passat1.8

Τσεκάρε σινεμπλοκ και αν κατι εχει στραβώσει στην ανάρτηση.αφου στο εμφάνισε πρόσφατα,δεν ειναι κατι που δεν φτιάχνεται. Sent from my iPhone

Πόσο καιρο εχεις το αμάξι;το τελευταίο 6μηνο στο εμφάνισε;πριν δηλαδη ηταν οκ; εγω μιλαω για προβλημα απο τη μερα που πηρα το αμάξι. Sent from my iPhone using Tapatalk

To θέμα δεν είναι ποιος βγάζει τα περισσότερα άλογα... Το θέμα είναι ποιος βγάζει τα πιο ποιοτικά άλογα, με τη λιγότερη δυνατή καταπόνηση για τον κινητήρα και τον ιδιοκτήτη του. Με άλλα λόγια, ο ιδιοκτητης καταφεύγει στην επώνυμη λύση ώστε να μην τρέχει για τίποτα και για να έχει το κεφάλι του ήσυχο ότι η μετατροπή που κάνει έχει δοκιμαστεί οτι δουλεύει. Έρχεται, το αφήνει, ξανα έρχεται , το παίρνει και that's all!! Τα custom προγράμματα, ειδικά αν πρόκειται πέρι νέου κινητήρα, περνάει πολύς καιρός μέχρι ο προγραμματιστής να φτάσει την ποιότητα του επώνυμου.

Δεν θέλω να σε απογοητέυσω άλλα κατά πάσα πιθανότητα φταίει το λογισμικό του τιμονιού σου και τίποτα άλλο. Το δικό μου Α3 μετά από 5 χρόνια, αλλαγή ελαστικών, αλλαγή σινεμπλόκ,εθυγραμμίσεις κτλ κτλ δεν έχει βρεθεί λύση. Η αντιπροσωπεία κάνει μια ευθυγράμμιση και στη συνέχεια προσπαθεί μέσω γωνιομέτρησης του τιμονιού να το φέρει στα ίσια. Το δια ταύτα είναι να στο συμμαζέψουν λιγάκι... Δεν γνωρίζω αν κάποιος το έχει λύσει....

Από ότι βλέπω έχουμε τα ίδια αυτοκίνητα! Και εγώ A3! Το Εχεις πειράξει καθόλου? Πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει o αδερφός σου με το πρόγραμμα? Είναι απόλυτα ευχαριστημένος? Είχε πέρα-δώθε μέχρι να δουλέψει το πρόγραμμα ή έπαιξε με τη μιά? Είναι κάτι που πρέπει να προσέξω κατά τη μετατροπή? Επίσης τί εισαγωγή φοράει? Σόρρυ για τον πυροβολισμό ερωτήσεων, αλλα δεν έχω κάποιο γνωστό που φοράει το πρόγραμμα... Σε ευχαριστώ πολύ! Διονύσης

Σε ευχαριστώ για την άμεση απάντηση! Έχει και τα Modes μέσω του cruise control? Επίσης, έχει βάλει και το Carbonio ή μόνο το πρόγραμμα? Μήπως έχεις κάποια δυναμομέτρηση για να δώ τη λειτουργία του προγράμματος? Με ενδιαφέρει η γραμμικότητα του προγράμματος και η καλή λειτουργία του κινητήρα. Βασικά είμαι μεταξύ APR Και ΑΒΤ...και δεν ξέρω τι να επιλέξω.

Καλησπέρα παιδία, ανασύρω το θέμα μιας και ενδιαφέρομαι για Stage 1+ (+carbonio) της APR. Είχατε κάποιο θέμα - πρόβλημα? Απο γραμμικότητα πως είναι το πρόγραμμα? Το συστήνετε? Ευχαριστώ Διονύσης

Βασικά το θέμα turbo lag και κατά πόσο είναι ενοχλητικό είναι άκρως υποκειμενικό.... Από προσωπική εμπειρία καταθέτω τα εξής: Ώς turbo κινητήρας έχει ελάχιστο lag και πρακτικά δεν εμφανίζεται πουθενά. Σε σύγκριση όμως με έναν ατμοσφαιρικό, ίσως σε μερικά σημεία να θεωρείς ότι υπάρχει lag...και πάλι με υποκειμενική άποψη. Είναι διαφορετική η λειτουργία τους και φυσικά διαφορετική η ροπή και ο τρόπος που βγαίνει στο δρόμο. Ο μόνος κριτής για το Lag είναι ο εαυτός σου και κατά πόσο σου "κάνει" αυτό που οδηγάς.

ΑΝ και λίγο άσχετο με το θέμα, σε περίπτωση που σας λένε ότι έχει πρόβλημα ο Λ, κάντε μια αγκαρία και κοιτάξτε και το ΜΑΦ. Μερικές φορές το ΜΑΦ δεν δείχνει ένδειξη λάθους στο VAG -COM με αποτέλεσμα ο Λ να δείχνει σφάλματα από προβλήματα του ΜΑΦ. Κοινώς δίνεις 300άρια για αλλαγή Λ και τελικά φταίει το ΜΑΦ. Προσοχή λοιπόν και στο ΜΑΦ.

Ας μην ξεχνούμε και το θέμα των πλευρικών αερόσακων..... Κανένας πλην του εργοστασίου δεν μπορεί να εγγυηθεί σίγουρα ότι με πρόσκρουση θα ανοίξουν οι πλευρικοί αερόσακοι. Όσες έγγραφες εγγυήσεις, όσες διαβεβαιώσεις και αν πάρει κανείς, με τίποτα δεν εγγυάται ότι ο εγκαταστάτης δεν θα κάνει την πάπια σε περίπτωση που δεν θα ανοίξουν οι αερόσακοι.....

Μπορείς να κοιτάξεις και για τα Bilstein τα μαύρα τα οποία είναι ένα τικ πιο σκληρα από τα εργοστασιακά. Για κράτημα και τα τοιάυτα δεν το συζητάμε.Απλά είναι λίγο καλύτερα στον έλεγχο του αυτοκινήτου και στις πλεύσεις του αμαξώματος.

130 Ευρώ για το ΜΑΦ και 250 για το Λ = 380 Ευρώ!!!!! Το Μαφ είναι ολοκαίνουριο!!!!

Το θέμα τελικά λύθηκε!!!Το αυτοκίνητο επανήλθε στα φυσιολογικά του!!!Με την αλλαγή του ΜΑΦ η αρρυθμία σταμάτησε!!! Το Μαφ που μπήκε είναι το εργοστασιακό και είναι ολοκαίνουργιο!!!

Τις εξόδους τις έβγαλαν στο ντουλαπάκι μπσροστά από το συνοδηγό ώστε να μην γίνει πουθενά τρύπα.Επίσης τις στερέωσα με σκράτς ώστε να μην κοπανάνε στις λακούβες. Όσον αφορά για τη vga αυτή βγήκε από κάτω από το ντουλαπάκι. Φωτογραφία θα ανεβάσω το γρηγορότερο!!

Την προηγούμενη εβδομάδα πήγα το golfάκι μου στα παιδιά της digital Hellas και εγκατέστησα το κιτάκι για USB iPod και Video. Πρόκειται για το gateway 400 το οποίο βγάζει από την εργοστασιακή πηγή, κατευθείαν απο την έξοδο AUX, αντάπτορες για usb,ipod,video,καθώς και cd changer. Το changer δουλεύει μέσω ενός διακόπτη όπου στη μια θέση παίζει αυτό, και στην άλλη θέση παίζουν usb ktl .Το usb,ipod ελέγχεται από την πηγή και τα χειριστήρια του τιμονιού κανονικά όπως και το changer.Από την άλλη,οι είσοδοι video μπορούν να χρησιμοποιηθούν όταν μπεί οθόνη! To συνολικό κόστος με καλωδίωση κτλ κτλ έφτασε στο 260 Ευρώ. Το συστηματάκι παίζει πάρα πολύ καλά, και φυσικά όταν θα βάλω το MFD DVD θα το χώσω στην αντίστοιχη AUX και θα συνεχίζω να το έχω!!!

Το κακό είναι ότι σε μια μετατροπή δεν είσαι σίγουρος ποτέ για το τελικό κόστος.... Με μια γενική ματιά, δεν χρειάζεσαι τίποτα άλλο,αφού (προγ/μα,4μπαρο και μπεκάκια θες σίγουρα).Από εκεί και πέρα, αφου θα βάλεις και το intercooler θα χρειαστείς κάποιους σωλήνες,σφιγκτήρες κτλ. Όσο για το dp το καλύτερο είναι να μετρήσεις με παχύμετρο και να δεις αν κάθεται σωστά η τουρμπίνα. Πρόσεξε μόνο το θέμα της συμπίεσης στο αυτοκίνητο (αν δλδ χρειάζεσαι αλλαγή φλάντζας) και το θέμα της πίεσης διότι μειώνεται ελέω intercooler.

Τη μ@λ@κια την έκανα μια φορά!!!!Το Λ το πλήρωσα τσάμπα και ας μου λένε αυτοί ότι θέλουν!!!! Ας βάλουν το ΜΑΦ και ας μου πουν να το πληρώσω χωρίς να λειτουργεί σωστά το αυτοκίνητο!!!Δεν πέφτει φράγκο!!! Το ΜΑΦ το παρήγγειλαν στα ανταλλακτικά οπότε είναι εντελώς καινούριο! Πάω στην ΚΑΡΕΝΤΑ - Μηλιαράκη! Παρόλες τις μ@λ@κίες που μου είπαν την τελευταία φορά,θεωρώ ότι είναι πιο επαγγελματίες από τους άλλους.Δεν είχα ποτέ πρόβλημα και ποτέ δεν μου δημιούργησαν αυτοί (ελέω κακών μηχανικών)!! Αυτή είναι η πρώτη φορά που έχω πρόβλημα και δεν το έλυσαν με την πρώτη....

Την προηγούμενη Πέμπτη πήγα στη Καρέντα για αλλαγή αισθητήρα Λ. Αφού ελαφρώθηκα κατά 300 Ευρώπουλα (άλλαξα και τον αισθητήρα εξωτ. θερμοκρασίας) το αυτοκίνητο τελικά .....ΕΧΕΙ ΤΑ ΙΔΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ!!!!!! Το αυτοκίνητο μέσα σε 500m έσβηνε 3 φορές!!Το ξαναγύρισα εκείνη τη στιγμή πίσω και το ανέλαβε ο αρχιμηχανικός!Μετά από βόλτα που κάναμε, το αυτοκίνητο δεν έσβηνε αλλά δεν κρατούσε ρελαντί!Ο εγκέφαλος από την άλλη,δεν έβγαζε σφάλμα !!! Κατάσταση Σουρεάλ!!!!! ΑΦού κοιτάξαμε ασφάλειες,μ@λ@κίες κτλ, μείναμε στο συμπέρασμα ότι μήπως φταίει το MAF Sensor και δεν βγάζει σφάλμα στον εγκέφαλο (εξαιρετικά σπάνιο αλλά συμβαίνει!!). Τελικά μου παρήγγειλε νέο ΜΑΦ και αυρίο θα πάω να μου το βάλει... Και το ψάξιμο συνεχίζεται!!! P.S Όσο για την πεταλούδα, ο αρχιμηχανικός έχει κολλήσει ότι αφού δεν βγαίνει σφάλμα στον εγκέφαλο δεν έχει βλάβη και δεν θέλει καθάρισμα....

Αυτές είναι οι γνωστές μ@λ@κίες των αντιπροσωπειών!!! Πίσω ηχεία μπαίνουν και ας λένε οι αντιπροσωπείες ότι θέλουν!!! Απλά επειδή για να μπούν τα πίσω ηχεία λύνεται το μισό αυτοκίνητο, μάλλον θα βαριόντουσαν να μπούν σε αυτή τη διαδικασία.... Επείδη στο Passat μου έβαλα τα πίσω ηχεία εκτός αντιπροσωπείας είδα την διαδικασία λυσίματος και έχει ως εξής: λύσιμο του κάτω μέρους του τιμονιού (όλο), λύσιμο η ασφαλειοθήκη,λύσιμο το ντουλαπάκι, λύσιμο των μαρσπιέ των μπροστινών πορτών και φυσικά λυσιμο των πίσω πορτών. Όταν το βλέπεις σε καινούριο αυτοκίνητο να λύνεται σε τόσα κομμάτια παθαίνεις ένα σοκ!!Μην αγχώνεστε!!Οι σωστοί μάστοροι κάνουν καλύτερη δουλειά από τους μπαγλαμάδες της αντιπροσωπείας...

Το πρόβλημα "θεωρητικά" βρέθηκε. Ο αρχιμηχανικός της ΚΑΡΕΝΤΑ αποφάνθηκε πως είναι ο λ. Ο αρχιμηχανικός του Ρώρρη είπε πως μπορεί να είναι η πεταλούδα!! Πιστεύω την ΚΑΡΕΝΤΑ γιατί εκεί το πάω για service και είναι λίγο περισσότερο επαγγελματίες!Εκλεισα ραντεβού για αύριο για αλλαγή του λ. Η λυπητερή....Ε220-250!!! Με τις υγείες μου!!! P.S Αν φταίει η πεταλούδα θα συνδέσω τον αισθητήρα με το έντερό μου....να μην πάει και χαμένος!!!

Όπως σου είπαν και οι προλαλλήσαντες, το Passat σου δεν έχει πίσω ηχεία!! Αν θελήσεις μπορείς απλά να πας σε κάποιον εγκαταστάτη ηχοσυστημάτων αυτοκινήτου και να του πεις να σου περάσει την καλωδίωση για τα πίσω ηχεία. Με ένα ζευγάρι καλούτσικα διαιρούμενα ηχεία (ηχεία γούφερ και τουίτερ -σύνολο 4 ηχεία) και την απαραίτητη καλωδίωση, θα σου στοιχίσει στο περίπου Ε150-200.

Όταν παρέλαβα το αυτοκίνητο από την αντιπροσωπεία ρώτησα συγκεκριμένα αυτή την ερώτηση...... Μου είπαν ότι αν το αυτοκίνητο κινήται ΜΕΣΑ στην πόλη στην οποία (θεωρητικά) δεν παράγει μεγάλο φορτία δεν χρειάζεται καθόλου να περιμένουμε. Το σβήνουμε άμεσα. Αν το αυτοκίνητο κινήται ΕΚΤΟΣ πόλης όπου ανεβαίνουν οι στροφές και δουλεύει συνέχεια το τούρμπο απλά αφήνουμε το αυτοκίνητο αναμένο μέχρι να το ξεφορτώσουμε και μετά το σβήνουμε (δλδ περίπου 3-5 λεπτα). ΠΑΝΤΑ ΟΜΩΣ ΘΕΛΕΙ 1 ΛΕΠΤΟ ΖΕΣΤΑΜΑ ΠΡΙΝ ΞΕΚΙΝΗΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΟΠΟΥΔΗΠΟΤΕ!!!

Θα πάω στην αντιπροσωπεία να το δει Τετάρτη. Ταυτόχρονα θα παραλάβω και το GT. Θέλω να πιστεύω ότι θα μου κάνει ένα καλό σκόντο στα εργατικά! Το καθαριστικό σπρέυ δεν θέλω να το χρησιμοποιήσω για το λόγο που μου ανέφερε ο Κωνσταντίνος, ότι δλδ μετά από λίγο καιρό θα ξανα έχω τα ίδια. Επίσης από εμπειρία κολλητής μου με Golf MK 4,της άνοιξαν και καθάρισαν την πεταλούδα και μετά από λίγο καιρό ξανάρχισαν τα ίδια. Τελικά το θέμα λύθηκε με νέα πεταλούδα.....

Δεν νομίζω να παρατηρήσετε κάποια διαφορά στον ήχο...Ίσως ο ενισχυτής που θα δέχεται απευθείας το ρεύμα των ηχείων να παίξει λίιιιιγο καλύτερα λόγω των φίλτρων (δεν είναι όμως και απαραίτητο γιατί όσο φιλτράρεται ο ήχος τόσο παρεκκλίνει από το "ουδέτερο") αλλά θεωρώ το κόστος του θα είναι σημαντικά μεγαλύτερο. Το σοφότερο είναι να πάρετε έναν κλασσικό ενισχυτή στον οποίο θα συνδέσετε τους αντάπτορες των ηχείων. Ο λόγος είναι απλός.....σε περίπτωση που θελήσετε να πουλήσετε τον ενισχυτή, θα βρείτε πιο εύκολα αγοραστές!!

Μετά από ψάξιμο περίπου 3 αντιπροσωπειών και 2 συνεργείων έλαβα τις 2 απαντήσες : Απο τις μεν αντιπροσωπείες: " Φέρε το από εδώ να το ανοίξουμε και να σου πούμε" Από τα συνεργεία : " Μάλλον θέλει καθαρισμό η πεταλούδα και αλλαγή η ISV" Επειδή ο στρατός με έχει φέρει λίγο πίσω με τις δουλειές, από βδομάδα θα πάω να το φτιάξω!!! Είδωμεν...