XIONOULIS

να θεσω και εγω την απορια μου!! το αμαξι μου θα το κατεβασω για κτεο στο ελληνικο για να δηλωσω την αλλαγη του κινητηρα.καλα που θα πρεπει να βαλω τον καταλυτη απανω παλι πρεπει μηως να αλλαξω και σωληνα απο 63 να τον κανω παλι 55 χιλιοστα?2)πρεπει να βγαλω τα φημε απο τα πλευρικα τζαμια και να αλλαξω την εξατμιση πισω στο τελικο που το εχω να καταληγει σε δυο πλευρες???υποψην περασα οπως ειμαι κτεο πρωτη φορα πριν κανα χρονο και κανονικα σαν 1.4 ηταν ναπερναγα παλι το επομενο καλοκαιρι,ολα μια χαρα στο νησι επειδη ηταν και γνωστος ειχα καθαρισει.τωρα που εβαλα το gti το 150 ανυσηχω γιατι εχει και τσιπακι,πρεπει να του βγαλω και το τσιπακι που ειχε ο προηγουμενος ιδιοκτητης απο την γερμανια(αυτος το ειχε δηλωμενο το τσιπακι στασ χαρτια του αυτοκινητου του για τα γερμανικα κτεο)εδω τι γινεται??????????????????τα εχω παιξει!!!!

αυτη η διορθωση στο κοντερ γινεται και για μετατροπη απο ηλεκτρονικο σε ντιζατο μοτερ????παρεπιπτοντως εχω κρατησει το κοντερ του 1.8τ αλλα φοραω προς το παρον του 1,4 για να ποφυγω τις εσφαλμενες ενδειξεις...

αν σε παρηγορει και μενα στην αρχη για δυο μερες που ειχα δοκιμαστικα το κοντερ του 1.8 μου ελεγε 215 τελικη στο δικο μου αλλα στο οριτζιναλ gti το ιδιο μοτερ και κοτερ εδειχνε 240.μετα που εβαλα το 1.4 εχασα το μπουσουλα με τη αποκλιση.μετρημενο με δυο μηχανες χιλιαρες στα 150 ειχα διαφορα 30 χιλιομετρων και στα 100 διαφορα 20 χιλιομετρων.τελικα το μετρησα και με gps και επαληθευτικαν οι ιδιες διαφορες.πιο πανω δεν ξερω γιατι δεν μπορω να οδηγω και να βλεπω το gps με πανω απο 150...................

ΟΛΑ καλα και ωραια με το GT,ΑΛΛΑ εγω εχω μια απορια λενε οτι υπαρχει μια βαλβιδα που απομονωνει τον κομπρεσσορα και ξεκιναει το τουρμπο απο καποιες στροφες και μετα....το θεμα ειναι τι θα γινει αν χαλασει αυτη η βαλβιδα???ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ 400 ΑΛΟΓΑ ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ ???ΉΉΉΉΉΉΉ΄ΔΕΝ ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΒΗΜΑ??? νομιζω οτι κανεις δεν εχει σκεφτει παντα απο εμας αυτο το πραγματακι....το ακουσα σε συνεργεια ηλεκτρολογων εξειδικευμενων στα vw και απλα σκεφτηκα να το θεσω να μαθαινουμε και κατι...

πουλαω το μοτερακι του γκολφ μου αν σου κανει /2001 μοντελο γκολφ 4 1000 ευρο..1,4 90 πσ

επειδη κανενας δεν σου λεει αυτο που ζητας αν εχω καταλαβει καλα...μην βαλεις τον 150 ντιζατο την στιγμη που εχεις ηλεκτρικο μοτερ..θα τρεχεις και δεν θα φτανεισ μετα για τους ηλεκτρολογους και δεν ειναι σιγουρο οτι θα δουλευει 100%.το εκανα και ετρεχα 1 μηνα σκαρτο.θελει ηλεκτρολογο με αρχιδια και οχι αρχιδια ηλεκτρολογο που ειναι οι περισσοτεροι της δουλειας.παρε καλυτερα το gti με το ηλεκτρονικο γκαζι αφου εχεις ηδη ηλεκτρινικο και προσπερασε το ντιζατο αλλιως δεν θα σου δουλευει χριστος...αν θες στα λεω και τηλεφωνικα γιατι το εκανα αλλα πευδευτικα πολυ αλλα στην περιπτωση μου η αγορα εκανε μπαμ 2600 μονο τροπετο...

και η αποθεωση τελικα δεν χρεια ζεται να κατεβαινω τρικαλα για να μπαινω με τεστερ στον εγκεφαλο της μηχανης.το συνεργειο που εκανε στο νησι τις μετατροπες εχει γατονι ηλεκτρολογο και μου ειπε αφου το ειδε πως θα το κανει να ειναι συμβατο με τα τεστερ.ειναι η δευτερη μετατροπη ππου εχουν διορθωσει ετσι...απο ηλεκτρογκαζο σε ντιζατο.μαλακια που δεν πηρα ολα τα καλωδια του 1800 μεχρι πισω και να λυσω το δικομ μου τελειως.(καμπινα)αχαχ.τελοςπαντων βλεπεις φοβομοθνα για τριγμους..θα υπαρχουν νεοτερες εξελιξεις σε λιγο καιρο..

το ιδιο μου ειπε και ο μηχανικος μου..αν και παω για αλλαγη της βασης που πιανουν οι ντιζες γιατι εχει τρελλα μποσικα...ψαχνω την τριτη καθε φορα και οσο η οπισθεν..αστο καλυτερα.παντως δισκο-πλατο ειναι καινουργια καιμου ειπε πως εχει χαλαρωσει κατι μεασ στο δισκο απο τα αποτομα ξεκινηματα...δεν θυμαμαι πως το ειπε αλλα δεν εχει σημασια αυριο θα το παραγγειλω το ανταλλακτικο και βλεπουμε...

μα φυσικα απο το αποθημενο που ειχα να ημουν μια ασημενια σφαιρα...τελικα το καταφερα...

στα τρικαλα σε ενα ηλεκτρολογο..που αν μη τια αλλο του βγαζω το καπελο...σακης..εν ονματι και απο οτι ειδα ολο με με υpgrde ecu και τετοια ασχολειται το παληκαρι...

δεν θελω εξυπναδες αρκετα τραβηξα μετα πανω κατω των ηλεκρολογων μαγων μετα πανω κατω στην ελλαδα..τελοσπαντων ολα καλα αφου δουλευουν ολα οπως ειπα και στο αλλο θεμα..δεν κραταω κακιες αν και σκεφτομαι να επισκεφτω μερικου να αποδειξω οτι και ο (γερμανος θελει τον ελληνα του.....)

τελοσπαντων χαρη ευχαριστω εστω και για την γνωριμια με το θεοχαρη αν και πηγα και οταν ειδε ο ηλεκτρολογος του το αμαξι ενω στην αρχη λεγανε οτι ολα φτιαχνονται οταν το ειδαν επι λεξη και οι δυο μου ειπαν να βγαλω το 1800 τ ντιζατο και να βαλω πανω το 1.4 ηλεκρογκαζο γιατι αυτο που εκαν δεν υπαρχει περιπτωση να δουλεψει ουτε μια στο εκατομμυριο.και ετσι πηγα και πηρα το αμαξι απο αυτον και το πηγα παλι πισω στον ηλεκτρολογο των τρικαλων που μου ελεγε οτι μπορουσε να δουλεψει το αμαξι τελεια για να μου το αποδειξει.τελικα εφυγα απο εκει σε 1.5 ωρα και ολα δουλευαν ρολοι με το κοτερ του 1.4 που στην θεσσαλονικη που το εχαν καταδικασει ως αδυνατον καιο θεοχαριδης κιολας για να μου το αποδειξει πηρε μπροστα και γερμανια το συνεργατη του για να τον ρωτησει και οπως ηταν φυσικο ειπε και ο αλλλος αδυνατον.τελικα μου προτεινε να πουλησω το 1.8τ και να παρω απο αυτον ενα 1.8τ ηλεκτρογκαζο για να τελιωνω.Σας πληροφορω οτι το αμαξι τωρα δουλευει τελεια οσο αφορα μηγχανικα και ηλεκρολογικα..με ταλαιπωρει λιγο το σασμαν αλλα αυτο ειναι αλλο καπελο.και ενα 215 που του ειχα πει τελικα οφειλονταν στο ειχε ξεχασει ο μηχανικος να αλλαξει την τρομπα βενζινης απο 1.4 στου 1.8,πραγμα το οποιο και αλλαξε αφου ξανακατεβηκα στα τρικαλα και τελικα καταφερα να τελιωσω και με τις τελικες.αφου τωρα το αμαξι ανεβαζει κανονικα στροφες παντου χωρις να στυβει... τελοςπαντων εγω τελειωσα θετικα την μετατροπη μου...

ΕΧΩ ΤΟ 1.8Τ ΤΟΥ 1998 και το σασμαν ειναι γα@@@ τα.Για να βαλεις οπισθεν πρεπει να τη ξυρισεις πρωτα ή να την βαλεις με δυναμη...και στην αποτομη αλλαγη απο πρωτη σε δευτερα δεν μπορεις να βαλεις 2ρα χωρις να τη φας λιγο..τι να κανω ????το σασμαν μου ειπανε πως ειναι ντιζατο.κατα την γνωμη μου εχει κενα..μπορουν να παρου τα μποσικα απο τα συρματα.υπαρχουν ρεγουλατοροι που μπορουν να ρυθμισουν???αν αλλαξα βαλαβολινες λετε να λυθει το θεμα??τωρα το αμαξε ειναι ετεα θεσσαλονικης και θα τους πω να τσεκαρουν και το σασμαν..καμια ιδεα???

ευχαριστω για τις απαντησεις...ο 100σταρης sebring ειναι τελικα με διαμμετρο 50 χιλιοστα ενω μαμα ειναι 60.τι να κανω τελικα να τον αλλαξω?και να βγαλω τον 60 μαμα καταλυτη???θα εχει προβλημα αμα η σωληνα ειναι 60 χιλιοστα και ο καταλυτης 55 και μετα απο εκει και μετα παλι 60???

εγω δεν γελαω καθολου ετσι που εμπλεξα......για κλαματα ειναι κλαψ κλαψ και απο οτι καταλαβα 2000 ευρο και λαμδα ετσι???

to ευρο 3 σημαινει 3000 ευρο???γιατι τοτε εχεις δικιο αν και εμενα εχει παει με τα ανταλλακτικα και τοποθετηση 4250 μεχρι τωρα.....ή παει μετην χρονια αυτο???

ρωταω τωρα εγω..και εγω το 20vt εχω και ο μηχανικος μου ειπε πως εχω εναν λ μονο πανω στον καταλυτη.εσεις πως εχετε 2στα δικα σας????εμενα ειναι μοντελο του 1998.2 λ ειχα μονο πριν στο 1.4 του 2001??

kal a βρε παιδια δεν ειπα οτι ηξερα...τωρα τι κανω γιαυτο ζηταω βοηθεια....

να ρωτησω και κατι αλλο βρε παιδια.. ο καταλυτης ειναι με τις 100 τρυπες και αυτην την στιγμη φοραει το μαμα του 1800 τ τον καταλυτη.αυτο που ρωταω ειναι θα δουλευει καλυτερα με τις 100 τρυπες??? η να παρω καταλυτη με 200 τρυπες και αν χρειαστει να παρω τον αλλον μεχρι ποσα αλογα κανει ο 200 τρυπες?γιατι ηρθα θεσσαλονικη και πηγα στηνbeda και μονο που δεν μου το θαψανε το sebring με τις 100 τρυπες που εχω..ωστοσο δενσκοπευω φετος να ον βελτιωσω αλλο γιατι με γδαρθηηκα με τα λεφτα της τοποθετησης και των ανταλλακτικων που χρειαζοτανε καινουργια..απλα δεν θελω αν χασω απτην υπαρχουσα δυναμη των 196 που εβγαζε στον αλλο σε μενα λογω εξατμισης..κανονικα δεν θα επερεπε λογικα αφου ο προηγουμενος τον ειχε με μαμα καταλυτη να δουλεψει καλυτερα τωρα με ψιλο ελευθερας ή θα του χαλασω τα αλογα που βγαζει??ειμαι λιγο ασχετος το ξερω μη με παρεξηγειται ανα κανω ερωτησεις που για σας ειναι ευκολες...

παιδια πηρα δεν ξερω αν εκανα καλα αλλα αγορασε το συνεργειο για μενα.εγω βλεπεται ειμαι κερκυρα και το αμαξι τρκαλα και δεν τους προλαβα.......το μαμα μου πηρανε απο οταν ρωτησα.τωρα τι να κανω...σκατα...σορρυ για την εκφραση μου απλα με το αμαξι μου πανε πολλα αναποδα τψρα τελευταια..

παιδια εκανα το μεγαλο βημα.εβαλα to gti alla ολο προβληματα στα ηλεκτρικα προκυπτουν.εχω αλλαξει 3 ηλεκτρολογους στα τρικαλα και στο τελος για να μην μακρυγορω εχουμε την εξης κατασταση.το δικο μου πλεον αμαξι δεν εχει abs και αεροσακους ενεργοποιημενους γιατι οπως ειπε ο τελευταιος ηλεκτρολογος(τριτοσ)δεν ταιριαζουν οι φυσες του δικου μου μοντελου 2001 ιουνιος αγορα του 1.4 με του 1.8 του 1998 το ντιζατο μετα 150.και μου λενε οτι αν βαλω πανω στο αμαξι το κοντερ του 1400 ολα πανε καλα αλλα με του 1800 εχει γινει το καντραν χριστουγεννιατικο δεντρο..θελω και ψαχνω ηλεκτρολογο που να ξερει επιτελους γιατι βαρεθηκα να μου το παρατανε στη μεση χωρις να ξερουν...εχετε ακουσει ποτε οσοι εχουν κανει ηδη την μετατροπη να βαζουν απανω το παλιο το κοντερ του 1.4???αυτο καλα που θα σπασει απτην τελικη αλλα θα δειχνει και λαθος ενδειξεις¨,κλμ κτλ.θα παρω το αμαξι τελικα με βλαβες.... την τεταρτη.. βοηθεια επιτελους θελω καποιον που να το φτιαξει γρηγορα τα λαμπακια γιατι τωρα απτην στιγμη που δεν ειναι ενεργοποιημενα το abs kai oi AEROSAKOI EINAI KAI EPIKINDYNO...αντε να φρεναρεις με 240 χωωρις abs...θα με σκοτωσουν αυτοι..το νουμερο υποθετικα το ειπα οχι οτι θα το παηγαινω ετσι.απλα αν ξερετε καποιον που να εχει κανει την μεταρτοπη και να μην εχει προβλημα πειτε μου και τον ηλεκτρολογο του και ανα στεκει αυτα που μου λενε...

μου ταιριαζει εμενα αυτο ή ειναι απο αυτα που εξεχουν απο τους προφυλακτηρες..???οι διαστασεις ειναι οι ιδιες με του μαμα???

Εχω ενα gti golf 4 του 1998 20v με τα 150 μαμα βελτιωμενο 196 ps αλλα λογω σπασμενου ιντερκοολερ στις βασεις λογω του οτι το αμαξη ηταν τρακαρισμενο και ετσι πρεπει να αγορασω καινουργιο.Αυτο που ρωταω ειναι :Να βαλω παλι μαμα ή να αγορασω μεγαλυτερο???και αν κερδιζω τιποτα απο αυτο σε αλογα????

γουστα ειναι αυτα...γνωμη μου καλυτερα να παρεισ μονο τον κινητηρα,γιατι στην αλλη περιπτωση ποιος σου εγγυαται οτι δεν θα ειναι τρακαρισμενο και υστερα απο λιγο να ακους τριγμους...εχω δει φιλου ττ τρακαρισμενο και πουληθηκε αφου το εφτιαξε για ατρακαριστο.πχ ενας τροπος οπως εκανε ο φιλος μου..αγορασε αλλο ενα τροπετο ττ και το εφτιαξε απο εκεινο χωρις να φανουνε στο κομπιουτερ της αντιπροσωπειασ στο φακελο του αθτοκινητου τα ανταλλακτικα που χρειαζοτανε...ξερεις οτι τα αυτοκινητα μας ειναι φακελωμενα και θπαρχει η ιστορια τους στην αντιπροσωπεια...εγω ετσι εκανα τροπετο gti mono...

επειδη λες οτι μυριζει σαν αποφραξη εκει μεσα...μηπως καποιος απο αυτους που εχουν μπει ειχαν πατησει τιποτα κακα χωρις να το παρουν χαμπαρι και να μυριζει ετσι.τσεκαρε τα πατατκια σου...μου εχει τυχει για αυτο το λεωωω...