Jump to content
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble
Slate Blackcurrant Watermelon Strawberry Orange Banana Apple Emerald Chocolate Marble

alexis golf 5 122Ps

Members
  • Content Count

    627
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by alexis golf 5 122Ps

  1. Καλησπερα παιδιά αν και μετα απο πολυ καιρό βλεπω οτι κινούμαστε ακομα σε ρηχά νερά.. Όσοι ειναι ακομα στην σκέψη για βελτιώση , να το κάνουν μιας και ο κινητήρας μας αντέχει και αποδυκνυεται απο τους καλύτερους στο θέμα βελτίωσης.. Το αμάξι εχει κλείσει αισίως 2,5 χρονια σχεδόν βελτίωσης χωρίς να εχει κανει Κίχχχ. Ενημερωτικά λόγω άλλων προτεραιοτήτων που προκύπτουν όσο μεγαλωνουμε πουλάω όλο το σετ απ ή και πράγματα ξεχωριστά μιας και το αμάξι θα παει για πούλημα στο σύντομο μέλλον ..... Δυστυχώς για οικογενειακό το κόβω ..χαχαχ Οποιος ενδιαφέρεται για Π.μ τα πράγματα ειναι σε εξαιρετική κατάσταση..
  2. Μπραβο Γιωργαρε αν και καθυστερημενα , συγχαρητηρια για την υπομονη και το μερακι σου. Το αμαξι μην το φοβηθεις απο άποψη πιέσεων και δύναμης, MAp sensors άλλαξες ? Αν θες να δεις πάνω απο 1,55 άλλαξε τους. Περιμένουμε νέα σου..Ειναι μακράν η ποιο οικονομικη και emfaνησιακα μαμα μετατροπη που έχω δει ως τωρα...
  3. Φιλε winner δουλεψε 1,8 7500 rpm περίπου και ναί έσπασε και όχι λόγω μίγματος...Λούκι Λουκ ήταν το σπασμενο σημείο..Ο Midkin αμφιβάλλω αν το δούλεψε ποτέ τόσο ψηλά σε τόση πίεση ..ο κρίτωνας δεν θέλει να αυτοκτονήσει.. Είχαν κάνει πατέντα στην αντλία και επαρκούσε.. Νικ δεν το εχω μετρήσει φίλε στην νέα πίεση αλλα η αισθηση η πολύ διαφορετική. Σηκωσαμε πίεση δωσαμε advance και φτωχείναμε λίγο λίγο .
  4. Oριο μοτερ με υβριδικο τουλάχιστον με φτερωτη απο opc μπροστα και κολο πισω απο κ04 1,8 κοφτη στροφων 7200++... Ετσι ενδεικτικα να ξερουμε που να στοχευουμε.Το νουμερο σαφως και δεν ειναι πανάκιο αλλα τουλάχιστον ειναι εξακριβωμένο.Μιλάω για αμάξι που έσπασε λόγω υπερβολικής πίεσης και οχι λογω μιγμάτων ή αλλων αιτιών....Ενα μοτερ μπορει να σπασει απο εναν παράγοντα ή απο συνδυασμό πολλών οπότε αναφέρομαι μόνο στο θέμα πίεσης. Και δνε λέω για το δικό μου ..Ευτυχώς ζει και βασιλεύει ακόμα στο 1,6 σταθερό πλέον. Ας μεινουμε όπως λέει και nik στο θεμα 270ριών..όπου στο προσεχές μέλλον θα έχουμε να δημιουργήσουμε όπως φαινεται καινουργιο τόπικ με "εφτασαν τα 300αρια++"
  5. Ωραίος ο νικόλας !!!!!!! εισαι ετοιμος τωρα!!!! λογικα σε fmic θαναση!!!!!!!!!!!!
  6. Μπραβο Νικο απίστευτη δουλεια και λεπτομέρεια !!! Να χαιρεσαι το αμαξι σου στο έπακρο..!!
  7. Μπραβο ρε θαναση! Ο τεντοτηρας γνωριζεις ποσο κοστίζει?το γρανάζι?
  8. Επαληθευω γιωργο τον θανασση. Ειναι τα ίδια με cav μοτερ. οποτε νικολα θελει αλλαγη και καδένα και γρανάζι ή μονο καδένα? Κόστος καδενας γνωρίζουμε?Επίσης πρεπει να λύσουμε στην ουσία το καπάκι για να γίνει αυτό?? Κάποιος γνωστικός?
  9. κανε αβερτα Γιωργο !! οτι βοηθεια κια Info ειναι καλοδεχούμενη από ολους εδω μέσα!!! Μπραβο για το μερακι σου και την διαθεση σου να μοιραστεις αυτα που έχεις κανει και ειναι πολλά... Εγω εχω 110.000 χιλιόμετρα τώρα και τωρα τελευταία σε πρωινή εκκίνηση όταν εχω 2 μέρες να το βάλω μπροστά για 1,5 δευτερόλεπτο αφού πάρει μπρός ακούγεται ενας μεταλλικός θόρυβος κρρρ απο τον χώρο της μηχανής και μετα σταματάει τελείως.Δεν το κάνει όταν είναι ζεστός.3 πράγματα.α) ή αρχιζει και τα κλάνει η καδένα μου(ας με ενημερώσουν όσοι ξέρουν τα συμπτώματα-δλδ αν ξεχρωνίζει πρώτα και μετα τα κλάνει) ,β) ή ειναι κρύο και δεν προλαβαίνει να πάει λάδι στο γρανάζι της καδένας εξού και ο θόρυβος τον οποίο δεν έκανε παλιά παρεπιπτώντως.,γ) όπως μου είπε ο μηχανικός μου κατα μεγάλη περίπτωση να είναι η βάση του φίλτρου λαδιού το οποίο είναι βιδωτό σε εμένα και ο οποίες χαρχαλέυουν από ένα σημείο και μετά..
  10. Βαλε Νικόλα και έλεγξε μετα την ΙΑΤ σου,,, Γιωργο όχι ακοόμα φίλε γτ περιμένω να μου φιάξουν τον αντάπτορα που λέγαμε... Αντε με το καλόοοοοοοοοοοο Περιμένουμε όλοι
  11. Νικόλα το συστηματάκι ειναι της DEI απο τα καλυτερα που κυκλοφορουν για water injection και περιειχε μεσα δοχειο με μοτερακι καλωδιωσεις διακοπτακι και nozzles δλδ μπεκ διασπορας. Δεν ηθελα να τρυπησω το μαμα παγουρι μιας και το θελα λίγο ποιο αυτόνομο.(διοτι εχοντας ετοιμες καλωδιωσεις κτλ μπορεις να παιξεις με cryo ¨η μεθανολες αλλαζοντας την θέση των μπεκ..) Ναι βαζω 70 οινοπνευμα 30 απιονισμενο νερο.Απο το να επερνα δοχειο με μοτερ 30 ευρω το λιγοτερο , διακοπτακια σωληνακια μπεκ καλωδια έδωσα 60 ευρω και τελειωσα .ebay επαιξε.... Δεν ειμαι εγω ,ειναι φιλος μου απο την αγγλια που του ειχα πει πως θα το κανει. Να σαι καλα chrispant!!!!!!!!!!!!!keep tuning.
  12. να σαι καλα Bill !!Θελω να πιστευω ότι όλοι εδώ μέσα μοιραζόμαστε τις γνώσεις και βελτιώσεις μας.. Αντε Ανέστη με το καλό να ρθείς φίλε!!Τωρα που καλοκαιριάζει ειδικά ειναι απίστευτα εδώ κάτω..
  13. Να σαι καλά φίλε μου konto ..Και βέβαια αξίζει να ασχοληθείς με το συγκεκριμενο μοτερ .Εχει απιστευτο Potential
  14. Κωστα οπως σ εγραψα no worries ,οταν υπαρχει καλη διαθεση ολα φτιαχνουν..θα μπορουσα να μην γραφω και τπτ απο το να καθομαι 2 το βραδυ στο pc με θολα ματια να παρουσιασω κατι το οποιο θα βοηθησει καποιον εστω και εναν ..γιαυτο ολοι κατα την γνωμη μου πρεπει να μοιραζομαστε και δινουμε οσα περισσοτερα μπορουμε.. Thanks φιλε μου..
  15. Δημήτρη δεν παλεύεσαι!!! Ευχαριστώ φίλε για την ενθάρυνση. Εχεις αργήσει όμως και βλέπω στασιμότητα στα 122αρία..Αφού αντέχουν λέμε.. Βάλε καμία φτερωτή μπρος πίσω.. και αλουμίνιο απο "bmw" μοντέλο να 220 αρίσετε....Περισσότερα δεν λέω ΝΑ ΨΑΧΤΕΙΤΕ ΜΟΝΟΙ ΣΑΣ!!! Σταύρο με την πρώτη ευκαιρία το έχω σκοπό φίλε.
  16. Σταυρο μπράβο για την παρουσίαση σου φίλε....Μπήκα να κάνω την 10.001 επίσκεψη!! keep going.
  17. Σωστός ο winner ...02.00 το βράδυ μην περιμένετε και πολλά... Με τον ucar επικοινωνούμε συχνά τον έχω συμβουλεύσει αρκετά και το παιδί εχει κάνει πολυ καλη δουλεια στο αμάξι του και περιμένουμε αποτελέσματα και απο αυτόν.. Ευχαριστώ για τα καλά σας λόγια, Μάκη να σαι καλά φίλε !!
  18. Ευχαριστώ τον admin για τα καλά του λόγια , και τον and για τις συμβουλές … Λοιπόν , λόγω δουλείας δεν είχα την ευχέρεια να έχω την παρουσίαση μου updated. Πάμε λοιπόν με ένα θέμα το οποίο θεωρώ πολύ σημαντικό στην βελτίωση ενός οχήματος , το οποίο δεν είναι άλλο από την πολλαπλή εισαγωγής. Απευθύνομαι σε όλους τους κάτοχους 1.4 tsi 122 και 1,2 tsi οι οποίοι έχουν προβει στην τοποθέτηση fmic ή άλλου τύπου intercooler και μέχρρι στιγμής το λειτουργούν παράλληλα με το μαμά watercooler..(Ή και σε αυτούς που το έχουν στο μυαλό τους ως μελλοντικο σχέδιο να το κάνουν) . Προέβη λοιπόν στην αφαίρεση του watercooler (ψυγείου) το οποίο βρίσκεται τοποθετημένο και στριμωγμένο στην πολλαπλή εισαγωγής μας και καταθέτω τα εξής : Το αμάξι πραγματικά ξεμπούκωσε με την διαφορά στις μικρομεσαίες στροφές να είναι τεράστια , την απόκρυση στο πάτημα του γκαζιού πολύ πιο γρήγορη καθώς και μείωση αισθητή στο lag (δλδ στον χρόνο που απαιτείται ώστε ο αέρας να ξαναγεμίσει το κύκλωμα με το άφημα του γκαζιού) . Είναι σαν να έχεις ένα σφουγκάρι στην μύτη σου και προσπαθείς να αναπνέυσεις. Η διαδικασία διήρκησε όχι πάνω από 25 λεπτά και είναι πραγματικά ανέξοδη και πολύ αποδοτική. Όπως θα δείτε από τις φώτο του ψυγείου που αφαιρέθηκε , γίνεται αμέσως κατανοητό το πόσο αντίσταση εύρισκε ο ταχύτατα εισερχόμενος αέρας από την τουρμπίνα , οποίος παρότι ήδη ψυχρός λόγω του fmic ΖΕΣΤΑΙΝΟΤΑΝ από το watercooler αφού μην ξεχνάμε ότι το ψυγείο αυτό χρησιμοποιεί το ψυκτικο υγρό του κινητήρα μας ως μέσο επαγωγής της θερμότητας και ψύξης υποτίθεται του αέρα της τουρμπίνας μας πράγμα καθόλου αποδοτικό αφού και ένας άσχετος μπορεί να αντιληφθεί την τραγική πτώση της ιπποδύναμης μετά από 3-4 συνεχόμενα πατήματα με το νερό να βράζει , γεγονός που δεν συμβαίνει σε περιπτώσες χρησης fmic όπου η απόδοση παραμένει ΣΤΑΘΕΡΗ. Και για του λόγου το αληθές η πτώση της IAT μου κατά 4 βαθμούς μέσο όρο από την ώρα της αφαίρεσης αποτελεί πειστήριο. Η όλη μετατροπή αποτελούσε το ξεβίδωμα 9 βιδών περίπου , αφαίρεση του ψυγείου , τάπωμα της «τρύπας» που δημιουργείται με το μεταλλικό κομμάτι του watercooler που φαίνεται στην εικόνα νο2 (μιλάμε για oem κατάσταση) και την δημιουργία κυκλώματος με την σύνδεση των 2 σωληνώσεων που οδηγούνταν πρίν στο watercooler.THATS IT. Ξέχασα να αναφέρω επίσης και την αλλαγή στην χροιά του ήχου του κινητήρα ο οποίος έχει αλλάξει πλέον και έχει γίνει ποίο άγριος και τραχύς σαν 2,0 tsi. Μόνο θετικά λοιπόν από την ανέξοδη και πολύ αποδοτική αυτή Moda.. Και κάποιος λοιπόν θα αναρωτηθεί «και είναι σωστό τώρα να έχουμε τόσο κενό μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής μας;»Φωτο νο3. Η απάντηση είναι φυσικά και όχι . Το γεγονός όμως ότι επιτέλους ο αέρας εισέρχεται χωρίς αντίσταση άρα και ποιο γρήγορα και άμεσα στους αυλούς απότι πριν , το ότι η εισερχόμενη θερμοκρασία πέφτει κατά 4 βαθμούς στο δικό μου τουλάχιστον αμάξι , το ότι η απόκριση στο γκάζι εχει φοβερή βελτίωση και ειδικά στις χαμηλο μεσαίες στροφές όπου το αμάξι ανεβάζει πολύ καλύτερα και ακούραστα με πρίν , την μείωση του lag (τον ήχο δεν τον βάζω αφου είναι κάτι υποκειμενικό) αρκεί για να σε πείσει ότι αξίζει. Και φτάνουμε στο σημείο να ολοκληρώσουμε το θέμα λέγοντας «φαντάσου λοιπόν να μήν είχαμε το κενό αυτό που δημιουργείται αλλά να είχαμε μία πολλαπλή κοντύτερη –καλύτερα σχεδιασμένη με μεγαλύτερους αυλούς …κάτι ιδανικό » Κάποιος λοιπόν θα έλεγε «φτιάξε μία custom με κόστος 350 ευρώ περίπου» ή όπως σαν εμένα εφόσον έτσι έχω σκεφτεί να πράξω να τοποθετήσει με κόστος 70 ευρώ την πολλαπλή εισαγωγής από το twincharged η οποία κάθεται κουτί στην θέση της δικιάς μας και όπως βλέπετε είναι ιδανική!! Κοντύτερη - με μεγαλύτερους αυλούς – 1000 φορές καλυτερα σχεδιασμένη από την δική μας , όπου η αλήθεια είναι ότι ειμαστε αδικημένοι σε αυτό το κομμάτι μιάς και έχουμε ροικότερο μοτέρ τουλάχιστον από τα 140αρια και 170αρια με BMY μοτερ σύμφωνα με την VW πάντα (παράδειγμα οι μεγαλύτερες σε διάμετρο βαλβίδες εξαγωγής μας) .Φανταστείτε λοιπόν τα πλεονεκτήματα που ανέφερα προηγουμένως πολλαπλασιασμένα επί 10 λόγω του τρόπου κατασκευής της πολλαπλής σε σχέση με την δική μας. Θεωρώ το κομμάτι της πολλαπλης εισαγωγής πολύ σημαντικό εξίσου όπως της εξαγωγής (αλλωστε αυτό είναι κάτι το οποιο δεν δέχεται αμφισβήτηση) και υπολογίζω σημαντικές επιπτώσεις από την τοποθέτηση αυτής της λύσης. Ακόμα και αύξηση ιπποδύναμης μέσω επαναπρογραμματισμού. Αυτό που θα χρειαστεί κάποιος να τροποποιήσει είναι στην ουσία η κατασκευή μία αλουμινένιας γωνίας (συνεννόηση με μηχανικο σας) ώστε να στρίψει δεξιά το στόμιο όπου θα υποδεχτεί την πεταλούδα μας μιάς και η δική μας βρίσκεται τοποθετημένη από την δεξιά πλευρά του κινητήρα μας σε αντίθεση με το twin που βρισκεται από την αντίθετη δλδ αριστερά. Η όλη διαδικασία της αφαίρεσης της πολλαπλής δεν απαιτεί ιδιαίτερες μηχανολογικές γνώσεις αφου στην ουσία βιδες ξεβιδώνεις και δεν θα διαρκέσει πάνω από 40 λεπτά.Θεωρώ ξανά ότι τα ακέρδη θα είναι πααααρα πολλά από το γεγονός ότι ο αερας πλεον από την τουρμπίνα θα εισέρχεται ανεμπόδιστος , παγωμένος και με ταχύτητα μέσα την πολλαπλή η οποία πλεόν θα τον οδηγεί ΚΑΤΕΥΘΕΊΑΝ στον κινητήρα..με ότι αυτό συνεπάγεται…. Και πάμε λοιπόν σε κάτι ποιο προσωπικό .Τρείς βδομάδες πρίν με επισκέφτηκε ο Κυριλλος από την OVERLOAD τον οποίο ευχαριστώ πάρα πολύ και εκτιμώ ιδιαιτέρως και αυτόν αλλά και τις γνώσεις τους πάνω στους εγκεφάλους med αφου κανει παπάδες και τα αποτελέσματα μιλάνε από μόνα τους. Κάναμε λοιπόν remap με αποτέλεσμα να αυξήσουμε την πίεση σε 1,6 σταθερό από 1,5 που ήταν πρίν , και σε 1,55 στον κόφτη στροφών @7000+ από 1.45 που ήταν πρίν όπου και ήταν μετρημένο στα 276 άλογα…Επίσης δώσαμε μοίρες advance και φτωχείναμε το μείγμα μας αφού πριν δούλευα αρκετά πλούσιος γύρω στο 11,8 με ευχέρεια να κατέβω στο 11,5 . Το αποτέλεσμα ; Άλλο αμάξι Πραγματικά. Και το λέω διότι έχω ενθουσιαστεί και αν θεωρούσα το αμάξι μου γρήγορο πρίν , τώρα τι να πω..….. Όλα αυτά βέβαια είναι υποκειμενικές κρίσεις και καθένας βγάζει τα δικά του συμπεράσματα. Το αμάξι έχει αποκτήσει σίγουρα 20 percent περισσότερη δύναμη από πριν , είναι πολύ πιο γρήγορο σε όλο το φάσμα, το οποίο έχει αυξηθεί αφου με το που δώσαμε advance η τουρμπίνα άρχισε να σπουλάρει από ακόμα πιο χαμηλά….. Νούμερα δεν μπορώ να πώ εφόσον δεν έχει γίνει εκ νέου dyno αλλα η αίσθηση που μου δίνει στον δρόμο σε σχέση με πρίν έιναι σίγουρα 2 αμάξια μπροστά!! Για το remap χρειάστηκε η αλλαγή του ελατηρίου της waste με αυτό σε 1 bar καθώς και της σκαστρας tial σε 1 bar επίσης η οποία φταρνίζεται πλέον πολύ δυνατά …. Ουφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ
  19. παιδια μόλις εχασα 30 λεπτών γραψιμο και εχω σαλτάρει...
  20. Αλλος αυτός γιωργο.. Αντε να εχουμε συντομαι και το ελληνικο!!!!!
  21. Συμφωνω Ανέστη με την οροφή και όσον αφορα τους καθρέπτες εγω θα τους εδινα κοκκινη πινελια!!. Βασικα το αμαξι το εχεις κανει πολυ ομορφο και ότι και να αποφασίσεις ειμαι σιγουρος οτι θα το αναιβάσεις κιαλλο αισθητικα!!! 1000+++ για τα sideskirts!!
  22. Πολυ ωραιες αλλαγες !! Ομορφηνε πολυ το εσωτερικο!
×
×
  • Create New...