AUDI7

Μέσα στο 2024 η Audi θα κυκλοφορήσει τη νέα γενιά του A8, που θα προσφέρεται μονάχα ως αμιγώς ηλεκτρικό και σύμφωνα με τον αρχισχεδιαστή της εταιρίας, τον Marc Lichte, το μοντέλο θα μοιάζει πάρα πολύ με το GrandSphere concept που η γερμανική εταιρία παρουσίασε τον Σεπτέμβριο του 2021. Το αυτοκίνητο θα βασίζεται στην PPE πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από κοινού με την Porsche και κατά πάσα πιθανότητα θα πωλείται με το όνομα A8 E-Tron. Παράλληλα ο Lichte είπε πως τα μελλοντικά RS μοντέλα της Audi, τόσο με κινητήρες εσωτερικής καύσης, όσο και αμιγώς ηλεκτρικά θα είναι “εντυπωσιακά, καταπληκτικά και συναρπαστικά”, με το A6 E-Tron να είναι διαθέσιμο και σε RS6 έκδοση. Πηγη Autoblog.gr

Την συλλεκτική έκδοση Iconic του TT RS παρουσίασε σήμερα η Audi που θα κυκλοφορήσει σε μόλις 100 μονάδες στην Ευρώπη. Το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο αποκλειστικά στο Nardo Grey χρώμα, έχοντας μαύρες γυαλιστερές ζάντες 20″, LED matrix προβολείς και OLED πίσω φωτιστικά σώματα. Υπάρχει νέο bodykit που αποτελείται από μπροστινό splitter, αεροδυναμικά στοιχεία στον μπροστινό προφυλακτήρα, πλαϊνές ποδιές, carbon αεροτομή και διαχύτη. Οι δαγκάνες των φρένων είναι βαμμένες σε μαύρο χρώμα, όπως επίσης οι πλαϊνοί καθρέπτες και η μάσκα. Στο εσωτερικό υπάρχουν δίχρωμα bucket RS καθίσματα, Alcantara επενδύσεις, ειδικό ταμπελάκι, κίτρινες λεπτομέρειες και ηχοσύστημα Bang & Olufsen. Μηχανικά δεν υπάρχουν αλλαγές, με τον 2,5-λίτρων TFSI κινητήρα να αποδίδει 400 άλογα με 480 Nm ροπής. Η κίνηση στέλνεται σε όλους τους τροχούς μέσω 7-τάχυτου S Tronic κιβωτίου ταχυτήτων, με τα 0-100 χλμ/ώρα να έρχονται σε 3,7 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 280 χλμ/ώρα. Πηγη Autoblog.gr

Με την επόμενη γενιά του R8 να είναι αμιγώς ηλεκτρική, η Audi θέλοντας να αποχαιρετήσει τον V10 κινητήρα της τωρινής γενιάς, ετοιμάζει μια ειδική έκδοση του. Το κύκνειο άσμα του R8 θα παρουσιαστεί το ερχόμενο φθινόπωρο και το όνομα του θα είναι κατά πάσα πιθανότητα R8 V10 Performance RS Final Edition. Το αυτοκίνητο θα φέρει επιθετικό bodykit εμπνευσμένο από τις αγωνιστικές εκδόσεις του R8 (GT2, GT3, GT4), με την ανάρτηση και το σύστημα πέδησης να είναι βελτιωμένα. Μηχανικά ο V10 5,2-λίτρων κινητήρας θα δυναμώσει και θα αποδίδει 650 άλογα. Πηγή autoblog.gr

Η Audi προχωρά στην ανάκληση 24.450 A3 TFSI e και Q3 TFSI e που κατασκευάστηκαν μεταξύ 7 Ιανουαρίου 2020 και 22 Φεβρουαρίου 2022. Από αυτά, τα 249 βρίσκονται στη χώρα μας και αιτία είναι το γεγονός πως ενδέχεται η ασφάλεια στο σύστημα υψηλής τάσης να έχει παραχθεί με ανεπαρκή ποσότητα της επονομαζόμενης “άμμου πυρόσβεσης”. Σε περίπτωση ενδεχόμενου βραχυκυκλώματος στο σύστημα υψηλής τάσης η ασφάλεια θα καεί όπως προβλέπεται και θα διακόψει τη ροή του ρεύματος, αλλά ενδέχεται να υποστεί θραύση. Στην περίπτωση αυτή, λόγω της μικρής ποσότητας “άμμου πυρόσβεσης”, θα μπορούσε να προκύψει ένα τόξο εκφόρτισης στο εσωτερικό του οχήματος και κατά συνέπεια να δημιουργηθεί κίνδυνος πυρκαγιάς ή/και κίνδυνος τραυματισμού. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι κάτοχοι των επηρεαζόμενων οχημάτων θα ενημερωθούν γραπτώς ώστε να προσέλθουν στους κατά τόπους Εξουσιοδοτημένους Συνεργάτες Service Audi για να τοποθετηθεί συμπληρωματικά ένα προστατευτικό μονωτικό στρώμα μέσα στην μπαταρία υψηλής τάσης. Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις οι κάτοχοι παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών Audi στο τηλέφωνο 210 9981200 από 09.00 – 18.00 καθημερινά ή στο email: customercare@kosmo*μη επιτρεπόμενο @ URL*. Πηγή Autoblog.gr Προβολή στατιστικών Απήχηση δημοσίευσης 208 2Astero Alexandri - Zorba και Orfanidou Nopi

Εντός των επόμενων εβδομάδων, Audi και Porsche αναμένεται να επισημοποιήσουν την εμπλοκή τους στη Formula 1 αρχής γενομένης από το 2026, όταν κι αναμένεται να αλλάξουν οι κανονισμοί των κινητήρων. Τώρα, ρεπορτάζ του CAR Magazine στο Ηνωμένο Βασίλειο αναφέρει πως η Audi είναι έτοιμη να εξαγοράσει το αυτοκινητιστικό τμήμα της McLaren, και να συνεργαστεί με τη McLaren Racing για να εισέλθει ως εργοστασιακή συμμετοχή στο σπορ. Αυτό θα σημαίνει στενές, εταιρικές σχέσεις μεταξύ Lamborghini, McLaren και Porsche. Παράλληλα, η Porsche θα εμπλακεί στη F1 ως προμηθεύτρια κινητήρων, συνεργαζόμενη με τη Red Bull. Αν αυτός ο σχεδιασμός δεν ευδοκιμήσει, υπάρχει πάντα plan B: η Audi μαζί με τη Williams, κι η Porsche με την AlphaTauri, ή ακόμα και τη Haas. Ο νέος κινητήρας θα είναι σύμπραξη Audi Sport και Porsche Motorsport, παρά το γεγονός ότι οι υπάρχοντες κατασκευαστές (Mercedes, Ferrari, Honda, Renault) είχαν αντιταχθεί κανονικά σε αυτό. Πηγή caranddriver.gr

Ο CEO της Audi, Markus Duesmann, επιβεβαίωσε πως η γερμανική εταιρία δεν θα βγάλει στην αγορά τη νέα γενιά του Q2, με το μοντέλο να καταργείται μόλις ολοκληρωθεί η παραγωγή της υπάρχουσας γενιάς. Πέρυσι το καλοκαίρι, το αφεντικό της γερμανικής εταιρίας, είχε κάνει γνωστό πως και το A1 θα καταργηθεί και δεν θα υπάρξει νέα γενιά του. Ο Duesmann υποστηρίζει πως η Audi πήρε τη συγκεκριμένη απόφαση, να καταργήσει δηλαδή τα “μικρά” της μοντέλα, επειδή τα μεγαλύτερα -και ακριβότερα- μοντέλα της έχουν μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους, ενώ σημαντικό ρόλο στην απόφαση διαδραμάτισε και το πρότυπο εκπομπών Euro 7 λέγοντας: Γνωρίζουμε ότι η προσφορά κινητήρων εσωτερικής καύσης στα μικρότερα αυτοκίνητα θα είναι πολύ δύσκολη επειδή το κόστος θα αυξηθεί σημαντικά. Επομένως, δεν θα έχουμε διάδοχο του Α1 και του Q2. Εάν οι νέοι κανόνες Euro 7 δεν είναι πολύ σκληροί, θα μας επιτρέψει να επενδύσουμε περισσότερο στην ηλεκτρονική κινητικότητα. Πηγή autoblog.gr

Εξαιτίας των προβληματικών αερόσακων της Takata ανακαλούνται στην Ελλάδα 4.689 Seat Leon και Altea παραγωγής 2010-2012, 3.356 Audi A5 Sportback, A5 Cabriolet και Q5, παραγωγής 2009-2012 και 688 Volkswagen Up παραγωγής 2011-2012. Στα επηρεασμένα αυτοκίνητα τα οποία είναι εξοπλισμένα με αερόσακο οδηγού από την Takata, υπάρχει η πιθανότητα να προκληθεί αλλοίωση του προωθητικού υλικού λόγω υψηλής υγρασίας αέρα και μεταβολών θερμοκρασίας. Ως αποτέλεσμα, σε περίπτωση ατυχήματος και ενεργοποίησης του αερόσακου οδηγού, θραύσματα του περιβλήματος της γεννήτριας θα μπορούσαν να αποκολληθούν και να τραυματίσουν τους επιβάτες του οχήματος. Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν είτε μέσω σχετικών ανακοινώσεων στον Τύπο είτε εγγράφως μέσω επιστολής, ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο των Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service της Seat, της Audi και της VW, για να γίνει ο έλεγχος και οι απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Επίσης η Volkswagen ανακαλεί και 172 T6 παραγωγής από 01.07.2019 έως 05.05.2021, επειδή ενδέχεται να εισέλθει υγρασία στις ντίζες των θυρών. Σε συνδυασμό με θερμοκρασίες κάτω του μηδενός, οι ντίζες των θυρών μπορεί να παγώσουν και ως τελικό αποτέλεσμα, υπό ορισμένες συνθήκες, να εμφανίζονται οι κλειδαριές κλειδωμένες ενώ πραγματικά δεν είναι και ενδέχεται η πόρτα του οδηγού ή του συνοδηγού να ανοίξει αυτόνομα κατά τη λειτουργία οδήγησης. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Οι κάτοχοι των επηρεαζόμενων οχημάτων θα ενημερωθούν γραπτώς ώστε να προσέλθουν στους κατά τόπους Εξουσιοδοτημένους Συνεργάτες Service VW για να αντικατασταθούν οι ντίζες των θυρών, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση. Πηγή Autoblog.gr

Η νέα έκδοση του R8 είναι η V10 Performance RWD, με τον 5,2-λίτρων ατμοσφαιρικό FSI κινητήρα να αποδίδει 570 άλογα με 550 Nm ροπής, μιας αύξηση κατά 30 άλογα και 10 Nm σε σχέση με το R8 V10 RWD. Η κίνηση στέλνεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός 7-τάχυτου S tronic αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και ενός μπλοκέ διαφορικού. Η Coupe έκδοση κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα και η Spyder σε 3,8 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 329 χλμ/ώρα και 327 χλμ/ώρα αντίστοιχα. Το Audi R8 V10 Performance RWD διαθέτει διαφορετικές ρυθμίσεις στην ανάρτηση, ζάντες 20″ με ελαστικά διαστάσεων 245/30 μπροστά και 305/30 πίσω και carbon-κεραμικά φρένα με δίσκους 483 χλστ. Το R8 V10 Performance RWD Coupe ζυγίζει 1.590 κιλά, με κατανομή βάρους 40:60 μεταξύ των αξόνων, ενώ το Spyder είναι λίγο βαρύτερο, μιας και το βάρος του ανέρχεται στα 1.695 κιλά. Πηγή autoblog.gr

Στο περιθώριο του ιταλικού GP, διεξήχθη μια συνάντηση σχετικά με τους νέους κινητήρες της Formula 1 που θα εισαχθούν το 2025-2026 και το παρόν στις συζητήσεις έδωσε και το VW Group. Οι νέοι κινητήρες θα είναι πιο απλοί στον σχεδιασμό και οι συζητήσεις θέλουν την αφαίρεση της MGU-H μονάδας. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα το κόστος των κινητήρων να μειωθεί και να γίνουν φθηνότεροι. Ο Toto Wolff της Mercedes είπε πως είναι πρόθυμοι να αφήσουν πίσω την MGU-H μονάδα, εάν αυτό συμβάλει στην εμπλοκή του VW Group και άλλων εταιριών στην Formula 1. Οι νέοι κινητήρες θα παραμείνουν turbo και υβριδικοί, αλλά θα κοστίζουν λιγότερο και θα καταναλώνουν πλήρως βιώσιμα καύσιμα. Το VW Group εξετάζει το ενδεχόμενο να εμπλακεί στην Formula 1 με τις Audi και Porsche, ως κατασκευαστές κινητήρων, αλλά για την ώρα δεν έχει παρθεί η όποια απόφαση. Πηγή autoblog.gr

Λίγες εβδομάδες μετά την παρουσίαση του Skysphere Concept, η Audi παρουσίασε το Grandsphere Concept, ένα ηλεκτρικό μοντέλο που μας δείχνει το πως θα μοιάζουν τα A8 και A7 Sportback του μέλλοντος. Με μήκος 5,35 μέτρα, πλάτος 2 μέτρα, ύψος 1,39 μέτρα και μεταξόνιο 3,2 μέτρων, το Grandsphere είναι ένα σεντάν, που μοιάζει με ένα τετράθυρο GT που βασίζεται στην PPE πλατφόρμα του VW Group. Κίνηση παίρνει από δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά άξονα, απόδοσης 721 ίππων με 960 Nm ροπής, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε περίπου 4 δευτερόλεπτα. Το πρωτότυπο διαθέτει αυτόνομη τεχνολογία επιπέδου 4 και όταν ενεργοποιείται η αυτόνομη λειτουργία, το τιμόνι και τα πεντάλ υποχωρούν κάτω από το ταμπλό για να δημιουργήσουν επιπλέον χώρο για τους επιβάτες. Σχεδιαστικά το Audi Grandsphere ξεχωρίζει από τις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και τη διάφανη οροφή, την απουσία της μεσαίας κολόνας, με τις μπροστινές πόρτες να ανοίγουν αντίθετα από τις πίσω. Οι οθόνες του πίνακα οργάνων και ελέγχου του πρωτότυπου μετατρέπονται σε οθόνες ψυχαγωγίας CinemaScope, μόλις αυτό αρχίζει να κινείται αυτόνομα. Το 2+2 επιβατών πρωτότυπο, διαθέτει τέσσερα καθίσματα που η πλάτη τους παίρνει κλίση έως 60 μοίρες. Αισθητήρες που παρακολουθούν τις κινήσεις των ματιών οδηγού και επιβατών, επιτρέπουν τον έλεγχο πολλών λειτουργιών του οχήματος, διαισθητικά και με απλές κινήσεις των χεριών – χωρίς αυτοί να αγγίζουν τίποτα. Το φυσικό δέρμα έχει αντικατασταθεί από ξύλο, μαλλί, συνθετικά υφάσματα και μέταλλο, ορατά και ευχάριστα στο άγγιγμα ως επένδυση επιφανειών, καλύμματα καθισμάτων και πατάκια. Το πρωτότυπο εξοπλίζεται με ενεργή αερανάρτηση, με το σύστημα μέσω κάμερας να ανιχνεύει προγνωστικά κάθε ανωμαλία του δρόμου και να κάνει τις απαραίτητες ρυθμίσεις για να εξασφαλίζει ένα “μαγικό χαλί” για οδηγό και επιβάτες. Βασισμένο σε τεχνολογία 800 Volt, το Audi GrandSphere concept επιτρέπει ταχυφόρτιση έως και 270 kW, με το αυτοκίνητο μέσα σε 10 λεπτά φόρτισης να αποκτά αυτονομία 300 χιλιομέτρων, με τη μπαταρία 120 kWh να φορτίζει από το 5 στο 80% της χωρητικότητάς της, σε λιγότερο από 25 λεπτά. Όταν είναι πλήρως φορτισμένη προσφέρει αυτονομία έως και 750 χιλιομέτρων. Πηγή autoblog.gr

Η Audi παρουσίασε το νέο RS3 το οποίο προσφέρεται τόσο ως Sportback, όσο και ως sedan. Το μοντέλο κρύβει κάτω από το καπό του τον πεντακύλινδρο 2.5 TFSI κινητήρα που παράγει 400 άλογα μεταξύ 5.600 – 7.000 σ.α.λ με 500 Nm ροπής στις 2.250 – 5.600 σ.α.λ., που συνδυάζεται με αυτόματο επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και σύστημα τετρακίνησης. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χλμ/ώρα, με τα 280 χλμ/ώρα να διατίθενται ως προαιρετική αναβάθμιση, ενώ με το πακέτο RS Dynamic και τα κεραμικά φρένα, η τελική ταχύτητα ανεβαίνει στα 290 χλμ/ώρα. Τα νούμερα αυτά καθιστούν το νέο Audi RS3 το καλύτερο στην κατηγορία του σε ότι αφορά την επιτάχυνση και την τελική ταχύτητα. Τα βασικά φρένα αποτελούνται από αεριζόμεους διάτρητους ατσάλινους δίσκους διαστάσεων 375×36 mm μπροστά και 310×22 mm πίσω και με εξαπίστονες δαγκάνες μπροστά. Τα κεραμικά φρένα διαθέτουν δίσκους 380×38 mm στον μπροστινό άξονα, μειώνοντας το βάρος κατά 10 κιλά. Ο μπροστινός άξονας έχει διευρυνθεί κατά 3,3 εκατοστά σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, ενώ στο Sportback, ο πίσω άξονας έχει αυξηθεί κατά 1 εκατοστό. Σχεδιαστικά ξεχωρίζει από το φαρδύτερο αμάξωμα, από τους νέους προφυλακτήρες, τη νέα κυψελωτή γρίλια, από τον διαχύτη, από τους επανασχεδιασμένους LED προβολείς (LED Matrix στον πρόσθετο εξοπλισμό), από τα πίσω LED φωτιστικά σώματα με δυναμικά φλας, όπως επίσης από τις διπλές οβάλ απολήξεις των εξατμίσεων. Οι ζάντες είναι διαστάσεων 19″ και η Audi προσφέρει για πρώτη φορά στον πρόσθετο εξοπλισμό, semi-slick ελαστικά επιδόσεων Pirelli P Zero “Trofeo R”. Το πακέτο Alu-Optic Trim βρίσκεται στον πρόσθετο εξοπλισμό και προσθέτει στο μοντέλο ασημί λεπτομέρειες στον μπροστινό προφυλακτήρα, στον διαχύτη και στο πλαίσιο των παραθύρων. Για τα ίδια μέρη υπάρχει και η επιλογή τοποθέτησης carbon, με τα καπάκια των καθρεφτών, και η αεροτομή να είναι κατασκευασμένα και αυτά από ανθρακονήματα. Το νέο RS3 είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας που διαθέτει το RS Torque Splitter, ένα νέο κατανεμητή ροπής που διαμοιράζει τη ροπή κίνησης μεταξύ των πίσω τροχών με πλήρως μεταβλητό τρόπο. Σε αντίθεση με το διαφορικό του πίσω άξονα και το προηγούμενο πακέτο πολύδισκου συμπλέκτη, ο κατανεμητής ροπής χρησιμοποιεί από έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη σε κάθε ημιαξόνιο. Η Audi ανέπτυξε μία ακόμα λειτουργία οδήγησης ειδικά για το RS3, την RS Torque Rear – ως λειτουργία drift με τη δική της χαρακτηριστική καμπύλη για τον κατανεμητή ροπής. Επίσης υπάρχει και η λειτουργία RS Performance, ειδικά για την πίστα. Η στάνταρ σπορ ανάρτηση RS διαθέτει νέα αμορτισέρ και σύστημα βαλβίδων και τα δύο ειδικά για το RS3, με την ανάρτηση να ανταποκρίνεται στην αντίστοιχη κατάσταση οδήγησης ακόμα πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά. Η σπορ ανάρτηση RS plus με ρυθμιζόμενους αποσβεστήρες διατίθεται προαιρετικά. Το νέο RS3 είναι κατά 1 εκατοστό πιο χαμηλά στο έδαφος σε σχέση με το S3 και κατά 2,5 εκατοστά σε σχέση με το A3. Στο εσωτερικό, συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων virtual cockpit plus 12,3 ιντσών, οθόνη αφής 10,1″, το οποίο διατίθεται στάνταρ. Εμφανίζει το στροφόμετρο με τη μορφή ραβδόγραμμων και προβάλλει ισχύ και ροπή ως ποσοστά. Προαιρετικά, η ένδειξη των στροφών είναι διαθέσιμη στη νέα σχεδίαση “RS Runway”, με τις τιμές να εμφανίζονται με τρόπο που μοιάζει οπτικά με διάδρομο αεροπλάνου – την υψηλότερη ταχύτητα στο προσκήνιο και τη χαμηλότερη ταχύτητα στο βάθος. Διαθέσιμες και οθόνες για g-force, χρόνους γύρου και επιτάχυνση από 0-100 χλμ/ώρα, 0-200 χλμ/ώρα, τέταρτο μιλίου και όγδοο μιλίου. Υπάρχουν carbon διακοσμητικά, σπορ RS καθίσματα και δερμάτινο τιμόνι RS Sport τριών ακτίνων με επίπεδη βάση. Διαθέτει ενσωματωμένα paddles από χυτοσίδηρο και όσοι επιλέγουν το design πακέτο λαμβάνουν, εκτός από το σήμα RS, μια λωρίδα-ένδειξη στο σημείο 12 ωρών για ταχύτερη αίσθηση της θέσης του τιμονιού κατά τη δυναμική οδήγηση. Στα δεξιά του τιμονιού βρίσκεται το νέο κουμπί RS Mode, για επιλογή των λειτουργιών Audi drive RS Performance, RS Individual ή την πιο πρόσφατη λειτουργία που χρησιμοποιήθηκε. Και στις δύο λειτουργίες RS, η οθόνη των οργάνων και η head-up οθόνη έχουν μια ακόμη πιο σπορ εμφάνιση, με μια ένδειξη αλλαγής ταχύτητας που αναβοσβήνει. Τα Audi RS3 Sportback και RS3 Sedan θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία στην Ευρώπη μετά το καλοκαίρι. Στη Γερμανία οι τιμές τους ξεκινούν από τις 60.000 ευρώ και 62.000 ευρώ αντίστοιχα. Πηγή Αutoblog.gr

Οι τιμές των plug-in υβριδικών Audi Q3 45 TFSI e και Q3 Sportback 45 TFSI e Διαθέσιμα για παραγγελία είναι πλέον τα Audi Q3 45 TFSI e και Q3 Sportback 45 TFSI e στην Ελλάδα, με το πρώτο να ξεκινά από τις 45.900 ευρώ και το δεύτερο από τις 49.550 ευρώ, ενώ για περιορισμένο χρονικό διάστημα προσφέρονται με επιπλέον όφελος ηλεκτροκίνησης ύψους 3.000 ευρώ. Τα μοντέλα συνδυάζουν τον 1.400άρη TFSI κινητήρα απόδοσης 150 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 116 ίππων, με τον δεύτερο να αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία 13 kWh. Το σύνολο αποδίδει 245 άλογα με 400 Nm ροπής και χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία 50 χλμ στον κύκλο WLTP (61 χλμ στον κύκλο NEDC). Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 7,3 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 209 χλμ/ώρα. Πηγή autoblog.gr

Η Audi έδωσε μια σειρά teaser φωτογραφιών του Grand Sphere Concept, το ντεμπούτο του οποίου θα γίνει στην έκθεση του Μονάχου τον Σεπτέμβριο. Η εταιρία περιγράφει το πρωτότυπο ως το A7 Sportback του μέλλοντος, όντας αμιγώς ηλεκτρικό. Το Grand Sphere Concept εξοπλίζεται με αυτόνομη τεχνολογία επιπέδου 4, διαθέτει ευρύχωρη καμπίνα με μινιμαλιστικό σχεδιασμό, με τις πίσω πόρτες να ανοίγουν ανάποδα. Πηγή autoblog.gr

Αυτές είναι οι πρώτες φωτογραφίες του νέου Audi RS3 Sedan χωρίς ίχνος καμουφλάζ. Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει από το επιθετικό bodykit, τις διπλές οβάλ απολήξεις των εξατμίσεων, τις μεγάλες ζάντες και τα μεγάλα φρένα, με την απόσταση από το έδαφος να είναι μειωμένη. Κίνηση παίρνει από τον 2,5-λίτρων TFSI πεντακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 400 ίππων μεταξύ 5.600 και 7.000 σ.α.λ με 500 Nm ροπής, με την κίνηση να στέλνεται σε όλους τους τροχούς, μέσω ενός 7-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 290 χλμ/ώρα. Η Audi έχει εξοπλίσει το νέο RS3 και με “drift mode”, με το σύστημα να στέλνει την κίνηση στον πίσω άξονα. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στο RS Torque Splitter που επιτρέπει τον ενεργό, πλήρως μεταβλητό διαμοιρασμό ροπής μεταξύ των πίσω τροχών. Σε αντίθεση με το διαφορικό του πίσω άξονα και το σύστημα τετρακίνησης με πολύδισκο συμπλέκτη, ο κατανεμητής ροπής χρησιμοποιεί από έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη σε κάθε ημιαξόνιο. Πηγή autoblog.gr

Διαθέσιμο για παραγγελία είναι πλέον το Audi Q4 e-tron στην Ελλάδα, με το ηλεκτρικό crossover να ξεκινά από τις 44.900 ευρώ. Το αυτοκίνητο βασίζεται στην MEB πλατφόρμα και προσφέρεται σε εκδόσεις με έναν και δύο ηλεκτροκινητήρες με αυτονομία έως και 520 χιλιόμετρα ανά φόρτιση. Το Audi Q4 e-tron έχει μήκος 4,588 μέτρα, πλάτος 1,865 μέτρα, ύψος 1,632 μέτρα (1,614 μέτρα η Sportback έκδοση) και μεταξόνιο 2,764 μέτρων. Χάρη στην MEB πλατφόρμα το μοντέλο παρότι είναι κατά 9 εκατοστά μικρότερο από το Q5 προσφέρει περισσότερους χώρους στο εσωτερικό από αυτό. Μηχανικά προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις. Η βασική έκδοση είναι η Q4 35 e-tron που διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα απόδοσης 170 ίππων με 310 Nm ροπής, με την μπαταρία των 52 kWh (55 kWh ακαθάριστο) να χαρίζει αυτονομία 349 χλμ. Ακολουθεί η πισωκίνητη έκδοση Q4 40 e-tron απόδοσης 204 ίππων με 310 Nm ροπής με την μπαταρία των 77 kWh (82 kWh ακαθάριστο) να του προσφέρει αυτονομία 520 χλμ. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 8,5 δευτερόλεπτα. Η τετρακίνητη Q4 50 e-tron quattro φέρει δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά άξονα, που αποδίδουν 299 άλογα με 460 Nm ροπής, με την αυτονομία να ανέρχεται στα 488-497 χλμ, χάρη στη μπαταρία των 77 kWh (82 kWh ακαθάριστο). Η τετρακίνητη έκδοση κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 6,2 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 180 χλμ/ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη). Για μεγαλύτερο βαθμό ενεργειακής απόδοσης, ο κινητήρας στον μπροστινό άξονα ενεργοποιείται μόνο όταν απαιτείται υψηλή ισχύς ή ισχυρή πρόσφυση. Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας στην εξοικονόμηση ενέργειας κατά την οδήγηση είναι η έξυπνη ανάκτηση, η οποία ενσωματώνει επίσης στοιχεία πλοήγησης και τοπογραφικά δεδομένα. Χάρη στη μέγιστη χωρητικότητα φόρτισης 125 kW, σε ιδανικές συνθήκες το αυτοκίνητο μπορεί μέσα σε 10 λεπτά φόρτισης να αποκτήσει αυτονομία 130 χλμ (WLTP). Οι πισωκίνητες εκδόσεις έχουν ικανότητα ρυμούλκησης βάρους έως 1.000 κιλά, με τις quattro εκδόσεις να μπορούν να φτάσουν έως και τα 1.200 κιλά. Στο εσωτερικό του συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25″ και οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας 10,1″ ή 11,6″. Επίσης μπορεί να εξοπλιστεί με head-up display επαυξημένης πραγματικότητας, ενώ υποστηρίζει και φωνητικές εντολές, έχοντας και το βοηθό “Hey, Audi”. Ο έλεγχος του συστήματος κλιματισμού γίνεται μέσα από μια ακόμη οθόνη αφής, με το τιμόνι να μην έχει φυσικά κουμπιά, αλλά επιφάνειες αφής. Στο εσωτερικό του υπάρχουν επίσης αρκετοί χώροι για την αποθήκευση αντικειμένων, χωρητικότητας 25 λίτρων. Ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων, ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 520 έως 1.490 λίτρα. Audi Q4 e-tron 35 €44.900 Audi Q4 e-tron 40 €52.100 Audi Q4 e-tron 50 quattro €58.450 Πηγή Autoblog.gr

Η επόμενη γενιά του A4 θα χρησιμοποιεί δύο πλατφόρμες, μιας και θα προσφέρεται τόσο με κινητήρες εσωτερικής καύσης, όσο και ως αμιγώς ηλεκτρικό. Συγκεκριμένα στην MLB πλατφόρμα θα βασίζονται οι εκδόσεις με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, με το αμιγώς ηλεκτρικό A4, A4 e-tron, να βασίζεται στην PPE πλατφόρμα. Σε ότι αφορά την κορυφαία RS έκδοση του μοντέλου, αυτή θα είναι διαθέσιμη τόσο ως plug-in υβριδική που θα συνδυάζει τον V6 2,9-λίτρων twin-turbo κινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα, όσο και ως αμιγώς ηλεκτρική. Το νέο Audi A4 έχει προγραμματιστεί για το 2023, με την Audi να θέλει έως το 2025 να κυκλοφορήσει τουλάχιστον 20 νέα ηλεκτρικά μοντέλα. Πηγή autoblog.gr

Η Audi παρουσίασε σήμερα το A6 e-tron concept, ένα Sportback ηλεκτρικό μοντέλο, η έκδοση παραγωγής του οποίου θα είναι κατά 95% ίδια σχεδιαστικά με το πρωτότυπο. Το αυτοκίνητο διαθέτει λεπτά OLED φωτιστικά σώματα και βασίζεται στην PPE πλατφόρμα. Πατά σε ζάντες 22″, έχει αεροδυναμικό συντελεστή 0,22 Cd, έχει μήκος 4,96 μέτρα, πλάτος 1,96 μέτρα και ύψος 1,44 μέτρα. Κίνηση παίρνει από δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά άξονα, που αποδίδουν 476 άλογα με 800 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα, με τους ηλεκτροκινητήρες να αντλούν ενέργεια από μια μπαταρία 100 kWh που χαρίζει αυτονομία έως 700 χλμ ανά φόρτιση. Η 800 volt μπαταρία μπορεί να φορτίσει με ταχυφορτιστή έως 270 kW και μπορεί να φορτίσει από το 5 έως το 80% μέσα σε λιγότερο από 25 λεπτά. Επίσης με 10 λεπτά φόρτισης, το αυτοκίνητο αποκτά αυτονομία 300 χιλιομέτρων. Πηγή autoblog.gr

Διαθέσιμα στην χώρα μας είναι τα δύο ισχυρά station wagons που ενθουσιάζουν τους ανήσυχους οικογενειάρχες. Την εμπορική τους πορεία στην ελληνική αγορά εκκίνησαν οι «καυτές», station εκδόσεις του Audi A4, τα S4 Avant και RS4 Avant. Κάτω από το καπό του S4 Avant εδρεύει ένας 3λιτρος V6 TDI που συνδυάζεται με ήπια υβριδική τεχνολογία. Το μοτέρ παράγει 347 PS και 700 Nm ροπής μόλις από τις 2.500 σ.α.λ., χωρίς να απουσιάζει ο ηλεκτρικός κομπρέσορας (EPC). Ο τελευταίος αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων λιθίου 0,5 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από τον χώρο αποσκευών. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 4,9 sec και η τελική ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 χλμ./ώρα. Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου. Το σύστημα τετρακίνησης δύναται να μεταδώσει έως και το 70% της ροπής στον εμπρός άξονα ή έως και το 85% στον πίσω άξονα, ανάλογα με τις εκάστοτε απαιτήσεις και τις συνθήκες πρόσφυσης. Περί RS4 Avant, το μοντέλο ενσωματώνει έναν διπλά υπετροφοδοτούμενο 2,9λτ. V6 TFSI που παράγει 450 PS και 600 Νm ροπής, ολοκληρώνοντας το 0-100 χλμ./ώρα σε 4,1 sec. Σχεδιαστικά, συναντάται η νέα κυψελωτή γρίλια της φίρμας, ένας επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας, ζάντες 19 ιντσών (προαιρετικά 20”) και φαρδιά πίσω φτερά. Το βάρος του «καυτού» μοντέλου, τέλος, είναι 1.745 κιλά. Οι τιμές των νέων S4 Avant και RS4 Avant είναι 80.140 και 109.210 ευρώ, αντίστοιχα. Πηγή www.newsauto.gr

Η Audi παρουσίασε επίσημα το e-Tron GT που προσφέρεται και σε έκδοση RS, με τις πωλήσεις τους να ξεκινούν από την ερχόμενη άνοιξη. Το τετράθυρο κουπέ είναι το αδερφό μοντέλο της Porsche Taycan και βασίζεται στην PPE πλατφόρμα, με την γερμανική εταιρία από το Ingolstadt να έχει ως στόχο το Tesla Model S και τις επιδόσεις του. Ο σχεδιασμός του μοντέλου είναι αεροδυναμικός, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας να είναι 0,24 Cd, με τα φωτιστικά σώματα να είναι τεχνολογίας είτε LED είτε λέιζερ. Το μήκος του φτάνει τα 4,99 μέτρα, το πλάτος τα 1,96 μέτρα, το ύψος τα 1,41 μέτρα και το μεταξόνιο τα 2,9 μέτρα. Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 405 λίτρα, ενώ υπάρχει ένας ακόμη, κάτω από το καπό, χωρητικότητας 85 λίτρων. Το αμιγώς ηλεκτρικό τετράπορτο coupe μοντέλο προσφέρεται σε έκδοση με δύο ηλεκτροκινητήρες -έναν ανά άξονα, καθιστώντας το μόνιμα τετρακίνητο- με την συνδυαστική απόδοση του να αγγίζει τα 476 άλογα και τα 630 Nm ροπής, με την απόδοση να μπορεί να φτάσει έως τα 530 άλογα για 2,5 δευτερόλεπτα. Υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων δύο σχέσεων, με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 4,1 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 245 χλμ/ώρα. Η RS έκδοση αποδίδει 598 άλογα και τα 830 Nm ροπής, με την απόδοση να φτάνει έως τα 646 άλογα, για 2,5 δευτερόλεπτα. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,3 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 250 χλμ/ώρα. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μια μπαταρία ιόντων λιθίου με καθαρή ενεργειακή χωρητικότητα 86 kWh (93 kWh μεικτή), που προσφέρουν αυτονομία 488 χλμ στο e-Tron GT και 472 χλμ στο RS e-Tron GT (WLTP). Η Audi εξοπλίζεται το μοντέλο με ευφυή έλεγχο κίνησης και ανάκτησης ενέργειας, η οποία φτάνει έως και τα 265 kW. Η μπαταρία βρίσκονται τοποθετημένη στο πάτωμα, είναι τεχνολογίας 800V και με χρήση ταχυφορτιστή 270 kW φορτίζει από το 5% στο 80% μέσα σε μόλις 22,5 λεπτά, μιας και με πέντε λεπτά φόρτισης αποκτά αυτονομία περίπου 100 χλμ. Στο εσωτερικό ξεχωρίζει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3″, η οθόνη 10,1″ στο κέντρο του ταμπλό, ενώ υπάρχει και διακόπτης Audi Select, μέσω του οποίου ο οδηγός επιλέγει το επιθυμητό πρόγραμμα οδήγησης. Τα τέσσερα σπορ καθίσματα μπορούν να επενδυθούν και με συνθετικό δέρμα, με ένα μεγάλο ποσοστό από τον διάκοσμο του εσωτερικού να είναι κατασκευασμένο από ανακυκλώσιμα υλικά. Το Audi e-tron GT quattro και το RS e-tron GT εισάγονται στην αγορά με ένα ευρύ φάσμα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Τα βασικά συστήματα ασφαλείας Audi pre-sense front και Audi pre sense basic είναι στάνταρ. Το ίδιο ισχύει και για το σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης λωρίδας. Τα προαιρετικά συστήματα υποδιαιρούνται σε πακέτα “Tour”, “City” και “Park”. Το πακέτο assist plus περιλαμβάνει και τα τρία. Οι κάμερες νυχτερινής όρασης και surround view είναι προαιρετικές. Επίσης διαθέτει adaptive cruise assist και απομακρυσμένο park assist. Όλα τα συστήματα χρησιμοποιούν τον κεντρικό υπολογιστή βοήθειας οδηγού (zFAS), ο οποίος χρησιμοποιεί τα δεδομένα των αισθητήρων για να υπολογίζει συνεχώς ένα ακριβές μοντέλο του περιβάλλοντος του οχήματος Στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει μπλοκέ πίσω διαφορικό, ενώ στον πρόσθετο συναντάμε ελεγχόμενο μπλοκέ πίσω διαφορικό και προσαρμοζόμενη αερανάρτηση τριών θαλάμων, όπως και σύστημα τετραδιεύθυνσης. Οι ζάντες είναι από 19″ έως 21″, με τα φρένα να μπορούν να διαθέτουν δισκόπλακες με επίστρωση καρβιδίου βολφραμίου, αλλά και carbon-κεραμικούς δίσκους. Η παραγωγή του e-Tron GT γίνεται στο εργοστάσιο της Audi στο Bollinger Hofe της πόλης Neckarsulm στη Γερμανία, εκεί όπου κατασκευάζεται και το R8. Στη Γερμανία το e-Tron GT ξεκινά από τις 99.800 ευρώ, με την RS έκδοση να ξεκινά από τις 138.200 ευρώ. Πηγή autoblog.gr

Σχεδόν δέκα μήνες μετά τα αποκαλυπτήρια του νέου Golf GTE, η Audi παρουσίασε σήμερα την plug-in υβριδική έκδοση του A3 Sportback. Αυτή ονομάζεται 45 TFSI e, με το κινητήριο σύνολο να συνδυάζει έναν 1.400άρη TSI κινητήρα (EA211 TSI), απόδοσης 150 ίππων και 250 Nm, και έναν ηλεκτροκινητήρα 85 kW (115 ίππων). Συνδυαστικά η απόδοση του ανέρχεται σε 245 άλογα και 400 Nm, με το υβριδικό σύνολο να συνεργάζεται με ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μια μπαταρία 13 kWh, που προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 63 χλμ στον κύκλο του WLTP, και με ταχύτητες έως 140 χλμ/ώρα μπορεί να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Η μπαταρία χρειάζεται 3,5 ώρες για να φορτίσει από απλή οικιακή πρίζα, καθώς ο ενσωματωμένος φορτιστής είναι 2,9 kW. Για το 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται 6,8 δευτ., με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 232 χλμ/ώρα. Σύμφωνα με την γερμανική εταιρία, σε κύκλο NEDC, το A3 Sportback 45 TFSI e καταναλώνει 1,4 με 1,5 λίτρα/100 χλμ., ενώ εκπέμπει 31 με 34 γρ/χλμ. Πηγή Autoblog.gr

Διαθέσιμη στην Ελλάδα η plug-in υβριδική έκδοση του νέου A3, με το A3 Sportback 40 TFSI e να ξεκινά από τις 42.670 ευρώ, με την 45 TFSI e έκδοση να διατίθεται κατόπιν ειδικής παραγγελίας. Το A3 Sportback 40 TFSI e συνδυάζει τον 1.4 TFSI κινητήρα απόδοσης 150 ίππων με 250 Nm ροπής και έναν ηλεκτροκινητήρα 109 ίππων με 330 Nm ροπής, με το σύνολο να αποδίδει συνδυαστικά 204 άλογα με 350 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 7,6 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 227 χλμ/ώρα. Οι τιμές Έκδοση CO2 (γρ/χλμ NEDC) CO2 (γρ/χλμ WLTP) Τέλη Κυκλοφορίας Τιμή προ φόρων Τιμή A3 SB 40 TFSI e S tronic 30 46 – €32.436 €42.670 A3 SB 40 TFSI e S tronic Advanced 31 46 – €33.946 €44.650 A3 SB 40 TFSI e S tronic S line 31 46 – €36.028 €47.380 Υπάρχει 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S Tronic, με την μπαταρία ιόντων λιθίου να έχει χωρητικότητα 13,0 kWh και να χαρίζει στο αυτοκίνητο έως και 78 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας στον κύκλο NEDC και 67 χλμ στον κύκλο WLTP, κινούμενο με ταχύτητες έως και 140 χλμ/ώρα. Με χρήση απλής οικιακής πρίζας η μπαταρία φορτίζει μέσα σε περισσότερες από 4 ώρες. Η πίσω ανάρτηση αποτελείται από πολλαπλούς συνδέσμους και ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων, ο χώρος αποσκευών έχει όγκο από 280 έως 1.100 λίτρα. Έτσι είναι κατά 100 λίτρα μικρότερος από αυτόν των μη plug-in υβριδικών εκδόσεων. Πηγή autoblog.gr

Το εποπτικό συμβούλιο του VW Group αποφάσισε να διατηρήσει τις Lamborghini και Ducati, ενώ ενέκρινε και την μετακίνηση της Bentley κάτω από την ομπρέλα της Audi. Η Audi θα αναλάβει την διαχείριση της Bentley από την 1η Μαρτίου του 2021 και σύμφωνα με το διοικητικό συμβούλιο του VW Group, η αναδιάρθρωση θα επιτρέψει στις δύο εταιρίες να αναπτύξουν συνέργειες στις στρατηγικές τους για την ηλεκτροδότηση. Η εταιρεία επιδιώκει έως το 2023 να μειώσει το σταθερό κόστος κατά 5% και κόστος υλικών κατά 7%. Η συνεργασία ανάμεσα στην Bentley και στην Audi θα μπορούσε να “γεννήσει” και ένα μικρότερο SUV με τα σήματα της βρετανικής εταιρίας, με τις επόμενες γενιές των Continental GT και Flying Spur να κατασκευάζονται στην Premium Platform Electric (PPE) πλατφόρμα που ανέπτυξαν από κοινού η Audi με την Porsche. Να σημειωθεί πως η Audi ελέγχει σήμερα τόσο την Lamborghini όσο και τη Ducati. Η συνεργασία ανάμεσα στην Bentley και στην Audi θα μπορούσε να “γεννήσει” και ένα μικρότερο SUV με τα σήματα της βρετανικής εταιρίας, με τις επόμενες γενιές των Continental GT και Flying Spur να κατασκευάζονται στην Premium Platform Electric (PPE) πλατφόρμα που ανέπτυξαν από κοινού η Audi με την Porsche. Να σημειωθεί πως η Audi ελέγχει σήμερα τόσο την Lamborghini όσο και τη Ducati. Πηγή autoblog.gr

Η Audi έκανε γνωστό πως τα Q3 και Q3 Sportback προσφέρονται πλέον και σε plug-in υβριδική έκδοση. Πρόκειται για την 45 TFSI e που συνδυάζει τον 1.400άρη TFSI κινητήρα απόδοσης 150 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 114 ίππων, με τον δεύτερο να αντλεί ενέργεια από μια μπαταρία 13 kWh. Το σύνολο αποδίδει 245 άλογα με 400 Nm ροπής και χαρίζει ηλεκτρική αυτονομία 50 χλμ στον κύκλο WLTP. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 7,3 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 209 χλμ/ώρα. Πηγή Autoblog.gr

Το VW Group σχεδιάζει να καταστήσει την Bentley ως θυγατρική της Audi, καθώς επιδιώκει οικονομίες κλίμακας μεταξύ των πολυτελών εμπορικών σημάτων του. Η Bentley, η οποία επί του παρόντος επιβλέπεται από τον επικεφαλής της Porsche, Oliver Blume, από το επόμενο έτος θα είναι μέρος της Audi, με τον CEO του VW Group, Herbert Diess να πιστεύει πως η συγκεκριμένη επιλογή θα είναι πιο επικερδής. Η συνεργασία ανάμεσα στην Bentley και στην Audi θα μπορούσε να “γεννήσει” και ένα μικρότερο SUV με τα σήματα της βρετανικής εταιρίας, με τις επόμενες γενιές των Continental GT και Flying Spur να κατασκευάζονται στην Premium Platform Electric (PPE) πλατφόρμα που ανέπτυξαν από κοινού η Audi με την Porsche. Να σημειωθεί πως η Audi ελέγχει σήμερα τόσο την Lamborghini όσο και τη Ducati. Πηγή autoblog.gr

Tο σύστημα τετρακίνησης της Audi συμπληρώνει φέτος 40 χρόνια ζωής αφού παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση της Γενεύης το 1980 στο Ur-Quattro. Ένας τρόπος για να το γιορτάσει η Audi είναι η παρουσίαση της έκδοσης “40 Years Of Quattro” για το TT RS. Η εν λόγω έκδοση θα κυκλοφορήσει αποκλειστικά στην αγορά της Γερμανίας σε μόλις 40 αυτοκίνητα. Το TT RS 40 Years Of Quattro είναι βαμμένο σε άσπρο (Alpine White) και διαθέτει ειδικά γραφικά στα χρώματα του Audi Sport Quattro S1, το οποίο έτρεξε στην ανάβαση του Pikes Peak το 1987, με τον Walter Rohrl πίσω από το τιμόνι. Το αυτοκίνητο διαθέτει όλα τα αξεσουάρ του προαιρετικού καταλόγου και πατάει σε 20άρες ζάντες, βαμμένες σε άσπρο χρώμα, που κρύβουν τις κόκκινες δαγκάνες των φρένων. Το TT RS 40 Years Of Quattro είναι διθέσιο, καθώς έχουν αφαιρεθεί τα πίσω καθίσματα, στη θέση των οποίων υπάρχει μια carbon μπάρα θόλων, που μειώνει το συνολικό βάρος κατά 16 κιλά, σε σχέση με το “απλό” TT RS. Ακόμα, υπάρχουν ειδικά λογότυπα στη καμπίνα και στα καθίσματα, ενώ δε λείπει και ο αύξων αριθμός της έκδοσης του αυτοκινήτου. Μηχανικά δεν αλλάζει κάτι και έτσι φορά τον 2.5 TFSI κινητήρα απόδοσης 400 ίππων με 480 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα έρχονται σε 3,7 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη) ή τα 280 χλμ/ώρα (προαιρετικά). Πηγή autoblog.gr