Κοιτα να δεις τι επαθα.το αυτοκινητο που αγορασα ειχε προγραμμα γερμανιας.κανω ολη την μετατροπη κανονικα δουλευει αψογα το αυτοκινητο και αρχιζω να βαζω πραγματα επανω.εξατμιση ολοσωμη σκαστρα αγελαδα Intercooler φιλτρο οργανα.ξαφνικα μου επεσε η πιεση στο μπαρομετρο και αποφασιζω να ξαναφτιαξω το προγραμμα οποτε το προηγουμενο σαββατο πηγαινω για προγραμμα overload.το αυτοκινητο στην κυριολεξια ξεσκιζε με πιεση οβερ 1,68 και σταθερη 1,27 τελειο στις δοκιμες με την μονη διαφορα οτι δεν το τερματισαμε την 6η στις δοκιμες λογο βροχης.το περνω λοιπων χαρουμενος γυριζω στο σπιτι το παρκαρω την κυριακη δεν το περπατησα και την δευτερα το βγαζω μια βολτα και τυχαια κανω ενα πατημα με ενα octavia gt193 + προγραμμα γυρω στα 230 ειπε οτι ειχε δυναμομετρημενο.και ενω τον κανω ενα δυνατο πεταγμα μεχρι τα 0-200 τον ειχα 3 αυτοκινητα διαφορα ξαφνικα με το που βαζω 6η και φουσκωνω γυρω στις 5100-5200 εκει που εχω 1,25 πιεση ξαφνικα κοβει το αμαξι και η πιεση στο οργανο κατεβανει στο 0,5 και ξανα σε κλασματα δευτετολεπτου παει 1,25 και ξανα 0,5 και ξανα 1,25.σταματαω επιτοπου βασω το διαγνωστικο ολα καλα καμια βλαβη.αμεσως μετα φευγω κατευθειαν για δυναμομετρηση η οποια εβγαλε αλογα 237,1ΗΡ με 39,8 κιλα ροπη αλλα στο τελος του σχεδιαγραμματος στις 5100-5200 εκανε αυτο το πεσιμο που ειχα και στο δρομο.το στελνω στον προγραμματιστη και μου λεει μαλλον απο βενζιναντλια.και το ερωτημα μου ειναι γιατι με το παλιο προγραμμα δεν ειχα τετοιο προβλημα.ξεχασα να αναφερω οτι φοραω βενζιναντλια απο το 1600αρη γιατι στην αντιπροσωπεια που ρωτησα μου ειπαν πως ειναι ιδιες.τωρα ψαχνω για βενζιναντλια μετα που πηγα και μετρησα και την αντλια και εβγαλε 2,25 πιεση και 0,728 επιστρεφομενα αλλα ποια αντλια να περασω χωρις να χρειαστει πατεντα και να ειναι και 4 μπαρ ?μου ειπαν για μια βαλμπουρο αν δεν κανω λαθος αλλα θελει πατεντα για να μπει.περιμενω τα φωτα σας.