trimon

Μην είσαι τόσο σίγουρος Στέλιο!

Καλησπέρα παιδιά, θα ήθελα να καταθέσω την γνώμη μου λόγω κάποιας παραπάνω εμπειρίας πάνω στα κρύσταλλα. Καταρχήν καμία αυτοκινητοβιομηχανία δεν κατασκευάζει παρ-μπρίζ, αυτό το έχουν αναλάβει κάποιες από τις παρακάτω κατασκευάστριες εταιρίες: -Saint Combain -Splintex -Pilkington -Guardian Αντίστοιχα η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία ανάλογα με τις ανάγκες τις, αναθέτει και υπογράφει σύμβαση κάποιων ετών με κάποια από αυτές τις εταιρίες για να κατασκευάζει τα παρ-μπρίζ των αυτοκινήτων της. Αντίστοιχα η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία ζητά να έχει η όχι το ανάλογο λογότυπο της μάρκας του αυτοκινήτου και πολλές φορές αναθέτει σε πάνω απο μια κατασκευάστρια εταιρία να κατασκευάζει παρ-μπρίζ για λόγου της. Αρα υπάρχει περίπτωση για ένα αυτοκίνητο να υπάρχουν 2 η και 3 εταιρίες που κατασκευάζουν παρ-μπρίζ. Τώρα για να απομυθοποιήσουμε μερικά πράγματα. -Γνήσιο είναι το παρ-μπρίζ το οποίο κατασκευάζεται με τις απαιτήσεις και τις προδιαγραφές της εκάστοτε αυτοκινητοβιομηχανίας. -Το ότι δεν έχει λογότυπο το παρ-μπρίζ δεν σημαίνει απαραίτητα ότι δεν είναι γνήσιο. -Το ότι έχει λογότυπο το παρ-μπρίζ δεν σημαίνει απαραίτητα ότι είναι γνήσιο. -Στην περίπτωση που δεν είναι γνήσιο αυτό που μας ενδιαφέρει είναι το τζάμι να είναι πιστοποιημένο και να έχει κατασκευαστεί με τις προδιαγραφές που απαιτούνται. Όλοι έχετε δει πάνω στα κρύσταλλα τους κωδικούς Ε1,Ε2,Ε3 και τα λοιπά... (όπου αριθμός σημαίνει χώρα πιστοποίησης). -Πέραν της ποιότητας το μυστικό στο παρ-μπρίζ είναι η μέθοδος τοποθέτησης. Θα ήθελα να ρωτήσω πόσοι από εμάς έχουμε πάρει του κουτιού αυτοκίνητο και το παρ-μπρίζ ήταν "γνήσιο" αλλά παρουσίαζε νερά και θολούρες? Τι πάει να πει αυτό ότι δεν ήταν γνήσιο? Επίσης πόσοι από εμάς έχουμε αλλάξει το παρ-μπρίζ αλλά δεν παρουσίαζε νερά και θολούρες? Τι πάει να πει αυτό ότι ήταν γνήσιο? Ας ξεχάσουμε τον μύθο του λογότυπου και του γνήσιου και ας επικεντρωθούμε στην επωνυμία και στην πιστοποίηση του ανταλλακτικού και στην εύρεση του κατάλληλου συνεργείου για να κάνει σωστά την εφαρμογή. Γνωρίζεται πόσοι έχουν βάλει παρ-μπρίζ με λογότυπο αλλά είναι ημιτασιόν? Η ημιμάθεια είναι χειρότερη της αμάθειας.

Καλησπέρα παιδιά. Κάθομαι και διαβάζω με ενδιαφέρον το θέμα και αναρωτιέμαι, σε ποιόν αιώνα ζούμε και συζητάμε ακόμα για ξεκάπνισμα? Νομίζετε ότι οι κινητήρες μας φοράνε ακόμα καλμπυρατέρ και βουλώνει το ζιγκλέρ? Στο τέλος θα συζητάμε να κάψουμε και τις εξατμίσεις όπως κάναμε παλιά με τα παπάκια. Ας σταματήσουμε να συζητάμε για ξεμπουκώματα! Ισχύουν τα παρακάτω τινά. -Να έχει κάπνα ο κύλινδρος δεν γίνεται. -Κάπνα μπορεί να πιάσει μόνο το πάνω μέρος του πιστονιού και οι βαλβίδες εξαγωγής. -Η έχεις πρόβλημα με το καύσιμο. -Η έχεις πρόβλημα με την ανάφλεξη. -Η χάνεις συμπίεση από βαλβίδα. Όλα αυτά μπορεί να δημιουργήσουν κάπνα αλλά το μόνο σίγουρο είναι πως θα ενεργοποιήσουν τον ανάλογο αισθητήρα και θα σου ανάψει λαμπάκι ή θα σου βγάλει μήνυμα. Αν ήταν μόνο θέμα καθαρότητας βενζίνης γιατί δεν βρήκαν κάπνα σε όλες τις βαλβίδες? Πιθανό να έχεις θέμα με τα μπουζί ή με τον πολλαπλασιαστή. Το πιο περίεργο από όλα είναι ότι δεν σου άναψε λαμπάκι. Όσο για την αντιπροσωπεία στην περίπτωση που οι βαλβίδες σου είναι καπνισμένες καλά θα κάνουν να στις καθαρίσουν αλλά το σημαντικό είναι να βρουν την αιτία και εκεί είναι το θέμα σου.

Αγαπητέ Paul οι ταχύτητες-σασμάν δουλεύουν κανονικά σε νορμάλ οδήγηση, το πρόβλημα εντοπίζεται στις πολύ γρήγορες αλλαγές . Να τρέξω στις αντιπροσωπίες για να διεκδικήσω τι? Ανοίγοντας αυτό το θέμα θέλω να επαληθεύσω αν έχουμε αργό συχρονιζέ, η αν όντως έχω κάποιο θέμα.

Ποιος να του ρίξει ματιά και να καταλάβει τί ?. Στις αντιπροσωπίες είναι όλοι ανίδεοι, η θα κάνουν την παλαβή. Ούτε λόγος για εξωτερικό συνεργείο αφού είναι όλοι ταλιμπάν, άσε που έχω και επέκταση εγγύησης. Όπως και να χει ευχαριστώ thano.

Καλησπέρα παίδες, θα ήθελα να μου καταθέσετε τις δικές σας εμπειρίες όσων αφορά την συμπεριφορά του σασμαν. Έχω ένα ΜΚ6 160ps manual και εχω παρατηρήσει ότι στις πολύ γρήγορες αλλαγές η ταχύτητα θα κουμπώσει 1 στις δέκα. Δεν υπάρχει θέμα γρατσανίσματος της ταχύτητας απλά δεν κουμπώνει. Πιθανολογώ πως έχουμε αργό συχρονιζέ. Απλά θέλω να το επιβεβαιώσω γιατί δεν έχω προηγούμενη οδηγική εμπειρία με ίδιο αυτοκίνητο. Επίσης αν υπάρχει κάποιος που να έχει αλλάξει τις εργοστασιακές βαλβολίνες με ανώτερες και έχει δεί διαφορά στον χρόνο αλλαγής ταχύτητας. Σίγουρα πρέπει να έχει συζητηθεί ξανά το θέμα από ότι θυμάμαι αλλά δεν το βρίσκω.

Προφανώς από το ίδιο το dimer.

Περίμενα και ίσως να υπάρχει μια οικονομική και απλή λύση, του τύπου να υπάρχει φυσάκι για να το προσαρμόσεις στην κεντρική φύσα της κονσόλας και από την άλλη να βγαίνει usb in.

Δείτε την φωτογραφία και θα καταλάβετε http://imageshack.us/photo/my-images/215/82980127.gif/ Έχει αυτή την λειτουργία ώστε οταν κινήστε σε σκοτεινό περιβάλλον να σε αναγκάζει να ανάβεις τα φώτα. Την ίδια λειτουργία έχουν τα Rcd-510 και Rns-510 και ο αισθητήρας τους είναι πάνω δεξιά δίπλα από το πλήκτρο του εκουαλάιζερ (ένα μικρό στρόγγυλο πραγματάκι). Βέβαια ο αισθητήρας στα CD-DVD PLAYER υπάρχει για να μην μας ζαλίζει το βράδυ η οθόνη.

Βάλε μια φώτο.

Αδερφέ jim75, τουλάχιστον 5 μέλη από εδώ μέσα σου επιβεβαίωσαν 10 φόρες πως το σωστό μέρος για να πάρεις πίεση είναι αυτό http://i34.tinypic.com/349be3t.jpg . Εσύ έχεις ανεβάσει μια φωτογραφία που στην οποία δεν φαίνεται από που παίρνεις πίεση για να σου πούμε αν είναι σωστό η οχι. Παρόλα αυτά ρωτάς αν είναι σωστή η πίεση που βλέπεις η λάθος. Μην μπεις στον κόπο να βγάλεις άλλη φωτο και πριν συνεχίσεις να ρωτάς κάνε ένα κόπο να συνδέσεις την παροχή πίεσης όπως δείχνω εδώ http://i34.tinypic.com/349be3t.jpg. Συγνώμη αδερφέ αλλά με κούρασες.

Ευχαριστώ αδερφέ αλλά δεν βοηθά και πολύ.

Καλησπέρα σε όλους, υπάρχει κανείς που να έχει βάλει έξτρα καλώδιο usb η ipod στο rcd 510. Υπόψιν οτι δεν έχω εγκατάσταση στο ντουλαπάκι για audio in η οτιδήποτε άλλο, το μόνο που υπάρχει είναι AUX IN στη θήκη του τεμπέλη με καρφί. Αν υπάρχει κωδικός μέσω ΕΤΚΑ και ο τρόπος σύνδεσης θα βοηθούσε πολύ.

http://i34.tinypic.com/349be3t.jpg Τι άλλο θες παραπάνω. Η φωτογραφία σου είναι πολύ κοντινή και δεν καταλαβαίνω από που παίρνεις πίεση. Πάρε πίεση όπως δείχνω στην φώτο, αν συνεχίζεις να έχεις θέμα ίσως φταίει η συνδεσμολογία σου. Τελοσπάντων δοκίμασε το και βλέπουμε.

Αγαπητέ δεν κεντράρει στο 0 γιατί έχει να κάνει με το υψόμετρο. Όταν είσαι σε χαμηλό υψόμετρο θα είσαι πολύ κοντά στο 0 ενώ όταν ανέβεις υψόμετρο θα κατέβει λίγο πιο κάτω, είναι φυσιολογικό. Επίσης σε χαμηλό υψόμετρο θα παρατηρήσεις οτι θα φουσκώνει 0,1 - 0,3 περισσότερο λόγω μεγαλύτερης περιεκτικότητας σε οξυγόνο. Όλα αυτά βέβαια είναι ψύλοι στα άχυρα, στην οδήγηση δεν θα καταλάβεις διαφορά. Το σωστό σημείο για να πάρεις πίεση είναι αυτό που έχω στο DIY. ΥΓ τους χαιρετισμους μου STELIOS_GOLF 6 TSI

Μπράβο πανέμορφα, εγώ θα ευχηθώ να μην πάθεις ποτέ λάστιχο γιατί αν χρειαστείς να βάλεις τον τροχό ανάγκης θα έχεις θέμα. Καλού κακού κάνε και μια οδική.

Πρέπει να κατέβει το σαζμάν και να αλλάχθει ένα ανταλακτικό στο βολάν του συμπλέκτη, εγω το έκανα στην εγγύηση.

Καλησπέρα παίδες. Το έβαλα και εγώ αυτή την εβδομάδα, όταν το παρέλαβα δεν μου γέμισε το μάτι καθόλου γιατί δίνεις για μία φύσα 5 εκατοστών 190,00 € αλλά όταν το κούμπωσα άλαξα τελείως γνώμη. Πλέον οδηγώ άλλο αυτοκίνητο!

Για σας παίδες. Δείτε την φώτο για να δείτε την παροχή πίεσης, επίσης όταν μου κόπηκε το λαστιχάκι του μπαρόμετρου δεν είχα κανένα θέμα με το φρένο απλώς έχανα πίεση. http://i34.tinypic.com/349be3t.jpg

750+90 τοποθέτηση με ευθυγράμμιση

Τελικά κατέληξα σε KONI κίτρινα και ελατήρια HR για τρίποντο χαμήλωμα.Άψογο αποτέλεσμα τόσο αισθητικά αλλά και λειτουργικά χωρίς να χάσω όσο περίμενα απο άνεση.

Καλησπέρα σε όλους ψάχνομαι για να βελτιώσω τα κρατήματα στο golfάκι μου αλλα θέλω ολοκληρωμένη λύση.Δηλαδή αγορά-τοποθέτηση-ζυγοστάθμιση και απο το ψάξιμο που έκανα μάλλον θα βάλω coilover.Έχει κανείς να προτείνει κάποιον στην Θεσσαλονίκη ???

Καλημέρα παίδες, επι της ουσίας το εχει βάλει κανείς τελικά το δοχείο αναθυμιάσεων ?

Αν τριζει η πορτα ισως χρειαζεται το αντικρινο κανα χιλιοστο μαζεμα η σηκωμα.Για το τζαμι λιγο δυσκολα να τριζει,αλλα εαν οντως τριζει θελει λυσιμο η ταπετσαρια για να το δεις πιθανον να ειναι οι βασεις του τζαμιου.Σε αυτη την περιπτωση θελει μαστορα εκτος και αν κατεχεις. Πιο πιθανο ειναι να τριζει η ταπετσαρια επειδη μαλλον η πορτα ειναι σε λαθος θεση και συντονιζεται. Υπαρχει και η περιπτωση να τριζει η βεργα που ενωνει το χερακι οταν ανοιγεις απο μεσα με τον μηχανισμο της πορτας,και να νομιζεις πως ειναι η πορτα η το τζαμι,αλλα για να το δεις θελει λυσιμο η ταπετσαρια. Για να δοκιμασεις αν τριζει το τζαμι βαλε εναν φιλο σου να το κρατα κοντρα με λιγο δυναμη και περνα απο καμοια λακουβα για να αποκλυσεις αυτο το ενδεχομενο.

Οταν ανοιγεις το πορτ μπαγκαζ σηκωνεται η εταζιερα απο τα κορδονακια που ειναι ενωμενα στο πλαστικο.Κατω απο την εταζιερα στην αλλη ακρη απο τα κορδονια βρισκονται δυο πλαστικες μπυλες.Οταν κλεινεις το πορτ μπαγκαζ χαλαρωνουν τα κορδονια και οι μπυλες γινονται σαν εκρεμες με αποτελεσμα να παιζουν σε καθε ανωμαλια του δρομου η σε λακουβες δημιουργωντας θορυβους απο το πισω μερος.Εγω εδεσα εναν κομπο στο κορδονι απο το πανω μερος της εταζιερας ωστε να μην γινονται οι μπυλες εκρεμες οταν ειναι κλειστο το πορτ μπαγκαζ και σταματησα να ακουω θορυβους απο πισω.Δοκιμασε το!