vwbeelee

1.8 turbo, με σασμαν και φρένα, μπαίνει κουτί στις βάσεις των 1.4 και 1.6.

Κάποτε είχα αυτό το μοτέρ το 1.4 με 75hp, και το 2006 το έκανα 1.8t 150hp 20vt (AUM). Δεν ξέρω αν γίνετε πλέον από νομοθετικής πλευράς να βάλεις κάτι τέτοιο, σίγουρα είναι όμως το καλύτερο. Από την άλλη δεν ξέρω κατά πόσο συμφέρει να αναβαθμίσεις πλέον ένα τέτοιο παλιό αμάξι... Οπότε επιλέγεις την φθηνότερη λύση. Κοντά στο 2001 νομίζω είχαν βγει οι ηλεκτρόγκαζες εκδόσεις, παλιότερα ήταν με ντίζα. Δες τα υπερ και τα κατά και αποφάσισε. Πάντως όποια μηχανή και να επιλέξεις μπαίνει κουτί στο αμάξι (ακόμα και η δική μου) καθώς υπάρχουν όλες οι απαραίτητες υποδοχές και στηρίξεις στο σασί. (φυσικά, με την δική μου αλλαγή, αλλάχτηκε και σασμάν, και φρένα, και τα πάντα) Είχα επιλέξει την ακριβότερη λύση που μου πρότειναν, στα 5000 ευρώ. Είχα βρει όμως και με 2500, μαζί με τα εργατικά. Μη ξεχάσεις με την αλλαγή, αν αλλαχτεί και πλεξούδα, να σου δώσουν και το καντράν, για να μην έχεις θέματα ασυμβατότητας νέας μηχανής με παλιό κατράν, γιατί είναι με κωδικούς.

Κάποτε είχα βάλει και εγώ xenon φώτα στα μαμίσια φανάρια και όντως είχα ΤΕΡΑΣΤΙΟ πρόβλημα στους απέναντι. Όσο και να τα ρύθμιζα δε γινόταν τίποτα. Άλλα αμάξια έβαζαν αλλά δεν είχαν καλό φανάρι, και άρα δε προκαλούσε πρόβλημα στους απέναντι, όπως και σε κάποια καινούρια άλλης μάρκας αμάξια βάζουν xenon παρόλο που δεν έχουν προτζέκτορα, και δεν ενοχλεί τους απέναντι. Σε Bora υπάρχει πρόβλημα όμως. Έτσι παράγγηλα από ebay προτζέκτορες με 200 ευρώ + 200 ευρώ 2 ζευγάρια xenon, ένα για μεσσαία φώτα και ένα για ομίχλης (μιας και στα περισσότερα φανάρια που κυκλοφορούν, τα περισσότερα έχουν και προτζέκτορα για ομίχλης) και είμαι κύριος! Και καλό φωτισμό (όχι σαν τα γνήσια xenon από τη μαμά volkswagen, που είναι σαφώς καλύτερα) και σωστό, μέχρι το σημείο που πρέπει. Επίσης ανάλογα με το πόσο ακριβούς projectors θα πάρεις, τόσο καλύτερο, πιό δυνατό φως θα έχεις και θα μπορείς να ρυθμίζεις και το ύψος τους. Τα δικά μου ήταν από τα φθηνότερα και δε ρυθμίζονται στο ύψος.

Τελικά το πρόβλημα ήταν ότι λόγω μικρής μετωπικής σύγκρουσης του αυτοκινήτου, βγήκε ο κινητήρας στο συνεργείο, αλλά δεν επανατοποθετήθηκε σωστά, δεν βιδώθηκε σωστά. Ή το καλιμπράρισμα δεν έγινε σωστά και άρα δε μπήκε ίσια ο κινητήρας. Είχα στραβιά μούρη και κάπου δεχόταν πίεση από τα ψαλίδια, από το συνεμπλόκ, κάπου εκεί τέλος πάντων. Και με το παραμικρό ζόρισμα, τα πέταγε όλα! Εδώ Δράμα σε 4 διαφορετικούς πήγα και κανένας δε μπόρεσε να μου το κάνει! Στη Θεσσαλονίκη στον Μπέτο μου έκαναν το αμάξι. Με το που είπα 10 λέξεις, μου είπε και την απάντηση! Και αυτό ήταν τελικά. Τον συνιστώ ανεπιφίλακτα. Είναι επαγγελματίας με αρχ...ια!

Μπορεί να μην ειμαι ενεργό μελος, διαβάζω όμως κάποια θέματα που μ'ενδιαφέρουν. Έτοιχε να έρθω σε ένα meeting, αλλά δεν το πολυ χάρηκα, γιατι δεν ήξερα κανέναν. Δεν ήρθε και κανένα φιλαράκι μου, να έχω να λεω και καμιά κουβέντα! Χαχα! Ελπίζω να μη διαγραφώ. Bye!

Συμφωνώ απόλυτα. Εξαρταται από τη κατάσταση του κινητήρα. Πριν το 2000 εβγαινε ο 1.8Τ ντιζάτος, ενώ πιο μετά με ηλεκτρόγκαζο. Εγω παντως εδωσα 5 χιλιάρικα με 4.000 χιλιόμετρα, τον 5V, του 2003, παρμένος μέσα από την Audi τσίλικος. Έχω ενα Bora, 1.4 ήταν και πέταξα τον 1.8Τ. Κομπλέ. Μέχρι και ψαλίδια, βάσεις μηχανής, φρένα, κομπλέ, τα πάντα. Ρώτα και αλλού, κάνε όσο το δυνατόν μία καλή έρευνα, βάλτα κάτω και δες τι σε συμφέρει. όχι τίποτα απλά μετά να μην μπαινοβγαίνεις σε συνεργεία, να χαρείς το αμάξι σου. Και να πας να μιλήσεις από κοντά με οποιονδήποτε επιλέξεις για να τσεκάρεις τις μηχανές από κοντα. Πάντως ναι, είναι νορμαλ τιμή. Ότι χρεαστείς πες μου αν μπορέσω να βοηθήσω. ----------------------------------------------------------------------------------- Συμφωνώ και εδώ. Ελατήρια θα χρειαστεί σχεδόν σίγουρα να βάλεις, γιατί ο 1.8Τ είναι βαρύτερος και για να έρθει σωστά το αμάξι μπροστά θα πρέπει να βάλεις τα σωστά ελατήρια για 1.8Τ μπροστά. Αναρτήσεις εγώ έβαλα Bilstein τις κίτρινες. Μου το πρόιτειναν και από το μαγαζί που έκανα τη μετατροπή, όχι συγκεκριμένα για Bilstein απλώς για κάτι παραπάνω από τις μανίσιες, και πίστεψε με τις χρειάστηκα. Καλό είναι όταν ανεβάζεις το αμάξι σε έναν τομέα (κινητήρα) να κάνεις και βήματα στην παθητική ασφάλεια (αναρτήσεις, λάστιχα, ελατήρια, φρένα). Εγινε συγχωνευση των δημοσιευσεων

Είχα κάνει μία ΤΕΡΑΣΤΙΑ έρευνα γύρω από το θέμα στο internet κυρίως, επώνυμα προιόντα και μη, συζητήσεις, αντιπροσωπείες κλπ και κατέληξα στα παρακάτω. K = Κέλβιν, μέτρηση θερμότητας αλλά χρησιμοποιείται και στο να δείξει τις διαβαθμήσεις του χρώματος που παίρνει το φως. Από κίτρινα έως και μοβ. http://images.andale.com/f2/127/127/196218...id_colors_8.jpg http://onspire.com/HID_Conversion_Kit/Colortemp_K.jpg lm = φωτεινότητα (brightness) 3000Κ - 3000lm με 1500lm (κίτρινο φως για τα ομίχλης) 3500K - 3000lm με 1500lm (κίτρινο φως για τα ομίχλης) 4200K - 3200lm (άσπρο) 4300Κ - 3300lm (άσπρο) (---το πιο φωτεινό---) 4500Κ - 3200lm (άσπρο) 4700Κ - 3200lm (άσπρο) http://64.40.159.224/ebay/pjtr4700k.jpg 5000Κ - 3200lm με 3250lm (άσπρο) 6000K - 3200lm με 2800lm (μπλε πάγου) http://64.40.159.224/ebay/pjtr6000k.jpg 6500Κ - 2800lm (μπλε πάγου) 8000K - 2800lm με 2550lm (μπλε) http://64.40.159.224/ebay/pjtr8000k.jpg 8500k - 2550lm (μπλε) 10000K - 2300lm με 1800lm (μπλέ - μοβ) http://64.40.159.224/ebay/rf10000k.jpg 12000K - 2100lm με 1600lm (μοβ) 14000K - 2000lm (μοβ - κόκκινο) 30000K - 2000lm με 1900 (μοβ - κόκκινο) (Χρεισιμοποιείται μόνο για εφέ, είσαι για γράψιμο δηλαδή!) --- τα lm παιζουν ανάλογα με την εταιρία ---οι xenon λάμπες έχουν σχεδόν 10πλάσια ζωή από τις κοινές λάμπες, αλλά περιπου 3-5πλάσια τιμή ---οι xenon λάμπες έχουν 2 - 4πλάσια φωτηνότητα από τις απλές λάμπες ---συνδεσμολογία http://64.40.159.224/ebay/philips/PhilipsK...HarnesseBay.jpg ---πάνω από τα 10000Κ κάπου αναφέρεται ότι είναι παράνομα. ---διάρκεια ζωης της λάμπας 2000ώρες με 3000ώρες. ¶λλοι λένε ότι όσο μεγαλύτερα Κ έχουμε τόσο μικραίνει και η διάρκεια, άλλοι ακριβώς το αντίθετο. Δεν μπόρεσα να βγάλω άκρη. ---είναι προτιμότερο να μπαίνουν σε φανάρια που έχουν projectors (αυτά με τα angel eyes) για να μην εχετε φως... ότι να'ναι και φέγγετε το... φεγγάρι! Θα σας κάνουν και νοήματα συνέχεια οι απέναντι οδηγοί. Σε κάποια όμως καινούρια αυτοκίνητα τα κρύσταλα από τη μάνα τους δεν ενοχλούν. Συνήθως είναι μικρά και δεν πιάνουν όλο το φανάρι, όπως τα παλαιότερα. ---τα xenon χρεισιμοποιούν 35watts (και 50watts από κάποιες εταιρίες για πιο δυνατό φως), ενώ οι απλές το λιγότερο 55watts (και βγάζουν 3φορές περίπου λιγότερο φως) ---διάφορα στοιχεία για τις λαμπίτσες http://64.40.159.224/ebay/BulbsCad.jpg ---οι ''λογικές'' τιμές που ξεκινάνε είναι κάτω των 500euro. Ανάλογα με τον τύπο λάμπας φυσικά. Οι H4 για παράδειγμα που έχουν και μεγάλη σκάλα xenon είναι πιο ακριβες απο τις H1 ή H7. ---Κοντα στα 200euro περίπου πέρνεις ένα καλό KIT XENON, αλλά από το Internet όμως, γιατί εδω αν βρεις τέτοια τιμή, καλύτερα να το αποφύγεις. Ελπίζω να σας έδειξα τα... xenon μου!

Πεταξα πριν κανα 2 βδομαδες το 1.8 turbo 5V πανω. Το αυτοκινητο πλεον σχεδον ολοκληρωθηκε. Και εξωτερικα και μηχανικα. Με κατι ψηλα πραματακια ακομα και θα ειμαι κομπλε. Η δημοσιευση ειναι off topic και θα διαγραφει εντος των ημερων.

Φαναρια http://search.ebay.com/bora-head-lights_W0...sopZ3QQsbrsrtZd http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-Bora-Jet...020192816QQrdZ1 Xenon συστημα http://cgi.ebay.com/ebaymotors/00-05-VW-Je...019750055QQrdZ1 Τελικα βγαινουν και πιο φθηνα απο οτι υπολογιζα!

Πιστευω πολλα ειναι τα 700 ευρω. Κοντα στα 250 τα xenon και 200 τα φαναρια θα ηταν μια καλη τιμη Ουτε πολυ φτηνα ουτε πολυ ακριβα. Στο ebay αν ψαξεις περισσοτερο θα τα δεις.

Δεν ξερω τι ακκριβως πρεπει να βαλω, αλλα προφανως κατι τετοιο πρεπει να ειναι. Να μην απλωνεται το φως σε ολο το κρυσταλο, αλλα να φευγει απο κατι σαν γλομπο.