alexakos1992

Παιδια τα λινκ έληξαν μπορειτε να βαλετε άλλα με ενδιαφέρει σοβαρα το θεμα! Τα software-Drivers τα δινουνε μαζι με το καλώδιο ή τα κατεβαζουμε απο το Internet? Σας ευχαριστω!!

Ευχαριστω για τις απαντησεις σας. α) Επισης ξερω οτι τα μπλοκε καταπονουν το συστημα κινησης οπου κουμπωνουν (αξονες, διαφορικα κτλ). β) Ποιες οι διαφορες dry carbon και carbon? Δεν ηξερα οτι υπαρχουν και VW Racing Carbon κ.α. πραγματα(!) πολυ καλο και με μεγαλυτερη αξιοπιστεια.

Off Topic Μιας που το ανεφερε ο φιλος peolinio τι ειναι το "s turbo" και το "b turbo" τι σημαινουν? Παντως φιλε μου πολλα τα λεφτα! ενα 1300αρι θελει το ενα κομματι!

Ευχαριστω για τις απαντησεις σας Δεν με ενδιαφερει να φαινονται Carbon εγω θελω εξοικονομηση βαρους ετσι κι αλλιως θα βαφτουν στο χρωμα του αμαξωματος (το γνωστο σκουρο μπλε περλε), οπως ειπα θελω το 50-50 και για τα λαστιχα και για οδιγικη συμπεριφορα πιστευω πως θα εχει, ολα τα αυτοκινητα με βαρος 50-50 εχουν την καλυτερη συμπεριφορα στο δρομο οχι πως με χαλαει αυτη που εχει αλλα θελω καλυτερη. Ευχαριστω παντως θα ντυσω καποια σημεια. ΠΑΝΤΑ ΦΙΛΙΚΑ Y.Γ. Ειναι ακριβο το carbon πατριωτη!!! Μου βγηκαν τα ματια με το συνολο του λογαριασμου!!

Ποσο παει να αλλαξω το καπω και τα φτερα με carbon, ποιες μαρκες υπαρχουν, αξιζει το κοπο, ποσο βαρος γλιτωνω? Θελω να κανω το αυτοκινητο να εχει βαρος 50(%)-50(%) απο 60(%)-40(%) που ειναι τωρα.

Φιλε μου ξαναανεβασ το αν μπορεις γιατι γραφει αυτο που λεει ο φιλος παραπανω.

Copy μεν γ@μ@τες δε http://www.ozracing.com/at-team/wheels/x-line/wave/en

Στο site εχει 2 παχη ενα των 50mm και ενα των 55mm τι επιλεγω?

στην θεσσαλονικη που το πουλανε αυτο?

Καλυτερα KW ή Bilstein? Με Eibach ελατηρια ή οχι στα bilstein? Φιλε Στελιο το site δεν ανοιγει ζηταει κωδικο

Εκτος απο Bilstein PSS9 που εχουν 2200€ υπαρχει κατι το ιδιο καλο αλλα πιο φτηνο (παλι σε bilstein)? To golf 5 Tsi GT-Sport τι αναρτηση φοραει εργοστασιακα? KW ή Bilstein?

Ρε παιδια καμια αναφορα για Tein?? Θελω κατι πολυ καλο και ειμαι αναμεσα σε Tein-Bilstein-Kw. Φιλος που εβαλε σε ενα Audi A4 DTM (με Προγραμμα-εισαγωγη-εξαγωγη[ολα cargate(revo-milltek]) αναρτηση μου ειπε οτι η KW δεν εχουν δειξει καλα δειγματα στους Ελληνικους δρομους και εβαλε Bilstein PSS9 που μου ειπε οτι δουλευουν ρολοϊ, εγω παλι θελω να ακουσω γνωμες και για τις Tein πιστευω οτι ειναι ανωτερες, αλλα θελω και τι γνωμη σας για καλυτερα. Ποια προτεινεται, ποσο παει το κουστουμι?

Το καινουριο το Polo TSi χρημιμοποιει ντιζα, το EVO X, το Sti κ.α. βγαινουν με ντιζα και οχι ηλεκτρογκαζο. Η βελτιωση που εχει γινει στο ηλεκτρογκαζο ειναι το spring booster το οποιο το μονο που κανει ειναι να δινει περισσοτερο ρευμα πχ αν εσυ πατας το γκαζι 20% αυτο δινει ρευμα για 50%, καμια σχεση με την αποκριση της ντιζας.

Χθες ειδα στις διαφημησεις ενος περιοδικου αυτοκινητων ενα καινουριο σχετικα ζουμι που το ονομαζουν αντιτριβικο και το συμπληρωνεις στα λαδια. Αξιζει κατι τετοιο ή ειναι μουφες για να τραβουν τα ματια και τα λεφτα του κοσμου? βρηκα και το site αυτου για περισσοτερες λεπτομεριες <<εδω>>.

Καλημερα στο club, γιατι οι εταιριες χρησιμοποιουν το ηλεκτρογκαζο αφου η ντιζα εχει πιο αμεση αποκριση ειτε ειναι turbo ειτε ατμοσφαιρικο? Το βλεπω και στο αυτοκινητο της μανας μου (toyota yarris 1000cc) ειναι πιο αμεσο απο το golf κι ας εχουν 71 αλογα και 12,9 κιλα ροπης διαφορα.

Τα κιτ εισαγωγης αερα (+ χωανες, βαρελακια κτλ) σαν αυτα που εχει κανει ο ACE2007 γκαλοπ κερδιζεις ακομα περισσοτερο ή ειναι τζαμπα λευτα και κοπος, και πιο πολυ για φιγουρα? Υ.Γ Αν και στο γκαλοπ του, το Sport φιλτρο πανελ ειναι πολυ μπροστα σε ψήφους.

Ο πνιχτης που χρησιμευει? Με την αφερεση του κερδιζεις σε ολο το φασμα αισθητα? Το φιλτρο αυτο το αλλαζω καθε τοσο ή το πλενω? Μενω θεσσαλονικη ξερεις/ξερετε κανενα μαγαζι που να προμηθευει τα συγκεκριμένο φιλτρο?

τον πνιχτη μπορω να τον βγαλω πριν αλλαξω φιλτρο, αν ναι που ειναι? και τι φιλτρο προτεινετε? και ποσο παει περιπου το μαλλι?

Τι κερδίζω με ενα φιλτρο? και πως γινετε να σκαει η εξατμηση του αυτοκινητου με αυτο? θελει και αλλη εξατμηση?

Ποια πηστευετε οτι ειναι το ασφαλεστερη μετατροπη που μπορει να κανει καποιος χωρις να παρει τον κινητηρα του οχηματος στα χερια?

Και στο gt και στο gti τα ιδια ειναι δηλαδη? πικρα... νομιζα οτι μπορω να το κανω πιο ομαλο και χωρις κολληματα (να κολλαει στις 4000στρ καθε φορα που ανοιγω επιθετικα το γκαζι) ...

Ποια πηστευετε οτι ειναι το ασφαλεστερη μετατροπη που μπορει να κανει καποιος χωρις να παρει τον κινητηρα του οχηματος στα χερια? Ακουω αποψεις!

Νομιζω πως ο τιτλος τα λεει ολα, υπαρχει κατι τετοιο? Θελω να την αλλαξω ειδικα εκεινο το καλλημα στις 4000στροφες με την πρωτη και γενικοτερα ολο το καλλημα που τρωει το αυτοκινητο, σαν να του κοβει αλογα παντου με καθε σχεση σε ολο το φασμα, χωρις ASR νομιζω οτι παει καλυτερα.

Το topic που μου δεινεις το διαβασα, αλλα λενε μονο για θετικα εγω αναφερομαι στα αρνητικα. ποιοι ειναι οι παραγοντες αυτοι?

Οταν πηγε (ο πατερας μου, εγω πληρωνω βενζινες και τα tuning κι εκεινος τα σερβις ) το αυτοκινητο για το πρωτο του σερβις (δεν το πηγα στην αντιπροσωπεια) ρωτησε το μηχανικο αν τσιπαρουν τα αυτοκινητα (ασχετος απο συγχρονο tuning εχει μεινει στο 1800 που τα πηραζε ο μπαρμπα-Μιτσος και χαλαγαν στην 2η βολτα και ρωτησε γιατι τον έπρηζα για προγραμμα) αυτα και του ειπε οτι ενας που το τσιπαρε του το εφερε και επειδη δεν μπορουσαν να βρουν την βλαβη, αυτος που του το πηραξε του ειπε οτι δουλευε ρολοι οταν του το πηγε για να του πει οτι του το κατεστρεψε, και αναγκαστηκαν να στειλουν τον κινητηρα στην Αθηνα για να τον επαναφερουν. Απο τοτε μου κοπηκαν τα ποδια...! γιατι σκευτομουν σοβαρα το προγραμμα της Revo... Υπαρχουν πολλες τετοιες περιπτωσεις, υπαρχει περιπτωση δηλαδη να τα τιναξει και το δικο μου και κλαυτα? τι λετε, εχω ακουσει οτι η revo ειναι η καλυτερη με εγγυησεις κτλ Υ.Γ. Το αυτοκινητο που τα τιναξε δεν ξερω τι προγραμμα ειχε αν ηταν κονσερβα ή custom.