Greg
-
Posts
116 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Gallery
Calendar
Collections
Classifieds
Store
Posts posted by Greg
-
-
παιδιά συγγνώμη που επανέρχομαι, υπάρχει κανένας που μπορεί να βοηθήσει? Να μην ανοίγω αλλού thread για αυτό το αστείο θεματάκι μου...
ευχαριστώ!
-
ευχαριστώ για τις απαντήσεις.....
Μα
απο κάτω είναι το σωστό να βγαίνουν τα λάδια . Οσο για το τι λάδι
πρέπει να βαζεται παει ανάλογα με το τι σέρβις θα ακολουθήσετε ! Δηλαδή
αν ακολουθήσετε τα μεταβλητότητα διαστήματος long life service θέλει
λάδι με προδιαγραφές VW 504 VW 507 αν ακολουθήσετε σέρβις σταθερού
διαστήματος μπορείτε να βάλετε 502 αν δεν κάνω λάθος είναι τα 5w40Εμένα 10-40 μου έβαλαν, είμαι εκτός προδιαγραφών? Το βιβλιαράκι όντως αναγράφει τους κωδικούς που είπες, VW 502,504,507
(σέρβις σταθερού διαστήματος ακολουθώ)
Tο
Πραγματικα δεν εχω ιδεα τι λαδια μπορει να σου βαλανε...και για ποιο λογο 10-40 δεν καταλαβαινω? οτι να ναι ειναι οι τυποι...
το
χω πει και θα το ξαναπω αλλη μια...παιδια αγοραστε ΕΠΩΝΥΜΑ λαδια απ εξω
+ φιλτρο και πηγαιντε τα να σας τα αλλαξουν...μην εμπιστευεστε τις
αντιπροσωπειες!!!!!Καντε το για να χετε το κεφαλι σας ησυχο!
Είχα αφήσει το αμάξι 4 ημέρες για αλλαγή καδένας και δεν ήμουν παρών στην αλλαγή και δεν γνώριζα οτι μαζί με την αλλαγή καδένας θα μπουν νέα λάδια...η μ***α έγινε.. το θέμα είναι τα αφήνω μέχρι την επόμενη φορά και ξαναβάζω castrol edge 5w-30 (αυτά ξέρω αυτά εμπιστεύομαι) ή πρέπει να το κάνω τώρα που είναι νωρίς και δεν έχουν περάσει πολλά χιλιόμετρα...
-
καλημέρα φίλε μου, νομίζω για να το ενεργοποιήσεις την πρώτη φορά όσο και να πατάς κουμπια δεν θα καταφέρεις τίποτα παρά να αδειάσεις την μπαταρία στα κλειδιά σου. Ενεργοποιείται μέσω vag com σύνδεση (ματζαφλάρι bluetooth και pc που έχεις περασμένο το πρόγραμμα)
δεν το έχω κάνει αλλά εδώ έχω διαβάσει παιδιά που είτε τους το έκανε ο ηλεκτρολόγος της εκάστοτε αντιπροσωπείας ("σε 1 λεπτό" όπως γράφει ένας φίλος) είτε έχουν το παραπάνω εξάρτημα (40-60 ευρώ νομίζω αλλά πάλι δεν το υπογράφω) και το έχουν κάνει μόνοι τους.
Εγώ τώρα έχω άλλο προβληματισμό και για να μην ανοίγω θέμα (αφού δεν ειναι ΠΡΟΒΛΗΜΑ αλλά προβληματισμός) έκανα την αλλαγή καδένας (δωρεάν) και ενώ πάντα έβαζα CASTROL EDGE 5w-30, μου έβαλαν στην αντιπροσωπεία "ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΟΣ SAE 10W-40" (υποψιάζομαι οτι θα είναι αυτά που στο άσπρο μπουκαλάκι γράφουν απέξω "VOLKSWAGEN" σαν να λεμε σκλαβενιτης μαραττα...)
το αμάξι δεν έχει κινηθεί πολύ από τότε (ούτε 50 χλμ), τι να κάνω? αξίζει τον κόπο (και τα χρήματα φυσικά...) να ξαναβάλω αυτά που είχα ή να τα βάλω την επόμενη φορά, δηλ. σε 10.000-12.000 χλμ στο τυπικό μικρό σερβις??
να σημειώσω οτι μου είπαν οτι σε αλλαγή καδένας ΠΡΕΠΕΙ να αλλάζονται τα λάδια+φίλτρο (ήταν και αυτά δωρεάν για αυτό και το μαραττα... εε τα noname εννοώ)
Αν δεν γίνει αντιληπτό εδώ το ερώτημα μου θα το μεταφέρω και στα θέματα που αφορύν τα λάδια και θα εκτιμήσω τις απαντήσεις σας γιατί ξέρω οτι το κομμάτι -λάδι στον κινητήρα- είναι πολύ κρίσιμο και πολύ πιο σημαντικό από όσο νομίζει ο περισσότερος κόσμος
ευχαριστώ
-
Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση!
Απαντάω στον τίτλο του θεματος μου: τελικά ήταν κάτι περισσότερο.....
πήγα χτες στον φιλοσίδη και αλλαξαν την δεύτερη καμένη ασφάλεια (ναι το ξαναέκανε...) και αφού έβαλαν νέα ασφάλεια, άλλαξαν τα καλώδια του συναγερμού που είπαν οτι προκαλούσαν το πρόβλημα (ήταν διαβρωμένα, ήταν στραβά δεν κατάλαβα.. πάντως σε αυτά "εριξαν" το φταίξιμο)
δεν με πειράζει που το αμάξι δεν έχει κλείσει 3 χρόνια και χάλασαν κάτι καλώδια (ας ήταν μονο αυτα τα προβλήματα μας) αλλα με πειράζει που από τα συμφραζόμενα με αυτά που μου είπε ο ηλεκτρολόγος κατάλαβα οτι δεν πρέπει να έσβησαν οι βλάβες που ανέφερα παραπάνω...
όταν μου λέει "τις εσβησα τις βλάβες αλλα ακόμα και να τις ξαναδεις αύριο μην ανησυχήσεις γιατί και τα golf και τα polo εδώ και πολλά χρόνια τις βγάζουν στα διαγνωστικα και δουλεύουν ρολοι... το σημαντικο είναι να μην βγάζει check engine στο κοντερ" πως να μην υποψιαστω οτι οι βλαβες παραμενουν... (δυστυχως εκει δεν με αφησαν να ειμαι παρων οπως στην auto club για να διαπιστώσω αν όντως σβηστηκαν)
να ανησυχησω για τις βλαβες ή να το ξεχασω το θεμα και ολα καλα?
Υ.Γ. για οποιον δεν ξερει το check engine είναι αυτό το κίτρινο/πορτοκαλί λαμπάκι που δείχνει την μηχανή
-
Σε POLO 1.2 TSI (2010) έχω CLIMATIC και την προηγούμενη εβδομάδα (και δυστυχώς σε ταξίδι) δεν δούλευε το A/C ούτε την αναδιανομής αέρα (βλ. φωτο), δεν άναβαν τα εν λόγω κουμπιά αλλά –ευτυχώς— δούλευε κανονικά ο αέρας και έτσι δεν είχα προβλήματα θαμπώματος κτλ
Πριν γίνει αυτό είχα παρατηρήσει ότι το AC έβγαζε περισσότερο(πιο γρήγορα γινόταν κρύος, για να είμαι ακριβής) κρύο αέρα από ότι παλιά (polικο ψύχος) αλλά το απέδιδα στο ότι πρόσφατα (12 μέρες πριν χαλάσει) του είχα κάνει το σέρβις των 30.000 και άλλαξαν το φίλτρο καμπίνας. Μπορεί όντως αυτός να ήταν ο λόγος που απέδιδε τόσο καλά το a/c ή ότι κάτι δεν πήγαινε καλά(?) στα ηλεκτρολογικά… κάποιος με περισσότερη εμπειρία θα μου πει (electric doctor γιάτρεψε με)
Αφού επέστρεψα από το μίνι ταξίδι και πήγα στην αντιπροσωπεία που έκανα το σέρβις που προανέφερα, το κοίταξαν και μου άλλαξαν μια καμένη ασφάλεια (βλ.φωτο) η οποία ήταν 5A. Μου έδωσαν άλλες 2 να τις έχω σε περίπτωση που ξανακαει, να την αλλάξω και να το πάω να δουν τι έχει.. μου είπαν ότι αν δεν ξαναγίνει θα το θεωρήσουμε τυχαίο συμβάν και να μην δώσουμε συνέχεια. ΟΚ μέχρι εδώ.. το θεώρησα σωστό --προληπτικά-- να έχω δυο ασφάλειες και κανένα πρόβλημα να μην ασχοληθούμε περαιτέρω (άλλωστε και λογω υγρασίας μπορεί να καεί μια ασφάλεια σωστά?)
Ο προβληματισμός μου έγκειται στο γεγονός ότι αφού αλλάχτηκε η ασφάλεια, έβαλαν το πολακι στο διαγνωστικό και του έβγαλε τα εξής σφάλματα :
ΚΕΡΑΙΑ – AUX IN 1 ΒΛΑΒΗ
MEDIA CENTER 2 ΒΛΑΒΕΣ
ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ 4 ΒΛΑΒΕΣ
ΑΣΦΑΛΕΙΟΘΗΚΗ 1 ΒΛΑΒΗ
Μπορεί να μου διαφεύγει κάτι γιατί δεν τα σημείωσα, μου είπε ότι είναι φυσιολογικό αφού είχε το θέμα με την ασφάλεια κτλ… οπότε πάτησε διαγραφή βλαβών και ξαναέτρεξε το διαγνωστικό:
ΚΕΡΑΙΑ – AUX IN 1 ΒΛΑΒΗ
MEDIA CENTER 1 ΒΛΑΒΗ
ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ 1 ΒΛΑΒΗ
Τις ξαναεσβησε και το ξαναέτρεξε και πάλι το ίδιο. Κανονικά δεν έπρεπε να μην εμφανίζει βλάβη? Συμβουλεύτηκε και τον ηλεκτρολόγο και είπε ότι είναι φυσιολογικό(!) στο polo να εμφανίζονται κάποιες βλάβες χωρίς να είναι και όλα τα polo το κάνουν κτλ…
Περιμένω σχόλια σας. Ευχαριστώ.
-
1. EDIT : ανέβασα τις φωτογραφίες στον server του vwclub γιατί δεν λειτουρούσαν τα links από εκεί που τις είχα ανεβάσει μάλλον λόγω παλαιότητας.
2. Villager, τελικά τι έκανες ?
3. Εγώ μπήκα στο τρυπάκι τις τελευταίες ημέρες να βάλω κάποιο navi και ίσως κάμερα οπισθοπορείας κτλ...
ε λοιπόν κοιτάω το rns-510 στο youtube που μου φαίνεται αρκετά καλό... πήρα τηλέφωνο φιλοσίδη να μάθω τιμές και ΚΑΡΑΦΛΙΑΣΑ.. 3610 ΕΥΡΩ !!!!!! και μάλιστα τιμή χωρίς εγκατάσταση (δηλαδή ακόμα πιο ψηλά)
τους λέω δηλαδή για να καταλάβω, το RCD310 πόσο κάνει??? η απάντηση ήταν εξίσου εξωφρενική: 1200 ευρώ!!!!!!!!!!!!! δεν πάμε καλά!
(τα επιβεβαίωσα με καρέντα όπου το πρώτο κάνει 3400 ευρώ και το δεύτερο 850 ευρώ... περίμενα την καρέντα ακριβότερη και όχι φθηνότερη αλλά και πάλι δεν παλεύονται)
-
καλησπερα στο κλαμπ...ειμαι παλιος γερμανος κολλημενος απο το vw bora που εχει στην κατοχη της η οικογενεια και πλεον σκεφτομαι οτι ηρθε η ωρα για εναν γερμανο αποκλειστικα δικο μου....μ αρεσει παρα πολυ το polo 1.2 tsi 105 ps r-line....θα ηθελα την αποψη σας για το συγκεκριμενο αμαξι,καθε αποψη για οδιγικη συμπεριφορα,δυναμη κινητηρα,αξιοπιστια........
το αμαξι με εχει ξετρελανει απλα το θεμα ειναι οτι ζουμε σε δυσκολες εποχες και δν εχω την δυνατοτητα για πεταμενα λεφτα αν υπαρχει καποιο ψεγαδι στο αμαξι(που δν το νομιζω)!
ευχαριστω εκ των προτερων!
ορίστε η άποψη μου ή μάλλον κάτι παραπάνω από απλή άποψη!
http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=50763
έλα να ξαναανεβαίνει το post μου
-
Επειδή δεν είναι ο καιρός για πρόστιμα και όλοι οι κάτοχοι POLO (κυκλοφορίας 2009 και μετά) ανεξαρτητων κυβικών δικαιούμαστε το σήμα που μας επιτρέπει την διέλευση στον δακτύλιο σας γράφω για να το κατεβάσετε κιεσεις από http://poseidon.minenv.gr/daktylios/
βάζετε αριθμό κυκλοφορίας, το αφμ δικαιούχου και έτοιμο το πράσινο σηματάκι!
επίσης βρήκα ένα ενδιαφέρον άρθρο που γράφει όλα τα μοντέλα της VW που δικαιούνται το σήμα (κοινώς όσα μοντέλα εκπέμπουν κάτω απο 140 gr/km διοξειδίου του άνθρακα και το υβριδικό TOUAREG)
up!
1.0 take up! / move up! (60 hp) – βενζίνη – 105 γρ./χλμ.
1.0 move up! / high up! / white up! / black up! (75 hp) – βενζίνη – 108 γρ./χλμ.
1.0 move up! AUTO (60 hp) – βενζίνη – 103 γρ./χλμ.
1.0 move up! / high up! / white up! / black up! AUTO (75 hp) – βενζίνη – 105 γρ./χλμ.
POLO
1.2 TRENDLINE / COMFORTLINE 3D/5D (70 hp) – βενζίνη – 128 γρ./χλμ.
1.2 TSI TRENDLINE / COMFORTLINE/HIGHLINE 3D/5D (90 hp) – βενζίνη – 119 γρ./χλμ.
1.2 TSI TRENDLINE / COMFORTLINE/HIGHLINE DSG 3D/5D (90 hp) – βενζίνη – 124 γρ./χλμ.
1.2 TSI TRENDLINE / COMFORTLINE/HIGHLINE 3D/5D (105 hp) – βενζίνη – 124 γρ./χλμ.
1.2 TSI TRENDLINE / COMFORTLINE/HIGHLINE DSG 3D/5D (105 hp) – βενζίνη – 124 γρ./χλμ.
1.2 TSI CROSS POLO 5D (105 hp) – βενζίνη – 128 γρ./χλμ.
1.2 TSI CROSS POLO DSG 5D (105 hp) – βενζίνη – 128 γρ./χλμ.
1.4 TSI GTI DSG 3D/5D (180 hp) – βενζίνη – 139 γρ./χλμ.
1.2 TDI BlueMotion 3D/5D (75 hp) – πετρέλαιο – 89 γρ./χλμ.
1.2 TDI TRENDLINE / COMFORTLINE 3D/5D (75 hp) – πετρέλαιο – 99 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology TRENDLINE / COMFORTLINE 3D/5D (90 hp) – πετρέλαιο – 96 γρ./χλμ.
1.6 TDI TRENDLINE / COMFORTLINE DSG 3D/5D (90 hp) – πετρέλαιο – 112 γρ./χλμ.
GOLF
1.2 TSI TRENDLINE / GENERATION 3D/5D (85 hp) – βενζίνη – 129 γρ./χλμ.
1.2 TSI TRENDLINE / GENERATION DSG 3D/5D (85 hp) – βενζίνη – 134 γρ./χλμ.
1.2 TSI BlueMotion Technology TRENDLINE / GENERATION 3D/5D (105 hp) – βενζίνη – 121 γρ./χλμ.
1.2 TSI BlueMotion Technology TRENDLINE / GENERATION DSG 3D/5D (105 hp) – βενζίνη – 123 γρ./χλμ.
1.4 TSI GENERATION / HIGHLINE DSG 3D/5D (122 hp) – βενζίνη – 138 γρ./χλμ.
1.4 TSI GENERATION / R-LINE DSG 3D/5D (160 hp) – βενζίνη – 139 γρ./χλμ.
1.6 TDI TRENDLINE / GENERATION 3D/5D (105 hp) – πετρέλαιο – 119 γρ./χλμ.
1.6 TDI GENERATION DSG 3D/5D (105 hp) – πετρέλαιο – 123 γρ./χλμ.
2.0 TDI GTD 3D/5D (170 hp) – πετρέλαιο – 134 γρ./χλμ.
GOLF PLUS
1.2 TSI TRENDLINE / COMFORTLINE (85 hp) – βενζίνη – 136 γρ./χλμ.
1.2 TSI COMFORTLINE DSG (85 hp) – βενζίνη – 139 γρ./χλμ.
1.2 TSI COMFORTLINE (105 hp) – βενζίνη – 139 γρ./χλμ.
1.2 TSI COMFORTLINE DSG (105 hp) – βενζίνη – 139 γρ./χλμ.
1.2 TSI BlueMotion Technology TRENDLINE / COMFORTLINE (105 hp) – βενζίνη – 126 γρ./χλμ.
1.6 TDI TRENDLINE / COMFORTLINE (105 hp) – πετρέλαιο – 126 γρ./χλμ.
1.6 TDI COMFORTLINE DSG (105 hp) – πετρέλαιο – 129 γρ./χλμ.
GOLF CABRIOLET
1.2 TSI BlueMotion Technology (105 hp) – βενζίνη – 132 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology (105 hp) – πετρέλαιο – 117 γρ./χλμ.
JETTA
1.2 TSI DESIGN / COMFORT (105 hp) – βενζίνη – 134 γρ./χλμ.
1.4 TSI DESIGN / COMFORT DSG (122 hp) – βενζίνη – 138 γρ./χλμ.
1.4 TSI COMFORT DSG (160 hp) – βενζίνη – 139 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology DESIGN / COMFORT (105 hp) – πετρέλαιο – 109 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology COMFORT DSG (105 hp) – πετρέλαιο – 113 γρ./χλμ.
2.0 TDI COMFORT (140 hp) – πετρέλαιο – 126 γρ./χλμ.
2.0 TDI COMFORT DSG (140 hp) – πετρέλαιο – 138 γρ./χλμ.
BEETLE
1.2 TSI CULT / DESIGN (105 hp) – βενζίνη – 137 γρ./χλμ.
1.6 TDI CULT / DESIGN (105 hp) – πετρέλαιο – 119 γρ./χλμ.
PASSAT LIMOUSINE
1.4 TSI BlueMotion Technology TRENDLINE / COMFORTLINE (122 hp) – βενζίνη – 138 γρ./χλμ.
1.4 TSI BlueMotion Technology HIGHLINE (122 hp) – βενζίνη – 138 γρ./χλμ.
1.4 TSI BlueMotion Technology TRENDLINE / COMFORTLINE DSG (122 hp) – βενζίνη – 138 γρ./χλμ.
1.4 TSI BlueMotion Technology HIGHLINE DSG (122 hp) – βενζίνη – 138 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology TRENDLINE / COMFORTLINE (105 hp) – πετρέλαιο – 114 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology HIGHLINE (105 hp) – πετρέλαιο – 114 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology TRENDLINE / COMFORTLINE DSG (105 hp) – πετρέλαιο – 120 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology HIGHLINE DSG (105 hp) – πετρέλαιο – 120 γρ./χλμ.
2.0 TDI BlueMotion Technology COMFORTLINE (140 hp) – πετρέλαιο – 119 γρ./χλμ.
2.0 TDI BlueMotion Technology COMFORTLINE DSG (140 hp) – πετρέλαιο – 135 γρ./χλμ.
2.0 TDI BlueMotion Technology HIGHLINE 4MOTION (140 hp) – πετρέλαιο – 137 γρ./χλμ.
PASSAT VARIANT
1.6 TDI BlueMotion Technology TRENDLINE / COMFORTLINE (105 hp) – πετρέλαιο – 116 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology HIGHLINE (105 hp) – πετρέλαιο – 116 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology TRENDLINE / COMFORTLINE DSG (105 hp) – πετρέλαιο – 122 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology HIGHLINE DSG (105 hp) – πετρέλαιο – 122 γρ./χλμ.
2.0 TDI BlueMotion Technology COMFORTLINE (140 hp) – πετρέλαιο – 120 γρ./χλμ.
2.0 TDI BlueMotion Technology COMFORTLINE DSG (140 hp) – πετρέλαιο – 135 γρ./χλμ.
2.0 TDI BlueMotion Technology HIGHLINE 4MOTION (140 hp) – πετρέλαιο – 139 γρ./χλμ.
PASSAT ALLTRACK
2.0 TDI BlueMotion Technology (140 hp) – πετρέλαιο – 135 γρ./χλμ.
VOLKSWAGEN CC
2.0 TDI BlueMotion Technology (140 hp) – πετρέλαιο – 125 γρ./χλμ.
2.0 TDI BlueMotion Technology DSG (140 HP) – πετρέλαιο – 139 γρ./χλμ.
TOURAN
1.2 TSI BlueMotion Technology TRENDLINE / COMFORTLINE (105 hp) – βενζίνη – 139 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology TRENDLINE / COMFORTLINE (105 hp) – πετρέλαιο – 121 γρ./χλμ.
1.6 TDI BlueMotion Technology TRENDLINE / COMFORTLINE DSG (105 hp) – πετρέλαιο – 119 γρ./χλμ.
2.0 TDI BlueMotion Technology COMFORTLINE (140 hp) – πετρέλαιο – 125 γρ./χλμ.
2.0 TDI BlueMotion Technology COMFORTLINE DSG (140 hp) – πετρέλαιο – 135 γρ./χλμ.
TIGUAN
2.0 TDI BlueMotion Technology FREESTYLE / SPORTSTYLE 4X2 (140 hp) – πετρέλαιο – 139 γρ./χλμ.
TOUAREG
3.0 V6 HYBRID (380 HP) – βενζίνη – 193 γρ./χλμ.
-
Πριν καιρό, είχα βρει ένα pdf της VW που ενημέρωνε σχετικά με το longlife service. Επειδή είμαι στη δουλειά τώρα δεν έχω χρόνο να ψάξω λινκ (όποιος θέλει να του το στείλω ευχαρίστως) για να σας το παραθέσω αλλά ούτε και να μεταφράσω αυτά που σας κάνω copy paste:
LongLife Regime.
To obtain the most benefit from the LongLife service regime, the car should to be generally driven in a style/condition of use listed below:
• Mainly longer distance journeys
• Limited number of cold starts, engine is kept at operating temperature over a longer period of time.
• Daily mileage above approx. 25 miles.
• Constant speed.
• Vehicle used regularly.
Time/Distance Regime.
It your car is driven in a style if listed below, it may be more appropriate to opt for the Time and Distance regime
• Extremely uneconomical driving style ie continual maximum acceleration ie. ‘foot to floor’.
• Vehicle fully loaded.
• Mainly short journeys.
• Frequent cold starts.
• Frequent hill climbs.
• Frequent towing.
• City centre driving.
For further information concerning the servicing regimes, please consult your Volkswagen Retailer or repairer for full details.
Εγώ διάλεξα το δεύτερο (σταθερό διάστημα) γιατί με φωτογραφίζει (mainly short journeys, city centre driving)
-
Παιδιά ούτε 200 χλμ δεν έχω κάνει. Δε δουλεύω τώρα, καθότι είμαι εκπαιδευτικός (μη βαράτε ρε, εγώ είμαι απ' τους
).Μου έκοψε και την πίστωση (λέμε τώρα) ο βενζινάς μου, μάλλον θα αργήσω να κάνω 2000 χλμ.
Η αγωνία μου εννοείται δεν περιγράφεται, αλλά πάντως θα ενημερώσω εδώ το συντομότερο δυνατό.
εντυπωσιακό!! πάντα τέτοια!
τώρα για το πρόβλημα ελπίζω πραγματικά να το σκέφτεστε και να γελάτε.. ο χρόνος (σ.σ. τα χιλιόμετρα) θα δείξει...
-
σε όποιον αρέσουν οι αριθμοί και η στατιστική θα του φανεί ενδιαφέρον οτι και για εμάς τους κατόχους 1.2 TSI, η πολυπόθητη λύση σχετικά με το σβήσιμο στο ρελαντί βρέθηκε ακριβώς ίδια περιόδο. Ήμουν διακοπές τελευταίες μέρες του ιουλίου(ή 29 ή 30 ιουλίου με πήραν όπως πήραν και εσας ρε τι σύμπτωση είναι αυτή??) οταν με πήραν και απο kosmokar και από φιλοσίδη οτι περάστε οποτε θέλετε να λύσουμε το πρόβλημα (σημείωση : αναβάθμιση εγκεφάλου) και τις πρώτες μέρες του αυγούστου πήγα και το έκανα. Το επιβεβαίωσα και από το "history log" μου :
Ιούλιος 2010
οι πρωτοι μηνες μετα την αγορα περασαν με γλυκοπικρα συναισθηματα, γλυκα φυσικα λογω αγορας νεου αυτοκινητου αλλα πικρα γιατι δυο τρεις φορες μονο (λεω μονο γιατι σε αλλους φιλους εγινε πολυ συχνοτερα) το αμαξι ΕΣΒΗΝΕ στο φαναρι, στα διοδια (βλεπε σβησιμο στο ρελαντι : http://www.vwclub.gr...=35395&st=0)
ενώ ήμασταν έτοιμοι ξεκινώντας από το γκρούπ να κινηθούμε νομικά (όπως ακούγεται εδώ και τόσο καιρό να κάνουν οι κάτοχοι gti που τους καίνε λάδια) τον αύγουστο με πήραν από κοσμοκάρ και την επομενη μέρα και από φιλοσιδη ότι λύθηκε το πρόβλημα!
μια που το είπα, η κίνηση που προετοιμάζεται απο τους κατόχους GTI :
http://www.vwclub.gr...=47052&st=0
Aυγουστος - Σεπτεμβριος 2010
ναι πήγαμε σιγά σιγά και κάναμε την περιβόητη αναβάθμιση του εγκεφαλου (την πρώτη κατά σειρά)
το ζητούμενο που ήταν το σβήσιμο του ρελαντί δεν ξαναεμφανίστηκε οποτε ένας αγγλόφωνος εργαζόμενος της VW θα έλεγε "πρόμπλεμ σόλβντ!!!!" ναι σωστά... η μήπως όχι ? μα γιατί?
γιατί το αμάξι έχασε την ροπή του από χαμηλά και έτσι είχαμε ένα τελείως διαφορετικό αμάξι από αυτό που οδηγήσαμε στο test-drive και είχαμε τους πρώτους μήνες κατοχής μας... (καθαρή εξαπάτηση για μένα από την στιγμή που δεν κερδίσαμε (πχ χρήματα!) για τις χαμένες αρχικές επιδόσεις! πως να το κάνουμε για άλλο αμάξι πλήρωσες X λεφτά και άλλο αμάξι έχεις μετά από λίγο καιρό! δεν ξέρω αν έχω άδικο, εγώ θεωρώ ότι είμαι επιεικής...
Εύχομαι οι περιπέτειες μας να μοιάζουν εκτός από ημερολογιακά αλλά και στην ΟΡΙΣΤΙΚΗ επίλυση του προβλήματος γιατί έχετε ταλαιπωρηθεί πάρα πολυ οι gtiαδες (περισσότερο ψυχολογικά παρά που τρέχετε στα συνεργεία).
Εάν όχι τότε να εξετάσετε το γεγονός να προχωρήσετε την κίνηση του δικηγόρου που είχε γράψει εδώ ή των παιδιών που προσπαθούσαν να σας οργανώσουν με μαζική επιστολή/καταγγελία κτλ είναι δικαίωμα σας 20+ χιλ. δώσατε διάολε
-
to koumpoma tou tempelh kostise 8 evro kai to evala monos mou.. oxi 70..
to koumpoma tou tempelh kostise 8 evro kai to evala monos mou.. oxi 70..
Καλησπέρα φίλε, από που το πήρες το πάνω μέρος (aka καπάκι, aka κούμπωμα) του τεμπέλη 8 ευρώ? thanks
-
Ναι χεις δίκιο θα πάω για rcd310
... μια χαρα θα είναι κ το rcd510, αλλά νομίζω δεν έχει gps! Έχει;Το rns-310 -ραδιοπλοηγηση- με ~800ευρο
νομίζω πως θες να πεις, έχει αυτό gps αλλά αξίζει τοσα λεφτά; 
ναι τα RNS ελεγα που έχουν και gps. κοιτας την τιμη aftersale ή με την αγορα του αυτοκινητου? πχ το media in κανει 150 ευρω με την αγορα του αυτοκινητου ενω μετά το πήρα (με τρομερή έκπτωση και επειδή είχαν κάνει λάθος στην προσφορά τους από την αντιπροσωπεία) στα 250 ευρώ. Δεν είναι μικρή η διαφορά αν σκεφτείς οτι είναι περίπου 80% πάνω της αρχικής τιμής. Για αυτό έλεγξε το γιατί παίζει ρόλο!
-
Greg δεν υπάρχει αυτο ο οδηγός και το ημερολόγιο καταγραφής σου. Σε ευχαριστώ!
Είμαι ενας υποψήφιος (ψημένος αρκετά θα ελεγα) για το tsi και ψάχνοντας κ ρωτώντας απο εδω κ εκει εχω ακούσει πολλά κ διάφορα... εδώ εσύ τα παραθετεις σωστά όμορφα και κατανοητά! Πρέπει να γίνει pined το θεμα!
Ελπίζω να απαντηθεί εδω κ το αλλο ερωτηματικό με το "στρώσιμο", αλλα πρέπει να μην υπάρχουν ιδιαίτεροι κανόνες.
Να ρωτήσω τέλος αν το rcd310 που έβαλες συνδέεται με το κινητό για ομιλία handsfee;
ναι υπάρχει η δυνατότητα να συνδεθεί με bluetooth (για ομιλία handsfree όπως είπες) κάτι που έπρεπε να είχα βάλει όταν μου έβαλαν το media in στο ντουλαπάκι (και κατ'επέκταση είχαν ξηλώσει όλο το μπροστινό μέρος για να μπει...) αλλά no money no honey.. δεν πειράζει την εχω βρει την πατέντα με ανοιχτή ακρόαση και προσαρμόζω το κινητό στην θηκούλα που υπάρχει ο καθρεύτης "καλωπισμου" του οδηγού.
εσύ ομως που μιλάμε για αγορά καινούργιου αν από την αρχή πάρεις από το r310 και πάνω τότε θα έχεις 6 ηχεία και έξοδο aux-in όπως σωστά λέει ο φίλος naruel...(σημείωση μόνο αν αγοράσεις, όπως εγώ, εξ'αρχής το r210 ΔΕΝ σου έρχεται το πολάκι με +2 ηχεία & aux in & δυνατότητα συμβατότητας με media in... νομίζω και συμβατότητα με bluetooth αλλα δεν ειμαι σιγουρος) άρα πάμε από 310 και πάνω... εγώ θα έβαζα 510 αν το έπαιρνα τώρα, να έχεις όλα αυτά και gps και είσαι κομπλε!
-
Ναι έγινε αφαίρεση των καθισμάτων για να μπούν αλλά αυτό μην σε ανησυχεί...
Στις photo φαίνεται σαν ενα μαυρο κυκλάκι..είναι από τον φακό του κινητού
(έσβησα τις φωτογραφίες στην απάντηση μου για να μην γεμίσει η οθόνη με ίδιες φωτογραφίες)
λοιπον σε ευχαριστώ παρα παρα πολυ! ακριβώς την ίδια ταπετσαρία έχω κιεγώ (το κατάλαβα από τεμπέλη και τις πόρτες) και πιστεύω οτι βλέπω το αμάξι μου! που μένεις? θέλω να έρθω να τα πιάσω! (αστειεύομαι!)
τελευταία ερώτηση, ακούω από φίλους οτι ενώ έχει τρομερά οφέλη το δερμάτινο (σε αίσθηση και οτι καθαρίζει πανεύκολα) όταν έρχεται η ώρα της ζέστης του καλοκαιριού τότε δεν βολεύει και πολύ! ισχύει? γιατί αν ναι τότε να κάνω υπομονή να τα βάλω οκτώβριο πχ.
στο κράτησαν πολλές ώρες για να τα τοποθετήσουν? (ψέμματα είπα πριν οτι ήταν τελευταία ερώτηση!
)παρατήρησα τώρα οτι αχρηστεύονται οι θήκες πίσω από τα καθίσματα... δεν είναι τρομερά κακό αυτό αλλά με νοιάζει να μην αχρηστευτούν και οι θήκες ΚΑΤΩ από τα καθίσματα... ελπίζω πως οχι
-
Καλησπέρα σας χθες και ενω οδηγούσαν μου ανάβει η ένδειξη EPC....και ´´κοβει ´´. Το γκάζι! Πήγα στην αντιπροσωπεία και αμεσως μου είπαν θελει ενα καινουριο update.... Και αλλαγη μιας βαλβίδας στην του τουρμπινα ...... Μου φάγε δυο ωριτσες να γινει και ολα καλα.....πάντως μετα το. Update φαινεται να ´´ ακούει ´´. Καλυτερα ή μπορει να ναι ιδεα μου.....Του χει εμφανιστεί σε κανεναν?
-
Φιλέ Arkiou περιμένω νεα σου σχετικά με την μεχρι τωρα εμπειρία σου. Αξίζει;
Φίλε villager επειδή ψάχνεσαι για το 1.2 TSI και ρωτάς από εδώ και από εκεί για αυτό (ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΚΑΝΕΙΣ) θα σου πρότεινα να περάσεις μια βόλτα σε ενα post μου που θεωρώ οτι είναι ο,τι πρέπει για σένα.
http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=50763
περιμένω μετά από αυτό εντυπώσεις και απορίες.
-
παιδιά εγώ είχα πάρει πριν 1 χρόνο καλύμματα για το πόλο (δερματίνη) και είμαι πολύ ευχαριστημένος μέχρι τώρα.Πήρα ετοιμοπαράδοτο το αυτοκίνητο με μπεζ σαλόνι και το μπέζ δέρμα ταίριαξε τέλεια. Αν θέλετε μπορώ να βάλω και φωτογραφίες. Από pancar τα πήρα..190ευρώ.
Φίλε μου αν μπορείς να ανεβάσεις φωτο θα σου είμαι ευγνώμων! Έχω λόγο παραπάνω γιατί κιεγώ έχω μπεζ σαλόνι οπότε είσαι η περίπτωση μου! Φαντάζομαι πρέπει να βγουν τα καθίσματα για να γίνει η τοποθέτηση ε?
από το λίγο που κοίταξα μάλλον αυτά λες : http://www.pancarshop.gr/index.php?target=products&product_id=33886
-
Λόγω καλοκαιριού λέω να κάνω άλλο ένα δώρο στο polaki και σε μένα, έτσι σκεφτόμουν μήπως αλλάξω τα πετσετέ πλατοκαθίσματα που είχα βάλει από το praktiker τα οποία είναι καλά μεν αλλά μοιάζουν με αυτά στην φωτογραφία που έχει ανεβάσει πιο πάνω ο Z3Ratul και δεν καλύπτουν όλο το κάθισμα...έχω highline έκδοση. Ξέρετε κάπου που μπορώ να πάω? Στην autoplus δεν ξετρελαθηκα...αλλά είχα πάει πριν καιρό οπότε ίσως να πρέπει να ξαναπάω.
Στην Νέα Σμύρνη πέτυχα ενα polo παρκαρισμένο που είχε τέλεια καθίσματα αλλα δεν είχα χαρτί να του γράψω κανένα σημείωμα!
Εάν δείτε κάποιον να κοιτάει περίεργα το polo σας μπορεί να είμαι εγώ
της αντιπροσωπειας να παρεις.. πολυ ωραια και σε καλη τιμη.. 40 ευρω τα δυο μπροστινα... αν και τελικα το μετανιωσα γτ ειναι λιγο χοντρα και δεν με κραταει το ημιBacket καθισμα...Απο ποια αντιπροσωπεία τα πηρες? εγω μολις πήρα Φιλοσιδη και λεει οτι δεν υπαρχει κατι.
-
Ωραία όλα αυτά τα ηλεκτρονικά, δεν λέω... Στην αρχή θα παίξεις με αυτά αλλά στο τέλος απλά τα βαριέσαι. Είμαι φίλος με τα απλά παραδοσιακά οργανάκια... Πιστεύω ότι αυτά τις apexi με το μαυρο καντραν είναι τα καλύτερα και πάνε και άψογα με το εσωτερικό. Ακριβά μεν αλλά στο τέλος προσθέτουν πολλά + στο εσωτερικό!
http://c0.dmlimg.com/1fc1c1c2db5852e08ffc380475e263362abf9627c45c1edd873f57a8b13b34d3.jpg
αυτά είναι? δεν ξέρω που να κοιτάξω απλά στο γόγλε το έβαλα και αυτό εβγαλε. Αν ναι συμφωνώ 100% μαζί σου το μαύρο δένει άψογα. Ξέρουμε τιμή? εγώ έχω το 1.2 TSI και σκέφτομαι μήπως βάλω πριν το καλοκαίρι για να έχω στο νου μου την θερμοκρασία λαδιού. Υπάρχει κανένα site να δούμε τιμές? Εσύ το έχεις βάλει να μας δείξεις φωτο ?
α τώρα που το είπα.... Α Π Α Ρ Α Δ Ε Κ Τ Ο που σε turbo αμάξι δεν έχει ένδειξη για θερμοκρασία λαδιού. τέλοσπαντων!
Υ.Γ. Φίλε spiro, δεν ξέρω για wolf το μόνο δίτροχο που ξέρω είναι το honda pcx που έχει ενας φίλος μου και είναι αστέρι γιατι δεν καίει τίποτα (βοηθάει και το idle stop). Πάντως πρέπει να κινηθούμε με εξώδικα για να αποκτήσουμε το ΑΥΤΟΝΟΗΤΟ? δηλ. λίγη προσοχή ? τέλοσπαντων πάλι, εύχομαι καλή επιτυχία σε σένα και σε όλους τους συνpolites κατόχους gti.
Αν σας παρηγορεί και σε εμάς καλοκαίρι (Αύγουστος 2010) λύθηκε το πρόβλημα με το σβήσιμο στο ρελαντί οπότε μπορεί τότε να είναι η περίοδος εκρήγορσης της VW
-
Προσθήκη ροδέλας αποστάτη 2mm (03F145371A) σε τουρμπίνα 03F145701G + update SVM 3669 συνολική διάρκεια 30 λεπτά. Το αυτοκίνητο εμφανώς βελτιωμένο ψηλά αλλά και για πρώτη φορά μετά από καιρό το αντισπίν ενεργοποιείται (έστω και λίγο) και με αλλαγή σε τρίτη.
Μια λεπτομέρεια είναι ότι μετά το update πρέπει να γίνει με το διαγνωστικό "διαγραφή τιμών εκμάθησης" του εγκεφάλου ώστε να προσαρμοστεί γρήγορα εκ νέου στην προσθήκη ροδέλας και την αλλαγή διαδρομής της waste gate.Πρακτικά μετά από ολιγόλεπτη
οδήγηση με επιθετικό στύλ και με όλες τις σχέσεις ο εγκέφαλος αποθηκεύει νέα "χαρτογράφηση" της συμπεριφοράς της waste gate και
το αυτοκίνητο γίνεται σαφώς πιο ''νευρικό''.
Εγω τον ιανουαριο που το ειχα αφησει 3-4 μερες για να μου φτιαξουν την πορτα, οταν το πηρα μου ειπαν οτι εβαλαν ροδελα και εκαναν update. ΟΛΑ αυτα δεν μου τα ειπαν, σιγουρα το αμαξι εμεινε μεσα μερες οποτε θεωρητικα μπορει να προλαβαν να τα εκαναν αλλα πρωτη φορα τα ακουω.
παντως αν και επαναλαμβανομαι, απο τοτε ειχα πει οτι ανεβηκε η ροπη απο χαμηλα (ειδικα στις μεγαλες ταχυτητες (η 4η ειναι σχεδον οπως παλια) και ενα χαρακτηριστικο παραδειγμα οτι με 6η δεν χρειαζεται να κατεβασω για να προσπερασω πια οπως μετα το πρωτο update του αυγουστου 2010)
-
Καταρχήν ο υπολογισμός σου σχετικά με την κατανάλωση είναι τελείως λάθος.
Ας τα πάρουμε με τη σειρά.
α) Το γέμισμα μέχρι το χείλος του σωλήνα είναι διαφορετικό από το γέμισμα πατώντας την εξαέρωση. Εσύ για ποιο λες;;
β) Η υπόθεση της ρεζέρβας 7 λίτρων και ο υπολογισμός των λίτρων από τα υπολειπόμενα χιλιόμετρα στον υπολογιστή είναι επίσης λάθος. Ο υπολογιστής δείχνει τα υπολειπόμενα χιλιόμετρα σε εξάρτηση με την κατανάλωση. Αυτό σημαίνει πως με τα ίδια λίτρα στο ρεζερβουάρ αν είσαι σε μια κατηφόρα χωρίς γκάζι θα δεις τα υπολειπόμενα χιλιόμετρα να αυξάνονται ενώ αν είσαι σε μια ανηφόρα να μειώνονται. Οπότε είναι τελείως λάθος να υπολογίζεις τα λίτρα.
γ) Ο μόνος σωστός τρόπος να ελέγξεις ποια είναι η κατανάλωση του κινητήρα και αν σε κλέβουν από κάποια πλευρά είναι ο παρακάτω:
Γεμίζεις το ρεζερβουάρ μέχρι το χείλος ή μέχρι να κάνει "κλικ" το χερούλι της τρόμπας.
Στη συνέχεια πριν ξεκινήσεις σημειώνεις τα χιλιόμετρα που έχει το αυτοκίνητο σου ή μηδενίζεις το μετρητή σου.
Μετά από χρήση και όταν πας για ανεφοδιασμό τότε γεμίζεις το ρεζερβουάρ μέχρι το ακριβές σημείο που είχες γεμίσει την προηγούμενη φορά.
Όταν το κάνεις κοιτάς πόσα λίτρα πήρε όπως και χιλιόμετρα που έχεις διανύσει από το προηγούμενο γέμισμα.
Έτσι γνωρίζεις τα χιλιόμετρα που έχεις διανύσει και τα λίτρα που χρειάστηκες για αυτά.
Με αυτά τα δεδομένα υπολογίζεις την κατανάλωση σου.
Αν βαριέσαι τις πράξεις υπάρχουν site που μπορούν να σε βοηθήσουν και να κρατάς το ιστορικό.
Ένα παράδειγμα είναι το www.fuelly.com
Πολυ σωστη και κατανοητη εξηγηση του zafevolution!
να προσθεσω οτι ο μοναδικος τροπος ειναι αυτος που σου προτεινε ο φιλος παραπανω γιατι το trip εχει αποδειχτει οτι κλεβει (Overhauled εχεις δικαιωθει για τα καλα) και στο προηγουμενο γεμισμα μου εκανε εντυπωση που ειχε αποκλιση ΜΟΝΟ 0,2 lt/100km
εγω προσωπικα παντα το στρογυλευω αλλα προσεχω να ΜΗΝ πατησουν κουμπι εξαερωσης (με ειχαν συμβουλεψει απο εδω μεσα οτι αν γινεται συνεχεια χαλαει η τρομπα βενζινης)
το ξερω οτι εχω καποιο σφαλμα υπολογισμου γιατι δεν το γεμιζω ΠΑΝΤΑ στο ιδιο σημειο (μπορει να στρογυλλεψει αλλες φορες στο "κλικ" και αλλες λιγο παραπανω) αλλα ειπαμε μην γινομαστε και υπερβολικοι για 0,5 lt βενζινης πανω κατω.
-
Ξαναπηρα την κοσμοκαρ και μου λενε οτι ακομα περιμενουν την απαντηση απο Γερμανια. Τους λεω να μου δωσουν μια προθεσμια και μου το αφηνουν αοριστο. δηλαδη μπορει σε ενα χρονο μπορει σε ενα μηνα οποτε να ναι. Τους εβρισα και το εκλεισα πηγα σε δικηγορο και εστειλα εξωδικο. την τριτη θα το παραλαβουν μου ειπε ο δικηγορος. ΠΑΝΤΩΣ ΕΑΝ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΠΕΤΥΧΟΥΜΕ ΚΑΤΙ ΓΙΑΤΙ ΑΠΟ ΟΤΙ ΒΛΕΠΩ ΕΙΜΑΣΤΕ ΠΟΛΛΟΙ ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΥΤΟ ΚΑΝΕΤΕ ΟΛΟΙ ΤΙΣ ΚΙΝΗΣΕΙΣ ΣΑΣ. ΝΟΜΙΖΩ 100-200 ΕΥΡΩ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΑΣ.ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΙΣΩΣ ΠΕΤΥΧΟΥΜΕ ΚΑΤΙ
συμφωνω αλλα ηδη εχουν γινει εκκλησεις εδω απο παιδια να οργανωθειτε και δεν γινεται δουλεια... να ο τελευταιος που ειπε κατι τετοιο :
Λοιπόν πάμε πάλι...
(Το πρόβλημα προέκυψε μάλλον επειδή έγραφα στο word και το μετέφερα στον κειμενογράφο του topic).
Καταρχήν καλησπέρα.
Επειδή διάβασα πολλά πιο πάνω και επειδή όπως λέει ο λαός μας τα πολλά λόγια είναι .... (δεν λέω ούτε την λέξη αυτήν την περίοδο), είμαι Δικηγόρος (αναφέρω την επαγγελαματική μου ιδιότητα αποκλειστικά και μόνο για να υποστηρίξω ευπρόσωπα την άποψη μου) και αντιμετωπίζω στο Polo GTI της γυναίκας μου (αγορά Αύγουστος 2011 - σήμερα 6.000 χλμ) το γνωστό σε όλους σας πρόβλημα με τα λάδια.
Άρχισα να ψάχνομαι μετά την 2η φορά που άναψε λαμπάκι ήδη στα 4.000 χλμ και αφού είχα ήδη συμπληρώσει καθ΄υπόδειξη του τμήματος service της αντιπροσώπου που το αγόρασα 1 λίτρο λάδι ήδη στα 2.000 χλμ περίπου. Ήδη το αμάξι παρακολουθείται (;;
απο τα 4.000 χλμ περίπου απο τον αντιπρόσωπο ανά 1.000 χλμ ώστε να δοθεί λύση στα 8.000 χλμ (ώστε να υπάρχει δήθεν ασφαλής διάγνωση της κατανάλωσης) απο την μητρική εταιρία για την οποια θα με ενημερώσουν, αν και υποψιάζομαι απο όσα διαβάζω εδώ ποιά θα είναι αυτή. Χωρίς πραγματικά καμία πρόθεση να κατακρίνω όσους δέχτηκαν αντικατάσταση ελάτηρίων ή πολύ περισσότερο κινητήρα σε καινούργιο όχημα (γιατί αντιλαμβάνομαι απόλυτα τους λόγους που τους οδήγησαν σε αυτήν την απόφαση), δεν μπορώ να σκεφτώ πιο ουσιώδες ελάττωμα σε ένα όχημα που να δικαιολογεί την υπαναχώρηση απο την πώληση και την επιστροφή των χρημάτων και των εξόδων της πώλησης στον αγοραστή απο ένα πρόβλημα στον κινητήρα που απαιτεί επισκευή ή πολύ περισσότερο αντικατάσταση του.Ενόψει των ανωτέρω και επειδή δεν έχω καμία απολύτως πρόθεση σε ένα ολοκαίνουργιο και φορτωμένο με αξεσουάρ όχημα αξίας 25.000 ευρώ να ανεχτώ τέτοιου είδους και μεγέθους επέμβαση στον κινητήρα, υποβάλλω την παράκληση στα μέλη του forum για την παροχή στοιχείων όσων έχουν το ίδιο πρόβλημα και έχουν υποστεί αντικαταστάσεις κινητήρων ή επισκευές ελατηρίων στα οχήματα τους, ώστε να μπορέσω να αποδείξω αφενός ότι πράγματι υπάρχει πρόβλημα και στο δικό μου όχημα και αφετέρου ότι δεν πρόκειται για μεμονωμένη αστοχία υλικού αλλά για γενικότερο ελάττωμα, το οποίο η VW έχει αποδεχθεί (διότι δεν αλλάζονται ελατήρια ή κινητήρες σε καινούργια αυτοκίνητα για πλάκα ή επειδή το απαιτεί ο αγοραστής που βαριέται να συμπληρώνει λάδι). Νομικά βέβαια υπάρχει τρόπος να δοθούν στοιχεία περί του μεγέθους του προβλήματος και απο τον εισαγωγέα, αλλά σε αυτήν την φάση επιθυμώ την προσωπική επικοινωνία με ανθρώπους που ήδη αντιμετώπισαν το πρόβλημα.
Επειδή θεωρώ ότι παρόμοια συζήτηση δεν μπορεί να γίνει ανώνυμα μέσω του συγκεκριμένου topic, όποιος έχει την ευγενή καλοσύνη ας επικοινωνήσει μαζί μου στην ηλεκτρονική μου διεύθυνση polysman@otenet.gr.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και περαστικά μας... (προς το παρόν γιατί στο τέλος το πρόβλημα θα το έχουν όσοι πιστεύουν ότι θα γίνει αποδεκτό απο την Ελληνική Δικαιοσύνη να αγοράζεις καινούργιο αυτοκίνητο και να τρέχεις απο τον 1ο μήνα στα συνεργεία για παρακολούθηση (!!!), αλλάγη ελατηρίων ή και κινητήρα!!
-
Ολα ειναι θεμα κοστους... ο τουρμποκομπρεσσορας ειναι ενα υπεροχο μηχανικο συνολο ..τι λεμε τωρα...Gt εχουν σπασει τα 200.000 χιλιομετρα και στην πολη στα χαμηλα το αμαξι ειναι οργασμος ποσο με προγραμμα. Αλλα γιατι να μην σου πουλαει ενα 1.4 στα 140 ... στην ιδια τιμη που εδινε τον κομπρεσσορατο ..? Τρελο κερδος απο ολη αυτη την ιστορια . Ο κομπρεσορατος με μια ολικη παραμετροποιηση καποιων ανταλλακτικων και περιφερειακων θα μπορουσε ανετα να κυκλοφορει στα 200ps...απο την ιδια την vw . Ειναι λαθος ομως απο πλευρα μαρκετινγκ ...γιατια εκει ειναι το gti .. Μην αναφερω καν το τι θα μπορουσε να γινει με ενα ολοκαινουριο Block 1600 κυβικα ...ακομα και στα 200 super safe αλογα ... το θεμα παλι ομως ειναι το κοστος και οσο μπορουν να δινουν εξαρτηματα τα οποια παραγονται εδω και χρονια ειναι κερδος για αυτους. Επιχειρησεις ειναι δεν ειναι κοινωνικοι οργανισμοι προνοιας ...και αν δεν ηταν και τα ινστιτουτα ασφαλειας κτλ ...να πιεζουν για οσο το δυνατον μεγαλυτερη ασφαλεια...τα αυτοκινητα ακομα θα ηταν ταφοι με ροδες.
κραταω μονο την τελευταια σου φραση και να σημειωσω οτι επρεπε να περασουν πολλα χρονια (και κατ'επεκταση πολλα θυματα σε ολα εκεινα τα χρονια) για να υιοθετησουν οι αυτοκινητοβιομηχανιες την εφαρμογη της ζωνης ασφαλειας. Θεωρουσαν οτι εαν την εβαζαν θα ειχαν απωλειες στο προφιλ αξιοπιστιας τους και θα ελεγε ο κοσμος οτι τα μοντελα τους (τα προηγουμενα, δηλαδη αυτα χωρις την ζωνη) δεν ειναι ασφαλη
Αγορά καινούργιου Polo / Βενζίνη ή Diesel?
in Polo
Posted
θα πάρεις πάλι Polo????
αν δεν με θυμάσαι μπες εδώ να φρεσκάρεις τη μνήμη σου: