Passatoukos

φιλε μου αν κ γενικα εχεις δικιο πρεπει να σκεφτεις το εξης.στην αθηνα υπαρχουν τοσα αυτοκινητα οσοι σχεδον οι κατοικοι της.συνεπως δεν ειναι παντα ευκολο να παρκαρεις σωστα κ ολοι παρανομουμε εστω κ λιγο.τη μια μερα ενοχλει ο ενας,την αλλη ο αλλος κ ειναι κατι με το οποιο πρεπει να συμβιβαστουμε.φυσικα αν καποιος παρκαρει εξω απο τη πορτα σου κ δε μπορεις να μπεις σπιτι σου, δεν παιρνεις αμεσως το ξιφος(κλειδι) κ αρχιζεις το κοψε ραψε πανω στο αμαξι του.του αφηνεις ενα ωραιο χεστηριο ραβασακι κ αν δεν παρει το μνμ την επομενη φορα του το γραφεις με κλειδι πανω στο καπο για να το βλεπει συνεχεια κ να το εμπεδωσει.

μα γιατι να μπεις σε αυτην την διαδικασια??πας ομορφα και του λεω οτι σε εμποδιζει στην καθημερινοτητα σου...αν δεν καταλαβει....του το ξαναλες...αν παλι οχι φωναζεις την αστυνομια και αν οχι παλι τον κανεις ασηκωτο...

Το εχουμε απο καινουργιο alfa romeo 146 twin spark 1.4 105hp του 2000 και το μονο προβλημα ενας καμενος ΜΑΦ!Δν ξερω αν βγηκε καλο σε μας αλλα δν εχει βγαλει τπτ!γενικα ακουγετε για προβληματα αλλα τα τελευταια χρονια η alfa romeo εχει διορθωσει τα παλιοτερα προβληματα της!Το Mito δν το επερνα αλλα μια brera ευκολα....

Chrispassat τα καινουργια golf5-golf6(δν ξερω ακομα απλα το αναφερω) προβληματα με συχρονιζε 2ας-παραθυρα κτλπ δν τα εχεις δει?Vw δηλαδη τι?ολες εχουν τα προβληματα τους...Μην πετας ατοπα πραγματα...Και αν ξερεις κατι απλα πες το μην αναφερεις μονο...Δηλαδη τι ηλεκτρικο προβλημα εχουν οι Alfa Romeo?

Ναι δεν εχω προβλημα να πω οτι τα golf και τα polo εχουν προβλημα στα ηλεκτρικα παραθυρα και στους διακοπτες στο passat πραγματικα δεν εχω συναντηση κατι τετοιο....εμενα ο θειος μου κολλημενος με τα αλφα ρομεο πηγε και πηρε το alfa romeo 166 και καθε μηνα ειναι συνεργεια για διαφορα πραγματα...

πέρνει και το δικό σου, απλά θα παρεις το πολύ 5-7 άλογα το πολύ.

(πaραβγήκαμε OFF topic)

σιγα μορε γιατι βγηκαμε off topic...αφου παλι για την θρησκεια μας μιλαμε....VW

παρτε alfa romeo να εχουν δουλεια οι ηλεκτρολογοι....

άντε ένα πρόγραμα με φύλτρο να πήρε 7-8 άλογα το πολύ... δέν είναι τούρμπο να πείς ότι θα ανέβει αρκετά άλογα με ένα πρόγραμμα κτλπ εριφεριακά...

χθες λοιπον εμαθα εκει που επρηζα τον πατερα μου να βαλει προγραμμα στο passat οτι προγραμμα για να αξιζει παιρνουν μονο τα turbo και μου ρθε κεραμιδα...αλλα δεν πειραζει...βρηκα να παρουμε ενα V6 απο γερμανια αλλο πραμα......και μολις του το πα μου λεει

"αιντε και το παιρνω μετα θα με πληρωνεις εσυ βενζινες?που καιει την μανα του και τον πατερα του?"

και εφαγα και αλλη μια κεραμιδα.....

η επομενη ατακα που ειπε

"παει στο διαολο πληρωνω και την βενζινη.....μετα θα ερθει ο Μ@Λ@Κ@Σ ο υπουργος και θα σου πει "ελα δω μητσο ......V6 εχεις? 2.800cc??ελα να σου πιω το αιμα"

εκει ελιωσα στα γελια αχαχαχαχαχαχαχχααχ

Σε κατηφορο ισως παει...Ακομα και βελτιωμενο να ειναι δν νομιζω να πιανει τετοια τελικη!Μονο ρεπριζ θα κερδιζε..αν και απιθανο να ειναι πειραγμενο?τι να εχει κανει?Φιλτρο στον παπα και κερδισε 20 χιλιομετρα?

τι να σου πω αδερφε δεν εχω ιδεα ειχε πει στον πατερα μου οταν το πηρε οτι το εχει πειραξει ελαφρος μπορει καναν εγκεφαλο να εχει ακουμπησει λιγακι....

210 με το ζόρι έχει τελική στα χαρτία θα πάει 230? να μου έλεγες το 1.8Τ που λέει στα χαρτια 221 να πάει 230 να σου έλεγα ναι... άλα όχι το 125 το ατμοσφερικό

παειιιιι λεεεεμεε....θα ψαξω να βρω ενα βιντεο που το τραβαγα με 225 βασικα επειδη το πηραμε μεταχειρισμενο νομιζω οτι αυτος το εχει πειραξει ελαφρος...πολυ ελαφρος...

Ενω το RAV4 ουτε clima ειχε, ουτε φορτωμενο ηταν, σωστα?

Φορτωμενο δεν ηταν γιατη ηταν ενα ατομο μεσα και για να φυγει τοσο γρηγορα παει να πει οτι δεν ηταν φορτωμενο τωρα για το air codition δεν ξερω....

Οχι και τοσο. Το RAV4 ατμοσφαιρα με διλιτρο και 150 αλογακια, ειναι SUV με χαλια αεροδυναμικη και ψιλο-καλες επιδοσεις. Επρεπε να τον ειχε χαλαρα το passat

Λογω του επειεηδ ειχε αναμμενο air codition και ηταν φορτωμενο σε εκκινηση μας περασε αλλα μετα τα 160 μειωναμε αποσταση στα 180 τον αφησαμε πισω

1.8 20V το ατμοσφαιρικό εντάξυ, καλά πήγε

Oχι μονο καλα....με 2 ατομα....ανοιγμενο air codition και full πορτ μπαγαζ πηγε πολυ καλα....χωρις ολα αυτα παει 230....

chris 1.6 ειναι το πασατ;

οχι φιλε 1800cc ατμοσφαιρα 130 αλογα

Mας κολλουσε σε ολη την διαδρομη απο πισω.....οποτε και ο πατερας μου ψηθηκε....ειμαστε διπλα διπλα και αρχιζουνε και πατανε στην αρχη μας εφυγε μεχρι τα 150 μετα που ανοιξε το passat τον αφησαμε πισω φτασαμε 200-205 και απλα εμεινε πισω για πολυ...

Tσαγακι σε toyota RAV4 (εμεις με passat) επι ενα χιλιομετρο μας ειχε κολλημενο προφυλακτηρα απο πισω και μετα ανοιξαμε στην εκκινηση περασε μπροστα αλλα μετα τα 160 εμεινε πισω ειδικα στα 190 μας εβλεπε με κυαλια....

δειτε και το βιντεο

http://www.youtube.com/watch?v=HPDpdupqne4

....σιγά είπαμε ηρέμησε, υπάρχουν και άλλα αυτοκίνητα σε αυτόν τον πλανήτη.

Μην βλέπεις που ο μπαμπά σου έχει vw, αν είχε bmw τι θα έλεγες

ναι σε αυτο εχεις δικιο....θα ημουν πορωμενος με BMW αλλα επειδη ο πατερας μου εδω και 8 χρονια περιπου εχει VW.....μου αρεσουν ΤΡΕΛΑ

κανα νεο με το διπλωμα???

Δεν καταλαβαίνω το άνοιγμα τόσων τοπικ για θέματα που ηδη υπάρχουν. Αν κάθε ενας απο εμάς που θέλει να κάνει ενα ποστ ανοίγει και τοπικ τοτε θα χάσουμε την μπάλα.

υπαρχει αλλο τετοιο θεμα??εψαξα αλλα δεν ειδα τιποτα για αυτο ανοιξα εδω

Το passat του πατερα μου μαμισιο νομιζω μονο κατι βαλβιδες κατι τετοιο εχει στην μηχανη πειραξει









μοντελο:2000

κυβισμος: 1800cc

αλογα(hp): 130

τελικη ταχυτητα: 230(πηγαινε και αλλο)

σασμαν:δυστυχως "αυτοματο"


παλιες δοξες


_______________________________________________________________________________
vw passaτ

μοντελο:2003

κυβισμος: 1600cc

αλογα(hp):110

τελικη ταχυτητα:210

σασμαν:χειροκινητα(5 ταχυτητες)

προσθετα:φιμε τζαμια,κοτσαδουρα(χαααχαχχχα)
_______________________________________________________________________________
vw passat


(η φωτο ειναι πριν μπουν τα ζαν/λαστιχα)

μοντελο:1997

κυβισμος:1600

αλογα:νομιζω 105

σασμαν:χειροκινητο

τελικη ταχυτητα:ημουν μικρος μια φορα θυμαμαι ειχε πιασει 190

προσθετα: φιμε τζαμια,μαυρες ζαντες 17αρες,κοτσαδουρα(ααχχααχαχχα) μασκα στα φωτα μπροστα

πριν παρουμε τα 3 passat
_______________________________________________________________________________

fiat μιραφιορι

μοντελο:νομιζω 1988
κυβισμος:1300cc εφαγε αλλαγμα στην μηχανη και εγινε 2000cc turbo

αλογα:200

σασμαν :χειροκινητο

προσθετα:ζαντες 16 αρες αλλαγμενη μηχανη αλλαγμενο τιμονι καθισματα μπακετ κοτσαδουρα(χααχαχαχχα)


και απο οτι μυριζομαι και ψηλιαζομαι παμε τωρα για καινουργια passat!!!

αααα ξεχαασα και κατι δεν θυμαμαι ποια περιοδο
_______________________________________________________________________________
skoda octavia

κυβισμος:1600 σερνονταν

αλογα:100 (εγω πιστευω οτι ηταν γαιδουρια)

σασμαν:χειροκινητο

τελικη ταχυτητα:200 και κοντεψε να κανει εκρηξη

μολις το πηραμε(μεταχειρισμενο) μετα απο 3 μηνες το πουλησε χαχααχαχαχαχαχ

και απο οτι μυριζομαι και ψηλιαζομαι παμε τωρα για καινουργια passat!!!

Δεν ντρεπεστε ρειιιι??θα αλλαξωπιστουσατε???toyota?diablo? BMW?τι ειναι αυτα....

μαλλον πρεπει να σας θυμησω ποια ειναι η κορυφαια εταιρια αυτοκινητων

κοιταξτε κατω και χαμογελαστε...

ONLY VW

ferrari vs vw golf r32 το

Passat vs. Civic το

Turbo Passat vs Turbo Tipo το

Bi-Turbo R32 vs. M3 το

Γεια σας παιδες εκει που ειχα αραξει σε ενα club στο πορτο ραφτι στην παραλια σκασει μυτη ενα ΤΟΥΜΠΑΝΟ

vw polo μαυρο και στην δεξια πλευρα ειχε την θρησκεια...το αυτοκολλητο VW CLUB

Επειδη οπως ειπα ειναι vw...εφυγε πυραυλος το μονο που προλαβα να δω ειναι οτι η πινακιδα

αρχιζει απο ΥΗΗ τα νουμερα δεν προλαβα να τα δω

ποιος ειναι ο ΠΕΡΗΦΑΝΟΣ κατοχος αυτου του αυτοκινητου?

τουμπανο τουμπανο...

Η Volkswagen με τον κινητήρα 1.4 TSI πέτυχε τη μέγιστη διάκριση στον διεθνή διαγωνισμό τεχνολογίας κινητήρων. Εκτός από τον τίτλο «Διεθνής κινητήρας της χρονιάς 2009» ο twincharged TSI κέρδισε και τους «Καλύτερος Πράσινος Κινητήρας 2009» και «Καλύτερος κινητήρας» στην κατηγορία 1.0 – 1.4 λίτρων.

Οι κινητήρες TSI supercharged και turbocharged (140 PS, 150 PS, 160 PS και 170 PS) είναι κάποιοι από τους πιο αποτελεσματικούς βενζινοκινητήρες του σήμερα.

Η επιτροπή αξιολόγησης αποτελείται από 65 δημοσιογράφους από 32 χώρες. Οι άμεσου ψεκασμού κινητήρες καλύπτουν όλα τα μοντέλα της Volkswagen από το Polo μέχρι το Passat CC. Το νέο Golf λανσαρίστηκε επίσης με τον TSI Twincharger και η έκδοση με τα 118kW/160 PS και 7τάχυτο διπλό συμπλέκτη καταναλώνει 6.0 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα.

Η Volkswagen επέκτεινε την παραγωγής της σε κινητήρες τεχνολογίας TSI με πιο πρόσφατο παράδειγμα το νέο 1.2 TSI κινητήρα με 105 PS που θα είναι διαθέσιμος στο νέο Polo αργότερα μέσα στη χρονιά.

Βρε καλώς τον βενιαμίν!!!! Μπράβο μικρέ!!!Σου εύχομαι λοιπόν μόλις ενηλικιωθείς να αποκτήσεις μια βάρκα σαν και μας. Νίκο μήπως τελικά πρέπει να κάνουμε και εφηβικό τμήμα στο club?????

ετσι ειναι αδερφε PASSAT TURBO ΚΑΙ ΞΕΡΩ ΨΩΜΙ

Tο VW Passat είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και καλοπουλημένα αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας, ακόμη και στη βασική έκδοση με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 1.600 κ.εκ. και 115 ίππων. Οφείλουμε να παραδεχτούμε, όμως, ότι όσο καλός κι αν είναι ο 1.6 FSI, αποδεικνύεται οριακός για να κινήσει με ικανοποιητικούς ρυθμούς το, σχεδόν 1.400 κιλών βάρους, αμάξωμα. Τη λύση σε αυτό το πρόβλημα έρχεται να δώσει ο θαυματουργός 1.4 TSI, ο οποίος μετά την επιτυχημένη πορεία του σε διάφορα αυτοκίνητα του γκρουπ VW, βρίσκει τη θέση του κάτω απ' το καπό και του Passat.

Passatempo

Μετά την ολιγοήμερη συμβίωση που είχαμε με το Passat 1.4 TSI, μπορούμε να πούμε άφοβα ότι ο νέος κινητήρας δίνει στη βασική έκδοση την πνοή που της έλειπε. Δεν χρειάζεται πυρηνική φυσική για να καταλάβει κανείς γιατί συμβαίνει αυτό. Ο 1.4 TSI είναι απλά πολύ πιο δυνατός σε όλο το φάσμα των στροφών απ' τον 1.6 FSI, τον οποίο και αντικαθιστά - ο FSI θα συνεχίσει να διατίθεται μόνο στην έκδοση με κιβώτιο Tiptronic. Δεν είναι μόνο ότι αποδίδει 5,6 παραπάνω kgm ροπής, 2.500 στροφές χαμηλότερα (21,4 kgm /1.500 στροφές για τον TSI αντί για 15,8 kgm/4.000 στροφές του FSI). Είναι και το ότι κρατάει σταθερή αυτή την τιμή απ' τις 1.500 - 4.000 στροφές! Σαν να λέμε δηλαδή, η νύχτα με τη μέρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το Passat 1.4 TSI, όχι μόνο να σου δίνει την αίσθηση, αλλά και να είναι κατά πολύ ταχύτερο στο δρόμο απ' ό,τι το Passat με τον 1.6 FSI. Συγκεκριμένα, χρειάζεται περίπου ένα δευτερόλεπτο λιγότερο για να καλύψει τα 100 χλμ./ώρα από στάση (1.4 TSI: 10,5'', 1.6 FSI: 11,4''). Το μεγαλύτερο όμως κέρδος παρουσιάζεται στις «ρεπρίζ», όπου το αυτοκίνητο, αντίθετα με ό,τι συνέβαινε στο παρελθόν, επιταχύνει αγόγγυστα ακόμη και με 4η ή 5η στο κιβώτιο.

Ανετο και ευρύχωρο εσωτερικό με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και εργονομία

Κατά τ' άλλα το Passat είναι όπως το ξέρουμε. Σήμα κατατεθέν, οι απέραντοι χώροι που μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα μια πεντάδα μπάσκετ μαζί με τις αποσκευές της, αλλά και η άψογη θέση οδήγησης. Πολύ καλή είναι και η εργονομία, ενώ το ίδιο ισχύει και για την ποιότητα κατασκευής, αν και το κάτω μέρος του ταμπλό είναι φτιαγμένο από σκληρό πλαστικό, κάτι που δεν συνάδει με την πολυτελή εικόνα της εταιρείας.

Στο δρόμο, το Passat εμπνέει εμπιστοσύνη με το πάτημά του, λόγω του μεγάλου μεταξονίου και των φαρδιών μετατροχίων. Για τους ίδιους λόγους, αλλά και χάρη στις σωστά ρυθμισμένες αναρτήσεις και στο ακριβές τιμόνι, το Passat θα ικανοποιήσει ακόμη και τον ανήσυχο οικογενειάρχη, όντας εύκολο στο χειρισμό του, παρά το σεβαστό μέγεθος. Η ποιότητα κύλισης παραμένει στα γνωστά υψηλά επίπεδα της VW, ενώ στα θετικά του αυτοκινήτου συγκαταλέγονται τα δυνατά φρένα και το γρήγορο κιβώτιο.

Passat και γκολ!

Στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν θα συναντήσει κανείς πολλές περιπτώσεις όπου ένα αυτοκίνητο συγκεντρώνει μόνο πλεονεκτήματα. Το Passat 1.4 TSI είναι μία από αυτές τις περιπτώσεις, καθώς μετά την τοποθέτηση του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, δεν έχει κανένα ουσιαστικό μειονέκτημα. Εάν πριν από την έλευση του TSI είχατε κάποιους λόγους για να αγοράσετε το Passat, μετά την έλευσή του, θα έχετε τουλάχιστον τους διπλάσιους. Και με δεδομένο ότι η τιμή παραμένει στη μέση περίπου της κατηγορίας, πιστεύουμε ότι με αυτή την κίνηση, η VW μόλις πέτυχε γκολ απ' τα αποδυτήρια...

Ο ανταγωνισμός:

Citroen C5 1.8 από 16.990 ευρώ

Ford Mondeo 1.6 από 19.770 ευρώ

Mazda 6 1.8 από 20.990 ευρώ

Peugeot 407 1.8 από 20.990 ευρώ

Skoda Octavia 5 από 19.690 ευρώ

Toyota Avensis 1.8 από 23.550 ευρώ

H ταυτότητα του αυτοκινήτου - Εκδοση δοκιμής:

VW Passat 1.4 TSI

Tιμή: από 21.980 ευρώ

0-100 χλμ./ώρα*: 10,5''

Tελική ταχύτητα*: 203 χλμ./ώρα

Eγγύηση μηχανικών μερών 2 χρόνια

Eγγύηση σκουριάς 12 χρόνια

Eγγύηση χρώματος 3 χρόνια

Oδική βοήθεια 2 χρόνια

(πηγη:kathimerini.gr)

Hello παιδες...ειμαι κλασικος καμμενος passaτακιας.....ειμαι 16 χρονω και απο τα 9 ο μητσος(πατερας μου)εχει passat....απο το πιο χρεπι με και ενα καλο.....σημερα αλλαξαμε αμορτισερ και λαστιχα μην ρωτησετε τι εβαλε το μονο που σκεφτομουν ηταν ποτε θα το βγαλουμε αττικη.....πρεπει να σκασε πολλα ομως....

ηθελε να δει το κρατημα.....αδεια η αττικη οδος και καναμε πειραματα απιστευτο κρατημα...

μπηκε σε στροφη με 150 και δεν καταλαβε χριστο ειχε βεντουζαρει κατω....

μετα ηθελε να μου εξηγηση οτι οταν τρεχεις δεν μπορεις να το σταματησεις ευκολα και μου το απεδειξε

με ειπε να φορεσω ζωνη φορεσε και αυτος ειμαστε με 90 σε μια ερημια στα σπατα και παταει ΤΕΡΜΑ φρενο και οντως δεν σταματησε ευκολα...

αυτο το passat που εχουμε τωρα ειναι μοντελο 2001 οχι πειραγμενο ειναι 135 αλογα 1800cc αλλα παει πολλα....

δειτε καποια σχετικα βιντεο....

video με το passat μολις ξεκινησε απο τα διοδια

video απο το passat 90 χιλιομετρα και τερμα φρενο

video με 150 σχεδον χιλιομετρα σε στροφη

video με 110 σε στροφη....δεν καταλαβε χριστο..

PASSAT ΚΑΙ ΞΕΡΟ ΨΩΜΙ.....