ftd

To πρόβλημα που δεν ελυνε κανεις βρέθηκε απο μηχανικο που με εχει εξυπηρετησει αρκετα. Αντλία βενζίνης κύριοι. Κώστας 2104902071 πειτε του απο τον Γιάννη με το skoda.

Δεν ειχες το 6Ν2 είχες το 6Ν το 6Ν2 με τα 101άλογα ειχε δισκόφερνα πισω.

Μήπως ο εγκέφαλος είναι στα τελευταία του ? Κάντε ενα reset κ ξαναπέράστε ενα μαμα πρόγραμμα στον εγκεφαλο. Κατα την διαδικασία μπορει να δουλευει κ το βεντιλατερ γιαυτο βγαλτε τις ασφάλειες

Για μονάδα ABS τσεκαρε τις ασφάλειες του ABS εμενα ειχε δουλέψει με τις ασφάλειες που ειχα αλλαξει.

Εδω κ ενα χρόνο το polaki κάνει κατι πολυ περιεργο. Χωρις συγκεκριμένο χρονο η συχνοτητα κανει το εξης σε πορεια. Οπως πηγαινεις κανει ενα δυνατο κοψιμο κ μετα ολα καλα. Σαν να πεφτει η γενικη ασφαλεια για 1sec σαν να ξεμενει απο καυσιμο δεν μπορω να καταλαβω το θεμα ειναι δεν αναβει κανενα λαμπάκι. Λογω μεγαλου service αλλαχτηκαν πολλα πραγματα αλλα τελικα συνέχισε να το κάνει. Εχει ξανασυμβεί σε κάποιο απο τα παιδια εδω μεσα?

Στο site μέσα λεεί άλλες τιμές για τα κιτ ομως. Μήπως εχει κατι αλλο μέσα με τα 330 ευρώ? Τι περιλαμβάνει?

Πολυ καλό πρότζεκτ και βέβαια η κεφαλή κάνει απο το 14άρι κ πολυ καλα κάνεις και την κρατάς. Με το καλό να γίνει η δουλειά κ να δουλέψουν ολα σωστα. Το πιο μεγάλο λάθος ειναι που το δημοσίευσες καθενας λεει το μακρυ κ τ ο κοντο του.

Σαφώς η χρήση παιζει ρολο δεν λεω το αντίθετο.

Κοιτα να δείς αν το προγραμμα ειναι σε αμαξι 1400 κ αποδίδει 210 άλογα κ βάλεις ενα πυρόμετρο την ώρα που το σκίζεις θα καταλάβεις πολλα γιατι κρατάει η τουρμπίνα τοσο. Τωρα αν εσυ πιστεύεις οτι δεν ειναι φυσιολογικό μάλλον δεν έπρεπε να προχωρήσεις σε βελτίωση η δεν σε ενημέρωσαν για τους κινδύνους. Λέω την γνώμη μου μετα απο 10 χρόνια ερασιτεχνικής ενασχόλησης με την βελτίωση. Ειναι ατυχές αν παθει ζημια η τουρμπίνα αλλα αναμενόμενο για μενα. Το ρίσκο στην βελτίωση ειναι πάντα μέσα.

Το περιεργο που είναι ? Κ πολυ κράτησε...

Με το ζόρι να του το κάνετε τουρμπάτο...

Αύξηση σε πίεση? Μάλλον θα χάσεις παρα θα κερδίσεις.

Από θέμα σκληρότητας πενταλ τι γίνεται ? Αλλαζει η μένει στα επίπεδα του εργοστασιακου? Μιλάω για το σετ της performance.

Βεβαια αν δεν συμπαθείς την Κ04 τότε μπορεις να κάνεις κ το εξής απλο. Να το αφήσεις οπως ειναι. Τι να σου κάνει ο σωλήνας που δίνουν οι αμερικάνοι να έχει καλύτερη απόκριση με την Κ03 ? Πόσο καλύτερη ποια ? Ποιο το όφελος δηλαδη λιγο ροπη λίγο απόκριση? Αντε κ τις τροχαλίες που έβαλες τι νομίζεις οτι κέρδισες ? Ξαναλέω αυτα είναι για εφε παρα για ουσία, μην σκαλίζεις το αμάξι συνέχεια για κάθε τι που βλέπεις. Επικεντρώσου σε κατι εναν στόχο κ πήγαινε προς τα εκει γιαιτ αλλιώς θα σκορπάς λεφτα άσκοπα κ στο τέλος θα το καταλάβεις κ θα στεναχωρηθείς. Το εχουμε κάνει ολοι κάποια στιγμη κ έχουμε μετανιώσει γιατι να το κάνεις κ εσυ?

Δεν αφήνεις τα ψιλολογια να ασχοληθεις με καμια Κ04 ? Τροχαλιες κ σωληνες δεν δινουν αλογα αλλα γαιδουρια. Βαλε τροχαλιες βαλε σωληνες στο τελος θα σου βγει μια Κ04 κ αλογα δεν θα εχεις δει. Φιλικα παντα.

Ποιο jetta είναι καποια λεπτομέρεια ισως?

Οτι να ναι ο τίτλος ομως ε?

Αν δεις πώς ειναι το μαμα χταπόδι θα καταλάβεις. Τελοσπάντων πάλι για μικρο κέρδος μιλάμε αλλα σίγουρα το μαμα χταπόδι ειναι χάλια κ χρήζει βελτίωσης.

Θα το ξαναπω βελτιωση θα δεις μονο με χταπόδι κ μετα προγραμμα αν θες κ στο συνολο οχι πανω απο 15 αλογα.

Μην ασχολείσαι με πρόγραμμα μιλαμε για ψίχουλα... Οχι Ανδριανάκη πάντως.

Συνεργειο gikas motorsport 210-9831680. Ο Νίκος ειναι ο ίδιος ο Γκικας!!!

Στον κόφτη έτσι έκανε το gti. Με ενα σετ εκκ και πρόγραμμα ολα διορθώνονται. Μολις το είχα κανει βάραγε κόφτη όσα ώρα ήθελες. Απλα έχει κ κόφτη αβανς απο την μάνα του στο όριο του κόφτη στροφών.

Σαν πρώην κάτοχος έχω να σου πώ. Οι κινήσεις είναι απλές. Εξάτμιση με χταπόδι, Εισαγωγή (οτι θες), πρόγραμμα, εκκ schrick (αν βρείς) εισαι 140-145 άλογα. Το κόστος θα ξεπεράσει τα 2 χιλιάρικα κ θα φτάσεις max 145 άλογα. Με τοσο τουρμπάτα που έχουν κυκλοφορήσει νομίζω πως δεν αξίζει να κάνεις τέτοια κίνηση αφου τα κέρδη ειναι μεν εμφανή αλλα πενιχρά.

Μήπως επειδη ξεφεύγεις κατα πολυ απο τις εργοστασιακες προδιαγραφες του μοτερ σου? (ασχετο αν αντέχει) Τo s3 εχει διαφορετικο μοτερ με λεπτομέρειες που του δίνουν την αξιοπιστια που χρειάζεται αρα απο μονο του κ αυτο καθιστά την εργοστασιακή εγγύηση παρελθόν. Όσο για τους επώνυμους βελτιωτικούς οίκους δεν κανω διαφήμιση αφου ειναι γνωστοί. ΜΤΜ, APR, GIAC, SKN ειναι μερικοι που μου έρχονται στο μυαλό που διαθέτουν 'πακετα' αλλα σίγουρα εχω ξεχάσει κ αλλους.