PiNiOn

Όπως και τα "απλά" 1.4 TSI θα είναι 125ps αντί 122ps. Αυτά απ τον επόμενο μήνα που θα γίνουν ΜΥ2015 και θα είναι και όλα προδιαγραφών EU6 πλέον. Sent from my iPhone using Tapatalk

Το τακάκι πρέπει να το βλέπεις σε συνδυασμό με τον δίσκο, όχι μόνο του. Το ίδιο τακάκι, μπορεί να συμπεριφέρεται διαφορετικά με διαφορετικούς δίσκους. Οπότε ακόμα και λύσεις τύπου Ferodo μπορεί να σε απογοηγτεύσουν, ενώ σε άλλον να δουλεύουν super. Αν έχεις τους μαμά δίσκους, εγώ θα έβαζα ένα σετ ΑΤΕ(Original) όπως είπε ο Τάσος παραπάνω και τέλος.

OMG! Sent from my iPhone using Tapatalk

Όχι δεν είναι τα καυσαέρια που μυρίζουν, απλά επειδή το φίλτρο ανάβει, βγάζει μυρωδιές, πχ από σκόνη που μπορεί να έχει πάνω του μέχρι και απ οτιδήποτε έχει στα πέριξ από πλαστικό. Ειδικά σε καινούργια αυτοκίνητα που έχουν πχ ακόμα κεριά κλπ. Sent from my iPhone using Tapatalk

Πάντως η αναγέννηση του DPF φέρνει γενικά μια μυρωδιά και στην καμπίνα, που ως ένα βαθμό είναι normal γιατί ανεβάζει πολύ μεγάλη θερμοκρασία το φίλτρο. Τώρα για την μυρωδιά στα λάδια, δεν έχω άποψη :Ρ. Sent from my iPhone using Tapatalk

Για τσέκαρε τον τεντωτήρα εξωτερικού ιμάντα. Έχει ένα "ελέυθερο"(τροχαλιά) που κάνει θόρυβο όταν χαλάσει (το ρουλεμάν της στην ουσία). Sent from my iPhone using Tapatalk

Οι CMS είναι πολύ οικονομικές ζάντες γενικά, μην το θεωρείς τρελή προσφορά. Ποιοτικά είναι καλές, φαντάσου ήταν μέχρι και στον γερμανικό κατάλογο αξεσουάρ της VW (τις δίνει σαν προτεινόμενο αξεσουάρ). Ενδεικτική τιμή για Golf 6 σε 18άρες (5x112 ET50) ήταν 399 Ευρώ! Για παράδειγμα δες εδώ τιμή: LINK

Υπάρχει κάπου σχετικό θέμα για τα μπουζί. Αυτά που λες είναι λίγο πιο παλιά αν κ δεν έχουν κάποιο θέμα, μια χαρά είναι. Τα τελευταία εργοστασιακά (ο κωδικός τελειώνει σε Β) νομίζω δεν υπάρχουν ακόμα στο εμπόριο σε NGK, μόνο σε γνήσιο από αντιπροσωπεία (ψιλοακριβά). Αυτό τουλάχιστον ίσχυε όταν ρώτησα την NGK πριν ένα μήνα. Sent from my iPhone using Tapatalk

Έτσι όπως τα χουν κάνει λογκό να μπερδευτεί κανείς! Sent from my iPhone using Tapatalk

Εγώ γιατί δεν βλέπω κάτι τέτοιο ούτε στο γερμανικό site; Ξέρω μόνο το 1.6ΤDI 105hp/ 5τάχυτο, και το νεότερο 1.6TDI 110hp/ 6τάχυτο που πλασάρεται ως ειδική έκδοση του Bluemotion. Και τα δύο αυτά υπάρχουν στην Ελλάδα κανονικά. Υπάρχει και άλλο;

Το πρώτο που λες, μου κάνει για normal cold start. Το κάνει επίτηδες για να ανέβει γρήγορα η θερμοκρασία των καυσαερίων, να ζεσταθεί ο καταλύτης και να κάνει τη δουλειά του. Αν είχε EGR δεν θα το έκανε, αλλά επειδή δεν έχει, δεν έχει άλλο τρόπο να το κάνει. Γι αυτό που λες στις μεσαίες, σε πρώτη φάση εγώ θα έβαζα 4 καινούργια μπουζί, τα γνήσια με τον τελευταίο κωδικό. Η αντλία που λες (υψηλής) δείχνει σημάδια φθοράς με διακοπές στις ψηλές στροφές συνήθως, όχι τις μέσαίες.

To 1.6TDI Bluemotion δεν "θάφτηκε", έχει έρθει κανονικά και είναι κανονικά και στους καταλόγους. 110hp και 6τάχυτο.

Το Polo για την επιτήρηση της πίεσης δεν έχει αισθητήρες πίεσης όπως τα πιο μεγάλα μοντέλα, το σύστημα είναι πολύ πιο απλό. Απλά μέσω του ABS καταλαβαίνει τις ταχύτητες των τροχών. Αν κάποιο λάστιχο τρυπήσει, ο τροχός με το σκασμένο λάστιχο θα έχει μικρότερη ταχύτητα σε σχέση με το άλλο που δεν έχει σκάσει και έτσι ανάβει ένδειξη για την πίεση. Βέβαια για να το κάνει αυτό, πρέπει να χάσει πολύ, αλλιώς δεν ανάβει τίποτα. Το "ακριβό" σύστημα με τους αισθητήρες είναι πολύ πιο ακριβές, και όντως σε αυτό κάθε κάποια χρόνια αλλάζει ο αισθητήρας επειδη τελειώνει η μπαταρία του εσωτερικά. Σε A8 φίλου, αυτό έγινε στα 10 χρόνια.

Με το καλό να το πάρεις, να το χαρείς. Σχετικά με την αναγέννηση του DPF, δεν είναι τίποτα, αλλά όταν οδηγεί πρώτη φορά κάποιος ένα τέτοιο αυτοκίνητο ίσως να τον ξενίσει. Όταν γίνεται αναγέννηση (ενεργητική), οι στροφές του ρελαντί είναι λίγο πριν τις 1000rpm, ανοίγουν οι ανεμιστήρες (λόγω των μεγάλων θερμοκρασιών) και αλλάζουν και κάποιοι παράμετροι στην χαρτογράφηση - όλα γίνονται ώστε να ζεσταθεί το DPF και να διώξει ότι πρέπει να φύγει. Η όλη διαδικασία διαρκεί αρκετά λεπτά και μπορεί να μην γίνει και αντιληπτή πχ με σταθερή πορεία. Εντός πόλης είναι περισσότερο αντιληπτό. Αν το σβήσει κάποιος πριν ολοκληρωθεί η αναγέννηση (πριν πέσει το ρελαντί στο normal), τότε ανάβουν full οι ανεμιστήρες και αυτό διότι το DPF έχει ανάψει, έχει ανεβάσει μεγάλη θερμοκρασία. Καλό είναι να το αφήνουμε να την ολοκληρώσει και μετά να το κλείνουμε, αν μπορούμε φυσικά. Γενικά, επειδή έχω δει και άλλα, το 7άρι σε 1.6 TDI είναι πολύ καλή επιλογή.

Δες το απ τον αριθμό πλαισίου σου, αν είναι WVWZZZ6RΧAΧΧΧΧΧΧΧ....., είναι ΜΥ2010, αν είναι ....Β....είναι MY2011 (άρα 06.2010 και μετά) κ.ο.κ. Οπότε αν δεις Α είσαι στη 1η κατηγορία, αν δεις Β είσαι στη 2η κατηγορία.

Να συμφωνήσω με όσα διάβασα ως κάτοχος 1.6TDI, go for it Sent from my iPhone using Tapatalk

Θα συμφωνήσω ότι το RCD510 είναι κατά πολύ καλύτερο απ το 310 και ανανεώνει πολύ το εσωτερικό σε ένα Golf που πριν είχε το 310. Επίσης αν βάλεις το γνήσιο κιτάκι αισθητήρων (είτε από kufatec, είτε από αλλού) μπορείς να έχεις και το OPS που λες.Υπάρχει κιτ με OPS μόνο για πίσω ή και κιτ για εμπρός-πίσω. Έχει αρκετή δουλειά βέβαια μιας και βγαίνουν προφυλακτήρες, περνούν καλωδιώσεις κλπ κλπ.

Νομίζω ότι παίρνει παραπάνω (έως και 3.1 lt), για τσέκαρέ το. Εγώ θα έβαζα τις γνήσιες. Δεν είναι πιο ακριβές (άντε να είναι λίγα Ευρώ) απ του εμπορίου και είναι σίγουρα σωστές για το κιβώτιο. Εξ άλλου θα αργήσεις πάρα πολύ να τις ξαναλλάξεις (αν τις ξαναλλάξεις). Οπότε βάλε κάτι σίγουρα σωστό.

Άνοιξε το manual! Ιμάντα έχει και είναι Lifetime, o κατασκευαστής λέει απλά ελέγχους ανά κάποια Km (πολλά). Αυτό γιατί το γρανάζι του εκκετροφόρου (βλέπε photo) έχει τέτοιο design (είναι οβάλ) που ο ιμάντας ζορίζεται μόνο στην φάση ανοίγματος των βαλβίδων - άρα φθείρεται πολύ λιγότερο κατά την περιστροφή του συστήματος χρονισμού.

Αν έχεις λευκό (Candy white) και είσαι Αθήνα, θα αλλάξω τον δικό μου για να βάλω R-line. Είναι Golf 6 Highline 2011. Αν σε ενδιαφέρει πες μου. Κατά τ άλλα, μπορείς να βάλεις κανονικά GTI/R-line/R, αρκεί να στον δώσουν κομπλέ με ποδιά από κάτω και ότι άλλο πλαστικό χρειάζεται. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ναι από μένα. Καλά λόγια έχω ακούσει και για τους Beru, ως οικονομική λύση.

Επειδή λες ότι "τραβάει", σήκωσέ το και κοίτα μπαλάκια, σινεμπλόκ στα ψαλίδια και ακρόμπαρα. Δες και τα ημίμπαρα για τζόγους, αν και χλωμό να γίνει κάτι τέτοιο με αυτό που περιγράφεις, και θα το ένιωθες και στο τιμόνι. Γενικά, safe απάντηση από forum δεν θα πάρεις για τέτοιο θέμα, πήγαινε σε ένα συνεργείο να το δουν.

Σου βγάζει κάποιο σφάλμα ή απλά εσύ καταλαβαίνεις διακοπές - σκαλοπάτια; Απ την στιγμή που λες ότι άρχισε να το κάνει με το που έβαλες το πρόγραμμα, δεν είναι απαραίτητο ότι είναι διακοπές ή ότι φταίει κάποιος/οι πολλαπλασιαστής/ές. Μπορεί να είναι μια N75, μια ταλαιπωρημένη σχάστρα N249 που άρχισε να χάνει λόγω της παραπάνω πίεσης, κλπ κλπ. Μπορεί να φταίει και το ίδιο το πρόγραμμα (τι είναι?). Αν έχεις πρόσβαση σε ένα vag com, δες αρχικά αν καταγράφει διακοπές (δες κ τις συνολικές - Κανάλι 224). Αν όντως βλέπεις διακοπές, κάνε μια τράμπα πολλαπλασιαστές να δεις αν φτιάχνει στον κύλινδρο που είχες διακοπές. Αν ναι, τότε άλλαξέ τον/τους και λογικά αυτό θα ήταν. Εγώ θα έβαζα τους original. Πέραν των OE υπάρχουν και οικονομικότερες λύσεις σε aftermarket π.χ. Beru, Για κάτι "καλύτερο" υπάρχουν οι πανάκριβοι OKADA που υποτίθεται ότι είναι για βελτιωμένα, αλλά απ όσα ακούω δεν νομίζω ότι αξίζουν τα χρήματά τους. Αν δεν καταγράφει διακοπές, και ουσιαστικά είναι σκαλοπάτια αυτό που καταλαβαίνεις ως διακοπές, ξεκινάς με μια Ν75 & μια Ν249 και βλέπεις. Αν συνεχίσει, κοιτάς και το πρόγραμμα. Αν δεν βγάλεις άκρη εκεί που έβαλες το πρόγραμμα, ζητάς να σου περάσουν το εργοστασιακό πάλι, να δεις τι κάνει. Για κάπνα στις βαλβίδες και σπασμένα πιστόνια ας μην μιλήσουμε ακόμη :crazy: , ένα - ένα.

Τα τελευταία Golf 6 (2011-2012) είχαν RCD310 με λευκό φωτισμό. Sent from my iPhone using Tapatalk

Αληθώς ο Κύριος. Σε συνέχεια και των προηγούμενων post, το σφάλμα αυτό σημαίνει πιθανότατα επιμήκυνση καδένας. Κάποια στιγμή θα αρχίσει να το βγάζει πιο συχνά, μέχρι να γίνει μόνιμο. Sent from my iPhone using Tapatalk