TeDeV

Καλησπέρα, προσωπικά δεν έχω αλλάξει ποτέ πολλαπλασιαστές στο VW Golf 6 160HP (φοράω πρόγραμμα). επειδή θα πάω για service, μπουζί βρήκα και αγόρασα τα NGK. μπορείτε να μου πείτε τι πολλαπλασιαστές να πάρω? μοντέλο? ευχαριστώ

υπάρχει περίπτωση να γνωρίζει κανείς που θα μπορούσα να βρω after-market πίσω προφυλακτήρα golf 6 r-line ?

Καλησπέρα! αγόρασα μία GFB DV+ για το VW Golf 6 160HP μου..... πήγα σήμερα συνεργείο να την βάλω, όλα καλά μέχρι το σημείο που πήγαμε να κουμπώσουμε πίσω τον αντάπτορα για το ρεύμα. το θέμα είναι ότι επειδή βγήκε πιο έξω πλέον το solenoid, το καλώδιο τροφοδοσίας δεν έχει χώρο γιατί πάει και ακουμπάει σε ένα κοκκάλινο σωλήνα (αναθυμιάσεων?) με αποτέλεσμα να μην υπάρχει αρκετός χώρος για να μπεί η τροφοδοσία.... στο manual του gfb, αυτός ο σωλήνας είναι σπιράλ, ενώ εμένα είναι σκληρός (όχι σπιράλ). υπάρχει κάποια συμβουλή για το τι μπορεί να γίνει? ευχαριστώ

RTMG πρόγραμμα έχει κανείς καμιά εμπειρία για Golf 6 160HP?

θεωρώ ότι το TSI θα είναι ακριβώς το ίδιο; όχι; το θέμα είναι που το βρίσκω ή αν υπάρχει κάτι άλλο πιο οικονομικό και δοκιμασμένο

Καλησπέρα, θα ήθελα κάποια άποψη για short shift σε Golf 6 TSI 160HP. η διαδρομή της ταχύτητας είναι πολύ μεγάλη και με ενοχλεί. υπάρχει κάποιος που έχει κάτι δοκιμασμένο? με λίγη έρευνα διαβάζω ότι αυτή εδώ είναι πολύ καλή αλλά δεν βρίσκω τίποτα Ελλάδα. https://www.dieselgeek.com/products/sigma-6-six-speed-short-shift-kit-for-vw ευχαριστώ

@nikdev επίσης μήπως εσύ ξέρεις γιατί του είπανε για down pipe Και καταλύτη με το πρόγραμμα?

350 με ΦΠΑ? γιατί APR και revlimit εχω ακούσει προς το παρόν τιμές του στυλ 400-450 + φπα. για κάποιο λόγο έχω κολλήσει προς revlimit αλλά δεν ξέρω γιατί. επίσης τι στο καλό σημαίνει "πιο safe"? τι μπορεί να γίνει αν δεν αλλάξει? και αν θες ένα κόστος για την αλλαγή της εξάτμισης έτσι για να έχω μια ιδέα και εγώ

επειδή ψάχνω να βρω και εγώ τι πρόγραμμα να βάλω (και πόσο κοστίζει) μιας και θεωρώ ότι το αμάξι είναι ψόφιο.... τι πρόγραμμα έβαλες? και πως και άλλαξες όλη την εξάτμιση? επίσης... εντυπώσεις?

ναι αυτό στο πανω μερος της μηχανης

δεν θυμάμαι κωδικό, μια χαζομάρα είναι αλλά σε κόστος πήγε στα 55 με την εργασία

όχι δεν έχω μετρήσει πιέσεις κτλ. το δυναμόμετρο σίγουρα θα μου απαντούσε στο αν ειμαι τρελός ή όχι. δεν ξέρω βέβαια και που να πάω. @nikdev πως θα έκανα έλεγχο για διαρροή αέρα?

το έχουν "τσεκάρει" (για το αν θα έβγαζε κάποιο μήνυμα λάθους) έχω αλλάξει N75 και το άλλο που ξεχνάω πως λέγεται τώρα. έχω αλλάξει βαλβίδα αναθυμιάσεων γιατί ήταν φαγωμένη, έχω αλλάξει το φίλτρο αέρα με K&N, έχω βγάλει το πνίχτη έχω κάνει καθαρισμό κινητήρα με carbon (το έχω πάρει μεταχειρισμένο και είναι 9 ετών οπότε... είπα ας κάνω και αυτό) λάδια, φίλτρα, NGK μπουζί.... γενικά ότι είχε το αμάξι που μπορούσα να σκεφτώ από θέμα συντήρησης το έχω κάνει. το έχω πάει σε 3 διαφορετικά συνεργεία και η απάντηση είναι "έτσι πάει το αμάξι αυτό".

έχω διαβάσει αλλά για golf 6 δεν βρίσκω γενικά πληροφορίες. θέλω να αποκτήσω την δύναμη που είχα ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ με το golf 5 140hp που είχα πιο πριν. ο μάστορας λέει ότι το golf 6 έχει άλλες σχέσεις με το golf 5 και για αυτό νιώθω ότι το αμάξι δεν πάει σε σχέση με το 5..... εγώ λέω ..... ότι δεν ξέρει τι λέει. θέλω να ξέρω ότι είμαι με 3η - 4η στις 3000 στροφές, θα πατήσω γκάζι και το αμάξι θα φύγει. τώρα δεν το κάνει. επίσης θα ήθελα να δοκιμάσω το πρόγραμμα πριν το βάλω για να ξέρω τι αγοράζω. δεν έχω βρει κανέναν που να το κάνει. θέλω κάποιον που να ξέρει ότι έχω δίκιο στο παράπονο με το αμάξι και ότι αν κάνω αυτό και αυτό θα στρώσει. (και να ξέρει πως πάει ένα golf 5 και ένα golf 6). στα δικά μου μάτια το αμάξι αυτή τη στιγμή είναι ψόφιο. δεν γίνεται να έχω τον ίδιο κινητήρα με ένα Jetta 5 CAVD κινητήρα και να νιώθω ότι εκείνο πηγαίνει πιο γρήγορα.

εγώ από την άλλη σκέφτομαι για revlimit. οι τιμές είναι όντως τόσο ψηλά? ρώτησα και για ABT και μέσο όρο ακούω 400 + φπα. έχω ένα golf 6 160HP 1.4 και πραγματικά θεωρώ ότι το αμάξι δεν έχει ροπή για κανένα λόγο.... πατάς γκάζι και ανεβάζει αργά και σταθερά και με εκνευρίζει. καμία συμβουλή?

άλλαξα και μπουζί.... ήταν σε σχετική νορμάλ κατάσταση. η κατάσταση δεν διορθώθηκε. κάτι κρατάει το αμάξι πίσω και δεν καταλαβαίνω γιατί. δεν έχω την δύναμη που θέλω όταν την θέλω, άσχετα αν το αμάξι μπορεί να πιάσει τα 200. υπάρχουν φορές που είμαι ας πούμε με 3η ή 4η στις 2.500 στροφές, τέρμα κάτω το γκάζι και το αμάξι θα ανεβάσει με το δικό του ρυθμό. υπάρχουν και φορές που το αμάξι θα τσιμπήσει αμέσως ένας "μάστορας" μου είπε μήπως έχω πρόβλημα με το καζανάκι. μέχρι στιγμής έχω κάνει τα εξής.... 1) αλλαγή φίλτρο λάδι 2) αλλαγή φίλτρο βενζίνης 3) νέο φίλτρο αέρα K&N 4) καθαρισμός εσωτερικά κινητήρα με carbon αέριο 5) αλλαγή N75 6) αλλαγή Ν249 7) αλλαγή μπρος - πίσω λάστιχα (έτσι για το ιστορικό να γράφω και κάτι.... ) 8 ) liqui moli ceratec με την αλλαγή του λαδιού 9) αλλαγή μπουζί με NGK Platinum 10) έχω προσπαθήσει να "ανοίξω" το αυτοκίνητο (στα 200 ήταν με 4200 στροφές αν δεν κάνω λάθος) 11) έχω τσεκάρει την μηχανή για λάθη ιστορικό σε 3 διαφορετικά συνεργεία (ο ένας που το οδήγησε και με το λάπτοπ επάνω, είπε ότι οι πιέσεις φαίνονται σωστές) σημείωση... έχω ακούσει μερικές φορές όπως βγαίνω από το αμάξι πίσω από την πίσω αριστερά ρόδα να κάνει ένα τικ τικ τικ.

Καλησπέρα, σίγουρα κάποια στιγμή μπορούμε να τα δούμε. όσο αφορά το φίλτρο που λες ότι ήταν αχρείαστο κάνεις λάθος. η διαφορά στο αμάξι είναι μεγάλη από τότε που το έβαλα. με το πνίχτη δεν βλέπω κανένα πρόβλημα ούτε από τους υπόλοιπους που τον έβγαλαν εδώ μέσα. θεωρώ ότι ακούω έναν μικρό στροβυλισμό μόνο χωρίς αυτό να σημαίνει κάτι. ο πνίχτης για το μαμά φίλτρο, έχει λογική που υπάρχει. για το K&N... δεν χρειάζεται. εννοείται ότι δεν μιλάω για την 6η. μιλάω για... ανάβει το φανάρι ξεκινάς να λες ότι θα κάνεις επιτάχυνση να φύγεις γρήγορα.... (δεν εννοώ να ανεβάσω στροφές πριν ξεκινήσω) αλλά το αυτοκίνητο θα ανοίξει σταδιακά μόνο του όπως γουστάρει. διάβασα ότι μετά από κάποιο Update της volkswagen, μερικοί αναφέρανε θέματα όπως το δικό μου. άντε να βγάλεις άκρη.....

σε ευχαριστώ. εντάξει δεν πρόκειται να τα πουλήσω. καλό ήταν που τα άλλαξα δεν βαριέσαι. κάποια στιγμή θα θέλανε αλλαγή. το κόστος δεν ήταν απαγορευτικό σε καμία περίπτωση δεν νιώθω ότι έκανα υποβίβαση. το άλλο το golf έπρεπε να φύγει γιατί είχε πολλά χιλιόμετρα και είχε αρχίσει να βγάζει θέματα. όταν λες "τρελαθεί" εννοείς ότι ήταν πολύ ευχαριστημένοι? ή ότι είχαν θέματα? κάποια στιγμή όταν θα παίζουν λεφτά για πέταμα, θα ήθελα να πάω να του βάλω ένα πρόγραμμα να φτιάξει λίγο τις καμπύλες του το αμάξι. δεν θέλω να περιμένω τις 4000 στροφές για να νιώσω ότι το αυτοκίνητο έχει πάνω από 160 άλογα.

35 ευρώ νομίζω. την N249 ή N247 πως λέγεται. τώρα γύρισα από το συνεργείο. προσωπικά δεν είδα κάποια διαφορά. μένω όπως είμαι προς το παρόν. το μετρήσανε είδαν ότι στο μηχάνημα οι μετρήσεις είναι σωστές οπότε απλά θεωρώ ότι είναι στο μυαλό μου πλέον. θα το αφήσω και μερικές μέρες να δω αν θα αλλάξει καθόλου ο εγκέφαλος με το νέο φίλτρο κτλ... μπορεί να φταίει και η ζέστη...

πήρα PIERBURG την οποία πρότεινε ο μηχανικός και το κατάστημα που πήγα και την αγόρασα. άμα δεν υπάρχει θέμα, μπορώ να αναφέρω όνομα καταστήματος. ίδια μάρκα και η σκάστρα

άλλαξα το φίλτρο και έβγαλα και το πνίχτη. το αυτοκίνητο είναι σαφώς! καλύτερο πλέον από ότι ήταν πριν. ανοίγει πιο όμορφα αλλά δεν έχει λυθεί το πρόβλημα (απλώς έγινε καλύτερο). μόλις το αμάξι ακουμπήσει 4.000 στροφές καταλαβαίνεις ότι πλέον έχεις δύναμη. πιο πριν νιώθεις ότι κάτι σε κρατάει. το πήγα στον μηχανικό που ξέρω, του είπα να αλλάξουμε του λέω N75 και την σκάστρα. μου λέει δεν είναι μου λέει αυτό το πρόβλημα σου.... πιο πολύ για αντλία νερού αν θα έχεις θέμα. τον έβαλα να το πάμε μια βόλτα, μου λέει "εντάξει όλοι αυτοί οι κινητήρες είναι κάπως έτσι.... καταλαβαίνω λίγο ότι κομπιάζει σε κάποια σημεία.... άντε ας αλλάξουμε αυτά τα 2 και βλέπουμε." τα έχω παραγγείλει, θα πάω σε λίγη ώρα να τα αλλάξω. μακάρι να είναι αυτό και να την γλυτώσω φθηνά γιατί μετά θεωρώ ότι... 1) το ότι ανοίγει καλά το αμάξι στις 4.000, πιστεύω ότι είναι καθαρά θέμα προγράμματος 2) αν δεν φτιάξει το αμάξι με αυτά τα 2... μετά μου λέτε να δω αντλία νερού ή κλαπέτο εναλλαγής.... η πλάκα είναι ότι αν οδηγήσει κάποιος το αμάξι που δεν ξέρει πως θα έπρεπε να πηγαίνει το αμάξι κανονικά.... αποκλείεται να μου έλεγε ότι έχει πρόβλημα. μέχρι και εγώ πολλές φορές σήμερα με το νέο φίλτρο θεώρησα ότι ... παίζει και να είναι οκ.

Κώστα τα είδα και τα έχω σημειώσει σε χαρτάκι εδώ δίπλα μου. το ερώτημα είναι πως μιλάω με ένα τεχνικό και πόσο εύκολα χωρίς να πληρώσω στα τυφλά μπορώ να επιβεβαιώσω το πρόβλημα. πχ... το αμάξι δεν βγάζει πουθενά σφάλμα. το έχουμε τσεκάρει σε 3 συνεργεία. τι να πάω να πω στον τεχνικό?

επειδή διάβασα και ένα άλλο topic εδώ μέσα που λέγανε ότι μετά από κάποιο update στο αυτοκίνητο, έχασε απόδοση στις χαμηλές.... υπάρχει περίπτωση να είναι απλώς και αυτό. και χθες που έβαλα το πατέρα μου να το οδηγήσει ο οποίος έχει ένα Jetta 1.4 ίδιο κινητήρα, μου λέει πάει καλά το αμάξι αλλά όντως φαίνεται σαν κάτι να το κρατάει πίσω ώρες ώρες. δηλαδή από φανάρι αν ξεκινήσω και πω ότι θέλω να κάνω γρήγορη επιτάχυνση.... δεν παίζει το σενάριο. μήπως να πάω από Καρέντα να δω αν έχουν κάποιο άλλο update? μήπως το πρόβλημα είναι απλώς το πρόγραμμα του αυτοκινήτου? σήμερα περιμένω επιτέλους να έρθει και το K&N φίλτρο, θα βγάλω και τον πνίχτη να δω τι διαφορά θα κάνει (αν κάνει). ο κομπρέσορας φαίνεται να δουλεύει στο αμάξι κανονικά. πάντως αυτή τη στιγμή όπως είναι το αμάξι.... δεν θεωρώ ότι υπάρχει αμάξι που να μην μπορεί να με περάσει εύκολα στην εκκίνηση.

δεν λέω ότι έχει πρόβλημα το φίλτρο που έχω τώρα... μόνο ότι ίσως το μπουκώνει περισσότερο από ότι θέλω. διάβασα σε διάφορα σημεία ότι με την αλλαγή του φίλτρου σε k&n είδαν καλύτερη ανταπόκριση στο γκάζι και στις ταχύτητες κάτω από 5η...... (τι να πω). μέσα στην βδομάδα που θα το έχω θα δείξει και θα γράψω πίσω τα νέα.