aga

Άρα μάλλον χρειάζεται να υπάρχει ένα μπουκαλάκι Protec στο αμάξι σε περίπτωση ανάγκης (φόλα βενζίνη, με νερό κλπ) ???

Ο μηχανικός μου πρότεινε το tunap 973 και ρίχνω 1 μπουκαλάκι κάθε χρόνο στο golf όποτε το πάω για service. Έβαλα και σε polo 6n (20ετίας πλέον ) που είχε θέμα με το μπεκ και έκανε δουλειά οποτε αναβλήθηκε ο καθαρισμός μπεκ

+1, μετά από 1,5 χρόνο και τα δικά μου PS3 λάστιχα γλυστράνε και εμφανίστηκε και σχίσιμο στα (απαράδεκτα) πλαϊνά. Σκέφτομαι για conti αλλά θα δω και για τα dunlop.

Η κατανάλωση του αντιψυκτικού δεν ακούγεται και πολύ φυσιολογική... Κάνε έλεγχο σε ψυγείο, σωληνώσεις, αντλία νερού

Σκέφτηκα με τρόμο ότι αν κάνω άλλο ένα χρόνο επέκταση τώρα που λήγει η 4ετία, θα πρέπει να κάνω στην αντιπροσωπία το service των 60Κ Πολλά τα €€€

Και εγώ ενδιαφέρομαι για την εσωτερικη ηχομονωτική επενδυση του καπω για πολο 6Ν... Αμορτισέρ είχα βάλει κάποτε bilstein μαύρα (κούτσουρα παντού!) και έχουν αντέξει πολλά χρόνια.

http://www.karenta.g...a/PDF/G/135.pdf ειναι παλιος ο καταλογος αλλα τοσο περιπου (80€) νομιζω τα ειχα παρει πριν 2.5 χρονια απο αντιπροσωπεια (ειναι τα ιδια για golf 5 & 6) μια ενδεικτικη φωτο εδω http://www.schragl.de/schragl/auto_cms/original/1k1061501a_041.jpg

+1 (και εμένα με έγραψαν)

+1000 Είναι κρίμα για 2-3 ψωροάλογα να γ***** τον πλανήτη και τους συνανθρώπους μας Άσε που μάλλον θα φύγουν και τα άσπρα ντουμάνια (και το δικό μου βγάζει λίγο άσπρο καπνό όταν είναι κρύο, όπως και τα περισσότερα κάρα στο δρόμο)

@xplicit: Ούτε να το σκέφτεσαι να πάρεις το golf με 80 αλογάκια, μιλάμε για 1400 κιλά βαρίδι Είμαι σχεδόν βέβαιος ότι με φυσιολογική οδήγηση ένα 1.2tsi (αλλά ακόμα και 1.4tsi) θα καίει λιγότερο, άσε που θα έχεις και μερικά αλογάκια στο στάβλο παραπάνω για να κάνεις καμια προσπέραση σαν άνθρωπος.

+5000

Ασε τα leon,a3,octavia κλπ , εκεί υπάρχει 1.8tsi ετοιμοπαράδοτο, σε golf οχι (στην Ελλάδα τουλάχιστον)... Ισως μόνο ειδική εισαγωγή, και πάλι χλωμό... ΥΓ. Και εγώ πριν παρω το γκολφ κοιτουσα ενα λεον τσι 1.8, αλλά είχαν πέσει ολοι σαν τις ακρίδες τότε με τα μειωμένα τέλη ταξινόμησης και δεν υπήρχαν ετοιμοπαράδωτα με esp κλπ . Επείσης κοιτούσα και α3 1.8 sportback αλλά είχα ενα θεματάκι με την τιμή του μια και με εξοπλισμό αντίστοιχο του golf vi highline έκανε 30+

Καινούργια μαμά τουρμπίνα μέσω του μηχανικού του από το εμπόριο, εκτός αντιπροσωπίας. Κόστος ανταλακτικού γύρω στα 920 ¤. Περισσότερες λεπτομέρειες δεν γνωρίζω...

Και εγώ θα το αγόραζα στην υποθετική περίπτωση που έπερνα νέο αυτοκίνητο και ηταν διαθέσιμο προς πώληση, ας καίει και λίγο παραπάνω.... Όμως αφενός δεν πωλείται, αφετέρου δεν ξέρουμε πόσο θα κόστιζε

Σε ευχαριστώ για την απάντηση Δυστυχώς μόλις έμαθα τηλεφωνικά ότι ο φίλος το δρομολόγησε το θέμα λόγω άγχους να παραλάβει το συντομότερο δυνατό το καμάρι του, οπότε δεν υπάρχει πλέον άγχος από τη μεριά μου, μόνο για άλλους συναδέλφους που ελπίζω να μη χρειαστούν αυτή την πληροφορία (φτου φτου ) Και πάλι ευχαριστώ

Παιδιά να ρωτήσω εδώ για ένα φίλο με A3 1.8τ (1998, 150 άλογα) λογικά ίδιο κινητήρα με Golf Mk4 1.8t... H τουρμπίνα παρέδωσε πνεύμα, ποια οικονομική λύση προτείνετε για αγορά τουρμπίνας ή/και επισκευή? Μια πρώτη γνώμη που πήρε απο το μηχανικό του ήταν περιπου (δεν θυμάμαι ακριβώς) 1500 καινούργια απο αντιπροσωπία,920 καινούργια από αλλού, 750 ανακατασκευή στη Γερμανία. Δεν προτείνει ανακατασκευή Αθήνα, ούτε αγορά μεταχειρισμένης λόγω ρίσκου. Επειδή είμαστε σε δύσκολους καιρούς, όποιος ξέρει κατι πιο οικονομικό ή έχει εναλλακτική πρόταση ας γράψει ή ας μου στείλει pm Ευχαριστώ

Δηλαδή πήγες για update εγκεφαλου, κάτι πήγε στραβά & ρυθμίστηκε λάθος ο εγκέφαλος με αποτέλεσμα μειωμένες επιδόσεις, μετά σου ξανακάνανε update εγκεφάλου με την ίδια version λογισμικού και τώρα είναι ΟΚ ? Λίγο κουλό μου ακούγεται, θα ήθελα μια τεχνική απάντηση από κάποιο γνώστη/βελτιωτή... ΥΓ. όταν κανεις update firmware σε διάφορα ηλεκτρικά ματζαφλάρια, συνήθως υπάρχει κάποιος έλεγχος checksum σχετικά με το μέγεθος και το hash-key του αρχείου, οπότε λίγο χλωμό να γίνει "λάθος" update χωρίς να βγει μήνυμα λάθους

οχι ρε γμτ, κριμα που το ειδα τωρα... 'Επαθα πέρυσι ακριβώς το ίδιο, ήμουν βόρεια ελλάδα και μόλις το κατάλαβα πήγα μετά από 2-3 ώρες στην πλησιέστερη αντιπροσωπία VW, όπου ο τσάκαλος φαναρτζής αφού δοκίμασε πρώτα διαλύτικό από κάτω και απέτυχε, το έβαλε στο πιεστικό με καυτό νερό και έφυγαν κατά 90% (οι θόλοι είναι λίγο σαν σκυλια δαλματίας αλλά who cares...). Τώρα είναι λίγο αργά βέβαια, αλλά μια δοκιμή με πιεστικό και καυτό νερό δεν βλάπτει. Βέβαια μου είπε ότι άμα στέγνωνε τελείως θα ήταν πάρα πολύ δύσκολο να βγει...

+1

Κουράγιο φίλε... 'Ετσι ακριβώς μου έκανε πέρυσι το παρκαρισμένο πολο ένα φορτηγό και ξέρω το συναίσθημα... Τουλάχιστον δεν φαίνεται μεγάλη η ζημιά, λαμαρίνες είναι και φτιάχνονται

Όχι, μαμά είναι, με την αναβάθμιση του εργοστασίου εννοώ. Το δικό σου αν είναι καινούργιο την έχει ήδη πάνω, απλά ακολούθα τα βελάκια και τις ενδείξεις της οθόνης στις αλλαγές ταχυτήτων όταν θες οικονομία

Tsi 160, κατανάλωση εντός Αθήνας γύρω στα 10+. To ίδιο και φίλος με rocco 160. Μετά την αναβάθμιση εγκεφάλου που δείχνει τις προτεινόμενες αλλαγές ταχυτήτων για οικονομία, ακολουθόντας τα βελάκια (στο χαλαρό, και μόνο για τις 4 πρώτες ταχύτητες) ρίξαμε και οι 2 την κατανάλωση στο 8 (εντός Αθήνας). Με λίγη προσπάθεια θα κατέβει και άλλο, ειδικά όταν πάει η βενζίνη 2€

Καλό ακούγεται για την τσέπη. Όμως μια και ομολογώ ότι τα 60κ χλμ μου φαίνονται κάπως πολλά, υπάρχει έστω και στατιστικά περίπτωση να πάει κάτι (πολύ) στραβά και λόγο μπουζί να γίνει μεγάλη ζημιά στον κινητήρα? Μήπως είναι καλό να αλλάζονται λίγο νωρίτερα, έστω και σε "μαμά" καταστάσεις?

+1

Ωχχχχχ Πάνω που άλλαξα αντλία και νόμιζα ότι ησύχασα... Δηλαδή λίγες μέρες πριν λήξει η εγγύηση αλλάζουμε πάλι αντλία και κάνουμε ευχέλαιο. Πάντως η παλιά αντλία που είχα δεν είχε μόνο θέμα ήχου σκουριασμένης κούνιας αλλά και ένα εμφανέστατο σκαλοπατάκι στην απόδοση, μπορεί και να ήταν έτοιμη για