Jump to content

alexisp

Members
  • Posts

    344
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by alexisp

  1. ΤΘ - Δ1 2011 Εκτός του κέντρου (Αυλώνα), το υπόλοιπο στην 12η ΕΜΑ - Δορίσκος. Θα έλεγα "καλά ήταν, ξαναπάω" αλλά ...
  2. Κι εγώ νέος με Polo 1,6TDi Bluemotion, Manual, Comfortline σε λευκό 5θυρο. Τιμή; 16.000παρά! Λίγα λόγια, μιας και με το αυτοκίνητο ακόμη γνωριζόμαστε Ταξίδι με ταχύτητες 110-130 και μερικά ανοίγματα ως τα 200Km/h, σε 180km --> 4,4Lit/100km! Εξαιρετικό από άποψη ποιότητας σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, βολικό μέσα στην πόλη αλλά με αρκετά κακό τιμόνι (πολύ ελαφρύ). Εν συνεχεία τα νεότερα
  3. Ωραίο το Project σου φίλε μου! Μπράβο! Τι φορούσε πριν το αυτοκίνητο; Εννοώ ποιο εργοστασιακό είχες πάνω; Το 310?
  4. To Σάββατο που μας πέρασε, το Polo του Δημήτρη-Pagouristas, μπροστά από το δικό μου Polo (ω ναι, πήρα Polo!) επί της Ναπ. Ζερβα. Βραδάκι ήταν, έπαιξα τα φώτα, αλλά δεν με κατάλαβες
  5. είναι το B7 να φανταστώ ε; Μπροστοκίνητο ή Quattro? Γενικότερα οι τιμές έχουν πέσει κατακόρυφα. Δεν είναι η καλύτερη εποχή για να πουλήσεις (και να αγοράσεις) αυτοκίνητο.
  6. off: με 20κ παίρνεις ένα ποιοτικό αμάξι με 180ps και dsg. πόσο λιγότερο να έκανε;
  7. Για μια Κ04 μετατροπή, χρειάζομαι οπωσδήποτε και εξάτμιση; Η εισαγωγή νομίζω ότι είναι δεδομένη λόγω της σκάστρας, σωστά;
  8. Έχω ακούσει ότι για custom 6φτερο με λογική και συνετή χρήση ξεπερνάς απροβλημάτιστα τις 40.000km σε Κ04. To "αρκετά" πόσο περίπου είναι; (μια τάξη μεγέθους)
  9. Για να παίρνουμε σειρά κι εμείς, στα CDAA η κατάσταση είναι σε καλύτερη μοίρα; Εννοώ από άποψη μπιελών με στόχο τα 330-350ps.
  10. η ζωή του δίσκου πόσο εκτιμάται σε αυτό το project? με νορμάλ χρήση...
  11. το συνολικό κόστος Κ04-εργασία-cooler-εξάτμιση-δίσκος πόσο ήταν φίλε μου; Αν δεν θέλεις να απαντήσεις εδώ, έστω με ένα pm Ευχαριστώ..
  12. Να το χαίρεσαι φίλε μου! Επειδή η περιγραφή στο site που δίνεις νομίζω ότι είναι ελλειπής (και το λέω επειδή δεν είδα κάτι συγκεκριμένο και ειδικά με τον δίσκο ~ που με ενδιαφέρει άμεσα), μήπως θα μπορούσες να μας πεις αναλυτικά την πορεία σου; Σαν κάτοχος 1.8TSi, με τρώει κι εμένα...
  13. Με οποιαδήποτε βενζίνη κι αν σηκώσουμε ή καλύτερα, ελαφρύνουμε το πόδι μας, θα δούμε -10% στην κατανάλωση. Η ΕΚΟ πολύ έξυπνα λέει ότι υπόσχεται μείωση κατανάλωσης κατά 2%. Με λίγα λόγια σε κάθε ρεζερβουάρ πέφτει μέσα στο ποσοστό στατιστικού σφάλματος Οικονομία λοιπόν, μόνο με οικονομική οδήγηση αλλά και μετακίνηση από τις πιο σωστές διαδρομές (μειωμένη κίνηση, ώρες κυκλοφορίας...)
  14. Σου εύχομαι να βρεις τις πληροφορίες που ζητάς και σύντομα να αποκτήσεις το αυτοκίνητο που επιθυμείς.
  15. Να το θέσω λίγο διαφορετικό το περί προβλημάτων: Προτιμάς να πάρεις ένα αυτοκίνητο που δεν σπάει, δεν χαλάει (καλά, δεν υπάρχουν τέτοια πλέον), αλλά να μην σου παρέχει σαφές τιμόνι, να είναι ποιοτικώς κατώτερο των σύγχρονων απαιτήσεων και σαφώς πιο "τσιγαρόχαρτο" και όλα αυτά μόνο και μόνο επειδή θα δουλεύει απροβλημάτιστα; Πολλές φορές βγαίνουμε και κατηγορούμε ακόμη και το παραμικρό ενώ ελάχιστες φορές εκτιμάμε την ενεργητική και παθητική ασφάλεια που μας παρέχουν τα αυτοκίνητά μας. Σε μια δύσκολη στιγμή, εκεί που σε φρενάρισμα πανικού το Golf θα σταματήσει ακόμη και στο peak της στροφής, ένα αντίστοιχο Tiida ή δεν ξέρω κι εγώ πως τα λένε αυτά τα νέα ΚινεζοΓιαπωνέζικα θα σε προδώσουν... Να πάω και στο καθεαυτό θέμα της αξιοπιστίας. Οδηγώ επί τρία έτη ένα 18άρι TFSi. Πολλοί κάτοχοι του ίδιου κινητήρα λένε ότι καίνε λάδι, άλλοι με ίδιο αυτοκίνητο με το δικό μου έχουν πιο σοβαρά προβλήματα, άλλοι άλλαξαν τουρμπίνα (ω ναι, ράγισαν Κ03 από TSI στις 40k km). Κι εδώ ρωτάω... Γιατί το δικό μου είναι άριστο; Γιατί το δικό μου δεν καίει λάδια; Γιατί από θέμα κινητήρα τουλάχιστον δεν είχα κανένα πρόβλημα; Η απάντηση είναι απλή... Ο καθένας μας συμπεριφέρεται διαφορετικά στο αυτοκίνητό του και αυτός που θα μπει σε ένα forum να γράψει, θα το κάνει επειδή είχε πρόβλημα και ήθελε να το μοιραστεί με άλλους ανθρώπους που μπορεί είχαν βρεθεί ή πιθανόν και να βρεθούν σε αυτή τη θέση. Κανένας ή έστω ελάχιστοι θα μπουν σε ένα forum να γράψουν: "μάγκες, τ δικό μου είναι άψογο, απροβλημάτιστο και αψεγάδιαστο σε όλα του" Για να μην γενικολογώ, θα σου πρότεινα να δώσεις έμφαση σε άλλους τομείς, όπως η ενεργητική και η παθητική ασφάλεια. Μικρο-χαζό προβλήματα λίγο πολύ θα έχεις ότι κι αν πάρεις. Με ένα ποιοτικό αυτοκίνητο όμως, κερδίζεις σε εμπιστοσύνη προς το αυτοκίνητο και σιγουριά στις μετακινήσεις σου. Από εμένα, το Golf είναι μια αξιολογότατη λύση. Σε δεύτερη μοίρα, θα κοιτούσα το S40.
  16. alexisp

    Golf 5 Ή Golf 6

    you're welcome Μακάρι φίλε μου να σε βοηθήσαμε, ελπίζω να το δεις με άλλο μάτι και να το αγαπήσεις και το 6άρι (σου). Η αλητεία πάντως να ξέρεις ότι μπορεί να βγει και πολύ εύκολα μάλιστα Αν σε φέρουν οι δρόμοι σου προς Ιωάννινα/Κοζάνη/Θεσσαλονίκη/Σέρρες (εκεί κινούμαι) πολύ ευχαρίστως
  17. alexisp

    Golf 5 Ή Golf 6

    Χαίρομαι αν καταφέρνω κάτι τέτοιο διότι προσπαθώ να σε φέρω στον ίσιο δρόμο! χαχα! Κάνε έναν κόπο να πας σε μια αντιπροσωπεία, να δεις το ένα, (όλο και κάποιο μτχ θα έχουν), δες και το άλλο και θα καταλάβεις ότι η διαφορά, η φρεσκάδα και το "καινούριο" θα σου γεμίσουν το μάτι. Κάποιοι έλεγαν το 4άρι "ανδρικό" και το 5άρι girly. Με τον καιρό όμως το 4άρι δείχνει γερασμένο ενώ το 5άρι δείχνει ζωντανό. Όμοια σε λίγα χρόνια θα είναι και μεταξύ 5 και 6. Επειδή απ'όσο καταλαβαίνω είσαι φοιτητής (21 ετών) το αυτοκίνητο αναγκαστικά θα το κρατήσεις μέχρι να τελειώσες και τις σπουδές + το στρατιωτικό σου τουλάχιστον, οπότε το 6άρι μου μοιάζει να είναι μονόδρομος σαν επιλογή! μη μου πεις ότι συνεχίζεις να σκέφτεσαι το 5άρι
  18. alexisp

    Golf 5 Ή Golf 6

    Ποιοτικά είναι η μέρα με τη νύχτα το 5άρι με το 6άρι (sorryyyyyy 5άρηδες ). Η ποιότητα του εσωτερικού και γενικότερα η εικόνα του εσωτερικού είναι κάτι που θα βλέπεις καθημερινά ΕΣΥ. Το έξω το βλέπουν οι έξω Στην χειρότερη, το κάνεις ένα look το 6άρι και το κάνεις όπως θέλεις. Υποκειμενικά για εμένα οι γραμμές του 6αριού είναι εκτός από πιο φρέσκες, και πιο όμορφες. Απλά δεν το συνήθισε ακόμη το μάτι. Από μπροστά νομίζω ότι αντικειμενικά είναι ομορφότερο το 6άρι, απλά στο 6 το πίσω μέρος δεν το έχουμε συνηθίσει. Φαντάσου λοιπόν ένα μαύρο 3d χαμηλωμένο 6άρι με φιμέ και ζαντούλα... Η αλητεία που σου βγάζει το 5άρι, νομίζω ότι πηγάζει από το ότι έχεις δει πολλά "αλήτικα" 5άρια Θα σου πω να επικεντρωθείς στην ποιότητα των υλικών του εσωτερικού καθώς και στο φινίρισμα της καμπίνας. Το 6άρι θα το έλεγες κυριλέ, το 5άρι δε νομίζω
  19. alexisp

    Golf 5 Ή Golf 6

    Νομίζω ότι σε επηρεάζει υπερβολικά η ηλιοροφή. Το 6άρι είναι σε κάθε τι καλύτερο ΧΩΡΙΣ ηλιοροφή. Αν είχε και το 6άρι ηλιοροφή που θα πήγαινες; Αν και πάλι λες 5άρι, καλορίζικο
  20. alexisp

    Golf 5 Ή Golf 6

    6άρι χωρίς δεύτερη σκέψη κι από εμένα! Μιλάμε για καινούριο αμάξι και σαφώς πιο ποιοτικό σε καίρια σημεία τα οποία δεν μπορείς να αναβαθμίσεις στο 5άρι....
  21. Κοιτά, συζητάμε και σε καμία περίπτωση δεν μαλώνουμε. Επειδή ευτυχώς η δυστυχώς έχω πληρώσει και την C νομίζω ότι είμαι αρκετά αντικειμενικός όταν λέω ότι το Superb στα μάτια μου δεν υπολείπεται πουθενά σε θέμα ποιότητας. Θα έλεγα ότι παραείμαι ανοιχτόμυαλος για να παραδεχτώ ότι το αυτοκίνητό μου υστερεί κάπου έναντι του ανταγωνισμού. Η Honda βγάζει και 240ps στα δύο λίτρα, αλλά για να πετύχει αυτό το peak φτάνει στις 9k rpm. Η BMW το πετυχαίνει στο φάσμα των 5000-6800rpm. Αυτό και μόνο σημαίνει πολλά. Επίσης η Mercedes μην νομίζεις ότι κοίταξε το φορολογικό καθεστώς της Ελλάδας και γι'αυτό βγάζει 1800άρια. Απλά τους "έκατσε" ο 1.8. Θα μπορούσε κάλλιστα να είναι δίλιτρα (όπως ήταν και παλαιότερα με τον M111). Ένα M κοστίζει όσο και το αντίστοιχο AMG όπως και το αντίστοιχο RS (Audi). Πιο οικονομικό ναι, είναι το BMW (και πιο αποδοτικό, high-revving με απόδοση κατά πολύ μεγαλύτερη στο ps/lt από το αντίστοιχο AMG). Τα Mercedes είναι άψογοι ανθρωπομεταφορείς, cruisers και κανείς δεν μπορεί να το αρνηθεί αυτό, αλλά πλέον τα έχει φάει η "φθήνια" κι αυτά για χάρη των πωλήσεων. Sport δεν μπόρεσε να είναι ποτέ κανένα Mercedes ΠΛΗΝ ελαχίστων εξαιρέσεων που δημιούργησαν ΕΙΔΙΚΑ τμήματα εξέλιξης και βελτίωσης που συνεργάζονται εκ των έσω με την Mercedes. (βλ. Black Series και ορισμένα AMG ~ ΟΧΙ όλα).
  22. Πω πω πω... χείμαρρος! Το ότι μπορεί και παράγει δυνατά σύνολα, έστω και ατμοσφαιρικά, σημαίνει ότι έχει επιλέξει απλά άλλο δρόμο. Πριν αρκετά χρόνια η BMW με την 320Si είχε φτάσει στα 170ps, την στιγμή που τα Vag ήταν 20VT με παρόμοιες επιδόσεις και ιπποδυνάμεις! Για τα Mercedes, άσε με να έχω τις επιφυλάξεις μου. Υπάρχει κι ένα από δαύτα στην οικογένεια και ζω μαζί του καθημερινά. Ειλικρινά, η Mercedes έχει χάσει την αίγλη των παλαιότερων ετών. Πλέον έχει μπει στο τριπάκι των πωλήσεων και η ποιότητα έχει πέσει δραματικά. Μπήκα πρόσφατα σε Superb φίλου και το βρήκα κατά πολύ ποιοτικότερο από την δική μου C-Class (W204). Η ομορφιά είναι κάτι υποκειμενικό, οπότε ανάλογα με τα γούστα ο καθένας κατατάσσει και επιλέγει αναλόγως! Στον τομέα αξιοπιστία, δυστυχώς πλέον όλα τους είναι "πάρε το ένα, χτύπα το άλλο". Τώρα για τα Opel, αν όντως κρίνεις βάσει του ότι δεν σου κολλάει οτιδήποτε έχει αυτό το σήμα, ΟΚ, απλά αν το δεις λίγο πιο εμπεριστατωμένα, μια χαρά αμαξάκια είναι Για το ποιος είναι μπροστά και ποιος πίσω, όπως και για το SLS/SLR, θα σου πω απλά ότι η Maclaren F1 φοράει μοτέρ Μ division. Επίσης στα 3 λίτρα και πάνω, κάθε χρόνο η BMW σαρώνει τα βραβεία. Στα diesel και πάλι η BMW επί σειρά ετών είναι πρώτη! Η SLR ήταν κατά το ήμισυ McLaren. Η SLS θα φανεί στην πορεία. Αυτό που ξέρω είναι ότι στην επί χρόνια κόντρα BMW VS Mercedes κοινώς 3-Series VS C-Class πάντα το M είναι καλύτερα από τα αντίστοιχα AMG.
  23. Αγαπητέ, χωρίς να θέλω να αντιπαρατεθώ απέναντί σου, νομίζω ότι είσαι κομματάκι υπερβολικός. Άντε οκ, συμφωνώ για το 3, αλλά το 6 τι φταίει; Είναι ένα αξιολογότατο αυτοκίνητο. Δες το σαν 5άρι facelift στο κάτω κάτω... Αν είναι μπότα-παπούτσι-τσόκαρο το 5άρι, το 6άρι είναι σε λίγο καλύτερη μοίρα. Επίσης το Corsa είναι εξαιρετικό σαν σύνολο και με αξιολογότατο τον πετρελαιοκινητήρα στο 1.3. Στην τιμή του δε, είναι τουλάχιστον τίμιο. Όταν πριν από 12 χρόνια ήθελα να αγοράσω αυτοκίνητο πόλης, πήρα Corsa (B 1,4 16V) γιατί το αντίστοιχο Polo δεν είχε τίποτα standard και το Corsa ήταν και πιο προσεγμένο στο εσωτερικό του, ίσως και με καλύτερη ποιότητα κατασκευής. Καγκούρικο δεν θα το έλεγα το OPC, γιατί με την ίδια λογική και τα Seat Force, VW R-line, Audi S-line σε ορισμένες εκδόσεις αυτοκινήτων θα καγκούριζαν επίσης... (καλά τα Seat και μαμά νομίζω ότι έχουν ξεφύγει ). Τα πλαστικά πάλι μόνο σε εμένα φαίνονται μια χαρά; (πρόσφατα έψαχνα και πάλι για αυτοκίνητο της κατηγορίας και πήγα και τα είδα όλα) Οι κινητήρες της BMW στα 1,6 είναι από τους λίγους ατμοσφαιρικούς που αποδίδουν 122ps (την στιγμή που το vag απέδιδε 115 στον 1,6FSi). Υπερτροφοδοτούμενα σύνολα στα 1,6 έχουν στην αγορά εδώ και χρόνια (βλέπε Mini) και το στήσιμο μιας BMW είναι πάντοτε ένα κλικ (τουλάχιστον) καλύτερο σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Τώρα πλέον, τα νέα turbo μοτέρ θα ξεφύγουν τελείως! Σκέψου μόνο ότι η VW έχοντας τεράστια εμπειρία στους turbo κινητήρες και έχει ίδιες αποδόσεις με την "πρωτάρα" BMW. Για τα περί σχεδίασης, μαζί σου! Ούτε κι εμένα μου αρέσει, αλλά έχει άλλα στοιχεία που εκτιμάς... Full έξτρα δεν είναι το συγκεκριμένο που βλέπουμε και επίσης η BMW αυτή την εβδομάδα θα δώσει στην δημοσιότητα και το M-Pack όπου θα προσπαθήσει να το σουλουπώσει λίγο... (αν και εξωτερικά δε νομίζω να το σώσουν). Δεν είναι ο στόχος της BMW να φτιάξει ένα άνετο και ατσαλάκωτο cruiser, οπότε δεν έχει σαν ανταγωνιστή την Mercedes (συνεπώς δεν την κυνηγάει για να την φτάσει). BMW αγοράζεις αν θέλεις οικογενειακό, είσαι 25-30 και έχεις φράγκα. Αντίστοιχα αν έχεις περάσει τα 45 παίρνεις Merc. Σε κατασκευές όπως M3 ο άμεσος ανταγωνιστής είναι η Porsche. Τώρα για την Audi, επειδή πριν 2,5 χρόνια είχα το δίλημμα "BMW-Mercedes-Audi" και τελικά κατέληξα στην Audi, έχω να σου πω ότι το επόμενο θα είναι BMW. Αυτό που ζητάω εγώ τουλάχιστον από το αυτοκίνητο, ανταποκρίνεται καλύτερα σε ένα υπερτροφοδοτούμενο BMW. Ο μόνος λόγος που τότε απέρριψα την πρόταση της BMW ήταν αφενός το ότι δεν ήθελα να πάω σε Cooper για να έχω δύναμη και αφετέρου δεν μπορούσα να πάω σε πολλά κυβικά. Πλέον με τα Turbo και ειδικά με 235ps στα δύο λίτρα, με πίσω κίνηση και τιμόνι Βαυαρικό δε νομίζω να κοιτάξω δεξιά-αριστερά (βασικά δύσκολα θα αλλάξω αμάξι, μιας και ο ΓΑΠ μαζί με την Μέρκελ μας μαστιγώνουν ακατάπαυστα) Κλείνοντας (την έκθεσή μου ), να πω ότι το Astra OPC είναι μέσα στην dream list μου. Όταν θα το εξοπλίσουν με ένα μηχανικό μπλοκέ και φτιάξουν ένα σύγχρονο και πολιτισμένο εσωτερικό, έχουν να κλάψουν πολλά Megane R26, Scirocco R, Focus RS και πάει λέγοντας. Όσο μου αρέσει το Audi μου, τόσο εκτιμώ: -την τιμιότητα της Opel στο value for money, -την BMW για την ποιότητα και το στήσιμό της -την Alfa για τον σχεδιασμό της -την Volvo για τις καινοτομίες της -την Mercedes για τον ατσαλάκωτο ταξίδι της και πάει λέγοντας...
  24. Και τι παρέμεινε ίδιο δηλαδή; Προσωπικά δεν μου αρέσει, αλλά κάτι μου λέει ότι στο πρώτο facelift (σε καμιά 2ετία) θα γίνει όπως πρέπει!
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.