Passatoukos

Παιρνουν υγραεριο τα TSI,εαν δεν κανω λαθος με συνεισφορα βενζινης,και δεν ξερω κατα ποσο ειναι αξιοπιστο στο Tsi.

Ειχα καιρο να ριξω λεφτα και ηρθε η ωρα. 6φτερο δισκο,πλατο καινουργιο,και βολάν μονης μαζας της Valeo (ειχα διπλης). Πηρα και ενα σετ μπιλιοφορους να αλλαξω.. Μολις τα βαλω θα χει βιντεο

Εαν σκαει μιζια και δεν παιρνει,μπορει να ειναι και ρελες εγκεφαλου.Το ιδιο εκανε και μενα.

Προσωπικα θα εκανα τραμπα το μπεκ του 3ου με τον 4ο να δω αν αλλαξει κυλινδρο το προβλημα. Γενικα,εαν ειναι μπεκ καλο ειναι να μην παιζεις με αυτο γιατι η ζημια ειναι μεγαλη.

Σορρυφιλε,δεν φανταστηκα οτι θα ειχες ηχο στο Cc!

Φιλε μου το εργαστασιο το δινει 1420 κιλα,τα 1800 κιλα ΧΩΡΙΣ επιβατη ειναι καπως,βασικα πολυ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ. Δεν γινεται ενα Cc να ζυγιζει 1800 κιλα. Και επειδή εχω και εγω Passat k04-023 στα 290-300hp,εχω πατησει με Works F56 231hp αυτοματο,μια απο 1ες και μια απο 2ες. Και στις 2 περιπτωσεις πηρε και για το σπιτι,στην μικρη πιεση. Με το Setup σου αν εισαι οντως 360 αλογα επρεπε να παιζεις με το γκαζι διπλα του.

Τα λαδακια του,μπουζι,και καδενα. Τα υπολοιπα,θα στα δειχνει μονο του

Εγω παντως στα 260,Ειχα πολυ ακομα και πιεση,και στροφες,και χιλιομετρα

Γιωργο το 414 ροδα ειναι η εξαιρεση.. Ενα φτερο ττρς 49μμ φορουσε μεθανολες κλπ. Τωρα σου μιλαω για ξυλο,να παταμε στο 2.7 ανηφορα με 4η-5η και το αμαξι να σηκωνεται σουζα. Κανεις δεν ξερει ομως 1000% οτι ηταν στοκ,για μενα που ξερω ηταν,και κανενας δεν ξερει αν αλλα θα αντεξουν. Για μενα κατσε εκει που εισαι φιλε. Αν δεν εχεις σκοπο να σταξεις χρημα,και να μπλεξεις. Και εγω καθομαι στα καθημερινα μου 300 που τα χαιρομαι,οσο το πειραζεις,τοσο θα ζηταει. Γνωμη μου αντεχει και 380-400 αλλα με οδηγηση ανθρωπινη,μιας και ενα υβριδιο δεν ειναι για αυτα που κανεις εσυ,(π.χ 280-290 εθνικη).

Εαν δεν κανω λαθος ο αερας που παει κατευθειαν στο μπροστά φτερο του τουρμπο ειναι κατευθειαν του εξωτερικού αερα,μεσω της αγελαδας. Υ.Γ Γ@μια&Σ το Β5 απο τοτε.

ΤΟυ γιωργου το α3,με 1.8τφσι μοτερ στοκ,εβγαλε 414 ροδες με παρα πολλα πατηματα χωρις να σπασει γιωργο. Ηταν αποδεδειγμενα για τα αλογα του γ@μι@σ. Θεμα τυχης,η οχι,αντεξε.

Εγω σε Passat 2000 μοντελο που εβαλα της Xtreme vision 130%. Μια αποτυχία ειναι,μεσα στην αποτυχια των απλων λαμπων,αυτες ειναι ενα τακ καλυτερες. Πριν ειχα kit xenon του 50ρικου βεβαια που το φως του ηταν αλλο πραγμα,αλλα εβγαζε συνεχεια προβληματα και ειχα τυχεις γιατι τυφλωνε τους απεναντι. Τωρα ψαχνω για φαναρια με προτζεκροτα που εβγαζε η Hella..

Μετα απο καιρο μιας και εβαλα και στοιχημα με τον φάδερ,επανερχομαι. 1.8 20vt λοιπον,κ04 setup 290/300hp. Stock μοτερ,250.000χλμ,τα 90 απο αυτα υγραεριο. Αθηνα λαμια,με 4 ατομα φουλ πορτ μπαγκαζ και σε μερικα σημεια A/c με ταχυτητες 130-140 σταθερα. 220 χιλιομετρα 19 λιτρα=15.8€

Καλα,312mm φρενα δεν τα λες και ενταξει για 400 αλογα αμαξι και 1500 κιλα καροτσα. Επισης εχεις λαθος στο μυαλο σου το υβριδιο.Ενα υβριδιο δυνατο μπορει να να φτασει και 500 αλογα μοτερ.

Εχει περασει μια δεκαετια που απο τοτε ηταν πεταμενα λεφτα. Τσαμπα λεφτα

Υπηρχε γνωστό α3 στην αθηνα που ειχε βγαλει με υβρίδιο TTRS 49mm μεθανολες κλπ κλπ 414 ρόδες σε Mustung. Στην κατηγορια 400-500 αλογα ηταν πολυ δυνατο. Υ.Γ Στοκ μοτερ παντα.

Η πιο ωραια παντως και σιγουρη οδηγηση με Narrowband εγκεφαλο ειναι ενα οργανο Wideband. Ειναι τα πιο ωραια 200€ που πεταξα ποτέ! Ακομα και τωρα που τον εγκεφαλο τον εκανα Wideband το εχω ακομα και το κοιταω και ειμαι ησυχος.

Αμα εχεις 0.94 στον κοφτη πηγαινε να το κοιταξεις γιατι θα σιγολιωσει σαν λαμπαδα στην ανασταση! Αν και κατι λαθος θα κοιτας,0.94 στον κοφτη δεν θα χε μεινει τιποτα ορθιο

Ουτε το πλουσιο μειγμα ειναι καλο. Ταβανι σε μοιρες σε 1.4 εγω για να εχεις το κεφαλι σου ησυχο θα ελεγα 14 ειναι καλες. Σε φιλου Polo gti ειχε φτασει να δουλευει 18 με 1.1 πιεση κοφτη. Σε 20Vt π.χ εχω δουλαωει μεχρι και 25 μοιρες με 12.1-12.2 κοφτη μειγμα με αρκετη πιεση στον κοφτη.

Ρωτα τον κωστα να σου πεί. Δεν σπαει τοσο ευκολα απο πιεση,ειδικα για 220 αλογα,τις μοιρες να φοβασαι και το μειγμα,οχι την πιεση!

Μια χαρα ειναι τα 220 γιαννη με ενα καλο προγραμμα 100σταρας. Εξατμιση αναλογα τι εχεις σκοπο να κανεις ξαι που να φτασεις. Εγω φουλ 70 θα την εκανα.

Και καλυτερο μοτερ.

Ευκαιρια ηταν οσο ελειπα εξωτερικο να μπει λιγο συνεργειο Έβαλα τον αυτοματο πιλοτο επιτελους,οχι,δεν δουλευει,πρεπει να το ξαναλυσουμε να το ξανατσεκαρει Εκανα και μια αναβαθμιση στα φρενα μιας και τα δικα μου ηταν που ηταν 288 ειχαν φτασει και για πεταμα. Δαγκανες S3 20vt Δισκους 312mm απο audi a8 Και σωληνακια Goodridge υψηλης. Σαν φρενα βελτιωθηκε αρκετα,σαν αντοχη δεν το εχω κυνηγησει ακομα για να ξερω,Προσωρινα φαινεται Value for money λυση,στο συντομο μελλον θα τα βγαλω για κατι 6πιστονο!

Ιδιο φοράμε,σου προτεινα την λυση παραπανω. Η επισκευη της δικης σου+υβριδιο μπορει να γινει και να φτασεις 260-280 αλογα. Απλα σε περιοριζει αρκετα το αλουμινιο που ειναι μικρο και χωραει οριακα 41 χιλιοστα μπροστα,πισω μπορεις να παιξεις εως Tfsi φτερο που θα τραβηξεις αρκετα την δυναμη ψηλα. Γενικα το θεμα ειναι ποσα θες να δωσεις.