητηρα,θελουμε το σπρει να παει κατευθειαν στους αυλους εισαγωγης και στις βαλβιδες. τα λεω καλα?

καταλαβα τι λες για την βαλβιδα.. το σωληνακι ποιο ειναι δεν ξερω... εχεις καμια φωτο?

ο αισθητηρας που λεμε ειναι ο G71 ΚΑΙ G42 .εχει δυο ιδιοτητες και ονομασιες ο συγκεκριμενος... καποια φωτο ή σελιδα ξερουμε να ψαξω πιο πισω? ευχαριστω.

στο seat club σε 1,8 tsi μοτερ υπαρχει ενας αισθητηρας ΙΑΤ οπου μετραει την θερμοκρασια στην πολλαπλη εισαγωγης.εκει βεβαι η εισαγωγη ειναι στο εμπρος μερος του κινητηρα ενω σε εμας στο πισω μερος.εκει ο τυπος με ενα ενδοσκοποιο ψεκασε με σπερει και ειδε οτι εγινε ενας σχετικος καθαρισμος στις βαλβιδες... λεω να κανω το ιδιο στο 1,4 Tsi που εχω αλλα δεν ξερω που ειναι το καλυτερο μερος για την εισαγωγη...ξερει κανεις? απο οτι εισα ενας αισθητηρας υπαρχει επανω στην εισαγωγη,αλλα δεν ξερω αν μου δινει διοδο σε ολους τους κυλινδρους...

http://www.hotukdeal...e-22-49-1153148 επανερχομαι μιας και το μοτερ μου ειναι μοντελο 2007 οποτε για non longlife service η προδιαγραφη 502 με καλυπτει. θυμιζω οτι αλλαζω λαδια με φ.λαδιου καθε 7500km στο κοντερ. εννοειται οτι ποτε δεν περναω τους 12 μηνες με τα λαδια μεσα. το 5 λιτρο παρεμπιπτοντως το παιρνω λογω γνωριμιας στα 25€. οποτε οσο φολα και να ειναι το λαδι αν αλλαζω καθε 6000km λαδια , θελω για 12000km 50€ και 2 φ.λαδιου αλλα 10€. θεωρητικα θα εχω παντα καθαρα λαδια στο μοτερ αφου ενα συνθετικο λαδι στα 6000km εχει κρατησει σε μεγαλο ποσοστο ολα τα χαρακτηριστικα του.

οι τιμές περιπου ειναι: λαδια 5/30 βρισκεις με περιπου 50€ μπουζι 50€ περιπου φ.λαδιου 5€ φ.αερα 10€ φ.βενζινης 25€ φ.καμπινας 15€ τακακια 50€ παραφλου θα αλλαζα προσωπικα υπολογιζε 25€ τα 2 μπουκαλια + νερο που θα προσθεσεις... βαλβολινες επισης θα αλλαζα μιας και το κοστος των 25€ για 2+ λιτρο δεν θα ελεγα οτι ειναι υψηλο δεδομενου,οτι μπαινεις τωρα για service και αρκετα πραγματα θα τα αλλαξεις μετα απο αρκετο καιρο αφου δεν το κινεις πολυ... στα παραπανω αναλωσιμα προσθετεις εργασια και εισαι κομπλε... θα αλλαζα και υγρα φρενων αφου εχουν περασει αρκετα χρονια με τα παλια....(10€ το μπουκαλι) αναλογα με τι ποιοτητας αναλωσιμα θα χρησημοποιησεις μπορει να εχεις διακυμανσεις στις τιμες.. σε αυτο που σιγουρα θα εχεις διακυμανση ειναι στην χαρα και στην αισθηση που θα σου προσφερει το αυτοκινητο σου μετα!!! κοστος αναλωσιμων min 210€,max 270€ εργασια: απο 60€ εως ....100€....

ντυσε με λαστιχο τις σπειρες απο τα ελατηρια για να μην εχεις θορυβους... κανε πρωτα 500+ χιλιομετρα (προσωπικα εκανα 1000km) για να πατησουν οι σπειρες καλα και μετα κανε παλι ελεγχο για ευθυγραμμιση. τελος μην το χαμηλωσεις πολυ την πρωτη φορα διοτι συνηθως τα ελατηρια καθονται ελαχιστα μετα τα πρωτα 1000+ χιλιομετρα. μικρες συμβουλες που εφαρμοζω τα τελευταια χρονια...

σε Μκ5 φανταζομαι μπαινουν.σωστα?

.....και επιμενεις να λες οτι εγω που εβαλα απο μονοπιστονο 312/286mm (το ιδιο ειναι) σε 345mm μονοπιστονο ειμαι λαθος? εχεις θεμα....διαβαζεις οτι θελεις ενω στο εξηγω....αλλωστε το διευκρινιζω οτι ειναι το ιδιο 286-312mm διοτι ειναι ιδια δαγκανα και ιδιο τακακι απλα αλλαζει η δισκοπλακα και το εγραψα διοτι η κουβεντα ειναι γενικη και δεν αναφερομαι στο δικο μου οχημα...αλλα σε οσα vag εχουν βαλει απο 286mm και 312mm 345mm εμπρος. το οτι εισαι γιατρος δεν μου λεει κατι..και ο κτηνιατρος γιατρος ειναι....(εχεις το αλαθητο?) να ξαναδιαβασω το αρθρο εγω? εσυ διαβασε το διοτι επιμενεις να μην απαντας σε αυτα που που σε ρωταω..... εσυ αυτα γραφεις: Με βάση αυτά που μας γράφεις ( δεν τα διάβασα όλα) η αλλαγη φρενών ( δαγκάνες - τακακια) αντενδείκνυται και μάλιστα κρίνεται άκρως επικίνδυνη !! Αλλα πες μου γιατι ολοι προτείνουν πχ σε εμένα να βάλω τα φρένα απο το 160αρι ή gti, οταν υπάρχει τέτοιος αποσυγχρονισμος στον εγκέφαλο του abs ?? εγω σου λεω οτι αυτο που λες και υποστηριζεις με τα αρθρα σου δεν ειναι απολυτο και σου αναφερω σαν παραδειγμα οτι τα κιτ της AP οταν αλλαζουν δαγκανες-δισκους δεν αλλαζουν αντλιες κτλ.. εγω αγχωνομαι? κωλοτουμπας σαν εσενα δεν ειμαι..ουτε παραδεχεσαι αυτα που λεω ουτε αποψη εχεις απλα κατεβαζεις βιβλιογραφια και αλλα λες καθε φορα....

σοβαρα σε γιατρο εχεις παει τελευταια? περα απο την πλακα διαπιστωνω οτι εχεις προβλημα σε αυτα που λες... εγω κανω αλλαγη διαστασης και μου λες οτι μπερδευω το ABS αρα ειμαι λαθος στην κινση που εκανα, και σου αναφερω παραδειγματα της AP οπου αλλαζουν μονοπιστονα κιτ σε εξαπιστονα (ενω εσυ λες οτι οποια αλλαγη στα φρενα ειναι λαθος) και επιμενεις να λες οτι εγω που εβαλα απο μονοπιστονο 312/286mm (το ιδιο ειναι) σε 345mm μονοπιστονο ειμαι λαθος? τα γραφω αναλυτικα για να καταλαβει ο κοσμος οτι δεν ξερεις τι λες... στις πισω σελιδες δεν αναφερεις αυτο που εγραψα πιο πανω?ΕΣΥ ΔΕΝ ΤΑ ΕΓΡΑΨΕΣ ΑΥΤΑ? Με βάση αυτά που μας γράφεις ( δεν τα διάβασα όλα) η αλλαγη φρενών ( δαγκάνες - τακακια) αντενδείκνυται και μάλιστα κρίνεται άκρως επικίνδυνη !! Αλλα πες μου γιατι ολοι προτείνουν πχ σε εμένα να βάλω τα φρένα απο το 160αρι ή gti, οταν υπάρχει τέτοιος αποσυγχρονισμος στον εγκέφαλο του abs ??

καλα δεν παιζεσαι.... δηλ εδω δεν εχουμε αυτα που εγραψες πριν και βαζεις ενα κατεβατο στα αγγλικα... μου λες: Με βάση αυτά που μας γράφεις ( δεν τα διάβασα όλα) η αλλαγη φρενών ( δαγκάνες - τακακια) αντενδείκνυται και μάλιστα κρίνεται άκρως επικίνδυνη !! Αλλα πες μου γιατι ολοι προτείνουν πχ σε εμένα να βάλω τα φρένα απο το 160αρι ή gti, οταν υπάρχει τέτοιος αποσυγχρονισμος στον εγκέφαλο του abs ?? επειδη ειναι S3 δηλ...εχει υβριδικο ABS με νοημοσυνη και καταλαβαινει? http://www.apracing.com/product_details/road_car_upgrades/factory_big_brake_kits/audi/a3_1.8t-front_6_piston_kit_cp5570-1003.aspx κιτ για Α3 8L απο 312mm σε 330mm χωρις αλλαγη ABS...συνεπως επικινδυνη και παρανομη η AP... ενω εγω απο 312mm σε 345 mm δεν ξερω,ειμαι παρανομος και με μεγαλυτερη αποσταστη φρεναρισματος... παραδινομαι!!!! κατα τα αλλα εγω δεν παραδεχομαι οπως εγραψε καποιος πριν... καλα αστο εσυ πολεμα ακομα με την νομιμοτητα... κανε αγωγη στην AP επειδη οταν αλλαζει brake kit 6 piston στο S3 ειναι παρανομη διοτι δεν αλλαζει μοναδα ABS και ολα τα παρελκομενα...οπως λεει και ο δασκαλος πιο πριν σελιδα 5 που μου κανει τα μαθηματα.. κατα τα λοιπα εγω δεν ξερω τι μου γινεται ειμαι ασχετος με βελτιωση και παρανομος επειδη φοραω μεγαλυτερα φρενα ...