Φίλε σκαθαρόαιμε μάλλον παρεξήγησες αυτό που ανέφερα για τoυς τετρακύλινδρους αερόψυκτους κινητήρες porsche. Eννοούσα τους τετρακύλινδρους τύπου 356 ή και 912 στα 1600cc και όχι τους κινητήρες Τ4 που εξάλλου δεν ήταν porsche αλλά VW.
Ναι τους φορούσαν οι 914 και 912 1700-2000cc αλλά ο κινητήρας ήταν κατασκευής VW.
Εξάλλου συνεχίζω να πιστεύω ότι ο Τ4 είναι πιο καλός σε πάρα πολλά σημεία από τον Τ1 και δεν εννοώ από το τι απόδοση μπορείς να βγάλεις από αυτόν αλλά για το θέμα ροπής και αξιοπιστίας. Από την άλλη βέβαια όσο εξελήσονται τα aftermarket ανταλλακτικά και για τους Τ4 θα αρχήσουμε να βλέπουμε σημαντικές αποδόσεις και σε αυτούς. (μην ξεχνάμε ότι στους VW αερόψυκτους κινητήρες Τ1 aftermarket ανταλλακτικά άρχισαν να παράγονται τη δεκαετία του 60 ενώ για τους Τ4 στη δεκαετία του 80). Είναι λοιπόν αυτονόειτο ότι οι Τ1 κινητήρες έχουν μεγαλύτερη διαθεσιμότητα aftermarket ανταλλακτικών σε σημείο μάλιστα που να μπορείς να χτήσεις ένα αερόψυκτο τύπου Τ1 με όλα τα ανταλλακτικά να είναι aftermarket.