panozz

Τεχνική ενημέρωση Μετάδοση κίνησης: Διάφορες δυσλειτουργίες στο άμεσο κιβώτιο ταχυτήτων. Ημερομηνία δημοσίευσης: 17 Φεβ 2010 Σε μεμονωμένες περιπτώσεις μπορεί να προκύψουν οι παρακάτω διαμαρτυρίες. 1) Εμφανείς θόρυβοι κροταλίσματος από την περιοχή του κιβωτίου σε ταχύτητα από περ.30 χλμ/ώρα σε άσχημες συνθήκες οδοστρώματος. 2)Δεν υπάρχει προώθηση κατά την αλλαγή του επιλογέα ταχυτήτων από "R" σε "D" χωρίς πάτημα των φρένων όπου αναβοσβήνει η ένδειξη επιλογέα ταχυτήτων 3)Τράνταγμα (προστασία συμπλέκτη) 3 δευτερολέπτων εν στάση με πατημένα φρένα Ρύθμιση λογισμικού στον εγκέφαλο του κιβωτίου. Σε περίπτωση διαμαρτυρίας να εκτελεστεί αναβάθμιση λογισμικού του εγκεφάλου κιβωτίου

Σιδεροφάγε

Αυτό παιδιά για τα μοτέρ μας . Mobil 1 ESP Formula SAE 5W30 Για τους ψαγμένους εδω http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/default.html http://www.api.org/aboutoilgas/motoroil/index.cfm VW 505, 506 και 507 είναι για DIESEL δεν μας ενδιαφέρουν. Όπου VW 504 είναι longlife. Eίναι για όλους τους κινητήρες VW με την εξαίρεση των Unit-Injector/Pump-Duse TDI χωρίς Longlife Service και χωρίς DPF χρονολογίας 1999-2003 και R5/V10-TDi πριν από το 2006. Yπερκαλύπτει τις: ACEA C2/C3, A3/B3/B4, ACEA (Meets Engine Test Requirements) A5/B5, API (Meets Engine Test Requirements) SL / SM, API CF Εγκεκριμένο κατά: BMW Longlife 04, Mercedes Benz MB-Approval 229.31/229.51, Volkswagen (Gasoline / Diesel) 504.00 / 507.00, Peugeot Citroen Automobiles E06-N3 / D06-N3, Volkswagen (Gasoline) 502 00 / 503 00 / 503 01, Volkswagen^ (Diesel) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01 Κινηματικό ιξώδες. Mobil 1 ESP Formula 5W30 (API SM/CF, ACEA A3/C3/B4, VW 504.00) = 130C=6.88cSt 100C=12.1cSt 40C=72.8cSt 4C=483.48cSt HTHS at 150C=3.58cP / Pour point=-45C / Flash point=254C / VI 164 Για να καεί αυτό το λαδί πρέπει να φτάσει στους 254C !!!!! αυτήν την θερμοκρασία πολλά 40αρια δεν την φτάνουν !!! Tο λάδι αυτό είναι από τα κορυφαία 30αρια παγκοσμίως Αλλαγή κάθε 7500 με φίλτρο και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο. Βέβαια υπάρχουν και τα AMSOIL και REDLINE αλλά όχι με αυτά τα χαρακτηριστικά στην SAE 5W30 (όλα τα άλλα είναι υποδεέστερα.)

Δεν μαρσάρουμε και σβήνουμε αμέσως τον κινητήρα.

Και μια ασήμαντη αλλαγή για όσους παρήγγειλαν με ένδειξη πίεσης ελαστικών το μπουτόν μεταφέρθηκε από την κονσόλα στο ντουλαπάκι,μην το ψάχνετε άδικα

Πολλοί έχουν την κακή συνήθεια να μαρσάρουν πριν σβήσουν τον κινητήρα έχοντας ο υπερσυμπιεστής ακόμη στροφές, με το μοτέρ σβηστό, και την παροχή λαδιού στον άξονα του υπερσυμπιεστή εκτός ροής, αφού η αντλία λαδιού παίρνει κίνηση από τον στρόφαλο του κινητήρα , έχουμε σαν αποτέλεσμα την φθορά του άξονα λόγο μειωμένης λίπανσης. Στο ρελαντί δεν υπάρχει πρόβλημα.

Ο κυκλοφορητής γιατί επί αυτού πρόκειται κυκλοφορεί το ψυκτικό υγρό για την μείωση τις θερμοκρασίας του υπερσυμπιεστή, ο λόγος είναι ότι μετά από μια γρήγορη οδήγηση αναπτύσσετε υψηλη θερμοκρασια και με το σβήσιμο του κινητήρα εγκλωβίζετε μεγάλο θερμικό φορτίο που αν δεν αποβληθεί άμεσα έχει σαν αποτέλεσμα να καεί το λάδι που είναι εγκλωβισμένο στα δακτυλίδια του άξονα του υπερσυμπιεστή, με δεδομένο ότι αν σταματήσει ο κινητήρας να λειτουργεί, σταματά και η παροχη λαδιού και στον υπερσυμπιεστή, το καμένο λάδι, και οι επικαθήσεις αυτού στα floating bearing του υπερσυμπιεστή μειώνει την λίπανση του άξονα του με αποτέλεσμα την αυξημένη φθορά και καταστροφή του.

Εδώ βλέπουμε το scirocco του φίλου μας eliasj που μόλις έφτασε....... με τις αλλαγές , του ευχόμαστε καλορίζικο και καλοτάξιδο με πολλά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα .

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?sho...4133&st=500 post 511

Για τους φίλους που ρώτησαν για τo DSG οι εκδόσεις 2009 είναι οι LKP.LPL,LQM και LWW στα 2010 μοντέλα καταργείτε το LQM οι τύποι αφορούν το 7αρι και εφαρμόζονται στο scirocco TSI 14. 160, όσο αφορά το τι αλλαγή έχει γίνει μέχρι στιγμής δεν γνωρίζουμε, σαφώς κάποιες βελτιώσεις θα υπάρχουν, αλλά η Volkswagen είναι φειδωλή σε πληροφορίες όσο αφορά λεπτομέρειες για τα συγκεκριμένα σασμάν. http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?sho...mp;#entry318063 μια ματιά στις αλλαγές εδω post 165

Προστέθηκε μια καινούργια έκδοση του DSG7 με κωδικό 0AMJ - LWW.

Σήμερα στην καρέντα έφτασαν τα scirocco με τις αλλαγές, είναι τα πρώτα της 22 εβδομάδας , μια μάτια τους έριξα γιατί δεν είχα πολύ χρόνο, όντος οι αλλαγές ομόρφυναν το εσωτερικό αλλά κατά τα άλλα παρέμειναν όλα ιδία ,αύριο που θα είμαι λίγο λάσκα θα τα περιεργαστώ καλύτερα. Επίσης προστέθηκε μια καινούργια έκδοση του DSG7 με κωδικό 0AMJ - LWW. Περισσότερα αύριο.

Ειρήνη αδέλφια Φίλε ChrisB σε καλωσορίζω στην παρέα μας. Με το καλό να σου έρθει το golfακι σου

¶ντε και να το ξέραμε τι θα άλλαζε ? Καπεταν Αντρέα Ζέπο το scirocco δεν το βλέπω !!!!!

Φιλε Play εγώ σου δείχνω το φεγγάρι και εσύ κοιτάς το δάκτυλο μου

http://www.in.gr/auto/cartechnology/in_dia...ka_eisagogi.htm Να αναφερθούμε στο Jensen FF το πρώτο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων για την εποχή του που εξοπλίστηκε με σύστημα τετρακίνησης παρόλα αυτά πούλησε μόνο 100 κομμάτια , ο λόγος? ο ίδιος που βιώνουμε και τώρα , κάποιος τότε έβλεπε το μέλλον της τετρακίνησης στα αυτοκίνητα της καθημερινής χρήσης κάποιοι άλλοι όχι. Το παράδειγμα δεν είναι το ακριβές θέλω μόνο να τονίσω τον φόβο που έχουν κάποιοι για το μέλλον της εξέλιξης των αυτοκινήτων, έτσι τώρα με το DSG αύριο με κάτι άλλο και πάει λέγοντας ,μαύρη αντίδραση ,ισοπέδωση και προβλέψεις δυσοίωνες για το μέλλον της αυτοκίνησης και της (οδηγηκής απόλαυσης). Η λύση λοιπόν είναι η επιστροφή στην εποχή του opel manta,opel kadett , ford Capri, moscovitch, Volga , Toyota crown ,ford taunus, Simca-Chrysler Horizon, Renault 9, Citroen CX, Simca 1307, Rover 3500, Fiat 127, Citroen GS, Peugeot 504, Renault 16, Fiat 124, NSU Ro 80, Austin 1800,Morris Marina, Simca 1100. Διαλέξτε και πάρτε. Φιλικά πάντα προς αποφυγή οποιασδήποτε παρεξήγησης

Volkswagen DSG Statistics VW sells one millionth DSG, next million on the way 1 million DSG ? Volkswagen celebrates the bestselling gearbox Kassel has produced the dual-clutch gearbox for the Group since 2003 Latest 7-speed DSG now available Wolfsburg/Kassel, 05 February 2008 DSG three letters that stand for supreme shift comfort, economy and sportiness. Together with staff from the Kassel. Τα σχόλια σας παρακαλώ

Αν έκαναν έλεγχο και διαπίστωσαν ότι δεν είναι η φύσα πάω πάσο αλλά αυτή είναι διαδικασία που δεν γίνετε μόνο με το διαγνωστικό αλλά όσο αφορά την ενημέρωση αύριο θα την ανεβάσω να την δουν όλοι, πάντως όπως και να έχει σου εύχομαι να τo πάρεις γρήγορα και να το χαρείς το sciroccaki σου

Αν και δουλεύω σε αντιπροσωπεία ποτέ δεν δέχτηκα στην ζωή μου να κοροϊδέψω πελάτη μου ποτέ ποτέ και όταν ακούω τέτοια βγαίνω από τα ρούχα μου πάντα μου λένε αργείς πολύ τελείωσε τα γρήγορα αλλά ξέρεις που τους γράφω αν δεν διαβάσω τα πάντα σχετικά με τα συγκεκριμένα σφάλματα που αντιμετωπίζω δεν γίνετε τίποτα αλλά δεν με διώχνουν γιατί έχω σώσει τον κ_λ_ τους πολλές φορές, αλλά θα βγάλουν πιο πολλά αν σου αντικαταστήσουν τον αερόσακο από ότι να επισκευάσουν την φύσα. Πως έβγαλαν το συμπέρασμα μόνο με το διαγνωστικό ? υπάρχει ειδικό εργαλείο -καλωδίωση προσομοιωτής αεροσάκου για δοκιμές αλλά μήπως και το γνωρίζουν αφού τα περισσότερα ειδικά εργαλεία τα έχουν σε κούτες και στα πιο πολλά αγνοούν και την ύπαρξη τους καθώς και τον τρόπο λειτουργίας τους Αει σιχτιρ συγχύστηκα πάλι

Έτσι για την ιστορία ανέφερε τους την φύσα του αεροσάκου και πες μας τι θα σου πουν καθώς και για την τεχνική ενημέρωση της Volkswagen και αν είναι να στην τυπώσω να τους την τρίψεις στην μούρη

Και στην περίπτωση τις φύσας πάλι τον αερόσακο θα έδειχνε πολλοί νομίζουν ότι τα διαγνωστικά είναι οι μάστορες καλά κρασιά έχω δει τεχνικό να αλλάζει 2 φορές αισθητήρα λ μόνο και μόνο επειδή το έδειχνε το διαγνωστικό όταν έστριβε το αυτοκίνητο στην γωνία άναβε το check ξανά μόλις άλλαξε τον ρελε της θέρμανσης του λάμδα που στην μέτρηση με ένα πολυμετρακι έδειχνε κάτω από 12 volt στο ρελαντί κατόπιν υπόδειξης έκανε σαν να ανακάλυψε τον τροχό είχε 4 ώρες που παιδευόταν,αν έχω δίκιο και δεν φτιάξουν την φύσα θα ξανανάψει εδώ θα είμαστε. Είναι πολύ δύσκολο με τους αερόσακος σε καινούργιο αυτοκίνητο να έχει πρόβλημα έχω δει πως τους τσεκάρουν έναν έναν, ειδικά τους αερόσακους να ήταν παλιό το αυτοκίνητο το συζήταγα και κάτι άλλο ξέρεις γιατί αργούν τόσο να έρθουν αν τον παραγγειλης? Υπάρχει ειδικό καθεστώς γι αυτούς έρχεται οδικός και όχι με αεροπλάνο γι αυτό αργεί .

4 εβδομάδες εκτός και πιάσουν τίποτα μπουρίνια

Faurecia provides the Volkswagen Scirocco's instrument panel. The panel is made from thermoplastic materials and covered in a foam-filled PVC skin that gives a soft-to-the-touch finish. Laser cutting techniques improved aesthetics of the instrument panel by making the airbag cover virtually invisible. Inalfa Roof Systems supplies... Και από ότι λένε αυτή η εταιρία φτιάχνει και τις οροφές μας και πολλά άλλα στο scirocco μας http://www.inalfa-roofsystems.com/ Ρίξτε μια ματιά στο PDF έχει ενδιαφέρον http://www.autonews.com/assets/PDF/CA4800969.PDF

Όχι δεν είναι ο αερόσακος τον κόβω είναι τα καλώδια στην βάση του καθίσματος και καινούργιο να βάλουν πάλι τα ίδια θα κάνη αν δεν σιγουρέψουν την φυσα, έχω αλλάξει χιλιάδες και δεν είναι o πλευρικός όταν κουνάς το κάθισμα εμπρός πίσω λόγο κακής επαφής του βύσματος σου πεταει το check το ίδιο γινόταν και στα golf και μου έλεγαν άλλαξε πλευρικό μέχρι που ήρθε από την Volkswagen τεχνική ενημέρωση που έδειχνε σαν αιτία τα καλώδια στην βάση του καθίσματος αυτό ήταν σώθηκα γιατί είναι ψιλοπακέτο. Πονηρές οι αντιπροσωπίες κονομούσαν από τις εγγυήσεις γιατί τα πλήρωνε η vw άλλαζαν τον πλευρικό μόλις το είδε η Volkswagen το έψαξε και έστειλε τεχνική ενημέρωση αυτό ισχύει μόνο για τους πλευρικούς ακόμη και τώρα με τα συγχρονιζέ των σασμάν αν και δεν έχουν πρόβλημα μόλις μπεις μέσα και πεις να δεν κουμπώνουν καλά οι ταχύτητες συγχρονιζέ είναι σου λένε ,είναι μέχρι να τους πάρει χαμπάρι πάλι η vw και τους κυνηγήσει όλα τα καινούργια έχουν τα βελτιωμένα συγχρονιζέ οπότε μόλις σας πει κάποιος ότι θέλουν αλλαγή διαλοστείλτε τους

Να πω και εγώ την χαζομάρα μου για την ενεργοποίηση του ΕΤΚΑ οι μεν νόμιμοι έχουν το usb SafeKey hardlock οι παράνομοι το κατεβάζουν από το νετ σε software μορφή . Τώρα όσο αφoρά το update οι μεν νόμιμοι πάνε εδω https://www.etkainfo.com/myetkainfo/init.do?module=service και εδώ http://www.lex-com.net/home/html/en/products.html οι δε παράνομοι το κατεβάσουν από αλλού Για τις τιμές είναι απλά ενδεικτικές και αποκλίνουν πολύ από την πραγματικότητα οι παράγοντες πολλοί να μην το σχολιάσουμε ο νοών νοείτω. Ο σημαντικότερος λόγος που νομίζω εγώ ότι πρέπει να κάνης update δεν είναι οι τιμές όσο οι αντικαταστάσεις των ανταλλακτικών καθώς μέσα από τις αντικαταστάσεις υπάρχει η αναβάθμιση και η βελτίωση τους . Οπότε όταν έχεις ένα κωδικό ανταλλακτικού μπορεί να μην ισχύει, το πρώτο που πρέπει να ρωτήσεις κατά την αγορά αν έχει αντικατασταθεί. Όσο αφορά το service δεν μπορείς να στηριχτείς στο etka, εκεί παίζει η εργατοώρα που μόνο το Elsa μπορεί να στο πει , δηλαδή η εξαγωγή και επανατοποθέτηση ενός κιβωτίου ταχυτήτων έχει τάδε χρονομονάδες (100 χρονομονάδες είναι 1 ώρα ) έτσι στηρίζεται η χρέωση π.χ. το service είναι 220 χρονομονάδες . Εκεί πρέπει να ρωτήσεις στο συνεργείο πόσο πάει η εργατοώρα π.χ. 100 χρονομονάδες =55 ευρώ +φπα. Στο ΕΤΚΑ λοιπόν έχεις μια τιμή κατά προσέγγιση που αποκλίνει από την πραγματικότητα και μόνο όσο αφορά το κόστος των ανταλλακτικών