DIMIV

χαχα έχεις ένα δίκιο σε αυτό ,το καλύτερο είναι κάποιος να έχει τρβήξει με κάμερα από πριν τις βαλβίδες του και μία μετα την διαδικασία προκειμένου να έχουμε καλύτερη άποψη,προσωπικά θα το είχα κάνει αλλά θέλει τέτοιο λύσιμο στο δικο μου μοτερ και τέτοια ταλαιπωρία που δεν το επιχείρησα..

www.carbonoff.gr στον Αγ Δημήτριο ,αλλά έχει και αλλού franchise από όσο γνωρίζω

Φίλε έχω γραψει παραπανω ότι το εχω κάνει εγω εδω και 7 μηνες Μπορείς να μπεις στα αντιστοιχα site και να δες πως ακριβως δουλευει ,επίσης στο fb θα δεις εκατονταδες αυτοκινητα που το εχουν κάνει: απο ακριβά μέχρι του 1000αρικου,από τελευταίας τεχνολογίας μέχρι 20ετίας και βάλε Στην Αμερική γίνεται χρόνια η διαδικασία και δεν εχουν αναφερθεί προβλήματα πουθενά σε βάθος χρόνου Όπως ανέφερα και παραπάνω εγώ πήγα προληπτικά ,στο τέλος της διαδικασίας έβγαλα πολυ μαυρο ζουμι απο την εξάτμιση,άλλα αυτοκινητα πριν απο μένα δεν έβγαλαν τίποτα,στο διαγνωστικό δεν καταγράφηκε κανένα σφάλμα Δεν έχω αποδειξεις ότι οι βαλβίδες μου καθαρίστηκάν και αν έφυγε η καρβουνιλα ,ο ίδιος που κάνει την διαδιικασία πρόσφατα ανέβασε φωτο με κάμερα πριν και μετα σε βαλβίδες και η διαφορά ήταν μέρα με νύχτα Επίσης πολύ ισχυρίζονται ότι έφυγε το τρεμουλο στο ρελαντι και ότι έχουν καλύτερη καταναλωση,τέλος θέλω να πω επειδή σε βλέπω πολυ σκεπτικο για την συγκεκριμενη διαδικασία και μου δίνιες την εντύπωση ότι ανησυχείς υπερβολικά θα ήταν καλύτερα να πας μια βόλτα απο εκεί να μιλήσεις μαζί του ,να δεις και πως γίνεται η διαδικασία και να προχωρήσεις αναλογα κανένας 'ομως δεν μπορεί να σου δώσει διαβεβαίωση γραπτή ή οτιδήποτε άλλο ότι έχει θετικό αποτέλεσμα ή όχι

φαντασου ότι εγω στις 6000 έχω 0,75 ,'οπωε είπε και ο φίλος παραπανω κάτι λάθος πρέπει να βλέπεις.το 0,94 ε'ιναι πάρα πολύ φτωχό

Πανεμορφο!!! η ζαντα 19αρα ; σαν κινητηρας πως σας φανηκε? (αν και ειστε στο στρωσιμο ακομα)

εμενα στο ρελαντι ειναι 07λτ/h καΙ εχω δει και 08- και ήταν παντα ετσι (8 χρονια) tsi 160ps εχουμε διαφορα,τι μοτερ εισαι;

αν βαλεις aftermarket σκασρα (για να κραταει καλυτερη πιεση) εχεις την επιλογη ελατηριου,αν βαλεις ενα σκληρο η σκαστρα ανοιγει πιο δυσκολα με αποτελεσμα στις χαμηλομεσαιες στροφες ο αερας που επιστρεφει δεν εχει την απαραιτητη δυναμη να ανοιξει ολη την σκαστρα με αποτελεσμα μερος να γυρναει στην φτερωτη aftermarket εννουμε αλλα σκαστρα ,όχι εργοστασιακη

βαλε φίλε φωτο και την πινακιδα (αν θελεις) να εχουμε το νου μας

το πρόβλημα μαυ ειναι ότι το καλοκαιρι στην Ευβοια που παραθεριζω ,με την ζεστη και την υγρασια δουλευει full το cold start ,παρκαρω σε μία πυλωτη και η φασαρια που γινεται λογω εισαγωγης και εξατμισης δεν περιγραφεται...(η εκτοξευση του πυραυλου ενα πραμα)

το ότι γνωρίζω ατομα που το αυτοκινητο τους λειτουργουν με τον ιδιο τροπο δεν είναι επιχειρημα είναι μια διαπιστωση επιχειρηματα ανεφερα σε προηγουμενς απαντησεις δεν ανησυχω για το αυτοκινητο σου ,το αντιθετο μαλλον τελος ποια κριτική ;; δεν κρινουμε εδω χαρακτηρες ,συμπεριφορες κλπ προσπαθουμε να βγαλουμε μια ακρη για μια λειτουργια του αυτοκινητου τελος καλό είναι να μαθεις και εσυ να μην εισαι τοσο απολυτος ,δεν ειναι όλα ασπρο μαυρο - μπορει πχ στα 14αρια tsi με τα 160 170ps οι χαρτες για το cold start να είναι με τον τροπο που περιγραφω εγω ,μπορει σε άλλα αυτοκινητα του ομιλου να είναι διαφορετικη η συγκεκριμενη λειτουργια (με μικροδιαφορες) αυτα ,το κουρασαμε νομιζω το θεμα ΥΓ Νίκο (Nikdev) γνωρίζεις αν μπορεις μεσω προγραμματος να απενεργοποιηθεί η συγκεκριμενη λειτουργία ;Ψαχνω αρκετο καιρο κατι αναλογο και δεν μπορω να βρω κατι

ξερω πανω απο 10 ατομα προσωπικα με tsi και έχουν ακριβως την ιδια συμπεριφορα στο πολυ κρύο,επισης πολλά παιδια εδω μέσα λενε το ίδιο πραμα- εσυ όμως πιστευεις ότι το διικο σου δουλευει όπως θα έπρεπε ...κανε και εσυ έναν ελεγχο για καλο και για κακο.προσωπικα το αυτοκινητο μου κλεινει 8 χρονια και ουδεποτε έχει βγαλει σφαλμα για την συγκεκριμενη λειτουργία ή σφαλμα σε αισθητηρα που να σχετιζεται με το cold start Καλα Χριστουγεννα

τι σχεση έχει το a/f ratio κατι το οποιο ρυθμιζεταιι απο τον εγκεφαλο αναλογα με το φορτιο του κινητηρα ,τις στροφες κλπ όταν κατα κυριο λογο είσαι εν κινησει (τοτει πρεπει να πετυχει την ιδανικοτερη αναλογια καυσιμου οξυγόνου -στο cold start το μειγμα είναι πιο πλουσιο γιατι λογω της χαμηλης θερμοκρασιας δεν επιτρεπεται η σωστη καυση του) ξαναλεω ,το cold start δεν εχει να κανει με αυτο που λες να έρθουν όλα στην σωτη θερμοκρασία ...τι εννοείς "όλα" όταν πχ το λαδι το οποίο είναι το πρωτο το οποίο προκειμενου να δουλεψουν σωστα όλα τα μηχανικα μερη ,για να φτασει τους 50 βαθμους τωρα με το κρυο θελει κανα 10 λεπτο εν κινησει,κατι αντιστοιχο και με το νερο που για να φτασει τους 90 βαθμους θελει παλι ωρα -το cold start δεν εχει να κανει με τα παραπανω αλλα είναι μονο για γρηγοροτερο ζεσταμα του καταλυτη για χαμηλοτερους ρυπους τέλος όταν η εξωτερικη θερμοκρασια είναι χαμηλη δεν εχει κανενα νοημα να δουλεψει το αυτοκινητο σε υψηλες στροφες (κατι που γινεται στο cold start) γιατι το συγκεκριμενο θα είναι επιπονο για ολα τα μηχανικα μερη (αντιξοες συνθηκες) αν ψαξεις στο forum υπαρχουν πολλά θεματα σχεικα πχ τέλος δεν ειπα ότι δεν υπάρχει cold start το χειμωνα ,είπα ότι δεν είναι τόσο έντονο όσο το καλοκαρι και ναι σε καποιες φορες μπορει να μην δουλεψει καθολου υποψιν δεν μιλάω για tdi αλλά για tsi , για τους diesel κινητηρες δεν εχω αποψη πως ή ποτε δουλευει το cold start

το cold start γίνεται για χαμηλοτερους ρυπους και όχι για να ερθουν όλα στην σωστή θερμοκρασία( κατι το οποίο επιτυγχανεται απο εμας οδηγώντας σε χαμηλες στροφες για όσο χρονικο διαστημα χρειαζεται μεχρι να ζεσταθει το λαδι το νερο κλπ ) όπως και να εχει σε όλα τα tsi το καλοκαιρι το cold start δουλευει full ενω όσο περισσότερο το κρύο δουλευει λιγότερο ως και καθολου όπτε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας

μην ανυσηχείτε είναι φυσιολογικό ,έχει συζητηθεί αρκετες φορες,δουλευει ανάποδα ,δηλαδή το καλοκαιρι με 30 βαθμους δουλευει φουλ και τωρα με 0 βαθμους καθολου- η συγκεκριμενη λειτουργία γ'ινεται για να ζεσταθει γρήγορα μηχανη καταλυτης κλπ προκειμενου να εχουμε χαμηλοτερους ρυπους- οποτε όταν εξω εχει ζεστη εκμεταλευεται τον "ζεστο" αερα για να πετυχει πιο γρηγορα το συγκεκριμενο αποτελεσμα ,όταν εχει κρυο εξω δεν εχει νοημα

Αν θυμαμαι καλα γιατί τα εχω ψιλοξεχασει το 0,92 που εχεις στον κοφτη ειναι αρκετα φτωχο μειγμα.. εγω πχ στις 6200 εχω 0,77 και μετα γίνεται πιο πλουσιο για να ειναι πιο safe (0,75 κλπ) γενικα ειναι θεμα του προγραμματιστη/προγραμματος ,υποτιθεται οτι όσο πιο φτωχο μειγμα ,περισσότερα αλογα αλλα λιγότερο safe ,, τΙ πρ'ογραμμα εχεις ;

30-35€ ο beru (1 tmx) ..

όπως σου εγραψα και στο άλλο ποστ ,εδω φαινεται over 1,2 bar και ιπποδυναμη 122 Kw (162 hp) ,οπότε αν δουλευει σωστα εισαι μαμα

αν δεν κάνεις log απο vcds και να το βγάλεις σε excel δύσκολα θα καταλάβουμε - αν κρίνω από τα bar που λέει στο πρώτο block και αν διαβάζει σωστα δεν έχειις προγραμμα γιατί δεν ανέβηκε πάνω απο 1 bar επίσης αν μετραει σωστά δεν πέρασες τα 120kw που είναι 160ps

Σχετικά με την εμφάνιση,το πίσω μέρος του tiguan είναι πανεμορφο, του skoda αδιαφορο Το υπόλοιπο και κυρίως η μούρη στο karoq μου θυμίζει πολύ τη σειρά q της audi ..κάπως σας αντιγραφή ... το tiguan έχει πιο δικό του χαρακτήρα Μηχανικά όπως είπες και εσύ είναι πιο δοκιμασμένος ο 1,4 Τέλος είμαι προκαταειλημένος (κακώς) με τα skoda ..δηλαδή στα ίδια λεφτα δεν υπάρχει για εμένα δίλημα μεταξυ των δύο αλλά δυστηχως είναι η αλήθεια Πάντως θεωρώ απαραδεκτο να δινεις 27700 και να θες αλλα 5000 για την τετρακινηση ,γενικά είναι ακριβό πολύ το τιγκουαν ,νομιζω το προηγουμενο μοντελο (γιατί το κοιταζα το 2010) στα 27000 έπαιρνες και το 4motion Τα παραπάνω είναι προσωπικές απόψεις

Εγώ θα επέλεγα tiguan για πολλους λόγους ,υποκιεμενικούς κυρίως, το σιγουρο όμως είναι ότι αν το δεις μςλλοντικα η μεταπωλητική αξία του skoda θα είναι μικρότερη ,επίσης θα το πουλήσεις και πιο ευκολα το tiguan

από αριστερα, για να καταλάβεις ο 4ος είναι διπλα στην εισαγωγη

στα άμεσου ψεκασμου όπως είναι γνωστό χτιζεται μάκα στις βαλβίδες ,με την συγκεκριμένη μεθοδο καθαρίζοννται και οι βαλβίδες,επίσης ακουλουθεί όλη την διαδρομή που ακολουθεί ο αερας όποτε στο διμό μου πχ αμαξι περναει απο κομπρεσορα τουρμπινα intercooler ,βαλδίδες και μετα περνάει στον κυλινδρο,με το καθαριστικό στα λάδια δεν θα μπορόυσε να γίνει κάτι τέτοιο

Καλημέρα,το έκανα εγω πριν μια βδομαδα σε golf vi tsi 160 με 80000 κμ-(στις 30000 κμ ειχα κάνειι μόνος μου καθαρισμο με αφρο -) Το έκανα προληπτικά ,δεν έιχα τρεμουλα ή κατι άλλο ,η αλήθεια είναι ότι όταν τελειωσε ο καθαρισμος έβγαζα πισω απο την εξατμιση μαυρο ζουμι,μιλαμε για πολυ μαυριλα..εβαψε το πεζοδρόμιο (ένα fsi που ήταν πριν απο μενα δεν εβγαλε σπουδαια πραματα) Το αυτοκινητο δουλευει μια χαρα,δεν έχω σφάλμα και το μονο που παρατηρησα είναι στο cold start ότι είναι πιο γλυκό,πιο σταθερο Τωρα αν εκανε δουλεια θα μπορουσα να το δω μονο με κάμερα στις βαλβίδες...κόστος 55€+φπα

οκ ,προσωπικά πρώτη φορά το ακούω αυτό με το "καψιμο" του εγκεφαλου ,στο δικό μου πρέπει να το έχω περασει 3-4 φορές με την τελευταία πριν 30000 κμ κ όλα οκ επίσης έχω κ γνωστούς που το έχουν κάνει εξίσου αρκετες φορές και δεν έχει γίνει τίποτα- το θέμα όμως για μένα είναι ότι και να περασεις το μαμα προγραμμα και να περασεις αλλο μετα δεν σημαινει ότι αν έχεις πρόβλημα στον κομπρεσορα θα εξαφανιστει- ένα άλλο που μπορεις να κάνεις (αν δεν το εχεις κανει ηδη) να αλλαξεις την ν75 (τωρα ειδα στο αλλο ποστ που χεις κανει οτι εχεις αλλαξει ν75)