Wisdom

Αμάν! Όταν λες ότι σου χάλασε τον κινητήρα, τι ακριβώς εννοείς; Τι σου είπαν από το service; Δεύτερη μεγάλη ζημιά κινητήρα (μετά του Άρη) μέσα σε λίγους μήνες... Άσχημα τα μαντάτα. Βλέπω να τρέχουμε όλοι στην Mapfre για νέες επεκτάσεις εγγύησης...

Είναι πολύ νωρίς να τα συγκρίνω γιατί μόλις τώρα φόρεσα τα Goodyear. Από θέμα απόδοσης ήμουν πολύ ευχαριστημένος από τα Contiseal και αρκετά ευχαριστημένος από τα Michelin. Οι διαφορές στον θόρυβο, στην άνεση, στο φρενάρισμα και στα κρατήματα σε στεγνό και βρεγμένο ήταν πολύ μικρές για να είναι ευδιάκριτες. Αν μπορώ να πω κάτι σχετικό με απόδοση, με κίνδυνο να κάνω λάθος καθώς δεν μιλάμε για επιστημονικά τεστ και μετρήσεις, έχω την εντύπωση ότι τα Michelin εμφάνιζαν πιο εύκολα υδρολίσθηση σε μεγάλες ταχύτητες σε σχέση με τα Continental. Αυτό που μπορώ με σιγουριά να καταθέσω είναι ότι τα Michelin ήταν σκέτη απογοήτευση στα επίπεδα φθοράς. Εκτός του ότι η φθορά λόγω της χρήσης στο πέλμα και στα μάγουλα εμφανίστηκε αρκετά γρηγορότερα από ό,τι στα Contiseal, τα Michelin εμφάνιζαν και "πληγές" από πεζοδρόμια και χωματόδρομους, κάτι που δεν είχα παρατηρήσει στα Contiseal. Βέβαια θυμάμαι ότι τα Consiseal είχαν πετάξει σε αρκετούς κατόχους Passat CC "βυζί" κάτι που ευτυχώς δεν έτυχε σε εμένα. Για τα Asymmetric όπως προείπα είναι πολύ νωρίς για να τα κρίνω, μέχρι τώρα καλά φαίνονται. Κάτι πολύ θετικό που παρατήρησα με τα Asymmetric είναι ότι έχουν καλή προστασία για τις ζάντες από γδαρσίματα σε πεζοδρόμια, ενώ τα Pilot δεν είχαν. Επίσης, μέχρι τώρα τα Goodyear ήταν και τα πιο φθηνά από όλα τα υπόλοιπα που έχω φορέσει.

Έκανα γύρω στα 37.000χλμ αλλά ήθελαν αλλαγή αρκετό καιρό πριν. Μιλάμε για τεράστια επίπεδα φθοράς. Ενώ παλιότερα ήμουν ερωτευμένος με τα Michelin, δεν τα συνιστώ με τίποτα για το δικό μας αυτοκίνητο, τουλάχιστον όχι σε όσους οδηγούν σε μεγάλες ταχύτητες. Από θόρυβο όχι τίποτα το ιδιαίτερο.

Πριν 2 εβδομάδες άλλαξα ελαστικά για δεύτερη φορά. Όπως είχα ξαναγράψει στο παρελθόν, μετά τα μαμά Continental ContiSeal που ήταν ok, απογοητεύτηκα από τα Michelin Pilot Sport 3 λόγω της πολύ μεγάλης φθοράς που εμφάνιζαν και αποφάσισα, όπως και πολλοί άλλοι εδώ μέσα, να βάλω τα Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 235/45/17 94Υ. Έκανα μια γρήγορη τηλεφωνική έρευνα αγοράς στα βόρεια προάστια της Αττικής που με βολεύουν και τα βρήκα σε ένα εύρος τιμών από 430 μέχρι 520 ευρώ. Υποθέτω ότι η Goodyear έριξε τις τιμές τους γιατί είναι πλέον ελαστικό τριετίας, ως σχέδιο εννοώ γιατί προφανώς αυτά που φόρεσα ήταν φρέσκα (παραγωγή Αύγουστος 2014). Δεν βιάζομαι να κάνω κριτική γιατί κάθε φορά που αλλάζουμε ελαστικά, αναγκαστικά συγκρίνουμε τα φθαρμένα μας ελαστικά με τα καινούργια που φορέσαμε και λογικά μας φαίνονται ανώτερα (π.χ. είναι αναμενόμενο να σπινιάρουν δυσκολότερα στην εκκίνηση). Του χρόνου που θα αλλάξω τα μπρος-πίσω θα δω τι γίνεται από επίπεδα φθοράς.

Επειδή άλλαξα κι εγώ προληπτικά την μπαταρία και δυσκολεύτηκα λιγάκι στο άνοιγμα του κλειδιού, βάζω άλλο ένα video που με βοήθησε περισσότερο: Φοβήθηκα να βάλω πολλή δύναμη μήπως σπάσω τίποτα και έκανα το κόλπο που προτείνει το video (με συρματάκι από συνδετήρα αντί για οδοντογλυφίδα) και δούλεψε μια χαρά. Η μπαταρία μας είναι η CR2032 ή 5004LC (3V, ~225mAh) αλλά δουλειά λογικά κάνει και η BR2032 ή 5004LB (2.8V, ~190mAh). Υπάρχει παντού, αφού είναι από τις πιο κοινές μπαταρίες για τηλεκοντρόλ, συναγερμούς, κομπιουτεράκια και υπολογιστές. Το δικό μου το κλειδί είχε μέσα μια Panasonic που στο skroutz τις βρίσκεις κάτω από ένα ευρώ, εγώ πήρα μια Energizer με 1,5.

Δες και αυτά τα threads σχετικά με λάδια: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=58084 http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=44715 http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=44283 Ξαναγράφω λοιπόν ότι από τότε που αγόρασα το αμάξι (Οκτώβριος του 2009) χρησιμοποιώ αποκλειστικά λάδια Cyclon F1V Fully Synthetic 5W-30 που αγοράζω μόνος μου και ποτέ δεν είχα κάποιο πρόβλημα. Δεν χρειάστηκε να συμπληρώσω ποτέ λάδια, τα αλλάζω κάθε 15.000χλμ και δεν έχω ακούσει παράπονα από το επίσημο δίκτυο όπου κάνω τα service για υπερβολική φθορά ή τίποτα παρόμοιο.

Είπαμε ρε Άρη να είσαι γαύρος, αλλά μέχρι κι εκεί;

Ζήτα να δεις τις μετρήσεις ΚΤΕΟ αν είναι πρόσφατος ο έλεγχος. Αλλιώς δώσε 20-30 ευρώ και πέρνα το εσύ από ένα ιδιωτικό ΚΤΕΟ ή άλλο συνεργείο που ξέρεις να στο τσεκάρουν. Ακόμα καλύτερα να το δει και ένας φαναρτζής ο οποίος θα σου πει αμέσως αν είναι τρακαρισμένο ή όχι. Αρκετοί κάνουν μόνοι τους παχυμετρήσεις χρώματος με τα μηχανάκια, αλλά αυτό πολλές φορές αδικεί ένα αμάξι που μπορεί ο κάτοχός του να έβαψε μια πόρτα ή ένα φτερό για να διορθώσει τοπικά μια γρατζουνιά. Γρήγορα δείγματα κάποιου τρακαρίσματος (χωρίς 100% επιτυχία όμως) είναι αν οι πινακίδες κυκλοφορίας μπρος-πίσω δεν είναι ολόισιες, αν οι γραμμές ή/και η εφαρμογή του καπώ της μηχανής δεν είναι τέλειες και αν οι αισθητήρες παρκαρίσματος δεν αφήνουν κάποιο κενό. Τέλος, μην ξεχάσεις να ζητήσεις να δεις την άδεια κυκλοφορίας για να δεις ποιος είναι ο τωρινός ιδιοκτήτης του οχήματος και αν τυχόν υπάρχει κάποια παρακράτηση κυριότητας. ΥΓ. Είναι απίστευτο πόσο πολύ έχουν πέσει οι τιμές των μεταχειρισμένων. Αγόρασα το αυτοκίνητό μου 38 χιλιάρικα τον Οκτώβριο του 2009 και τώρα είναι ζήτημα αν πιάνει 15 !

Άρη συνιστώ ψυχραιμία. Καταρχήν στη θέση σου δεν θα δημοσιοποιούσα τις λεπτομέρειες της επικοινωνίας σου με Φιλοσίδη, αν πρώτα δεν είχα πάρει το ok από τον ίδιο. Δευτερευόντως, είσαι βέβαιος ότι οι προδιαγραφές της επισκευής ήταν οι ίδιες στις δύο περιπτώσεις; Σκέφτομαι μήπως η Karenta είχε σκοπό να σου αλλάξει περισσότερα μέρη του μοτέρ από αυτά που σου άλλαξε ο Φιλοσίδης. Και πάλι βέβαια τη σωστή επιλογή έκανες, εφόσον το πρόβλημά σου λύθηκε με λιγότερα από τα μισά χρήματα, απλά εξετάζω το ενδεχόμενο να μην ήταν τα 3 παραπάνω χιλιάρικα υπερκέρδος που ήθελε να τσεπώσει η Karenta. ΥΓ. Βεβαιώσου ότι το DSG7 καλύπτεται από εγγύηση, αλλιώς σου συνιστώ να πληρώσεις κάποια ασφαλιστική να στο καλύψει. Με την γκαντεμιά που σε δέρνει, το θεωρώ στανταράκι ότι θα σου σκάσει κι εσένα όπως σε εμένα... ΥΓ2. Ο καλύτερος τρόπος να τα ξεχάσεις όλα είναι να πάρεις την αμαξάρα σου και να πας μια ωραία εκδρομούλα να το ευχαριστηθείς.

Πάντως από ό,τι φαίνεται εδώ: http://www.briskoda.net/forums/topic/270883-weird-breathing-noise-from-mechatronic-unit-on-shutdown/ σε έναν κάτοχο Skoda με τον ίδιο ήχο, τελικά του αντικατέστησαν το Mechatronic!

Παρατήρησα ότι από τότε που άλλαξα το κιβώτιο DSG7 (βλ. εδώ: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=56323) όταν σβήσω τη μηχανή ακούγεται για περίπου 1-2 λεπτά από το χώρο της μηχανής ένας ήχος όπως όταν ξεφουσκώνει ένα λάστιχο, με τη διαφορά ότι είναι διακοπτόμενος/επαναλαμβανόμενος. Ως εντελώς άσχετος περί των μηχανολογικών, στην αρχή είχα την λανθασμένη εντύπωση ότι επρόκειτο για μια εκτόνωση πίεσης της τουρμπίνας, ή άδειασμα λαδιού από τη φτερωτή, ή κάποιου υδραυλικού κυκλώματος (φρένων/τιμονιού/ψυγείου/πλυστικής/καυσίμου) αλλά τελικά φαίνεται ότι υπεύθυνο είναι το κιβώτιο! Για να είμαι ειλικρινής αυτό το είδα διαβάζοντας ένα σχετικό νήμα στο section των Polo http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=41072&p=561967 όπου υπήρχε και το παρακάτω video (πρέπει να δυναμώσετε πολύ την ένταση του ήχου για να το ακούσετε) : Αυτό που δεν γνωρίζω είναι αν αυτό είναι φυσιολογικό ή όχι, γι αυτό και δεν ανοίγω το νέο θέμα στα προβλήματα, αλλά στη γενική κατηγορία μετάδοσης. Edit: Με λίγο ψάξιμο βρήκα αυτό εδώ: http://www.briskoda.net/forums/topic/270883-weird-breathing-noise-from-mechatronic-unit-on-shutdown/ το οποίο είναι μάλλον ανησυχητικό, αφού σε ιδιοκτήτη Skoda με το ίδιο θέμα, του άλλαξαν τελικά Mechatronic στην εγγύηση και ο θόρυβος εξαφανίστηκε. Αρχίζουν να με ζώνουν τα φίδια πάλι...

Τώρα έπεσε το μάτι μου σε αυτό το νήμα. Έχω Passat CC, αλλά κι εμένα το αμάξι μου μετά από αντικατάσταση DSG7 (βλ. εδώ: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=56323) κάνει ακριβώς αυτόν τον ήχο "διακοπτόμενου ξεφουσκώματος" μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Γιατρέ να ανησυχώ;

Κάποιος που έχει αγοράσει το CC και είναι ευχαριστημένος από την εμφάνισή του και τις επιδόσεις του, υποθέτοντας ότι συνεχίζει να έχει τα ίδια γούστα (σπορ αμάξωμα σε στυλ κουπέ αλλά 4θυρο με >150 ίππους) νομίζω ότι οι προφανείς επιλογές, αν και ακριβότερες όλες, είναι οι εξής: Audi A5 Mercedes CLA Mercedes C Class Επειδή λοιπόν κανένα από τα παραπάνω δεν προσφέρει κάποια πολύ σημαντική αναβάθμιση σε σχέση με ό,τι έχουμε, αντιθέτως ματώνει περισσότερο την τσέπη μας, δε νομίζω ότι είναι εύκολο κάποιος να αποχωριστεί το CC του, εκτός βέβαια αν έχει λεφτά για ξόδεμα και πάει σε κάποια υπερβολική λύση όπως π.χ. Mercedes CLS. Το ίδιο ισχύει και για κάποιον που θέλει απλώς να το ανανεώσει με το να αγοράσει ένα καινούργιο CC, αφού κατά την άποψή μου το νέο CC (χωρίς το "Passat") είναι λιγότερο όμορφο από το προηγούμενο μοντέλο. Ο μόνος λόγος λοιπόν για να αλλάξει κάποιος το CC είναι γιατί θέλει κάτι εντελώς διαφορετικό (μικρό αυτοκίνητο πόλης, SUV, 4x4, Roadster), ή οικονομικό (Hybrid, Diesel) ή απλά επειδή έχει εκνευριστεί με το VW group και θέλει να αλλάξει μάρκα.

Νομίζω ότι θα χρειαστούμε τη βοήθεια του Θανάση σε αυτό. Εγώ νομικός δεν είμαι, αλλά στο δικό μου φτωχικό μιαλουδάκι, το ότι δεν συμμορφώνεσαι με το νόμο (δηλαδή παρανομείς) με το να καταγράφεις προσωπικά δεδομένα δεν σημαίνει αυτομάτως ότι αυτά δεν λαμβάνονται υπόψιν κατά τη διάρκεια μιας ανάκρισης ή μιας δίκης. Παράδειγμα: Κάθε φορά που γίνεται κάποιο σοβαρό έγκλημα, ένα από τα πρώτα πράγματα που κάνει η αστυνομία είναι να συλλέξει βίντεο από όλες τις κάμερες της περιοχής, συμπεριλαμβανομένων βεβαίως αυτών που δεν καταγράφουν μόνο τον ιδιωτικό τους χώρο. Η αστυνομία (και οι ανακριτές) σε αυτή την περίπτωση δε νοιάζονται καθόλου για την προστασία των προσωπικών δεδομένων. Το μόνο που τους νοιάζει είναι να βρουν στοιχεία που θα τους οδηγήσουν στην εξιχνίαση του εγκλήματος και στην εύρεση των δραστών. Ομοίως, λέω εγώ τώρα, αν το όχημά σου συμμετέχει σε μία σύγκρουση και έχεις καταγράψει το συμβάν σε βίντεο, αυτό που μπορείς να κάνεις (και θα το κάνεις σίγουρα) για να στηρίξεις τη θέση σου σε περίπτωση διαφωνίας του άλλου οδηγού, είναι να δείξεις στους αστυνομικούς της Τροχαίας που θα σπεύσουν στο σημείο το οπτικό υλικό ώστε να "επηρεαστούν" αναλόγως για την έκθεση που θα συντάξουν και να πείσουν τον άλλο οδηγό να κάνει θετική δήλωση. Κάτι σαν το instant replay στον αθλητισμό ένα πράγμα. Αν τώρα ο άλλος οδηγός είναι πολύ ψαγμένος επί των νομικών θεμάτων και αγνοήσει τις υποδείξεις και πάει το θέμα στα δικαστήρια, τότε προφανώς το θέμα αλλάζει. Αλλά ακόμα και αν κάποια υπόθεση πάει δικαστικά, η λογική λέει ότι μπορείς να χρησιμοποιήσεις αυτά τα δεδομένα για να στηρίξεις τα επιχειρήματά σου ενώπιον του δικαστηρίου, αλλά θα πρέπει να είσαι προετοιμασμένος να αντιμετωπίσεις και τις συνέπειες από την παραβίαση της νομοθεσίας περί προστασίας προσωπικών δεδομένων και να ζυγίσεις τι κερδίζεις και τι χάνεις. Δηλαδή τα δύο θέματα πρέπει κατά τη γνώμη μου να εξεταστούν ανεξάρτητα από το Δικαστήριο. Οι δικαστές θα πρέπει πρώτα να εξετάσουν αν το οπτικό υλικό μπορεί να είναι αποτέλεσμα μοντάζ, επεξεργασίας κλπ. Αν οι ίδιοι είναι πεπεισμένοι ότι το υλικό είναι γνήσιο, τότε μπορούν και πρέπει να το συνεκτιμήσουν ως πειστήριο, ειδικά αν η υπόθεση είναι σοβαρή (π.χ. κακούργημα). Αν τώρα εκτιμήσουν ότι η λήψη του οπτικού υλικού παραβιάζει το νόμο περί προσωπικών δεδομένων, τότε ανεξάρτητα από την ετυμηγορία τους για την κυρίως υπόθεση, μπορούν να απαγγείλουν σχετικές κατηγορίες στον ιδιοκτήτη της κάμερας. Προσοχή βέβαια εδώ, γιατί οι προβλεπόμενες ποινές μόνο αμελητέες δεν είναι: Θανάση;

Άρη είχες κανένα νέο;

Εγώ πάντως θα άφηνα για λίγο το αμάξι και θα έτρεχα πίσω από το ελάφι μπας και έπεφτε λίγο πιο κάτω από τα τραύματα. Σου έκανε που σου έκανε τη (μικρή) ζημιά, τουλάχιστον να έτρωγες νόστιμο κρεατάκι. Άσε που είναι και ακριβό, στην Ελλάδα έχει πάνω από 20 ευρώ το κιλό και μιλάμε για ελάφι εκτροφείου, όχι αλανιάρικο. ΥΓ. Αστειεύομαι

Εγώ από τότε που το αγόρασα (Οκτώβριος του 2009) χρησιμοποιώ αποκλειστικά δικά μου λάδια Cyclon F1V 5W30 και ποτέ δεν είχα κάποιο πρόβλημα.

Εμένα πάλι μου κάνει εντύπωση που έβγαλε low battery στο RCD. Κι εγώ πριν από ένα μήνα έμεινα από μπαταρία και δεν μου έβγαλε καμία απολύτως προειδοποίηση, παρά μόνο κάποιες κλασικές ενδείξεις θανάτου μπαταρίας μία μέρα πριν (δυσκολία να πάρει μπροστά, τα παράθυρα δεν ανέβαιναν μέχρι πάνω κλπ).

Συμφωνώ με Tsilis_Corfu. Ήδη σε προηγούμενο post ανέφερα τη σημασία της δυσφήμισης. Σε ό,τι αφορά τη μαμά VW δεν μιλάμε για απλά παράπονα εξυπηρέτησης. Μια τόσο σοβαρή αστοχία κινητήρα είναι η χειρότερη ζημιά που μπορεί να βγάλει ένα αμάξι και συνεπώς είναι το μεγαλύτερο χτύπημα έναντι της αξιοπιστίας μιας μάρκας. Και μιλάμε για έναν κινητήρα που δεν φοριέται μόνο σε ένα αμάξι, συνεπώς η μπάλα παίρνει όλο το VW group. Ετοιμάσου για πολύ μακρά διαδικασία, γιατί στην αρχή θα λάβεις απάντηση ότι "θα εξετάσουμε το θέμα σας" και μετά από αρκετό καιρό, αφού μιλήσουν με την Kosmocar θα λάβεις μια ευγενέστατη επιστολή που θα μεταθέτει το πρόβλημα σε εσένα (που δεν έκανες τα σέρβις στο επίσημο δίκτυο), στο μηχανικό σου (που θα ισχυριστούν ότι δεν χρησιμοποίησε σωστό λάδι) και τέλος θα σε παραπέμψουν στην Allianz με την οποία είχες συνάψει το ασφαλιστικό συμβόλαιο. Και μην ξεχνάς και τη δικαστική οδό που σου είπα. Εκεί, αν είσαι διατεθειμένος να περιμένεις, έχεις πολύ καλές πιθανότητες με την Allianz, γιατί αν φέρεις ως μάρτυρα το μηχανικό σου και αυτός καταθέσει ότι έκανε τις εργασίες που προβλέπονται και ότι χρησιμοποίησε σωστά ανταλλακτικά και αναλώσιμα (λάδια, μπουζί), τότε η Allianz θα πρέπει να ΑΠΟΔΕΙΞΕΙ ότι ψεύδεται. Θεωρώ πολύ τραβηγμένο να συμπράξει η Allianz με την αντιπροσωπεία και να φέρει μάρτυρα μηχανικό του επίσημου δικτύου που να καταθέσει ότι βρήκαν στη μηχανή σου ακατάλληλα λάδια, μη συμβατά μπουζί ή ανταλλακτικά ιμιτασιόν. Α, και μην το ξεχάσω, δικαστικά θα τους πάρεις επιπλέον λεφτά για έξοδα ταξί ή ενοικίασης αυτοκινήτου (με αποδείξεις), κάτι ψιλά για ψυχική οδύνη και τα δικαστικά έξοδα εννοείται. Ίσως θα ήταν καλύτερα να μιλήσεις από τώρα με κάποιον δικηγόρο, ο οποίος θα σε βοηθήσει και με τη σύνταξη των επιστολών, πριν αρχίσουν τα εξώδικα, αγωγές κλπ. Καλό κουράγιο και υπομονή!

Τότε μάλλον θα έπρεπε να βάλεις το νήμα εδώ: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showforum=110

Σίμο δεν επικαλούμαι τη δική μου θετική εμπειρία για να πω στον Άρη να κάνει το ίδιο, προφανώς γιατί δεν είναι ίδιες περιπτώσεις. Εγώ ούτε που μπήκα σε συζήτηση για το αν καλύπτεται ή όχι από την επέκταση εγγύησης, όλα ήταν εύκολα από το πρώτο λεπτό (με εξαίρεση την αναμονή του ανταλλακτικού από Γερμανία, που πάντως καλύφθηκε με δωρεάν αυτοκίνητο αντικατάστασης). Εγώ του πρότεινα το δρόμο της πίεσης ενός ορθολογικού καταναλωτή. Αλλά ακόμα και νομικά αν το δεις, μη νομίζεις ότι οι όροι των ασφαλιστηρίων συμβολαίων είναι ευαγγέλια. Αν το θέμα φτάσει στο ακροατήριο ενός δικαστηρίου, ο Έλληνας δικαστής, που από τη μία θα έχει μια απρόσωπη ασφαλιστική εταιρεία και από την άλλη έναν ταλαιπωρημένο καταναλωτή, δεν θα δικάσει μόνο βάσει των όρων του ασφαλιστηρίου, αλλά και βάσει του νομικού μας πλαισίου που είναι ισχυρότερο. Υπάρχει πρόνοια για τους καταχρηστικούς όρους των ασφαλιστηρίων συμβολαίων και συνήθως αυτό που γίνεται σε τέτοιες περιπτώσεις είναι ο δικαστής να καλέσει την ασφαλιστική εταιρεία να αποδείξει ότι η βλάβη ήταν αποτέλεσμα κακών πρακτικών συντήρησης ή λάθους του μη εξουσιοδοτημένου συνεργείου, κάτι που ασφαλώς θα είναι προετοιμασμένος ο Άρης να αντικρούσει. Απλά οι ασφαλιστικές βασίζονται στο ότι ο ιδιώτης δεν θα φτάσει το θέμα στα δικαστήρια γιατί δεν έχει τις νομικές υποδομές που έχουν αυτές με ολόκληρα νομικά τμήματα. Αλλά να ξέρεις ότι όσοι το πάνε το θέμα δικαστικά τις περισσότερες φορές κερδίζουν.

Αν ρωτάς εμένα και όχι τον Άρη, όλα στην Karenta Αμαρουσίου, και πριν και μετά τη ζημιά.

Σίμο επιμένω σε αυτό που έγραψα παραπάνω. Το επίσημο δίκτυο έχει τρόπους να πιέσει τις ασφαλιστικές να δεχτούν εντός εγγύησης μια επισκευή και η δυσφήμιση την οποία ανέφερα τους αφορά και τους δύο. Στη σημερινή κοινωνία της πληροφορίας και του διαδικτύου μην υποτιμάτε καθόλου τη δύναμη που έχει ένας δυσαρεστημένος (αλλά ενημερωμένος) καταναλωτής, ακόμα και όταν δεν μπορεί να βρει το δίκιο του με το γράμμα του νόμου. Κι εμένα το αμάξι μου έβγαλε σοβαρά προβλήματα (κιβώτιο DSG7) αλλά επειδή μου τα έφτιαξαν όλα εντός επέκτασης εγγύησης χωρίς να πληρώσω ούτε δραχμή, λέω τα καλύτερα για το αμάξι και το επίσημο δίκτυο. Ο Άρης έχει μαγαζί και ξέρει πόσο σημαντική είναι η φήμη στην αγορά. Είμαι βέβαιος ότι θα τη βρει την άκρη στο τέλος.

Μιλάμε για τo CC το 1.4 ή το απλό Passat;

Μοντέλο Οκτωβρίου 2009 με μοτέρ BZB, μαμίσιο χωρίς πρόγραμμα, δεν έχει χρειαστεί ποτέ να προσθέσω λάδι μεταξύ των service και ούτε έχω παρατηρήσει ποτέ πτώση στάθμης ορατή στο δείκτη λαδιού. Από τότε που το αγόρασα χρησιμοποιώ αποκλειστικά λάδι Cyclon F1V 5W-30 το οποίο αλλάζω κάθε 15.000χλμ.