yositosi

26 λεπτά πριν , nikdev said:

@yositosi μετά από τόσα χρόνια δεν δόθηκε λύση. Παρα τις αλλεπάλληλες διορθωτικές οδηγίες.

Που να δεις μεταχειρισμένα που δεν το γνωρίζει ο ιδιοκτήτης και το βλεπει ενα βημα πριν τρυπήσει η λαμαρίνα όταν πουλάει το αυτοκίνητο.

Πιθανότερο είναι να βρεις λύση με κάποια πατέντα να σηκώνει το λάστιχο σαν αποστατης


Sent from my iPhone using Tapatalk

και λίγο πιο ψηλά που τα άφησα όταν το έφτιαξα, και παλι κρατούσε νερό. Εϊναι ΤΡΟΜΑΚΤΙΚΑ μικρές οι αποστάσεις σε εκείνο το σημείο! Ειλικρινά δεν ξέρω τι σκεφτόντουσαν οι τύποι.

4 hours ago , dimikon70 said:

Καλημερα αυτο που ειναι τσαλακωμενο ειναι ενα λαμαρινακι καλυμα για την καλωδιωση που περναει απο κατω. 

Υ.Γ. δεν μπορω να ανεβασω φωτο απο την επισκευη οταν με αφησει θα τις ανεβασω.

αυτό που έχω με κόκκινο κυκλωμένο είναι λαμαρινάκι/καπάκι??? 

πάντως δεν κάνει και πολλά το παραπάνω... Και όπως προανέφερα για τις μπροστινές πόρτες που επίσης έχουν θέμα, το πουλί....

7 λεπτά πριν , dimikon70 said:

ναι ειναι ενα κομματακι που κουμπωνει το πλαστικο κι εμενα μου εχει κανει εντυπωση αλλα ειναι απο πανω σαν με κατι να το εχει χτυπησει απο πανω ομως

μα για αυτο΄σου είπα και εγώ. Για τσαλάκωμα/στράβωμα φαίνεται το σημείο που σου κέντραρα.

2 hours ago , dimikon70 said:

Δεν είναι μπογιά είναι σκόνη και μπορεί να φαίνεται έτσι

εγώ για αυτό το σημείο έκανα αναφορά, αλλά εσύ ξέρεις καλύτερα  

1 ώρα πριν , OMINUS said:

 

Δεν ξέρω αν βοηθάει αυτό κάπως? 

 

Οδηγία από την VW Γερμανίας είναι τώρα?

https://www.motor-talk.de/bilder/passat-cc-wasser-an-tuerdichtungen-hinten-g58112064/anleitung-2-i206126962.html

 

https://www.motor-talk.de/bilder/passat-cc-wasser-an-tuerdichtungen-hinten-g58112064/anleitung-3-i206126963.html

 

https://www.motor-talk.de/bilder/passat-cc-wasser-an-tuerdichtungen-hinten-g58112064/anleitung-1-i206126964.html

ναι είναι αντίστοιχη πρόταση με αυτή που είχαν κάνει και για το Scirocco αν θυμαμαι καλά (ή το EOS δεν παίρνω όρκο, κάπου το έχω από VW of Americas στα Αγγλικά). Ημίμετρο και φυσικά κουβέντα και για τις μπροστά πόρτες όπου και εκεί υπάρχει θέμα

1 ώρα πριν , OMINUS said:

Να σου κάνω μια ερώτηση,  έχεις σκεφτεί το ενδεχόμενο μιας και έχεις μπει στην διαδικασία αποκατάστασης.

Τώρα που θα φτιαχτεί "ΠΡΙΝ" μπουν τα λάστιχα στην θέση τους, να πέρναγες σε όλο το κομμάτι κατά μήκος εκεί αυτοκόλλητο διαφανές.

 

Να πιάσει το αυτοκόλλητο και τον μασπιε και το χείλος που έχει στο σασί που πάει και φωλιάσει το λάστιχο..

Έτσι και να νερά να μαζευτούν τα νερά αυτά θα είναι στο αυτοκόλλητο.

αν όμως από κάπου γλύψει, τοτε 10000% εγκλωβίστηκε και έκανε ζημιά!

1 ώρα πριν , dimikon70 said:

Πίσω αριστερή πόρτα.Επισκευάζεται σήμερα  

το αμάξι ειναι ανοιγμένο και ξαναδουλεμένο εκεί να υποθέσω? Βασικά είχε φάει χοντρό "ζκγτάου" από πίσω/πλάγια? Ρωτάω γιατί βλέπω ότι το μέταλλο πάνω από το μαρσπίε, προς το θόλο πίσω έχει λακούβιασμα αλλά και σημάδια στη μπογιά

η φούσκα της πόρτας είναι. 85 revision codes ανταλλακτικου έχουν βγάλει αλλά το πρόβλημα δεν λύθηκε.

είναι πολύ "ρηχό" εκεί. Το λάστιχο σε άλλα αυτοκίνητα κάθεται "πιο ψηλά" ως προς το μαρσπιε αφήνοντας αέρα από κάτω. Λανθασμένος σχεδιασμός είναι το όλο θέμα.

μόνο η μια πόρτα είχε? Δεν είχες και αλλου?

7 hours ago , tsompev said:

 

είναι λίγο χασάπης φίλε μου!

1. αν βγει ο κώλος πίσω στο κάθισμα τότε όλα καταβαίνουν χαμηλότερα.

2. αν ξηλώσει όλο το πλαστικό της κολώνας οδηγού τότε το μεγάλο τσάκισμα που κάνει το αποφεύγει. Γενικά ξεκίνησε καθετα και εγώ δεν ξέρω τι. Το μέγιστο πλατος είναι διαγώνια από το σημείο που είναι το φινιστρίνι (δεξιά) και λοξά κάτω όση γωνία μπορείς να πιάσεις

3. ΕΠΙΣΗΣ μεγάλη προσοχη και δεν το κόβεις βόλτες έτσι μόνος γιατί τα μπροστά άκρα είναι σαν "λεπίδια"! Δεν θέλει και πολύ στο κούνα πέρα δώθε να στέιλεις αδιάβαστο κανένα ΤΑΜΠΛΩ, ή κανένα ΜΠΡΑΤΣΟ (αν έχεις δέρμα), ή κανένα τιμόνι

3 hours ago , johnz said:

Εννοώ να μην μπλέξω με αντιπροσωπεία με τιμή που καίει. 

Έχει διαφορά με το απλό πασσατ, το cc.  Επειδή είδα δουλειά από αυτόν που θέλω να πάω σε απλο και ήταν καλή.  Μου είπε από το πρωί στις 9 να το πάρω το απόγευμα επειδή τώρα δεν έχει ζέστη και θα στεγνώσει.

Ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές. 

1. δεν ξερω καν αν έχει η αντιπροσωπεία οροφή. Πχ στην Toyota πακέτο σε "δικό τους ταπετσέρη" είχαν στείλει τον πατέρα μου. Στην VW υποθέτω ότι θα κάνουν επίσης κάτι αντίστοιχο. Αν ήθελες να πας για αλλαγή τότε μιλάμε για πλήρη οροφή αλλαγή (όλο το κομμάτι), ΣΥΝ παρμπριζ σπάσιμο/αντικατάσταση γιατί το ELSA έτσι λέει ότι αλλάζει

2. Είτε Passat, είτε CC, είτε Merc, BMW, Audi κλπ, το θέμα είναι να πιάνουν τα χέρια του μάστορα και να δεχτεί να ΑΚΟΥΣΕΙ πως πρέπει να το βγάλει χωρίς να γ@μήσει το cardboard της οροφής (γιατί υπάρχουν άνθρωποι που ακούνε, εξετάζουν, πράττουν και υπάρχουν και οι ειδικοί δια πάσα νόσο και βλακεία, που επιμένουν ότι ΑΥΤΟΙ ξέρουν, και μετά όταν την κάνουν θα τα ρίξουν όλα μέχρι και στον ανάδρομο Ερμή!)

3. το ότι δεν έχει ζέστη δεν ειναι και καλό γιατί η κόλλα θέλει ΠΑΡΑΠΑΝΩ χρόνο να στεγνώσει. Για εμένα επειδή το βίωσα, αν εχεις την πολυτέλεια να μείνει το αμάξι "μέσα" για ένα βράδυ ώστε η οροφή να καθήσει ΕΚΤΟΣ οχήματος να "δέσει η κόλλα" τότε καλύτερα γιατί θα έχεις πολύ λιγότερη μπόχα (τα χημικά ΜΥΡΙΖΟΥΝ!). Από την άλλη βέβαια, όταν το βάζουν μέσα με την κόλλα semi-demi έχουν την άνεση επί τοπου να κάνουν ψιλο-τραβήγματα σε τυχόν μικρο-ψεγάδια

Just now, yositosi said:

δεν κατάλαβα. Τι εννοείς?

 

Στο δικό μου είχα πάει, το άφησα πρωί πρωί... το ξήλωσε, πέρασε καινούργια επένδυση στην οροφή και επειδή βιαζόμουν το πήραν το απόγευμα. Αποτέλεσμα, να κάνω κεφάλι καζάνι από τις κόλλες, και φυσικά να κάνει καμία εβδομάδα να ξεμυρίσει το αυτοκίνητο  

δεν κατάλαβα. Τι εννοείς?

Στο δικό μου είχα πάει, το άφησα πρωί πρωί... το ξήλωσε, πέρασε καινούργια οροφή και επειδή βιαζόμουν το πήραν το απόγευμα. Αποτέλεσμα, να κάνω κεφάλι καζάνι από τις κόλλες, και φυσικά να κάνει καμία εβδομάδα να ξεμυρίσει το αυτοκίνητο  

σου έγραψα και αλλού. Βγάζεις πίσω κάθισμα, κάτω μέρος του. ρίχνεις τέρμα τα μπροστά καθίσματα. Βγάζεις τα πλαστικά της μεσαίας κολώνας μέχρι κάτω (μεριά οδηγού). Με ακροβατικό και χωρίς ιδιαίτερο τσάκισμα βγαίνει.

Καλό να τα κάνει ΟΛΑ αυτά ο ταπετσέρης για να τελειώνεις μιας και μια (δουλειά του είναι άλλωστε)

Βγάζεις πίσω κώλο καθισμάτων. Ρίχνεις μπροστινά καθίσματα και ξηλώνεις ΩΣ ΚΑΤΩ τα πλαστικά στην εσωτερική επένδυσης της μεσαίας κολώνας (b-pillar). Αν τα κάνεις όλα αυτά τότε με λίγο προσοχή και ελάχιστο τσάκισμα βγαίνει. Αν δεν βγάλεις πλαστικά κολώνας, περισσότερο και πιο επικίνδυνο το τσάκισμα.

ξεθάβω αλλά απαντώ... ΟΧΙ κάτω από την εταζέρα έχει λαμαρίνα. Δεν βγαίνει τίποτα και φυσικά ούτε για πλάκα δεν μπαίνει σκύλος πίσω

On 13/7/2020 at 2:54 ΜΜ, Erevos said:

Έμπαινε σε safe mode  , πρέπει να ήταν ραγισμένη 

παλιό γνωστό θέμα. Να δεις όμως παιδί που το είχε πάθει σχεδόν με το καλημέρα όταν το είχε αγοράσει τότε το 2009 τσίλικο το αμάξι, και δεν μπορούσε ΚΑΝΕΙΣ να βρει τι έπαιζε και τον είχαν μουρλάνει

Τώρα θα ακουστώ "κακός", αλλά αν ο ΤΕΧΝΙΚΟΣ σου δεν μπορεί να διαγνώσει από που χάνει ένα ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ κύκλωμα, και ψάχνουμε να δώσουμε εμείς συμβουλές από εδώ για το πως να κάνει τη δουλειά του, τότε ταπεινή μου άποψη ότι ξεκινάμε την όλη προσέγγιση λάθος.

Βήμα πρώτο... Αλλάζεις τεχνικό φίλε μου!

35 λεπτά πριν , R1der said:

Σίμο εξάφτερο δεν είχες βάλει εσύ;
Σκέφτομαι πως αν χρειαστώ και βολάν η τιμή θα με βάλει σε σκέψεις να μείνω έτσι προς το παρόν και να πάω σε dsg. Γιατί όταν έχεις δώσει ήδη τα λεφτά μια τέτοιας μετατροπής και φτάνεις στον συμπλέκτη είναι δελεαστικό με +1,5 χιλιάρικο να πας σε κάτι με την αντοχή που θες και μαμά συμπεριφορά.

Γιώργο, ΤΕΤΡΑΦΤΕΡΟ (δυστυχώς). Το θέμα είναι ότι τα πλακάκια είχαν μεν μικρή φθορά, αλλά παράλληλα έχουν τα περτσίνια που είναι ογκώδη, οπότε με μικρότερο πάχος φθοράς έρχονται πρόσωπο με το βολάν/πλατώ. Το βολάν το άλλαξα προληπτικά γιατί και το βρήκα φθηνά από έξω (350€), αλλά και γιατί ήθελα να γίνει πραγματικά "μαμά". Φυσικά είχε σκαψιματάκι, οπότε ευτυχώς που είχα πάρει νέο. Ο εξάφτερος είναι μαλακότερος, αλλά όταν το είδα σε άλλο αμάξι η διαφορά δεν είναι και τόσο χαώδης (ναι μεν μαλακότερο αλλά ούτε για πλάκα κοντά στο "μαμά"). Η βλακεία με τα κεραμικά υλικά είναι ότι πολύ απλά δεν πατινάρουν, οπότε το αμάξι το λειτουργείς με "δαγκώματα".

Για το DSG, για εμένα πάντα, θέλεις και ένα γενικό σέρβις αν πηγαίνεις για μεταχειρισμένο... και σίγουρα αλλαγή και όλα τα "αναλώσιμα" γιατί αν σου βγάλει μετά το παραμικρό, τα κόστη ξεφεύγουν

2 hours ago , R1der said:

Και τελειώσαμε (σχεδόν)...
Το αμάξι σε χαμηλή πίεση έβγαλε 240 ρόδα, σε υψηλή δυστυχώς οι φόβοι μας βγήκαν αληθινοί και ο συμπλέκτης πατινάρησε με το πρώτο πάτημα. Προλάβαμε να δούμε σχεδόν 45 κιλά ροπή και μετά η χαράδρα
Το κακό με τα 18άρια μας είναι πως οι λιγοστές έτοιμες λύσεις (π.χ. Sachs) δεν υπάρχουν πλέον και πάμε ή σε φτιαχτό 5φτερο-6φτερο ή σε dsg που όμως τσούζει πολύ η τιμή. Θα ψαχτώ και με εξωτερικό μπας και βρω κανένα ξεχασμένο κιτάκι.

Γιώργο δυστυχώς κιτάκι δεν παίζει για τον συμπλέκτη. Εχω ψάξει όλο τον πλανήτη. Είτε πας σε ενισχυμένο μαμά όπου απλά έχεις παραπάνω περιθώρια και δεν είσαι για πολλά πολλά, είτε πας για λύση με κεραμικά πλακάκια. Βέβαια επειδή ΧΩΡΙΣ σπασίματα ή καγκουριές αποφάσισα να αλλάξω τα πλακάκια με ενισχυμένο δίσκο λόγω εκνευριστικής συμπεριφοράς στο δρόμο (πολύ σκληρή και απότομη η όλη υλοποίηση), μπορώ να σου πω ότι με 20000χλμ μόνο υπήρχαν μεγάλες φθορές στο σύστημα σύμπλεξης. Με το να έχεις "μαμά" μέταλλα σε πλατώ και βολάν, το να βάλεις ένα σκληρό υλικό δεν σώζει την κατάσταση μιας και αντέχει περισσότερο ο δίσκος αλλά φθείρονται πολύ γρηγορότερα όλα τα άλλα γύρω γύρω. Επόμενη μετά λύση (πέρα από αυτόματο), είναι και βολάν μονής με ενισχυμένο πλατώ αλλά χάνεις ακόμα παραπάνω σε άνεση/συμπεριφορά