super3_TSI

Χοντρά χοντρα.... ο 160 αρης έχει κομπρεσσορα που δουλεύει μέχρι τις 2800 στροφές περίπου και μεγαλύτερη τουρμπίνα η οποία ξεκινάει να δουλεύει απαό τις 2.500 περίπου στροφές....... Ο 122 αρης δεν έχει κομπρέσσορα και έχει μικρή τουρμπινα....... Όλα αυτά χοντρικά.... για τα λοιπά εντόσθια δεν έχω άποψη... ίσως κάποιος τεχνικός έχει...

4 μήνες GOLF Vi TSI 160, silver leaf με ηλιοροφή.....

Αυτό που περιγράφεις φίλε είναι απλά μια περίπτωση εξαιρετικής γκαντεμιάς που μπορεί να τύχει σε οποιαδήποτε μάρκα αυτοκινήτων..... Μην ανησυχείς θα σου το επισκευάσουν και θα το χαρείς... απλά ξενέρωσες...

Έχεις απόλυτο δίκιο φίλε μου... και καλά θα κάνουν να σταματάνε τα CAYENE και τα Μ3 και να κάνουν επί τόπου φορολογικό έλεγχο... να δεις τι λαυράκια θα βγάλουν

Γενικά από ότι κατάλαβα, είναι ένα πρόβλημα κλασικό, που δεν δημιουργεί περαιτέρω προβλήματα στον κινητήρα, και ψάχνουν την λύση του στο εργοστάσιο, κάποια στιγμή θα δώσουν λύση και θα κάνουν διορθωτική ενέργεια σε αυτό το πλαίσιο........

Εμένα σήμερα που το πήγα μου είπαν ότι έχει να κάνει με την τρόμπα νερού και περιμένουν εγκύκλιο για βελτιωτική κίνηση από το εργοστάσιο.

Πάνε πάρτα, βγες στην Εθνική πάτα 220, βγάλε φωτογραφία το κοντερ... και αντί για ψηφοδέλτιο βάλε μέσα στον φάκελο την φωτογραφία.. για να σε θυμούνταιι..... :lol: :lol: :D

Χαρά στο κουράγιο σου ρε φίλε... εγώ θα προτιμούσα αν πάθαινα τέτοια ζημιά , να την πληρώσω μονος, και καπάκι να καταστρέψω καμμιά 10αριά παρκόμετρα του μ@λ@κα, για να ηρεμήσω.... εύγε είσαι Ευρωπαίος......

Δεν κατάλαβες το πνεύμα, μου..... Εννοώ ότι αυτή η ιστορία με τα αέρια θερμοκηπίου και το λιώσιμο των πάγων είναι περισσότερο μια στημένη ιστορία από "οικολόγους" με LEXUS 3.0 (πάρτε μάτι πολιτικές συγκεντρώσεις ειδικά του ΠΑΣΟΚ) παρά ρεαλιστική πραγματικότητα...... η άνοδος της θερμοκρασίας οφείλεται σε ένα σωρό άλλα πράγματα εκτός από την αύξηση του CO2 και ειδικά αυτού που εκπέμπεται από τα Ι.Χ.

Είναι ανούσιο να συνδέουμε το DSG αλλά και την εξέλιξη των αυτοκινήτων με την προστασία του περιβάλλοντος.... αν ψάξετε λίγο στο net. θέματα σχετικά με το "CO2 lie" θα καταλάβετε τι εννοώ. Και όντας σχετικός με το θέμα μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι η ανθρωπότητα κινδυνεύει περισσότερο από την αύξηση του ανθρώπινου πληθυσμού με γεωμετρική πρόοδο παρά από τα grCO2/km που εκπέμπει το αμάξι σας... ή από τα grCH4 / κλανιά βοδιού που εκπέμπονται όταν κλάνουν όλα τα βόδια μιας μεγάλης μονάδας......

Προφανώς το δικό μου που είναι 6άρι με 160 έχει απευθείας το update???

Το μόνο μειονέκτημα που θα έβλεπα στο DSG 7 αυτή την στιγμή, είναι αν κάποιος θέλει να βελτιώσει το μοτέρ του......γιατί θεωρητικά δεν αντέχει την μεγαλύτερη ροπή.... Όσον αφορά το DSG 6 όμως έχω ακούσει GOLF να το φοράνε και αν έχουν βελτιωθεί χωρίς να παρουσιάζουν προβλήματα.

Το κάνει και το δικό μου το 6αρι TSI 160, όχι πολύ αισθητά ... ένα ανεπαίσθητο σφύριγμα στις γρήγορες αλλαγές..... ειδικά από 2α σε 3η και 3η σε 4η .... δεν έχω ούτε πτώση απόδοσης ούτε τίποτε....... Το αμάξι το μέτρησα με το GTECH pro RR και έκανα χαλαρά... χωρίς καρφωτές και ζόρια 0-100 σε 8,67'' και έχει μόνο 2.500χλμ.

Δεν έχετε οδηγήσει XSARA για αυτό τα λέτε αυτά.. :lol:

Είμαι κάτοχος ενός TSI 160 με manual κιβώτιο, όταν το έκανα test drive, δοκίμασα το DSG και πραγματικά έμεινα έκπληκτος..... Επειδή τυχαίνει να έχω οδηγήσει για αρκετά χιλιόμετρα αμερικάνικο αυτόματο (chrysler sebring) αλλά και HONDA CRV.... μπορώ να πω ότι ουδεμία σχέση το DSG με όλα αυτά... Το GOLF με DSG μεταμορφώνεται, κάνει πολύ καλές αλλαγές και έχει πολύ καλές επιδόσεις. Τελικά βέβαια το πήρα manual γιατί έπρεπε να περιμένω 4 μήνες για το DSG.... Εκείνο που με προβληματίζει στο DSG είναι τι θα γίνει στην περίπτωση που θα πάθει κάποια βλάβη..... και θα χρειαστεί να βάλουν χέρι τα τσακάλια των Ελληνικών συνεργείων......

Από μ@λ@κία έσπασα τον καθρέπτη του οδηγού στο GOLF VI μου , μέσα στο ίδιο μου το πάρκινγκ...... ;) Έχει κανείς ιδέα πόσο θα με γδάρουν στην αντιπροσωπεία??? Δεν είναι από αυτούς που κλείνουν ηλεκτρικα.... αλλά είναι θερμαινόμενος....

Tο Highline 160 HP έχει EDL???

Μην βλέπετε την υπόθεση προσωπικά .. ότι αναφέρεται σε "Γερμανικά" αυτοκίνητα και μ@λ@κίες.... Ο άνθρωπος είναι τεκμηριωμένος και έχει απόλυτο δίκιο..... Γενικά τα περιοδικά του συγκεκριμένου ομίλου είναι αδύνατο να διαβαστούν από οποιονδήποτε έχει έστω στοιχειώδεις γνώσεις για αυτοκίνητα.

Για να θέσουμε το θέμα στην πραγματική του διάσταση, μπορεί να μου απαντήσει κάποιος με AURIS..... Γιατί είναι το AURIS καλύτερο από το KIA CEED??? και γιατί ο θείος μου ο συνταξιούχος να δώσει τα 3.000 ευρώ παραπάνω για να πάρει AURIS????

Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί σπαταλάτε φαιά ουσία για να αποδείξετε το αυτονόητο .... μιλάμε για άλλη κατηγορία αυτοκινήτων, για άλλη κλάση, για άλλο target group.... Απλά ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΣΥΓΚΡΙΝΕΙΣ το AURIS με το GOLF..... είναι σαν να συγκρίνεις σώβρακο με γραβάτα... Αν θέλεις κάνε σύγκριση με το HYUNDAI i30, με το KIA CEED, και βαριά βαριά με το HONDA CIVIC.........

Το μόνο πρόβλημα είναι ότι με κλειστά παράθυρα, πηγαίνεις με 150 και νομίζεις ότι πας με 100...... :lol:

ΘΕΟΣ

Εκεί που πρέπει να μπει τεκμήριο είναι στις πισίνες..... αν κάνετε μία βόλτα με το google earth θα διαπιστώσετε ότι γίνετε της πουτ@νας από πισίνες..... Και ρωτάω, πόσα πρέπει να βγάζει ετήσια ένας για να έχει και να συντηρεί πισίνα???? Εγώ βάζω mimimum 100.000¤.... ας ψάξουν αυτούς που έχουν πισίνες τι δηλώνουν και μετά να δηλώνουν λιγότερα ας τους τραβήξουν και ένα πρόστιμο 100.000 Χ κάθε έτος που έχουν την πισινα...... Μπορούν να βάλουν και περιβαλλοντικό φόρο στην πισίνα, όπως επίσης να ελέγξουν και τις τυχόν ΠΑΡΑΝΟΜΕΣ γεωτρήσεις που τροφοδοτούν τις πισίνες....... Το πράγμα έχει πολύ ψωμί....

Συμφωνώ, είχα και εγώ το ίδιο πρόβλημα με απόκριση παλιότερα σε άλλο αυτοκίνητο και το φτιάξαμε με το πρόγραμμα, χωρίς ανταπτορες κλπ

Επί της ουσίας τα νέα μοτέρ δεν χρειάζονται καθόλου στρώσιμο.... τα 1000 χλμ που λένε στο manual είναι για να μην βρεθεί κανένας βλαμένος και το τελικιάζει από την πρώτη στιγμή...... Οπότε απλά λίγο προσοχή για 1000 χλμ και μετά πιείτε του το αίμα!!!!!!