vxr-silver

πριν απο μια εβδομαδα οδηγησα ενα evo 9 stock τurbo(420hp) με φουλ περιφερειακα αγραφο εγκεφαλο ενισχυμενη μεταδοση κτλ. αφου περασαμε απο το δυναμομετρο βγηκαμε για δοκιμες στο δρομο. δεν εντυπωσιαστηκα καθολου και δεν αναφερομαι μονο σε δυναμη αλλα σαν ευχρηστια,τρελλη καταναλωση, ειναι πισω σε εξελιξη σε σχεση με τα αντιστοιχα τετρακινητα vag, ο εγκεφαλος ο stock ειναι παναρχαιος καμια σχεση με τους med των tfsi tsi γιαυτο ολοι βαζουν αγραφο για να εχουν δυνατοτητες. και μια και αναφερθηκες σε μεταδοση ο ιδιοκτητης το εχει σχεδον ενα χρονο και εχει αλλαξει δισκοπλατο βολαν μια φορα και τελευταια ολοκληρο tranfer case πολλα εξοδα, περισσοτερο καιρο το εχει συνεργειο παρα για βολτα. απο την αλλη σιγουρα στριβει πολυ καλα με τα διαφορικα του αλλα και τα s3 με haldex performance ειναι πολυ διασκεδαστικα στο δρομο εχουν την αισθηση της υπερστροφης που εχουν τα αυτοκινητα με 3 διαφορικα evo sti κτλ. προσωπικα δεν θα σκεφτομουν καθολου αυτη την λυση evo αλλα σιγουρα ειναι διαφορετικες οι προτεραιοτητες καθε ανθρωπου ιδιως αυτην την περιοδο που διανυουμε

Αναλυτικη παρουσιαση στο θεμα μας τωρα,επειδη φορας πολυ καλα πραγματα θα σου προτεινα οπωσδηποτε dsg remap και επισης αντι για ic αρχικα να δοκιμαζες w/m δεν εχει καμια σχεση σε θερμοκρασιες και δυνατοτητες αυξησης αβανς....εξαλλου θα σου χρειαστει και αργοτερα για τον στοχο των 400hp. επισης αν θελησεις να βαλεις wg σε συνδυασμο με το υπαρχον προγραμμα θα χρειαστεις οπωσδηποτε boost controller αλλιως δεν θα δουλεψει με κονσερβα προγραμμα ή πας σε custom. κοιταζοντας την τελευταια δυναμομετρηση με τα 342 σε πραγματικα καλο και αξιοπιστο dyno πρεπει να δουλευεις χαμηλο αβανς καθως σου λειπουν περι τα 30 hp για ενα καλο 2+, timimg ποσο εχεις στο revo? σε καθε περιπτωση περιμενουμε νεωτερα σου!

Ολα φυσιολογικα και σωστα....hp, nm και afr εκει που πρεπει για ασφαλεια. Αναμενομενη ιατ για maha μεσω obd,επιτελους και ενα dynorun που θα συμβαδιζει με τα logs και με τις επιδοσεις στο δρομο. Καλες βολτες!

Αποψη μου επειδη βλεπω οτι το ψαχνεις το θεμα και καλα κανεις κανονισε με τον προγραμματιστη να ρυθμισεις σε maha. βεβαια τα dyno για μενα προσωπικα ειναι φυσικα αξιοποιησιμα εργαλεια ρυθμισης με ασφαλεια απο το να ρυθμιζεις στο δρομο με 5ες και 6ες. επειδη ομως υπαρχουν πολλα δειγματα υπεραισιοδοξα απο το dyno dynamics (μια ματια σε vag forum αρκει) στατιστικα δινει περισσοτερα hp και και πολυ παραπανω ροπη σε σχεση με τα maha το οποιο εχει και φοβερη επαναληψιμοτητα και επειδη το εχει δουλεψει κατα κορον ο προγραμματιστης σου στο παρελθον και το γνωριζει πολυ καλα καλο να ρυθμισετε μια και καλη εκει. σε καθε περιπτωση καλη συνεχεια

τα 242(revo+hybrid) στο ιδιο δυναμομετρο βγηκαν με τα 276(custom)? αν οχι μετρησε και μια φορα στο πρωτο dyno για να εχεις αμεση συγκριση εχω την αισθηση οτι θα δεις αλλα νουμερα......

Καλησπερα, γνωριζει καποιος σε ποιο block του vcds 10.6 βλεπουμε την πιεση της πισω αντλιας βενζινης(LPFP) σε 2.0 tsi (cczc engine)? Δεν ειναι παντως στα κλασσικα 103 ή 231 των 2.0 tfsi.

Πληρη ενημερωση !

Σε ευχαριστω για την αμεση απαντηση. Αν μπορουσες να κοιταξεις κ ειδικοτερα το part number των 2 turbo καθως εχω την εντυπωση οτι πρεπει να ειναι διαφορετικα.

Καλημερα, μηπως γνωριζει καποιος μεσω ετκα τις διαφορες στον κινητηρα μεταξυ των δυο εκδοσεων 170 & 211 hp για το Audi q3 2.0 tfsi ? εστω τον κωδικο κινητηρα γιατι επικοινωνησα με αντιπροσωπεια και δεν γνωριζαν το παραμικρο... Ευχαριστω εκ των προτερων.

κοιταξε και το παρακατω link, επιλογη για 95αρα και για 100αρα βενζινη και απο δυναμη αντιστοιχη με revo... http://www.overload-performance.gr/forum/viewtopic.php?f=56&t=602

K04 ακριβως την ιδια με s3, cupra, ed 30

και ακομη μια καπως παλαιοτερη δυναμομετρηση απο αλλη εταιρεια

απο το προσφατο dyno day του s3club....Maha στα Σπατα!

ειναι ο νεος κινητηρας με κωδικο cczb με αναβαθμισμενο συστημα τροφοδοσιας και κυριως με αντλια υψηλης πιεσης που λειτουργει στα 150bar σε stock αυτοκινητο

εχουν υπαρξει πολλα s3 kai cupra stg2+ με κατοσταρα βενζινη χωρις σφιξιμο σε wastegate με τα μαμα μπεκ που εχουν ξεπερασει τα 360hp αδιορθωτα και περιπου 380 hp διορθωμενα σε maha dynο!