Golf_mk1

Φιλε Lory αν μπορεις να μετρησεις το μηκος της πισω θολομπαρας απο τρυπα σε τρυπα. Θελω να δω αν ειναι ιδιες διαστασεις και στο cabrio. Επισης δωσε λιγες πληροφοριες (τιμη, αγορα, μαρκα). Ευχαριστω.

Τι κιτ φρενων εχεις αν επιτρεπεται??

To injection μοτερ εινα ανωτερο απο το καρμπυρατερατο ενω αν βαλεις απο 2αρι θα εχεις υδραυλικες βαλβιδες και κουμπονει απευθειας στις δικες σου βασεις . Για τα πισω φρενα δεν βελτιωνονται παρα μονο με δισκους απο αποιοδηποτε 4μπουλονο μοντελο του VAG που φοραγε δισκοφρενα πισω αρκει να παρεις μακρια ντιζα χειροφρενου. Τα μποστινα σου φρενα δυστυχως ειναι οριακα, ενα ζευγαρι απο μκ2 GTi, σερβο και εισαι αρχοντας.

Πολυ καλη δουλεια φιλε powerbug και σιγουρα το σκαθαρι σου θα πυροβολαει!!!! Η μονη παρατηριση που εχω να σου προτεινω ειναι να αλλαξεις τις πίσω δαγκανες με λιγο πιο συγχρονες (π.χ απο golf 4).

Πολυ καλη δουλεια φιλε Lory. Μπορεις να βαλεις και μπροστα θολομπαρα και ψαλιδομπαρα και τοτε θα εχεις αλλο αμαξι....... Για μοτερ ενα 1,8 8ν με jetronic και εισαι αρχοντας. Τελος πισω δισκοφρενα ειναι μια καλη βελτίωση. Μπροστα εχει αεριζομενα???

299 Σειρα 07Β ΕΣΣΟ Π.Ν. Προπαιδευση στο Κ.Ε.Πορος (16 μερες) Ειδικοτητα Ρ/Ε (Ραδιοεντοπιστης) στο Κ.Ε.ΠΑΛ. (ΠΑΛΑΣΚΑ) 1 εβδομαδα και μετα 11 μηνες ΚΘ51Ν (Ναυτικο Παρατηριτηριο Καρπαθου) χειριστης ρανταρ επιφανειας ΑΜΕΤΑΘΕΤΟ!!!!!! Τα λογια ειναι περιττα........

Φιλε hackinen απο τα λιγα που γνωρίζω για 16ν μοτέρ θα προσπαθησω να βοηθήσω. Αναφερεις οτι το μοτερ μια ειχε φτωχο μειγμα και την αλλη πλούσιο. Μαλλον καποιος εχει πειραξει το Luft (κεφαλη που διανέμει το καυσιμο) σου χωρις να τα καταφερεί. Προσπαθησε να το ρυθμισεις με ενα αναλυτή καυσαερίων. Μπορεις ακόμα να βάλεις το luft απο το 8ν για να δεις αν ειναι πιο στρωτη η λειτουργια του. Για να μετατρεψεις τον ψεκασμο σου απο μηχανικά μπεκ σε ηλεκτρικά μάλλον χρειάζεσαι μπεκιέρα. Την πεταλουδα δεν την πειραζεις. Ο εγκέφαλος του G60 δεν θα μπορει να διαχειριστει ενα ατμοσφαιρικο μοτερ (αλλη συμπιεση, καυσιμο κλπ). Θα σου προτεινα να κρατήσεις τον K Jetronic και να εντοπίσεις που ειναι το προβλημα σου. Αρχισε με την αντλία καυσίμου μετά υποπιέσεις ρυθμιση luft και βλέπεις. Εγω εχω το 8ν και δουλευει μια χαρα!!! Για το εξωτερικο κορδονι της ηλιοροφης παρε τηλεφωνο την αντιπροσωπία αλλιώς Γερμανία. Για το Rally look μονο απο Γερμανια!!!! Ελπιζώ να βοήθησα

Καλοριζικο τρελάρα και καλα χιλιόμετρα!!!!!

Nα ποιος θα μας σώσει: Όλο και κάτι ξέρει από μαγνήτες!!!!

Δειτε τι γινεται στο forum των 4Τ. Τα σχολια τους ειναι καταπληκτικα!!!!!! "φιλε εβαλα στη φρεπεδιερα κ εχει ανεβασει τρελη αποδοση να φανταστεις βαζω νες καφε κ βγαζει καπουτσινο με αφρογαλο.....!" και "δοκίμασέ το και στο ψυγείο, από κει που βγαζε παγάκια θα γίνει μηχάνημα για στρώσιμο χιονοδρομικού" :thumbsup: :thumbsup:

Το 10% μείωση κατανάλωσης πώς το διαπίστωσες??

Για να έχεις απομακρυνθεί αρκετα από αυτον που στο πούλησε!!! :thumbsup:

Σαν απλός χημικος ενα πράγμα μπορώ να σας πω: ΑΠΑΤΗ Λίγη θεωρεία ελπίζω κατανοητή για όλους. Η βενζίνη ειναι μιγμα οκτανίου - επτανιόυ σε καποια % αναλογία. Το οκτανιο εχει Μοριακο τύπο C-C-C-C-C-C-C-C. Παρόλα αυτά η ανθρακική αλυσίδα ποτέ δεν ειναι σε ευθεία αλλα έχει διακλαδώσεις. Οταν 'καψουμε' ιδια ποσοτητα οκτανιου που οι C ειναι σε σειρά (κανονικο οκτάνιο) και αλλο με διακλαδώσεις μεγαλύτερη ενέργεια δίνει το κανονικο οκτάνιο. Για να μετατρέψουμε το διακλαδωμένο οκτανιο σε κανονικο μπορουμε να το περάσουμε απο ισχυρό ηλεκτρομαγνήτη. Σε καμια μα καμια περίπτωση το μαγνητακι που πουλάνε δεν μπορει να κάνει κατι ανάλογο και αν υποθέσουμε οτι μπορούσε να το κάνει δεν θα είχε διάρκεια ο μαγνιτισμος καθώς διαρκέι για ελάχιστο χρονικό διαστημα.

Ενα βίντεο για την απομυθοποίηση της (ανατολικής) γερμανικής ποιότητας κατασκευής . Παρατηρήστε στο τέλος τον έλεγχο στεγανότητας. Απλά ΔΕΝ υπάρχουν αυτά τα μαστόρια!!!!

Ενα βιντεακι λογο ημέρας:

Πολλη καλη δουλεια φίλε μου. Και εις ανωτερα!!!

Καταρχας καλωσορισες στο club και κατα δευτερον γραφε με ελληνικους χαρακτηρες και οχι greeklish Δωσε μας καμια φοτο.... Αν θες βοήθεια μην διστάσεις να ρωτησεις.

Δηλαδη ποια? Δεν πιστευω να λες για το search.....

Ειναι τοσο δυσκολο πια φιλε Kouliss να φτιαχτουν οι υποκατηγοριες??? Και το παραδειγμα που λες για την μηχανη αναζητησης ειναι λιγο ακυρο καθως πολλοι γραφουμε την γενιά του golf ως '2αρια', 'ασσοι', 'ΜΚ Ι', 'golf 3' κλπ. Και επιπλέον δεν ειναι δυνατον καθε φορα που θελω να δω ενα ή περισσοτερα θεματα να κανω search ολη την ωρα. Πιστευω οτι η κατηγοροποιηση των γενιων του golf αναγκαια και επιτακτική.

Για διακενο.

Εχει βρει καποιος βιντεο για το πως ρυθμιζουμε μηχανικες βαλβιδες υδροψυκτο μοτερ vw; Επισης αν εχει καποιοσ χρονο και ορεξη μπορει να ανεβασει κανενα βιντεακι στο youtube να δουμε και εμεις???

Η πιο γρηγορη αλλαγη ιμαντα: Ποσο να χρεωνει αραγε την εργασια??

Η πιο γρηγορη αλλαγη ιμαντα: Ποσο να χρεωνει αραγε την εργασια??

Αν δεν βρίσκεις μιζα μπορεις να κανεις ανακατασκευη την δικια σου.

Εχεις βαλει μπροστινα ακρα απο 16ν ή εχεις κρατησει του μκ1? και αναρτησεις απο μκ2?