Wisdom

Κάτι παρόμοιο είχα πάθει σε παλαιότερο αμάξι μου, αλλά το έβγαλε μετά από ένα πολύ μικρό τρακαρισματάκι. Ίσα ίσα που με είχε ακουμπήσει ένας από πίσω σε ένα φανάρι, κατεβήκαμε κάτω, δεν υπήρχε ούτε γρατζουνιά και φύγαμε. Ποτέ δεν έμαθα τι ακριβώς είχε πάθει, αλλά μου το έφτιαξε ο φανοποιός του επίσημου δικτύου σε 2 λεπτά χωρίς να μου πάρει ούτε ευρώ. Δεν χάνεις τίποτα να το κοιτάξεις κι εσύ, μπορεί να σε χτύπησε κάποιος λίγο στο παρκάρισμα χωρίς εμφανή σημάδια.

Άρη μην τολμήσεις να δεχτείς να μην στο περάσουν στην εγγύηση, ακόμα και αν ομολογήσεις ότι π.χ. σου έβαλε ο μπαρμπα-Μήτσος της γειτονιάς σου άλλο ιξώδες λαδιού από αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής. Ούτε αυτούς τους συμφέρει γιατί η δυσφήμιση που θα τους κάνεις (forum, επιστολές στον τύπο, στόμα με στόμα) θα είναι τέτοια που θα χάσουν πολλαπλάσια και από πωλήσεις αυτοκινήτων και από service και από πωλήσεις επεκτάσεων εγγύησης. Αντιθέτως, αν τελικά στο καλύψουν μέσω εγγύησης, μάλλον τυχερός θα είσαι που το έπαθες αυτό γιατί αυτομάτως θα καλύπτονται από νέα εγγύηση όλα τα καινούργια ανταλλακτικά και θα έχεις το κεφάλι σου ήσυχο για άλλα δύο χρόνια χωρίς επιπλέον κόστος. Σου θυμίζω ότι το να κάνεις νέα επέκταση εγγύησης φορώντας DSG τσούζει πολύ (δες εδώ: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=57426 )

Έχω την εντύπωση ότι το αυτό θέμα βρίσκεται σε λάθος σημείο του forum, καθότι δεν βλέπω κάποια σχέση με το Passat CC...

Φίλε geoioa εγώ στη θέση σου δεν θα το έβαζα. Για την ακρίβεια, μετά από 4 χρόνια και 65.000χλμ είναι ζήτημα αν έχω χρησιμοποιήσει το cruise control 10 φορές, μόνο σε μεγάλα ταξίδια στην εθνική οδό για να ξεπιαστεί λίγο το δεξί μου πόδι. Είναι ένα από τα ελάχιστα εξτρα που κοιτώντας πίσω πολύ ευχαρίστως θα θυσίαζα. Τώρα πάλι αν η οδηγική σου συμπεριφορά είναι τέτοια που αγχώνεσαι για το αν υπερβαίνεις το όριο ταχύτητας και σε πιάσει κανένα ραντάρ, ή θέλεις να εκμεταλλευτείς και τη (μικρή) βελτίωση κατανάλωσης που έχεις με το cruise control λόγω των λιγότερων και προοδευτικότερων αυξομειώσεων ταχύτητας και κάνεις και πολλά μεγάλα ταξίδια στην εθνική οδό, τότε μπορείς να το κάνεις.

Λοιπόν, σήμερα με πήραν τηλέφωνο από τα κεντρικά της Κοσμοκάρ από μόνοι τους για να μου "πουλήσουν" την μονοετή επέκταση εγγύησης (855 ευρώ). Ευγενέστατη η υπάλληλος, αλλά λύση δεν μπόρεσε να μου δώσει. Της εξήγησα ότι έχω ήδη αλλάξει όλο το κιβώτιο, το οποίο καλύπτεται με δική του διετή εγγύηση και αν γίνεται να πάρω το πακέτο χωρίς το DSG αλλά μου είπε ότι δεν γίνεται και το αφήσαμε εκεί.

Πάντως από την Allianz μέχρι τώρα δεν είχα κανένα παράπονο. Άλλαξα και πολύδισκο συμπλέκτη και μετά ολόκληρο το κιβώτιο χωρίς καμία ερώτηση από κανέναν. Ακριβώς σα να είχα εργοστασιακή εγγύηση για 4 χρόνια αντί για 2. Μέχρι τώρα δόξα τω Θεώ έχω πληρώσει μόνο τα τακτικά service και τα αναλώσιμα. Άκου εκεί 855 ευρώ το χρόνο...

Όπως είχα γράψει εδώ: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=56323&p=534568 ενδιαφέρθηκα να κάνω άλλη μία επέκταση εγγύησης, πέραν της αρχικής που είχα κάνει με την Allianz κατά την αγορά του αυτοκινήτου το 2009. Ενημερώθηκα ότι μετά τα 4 έτη από την πρώτη κυκλοφορία οι επεκτάσεις είναι μονοετείς και ότι δεν γίνονται από την Allianz, αλλά από την Mapfre. Ενώ λοιπόν ήμουν βέβαιος ότι θα έκανα την επέκταση, μόλις μου είπαν το κόστος άλλαξα γνώμη. Κάθεστε; 855 ευρώ για ένα χρόνο!!! Και ο λόγος είναι το DSG. Αν δεν είχα αυτόματο κιβώτιο το κόστος θα ήταν μόνο 422 ευρώ, όπως φαίνεται από τον τιμοκατάλογο αυτόν: http://auto.in.gr/news/greece/article/?aid=1231188437 Προφανώς και αρνήθηκα την προσφορά, ειδικά εφόσον μου τοποθετήθηκε νέο κιβώτιο τον Μάιο του 2013, το οποίο καλύπτεται αυτόνομα με διετή εγγύηση. Δυστυχώς η ασφαλιστική δεν το εξετάζει καν αυτό και δεν προσφέρει μειωμένο πακέτο χωρίς το κιβώτιο. Οποιαδήποτε ζημιά και αν σκεφτώ από τις "συνήθεις" (π.χ. αντλίες, πολλαπλασιαστής κλπ) κοστίζει λιγότερο από το κόστος της επέκτασης εγγύησης και το μοναδικό μου ρίσκο για τα επόμενα δύο έτη (με δεδομένη την εγγύηση του κιβωτίου) είναι τουρμπίνα και κινητήρας. Να είμαι τόσο γκαντέμης;

Σχετικά με λιπαντικά και τιμές υπάρχουν και αυτές οι συζητήσεις: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=44715 http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=44283

Σίμο, ο ρυθμός φθοράς δεν εξαρτάται μόνο από τα χιλιόμετρα που κάνεις, αλλά και από το πόσο επιθετική οδήγηση κάνεις, την ταχύτητα που τα τρέχεις, αλλά και το πόσα καλοκαίρια τρώνε τα ελαστικά σου. Όπως είχα ξαναγράψει εδώ, είχα αλλάξει τα μαμά ContiSeal μετά από 2 χρόνια χρήσης και 40.000χλμ με τα Michelin Pilot Sport 3 (235/45 R 17 Y). Δεν μπορώ να πω ότι έμεινα πολύ ικανοποιημένος από τα Michelin και η αιτία είναι μόνο τα επίπεδα φθοράς. Σε θέματα απόδοσης δεν είχα ούτε έχω κανένα παράπονο. Εκτός του ότι από τους πρώτους μήνες ζωής του ελαστικού εμφανίστηκαν εύκολες "πληγές" από πεζοδρόμια, μετά από λιγότερα από 2 χρόνια χρήσης και μόλις 18.000χλμ τα ελαστικά είναι φανερό ότι σε λίγο θα θέλουν αλλαγή. Είναι γνωστό ότι είμαι ταλιμπάν στον τρόπο οδήγησης, και στις στροφές και σε οδήγηση επί πολλή ώρα με μεγάλη ταχύτητα, αλλά ο τρόπος οδήγησής μου μεταξύ των 2 διαφορετικών σετ ελαστικών δεν έχει αλλάξει ώστε να δικαιολογείται τέτοια διαφορά αντοχής στη φθορά. Το αντίθετο μάλιστα, τα τελευταία 2 έτη ενίοτε έχω επιβάτη και το μικρό μου γιο, κάτι που σημαίνει σημαντικά πιο συντηρητική οδήγηση. Η εξήγηση που δίνω είναι διπλή: Αφενός είναι προφανές ότι τα Michelin είναι πολύ πιο ευαίσθητα από τα Continental σε θέματα φθοράς και αφετέρου ότι μεγάλο ρόλο στη ζωή ενός ελαστικού στην Ελλάδα παίζει ο παράγοντας "ελληνικό καλοκαίρι". Τόσο η απευθείας έκθεση στον ήλιο, όσο και οι υψηλές θερμοκρασίες της ασφάλτου το καλοκαίρι έχω την εντύπωση ότι σκοτώνουν πολύ γρήγορα τα ελαστικά, τόσο που τελικά δεν παίζει τόσο μεγάλο ρόλο πόσα χιλιόμετρα γράφουν, αλλά πόσα καλοκαίρια χρησιμοποιούνται. Κοροϊδεύουμε τους Βαλκάνιους επισκέπτες μας που όταν παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους τοποθετούν χαρτόνια πάνω από τα λάστιχα για να μην τα φθείρει ο ο ήλιος (και για να αποφεύγουν τα ούρα των σκύλων στις ζάντες τους), αλλά μάλλον καλά κάνουν. Θεωρώ πολύ δύσκολο να αντέξουν ελαστικά 3 καλοκαίρια και ίσως αυτός είναι ένας λόγος που οι περισσότεροι αλλάζουμε ελαστικά το φθινόπωρο.

Ναι το ξέρω, αλλά ο GEORGE_CC στο β) του πρώτου post αναφέρεται σε ζάντες του προαιρετικού εξοπλισμού.

Μάλλον τότε δεν κατάλαβα καλά. Εσύ λες ότι το πλαστικό έχει ανοίξει στη μέση. Τα περιστατικά στα οποία αναφερόμουν εγώ ήταν ξεκόλλημα όλου του ανταλλακτικού, μονοκόμματα. Βέβαια, έτσι όπως το περιγράφεις μου φαίνεται λίγο δύσκολο να έγινε μόνο του, π.χ. από συστολή/διαστολή, εκτός αν μιλάμε για ακραίες διαφορές θερμοκρασίας. Πιο πιθανό είναι να έγινε με κάποιο βίαιο τρόπο, όπως κάποιο βάρος στην μία ή στην άλλη άκρη, ή να έκλεισε το πορτ-μπαγκάζ πιάνοντας ένα αντικείμενο που ακουμπούσε εκεί. Σε κάθε περίπτωση, το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να ρωτήσεις πρώτα σε κάποια αντιπροσωπεία και μετά σε 2-3 φανοποιεία. Τα φανοποιεία ενδέχεται να σου βρούνε και ανταλλακτικό (π.χ. από Φραντζή) ώστε και βάψιμο να μη χρειαστεί και να μη φαίνεται απολύτως τίποτα μετά.

Δεν δίνουν πια την Interlagos σε 18"; Αν και εγώ έχω κρατήσει τις εργοστασιακές 17άρες Phoenix, πρέπει να παραδεχτώ ότι οι 18άρες Interlagos είναι πολύ πιο όμορφες για το συγκεκριμένο αμάξι. Οι Spa δεν μου αρέσουν όσο οι Phoenix, αλλά βέβαια περί ορέξεως...

Γνωστή περίπτωση, αν και μέχρι τώρα την είχα συναντήσει από περιγραφές φίλων μόνο εντός της εγγύησης και σχεδόν πολύ σύντομα μετά την αγορά του αυτοκινήτου, συνήθως μετά από πλύσιμο ή μετά από έκθεση σε δυνατό ήλιο (προφανώς η εργοστασιακή κόλλα δεν ήταν και τόσο δυνατή). Καμία ανησυχία, μια απλή ανανέωση της κόλλας και έφυγες. Δεν καταλαβαίνω γιατί να χρειάζεται βαφή που γράφεις παραπάνω.

Θάνο, το σκιάδιο θέλει μεγάλη προσοχή να το ανοιγοκλείνουμε μόνο από τη χειρολαβή του. Αν το πιάσεις λίγο δεξιά ή αριστερά από τη χειρολαβή και το τραβήξεις κολλάει, στραβώνει και κινδυνεύει όντως να σου μείνει στα χέρια. Επίσης συχνά πυκνά πρέπει να το ελέγχουμε στο πάνω μέρος για φύλλα, πευκοβελόνες, σκουπίδια και άλλα πράγματα που τρυπώνουν (ένας Θεός ξέρει πώς) μέσα όταν την έχουμε ανοιχτή με κλειστό το κουρτινάκι. Εφόσον είσαι εκτός εγγύσης, θα πρότεινα να πάρεις προσφορές από 2-3 φανοποιεία, τα οποία λογικά έχουν μεγάλη εμπειρία από επισκευές ηλιοροφών.

Είχα την λανθασμένη εντύπωση ότι είχα γράψει το τι απέγινε με τη διαρροή. Τέλος πάντων, μαζί με την επιδιόρθωση του κιβωτίου μου έφτιαξαν και τη διαρροή. Τελικά έφταιγε ένα σωληνάκι κάτω από το δοχείο, χαμηλά πίσω από το σποτάκι ομίχλης όπως λέει ο yositosi παραπάνω. Άργησαν λίγο να το εντοπίσουν, αλλά τώρα που το άλλαξαν όλα καλά. Επιτέλους δεν χρειάζεται να προσθέτω νερό κάθε λίγες ημέρες!

Πρόσεξε ότι για να λειτουργήσει η αυτόματη απεμπλοκή πρέπει να φοράς τη ζώνη ασφαλείας. Στο λέω γιατί όταν είχε πρωτοπάρει το αμάξι την είχα πατήσει άσχημα σε μια ράμπα με μεγάλη κλίση από όπου έπρεπε να φύγω με όπισθεν και δεν μπορούσα να καταλάβω γιατί δεν δούλευε το ρημάδι!

Ευχαριστώ Σίμο. Θα αστειεύεσαι για το στρώσιμο, ειδικά με τον τρόπο που οδηγώ...

Λοιπόν, όπως σας είπα παρέλαβα την Παρασκευή. Το αμάξι είναι μια χαρά (όχι ότι και πριν δεν ήταν δηλαδή). Επηρεασμένος από τη συζήτηση εδώ τσέκαρα το ανταλλακτικό και ήταν όντως καινούργιο. Μάλιστα αλλάχτηκε σχεδόν όλο το σύστημα μετάδοσης, αφού τοποθετήθηκε καινούργιο κιβώτιο, καινούργιο mechatronic και καινούργιος πολύδισκος συμπλέκτης (παρόλο που είχα αλλάξει πολύδισκο μόλις πέρσι λόγω των γνωστών προβλημάτων των παλιών με το σκορτσάρισμα). Το νέο κιβώτιο έχει εγγύηση δύο ετών, ανεξάρτητη από την εγγύηση του υπόλοιπου αυτοκινήτου. Όπως και να έχει πάντως, εγώ τον Σεπτέμβριο πάω για νέα επέκταση εγγύησης (μονοετή από άλλη ασφαλιστική εταιρεία) γιατί πολλά έχουν δει τα μάτια μου... ΥΓ. Μια χαρά ήταν το αμάξι αντικατάστασης όσο καιρό δεν είχα το δικό μου, αλλά μετά από έναν μήνα με το Polo, όταν ξαναοδήγησα το CC νόμιζα ότι οδηγούσα Ferrari!

Ευχαριστώ για τις συμβουλές Σίμο. Εντάξει, από τη στιγμή που σου δίνουν αυτοκίνητο αντικατάστασης δεν είναι και τραγικά τα πράγματα. Τα νέα είναι ότι αύριο πρώτα ο Θεός παραλαμβάνω! Θα ενημερώσω εδώ αναλόγως.

Όχι Σίμο, ακόμα περιμένουν το ανταλλακτικό από Γερμανία. Με τα πόδια να το έφερνε η Μέρκελ θα είχε φτάσει!

Το αμάξι μου έκλεισε 25 μέρες στο συνεργείο και ακόμα περιμένω... Έχει πολλή πλάκα να προσπαθείς να χωρέσεις στο μικρούλι Polo όλα τα πράγματα της οικογένειας για τις μετακινήσεις του Σαββατοκύριακου, ειδικά όταν έχεις καλομάθει στον αχανή χώρο αποσκευών του CC...

Πάντως Σίμο και ο σύμβουλος service όταν τον ρώτησα αν υπάρχει περίπτωση η βλάβη να προέκυψε λόγω έλλειψης λιπαντικού το ίδιο μου απάντησε, ότι είναι ξηρού τύπου και δεν παίρνει λιπαντικό. Βρε λες; Θα το κοιτάξω αυτό με τις φωτογραφίες, αν και είναι σίγουρο ότι δεν ήταν μόνο το mechatronic αφού όταν άνοιξαν το καπώ όντως ακουγόταν ένας περίεργος μεταλλικός θόρυβος. Επίσης μου παρουσιάστηκε πολύ γλαφυρά η εικόνα της έκπληξης των μηχανικών όταν άνοιξαν το κιβώτιο και ότι μαζεύτηκαν όλοι και το χάζευαν. Τέλος, πήγα ο ίδιος και είδα το αμάξι ξεκοιλιασμένο μετά την αφαίρεση του κιβωτίου (για να πάρω προσωπικά μου αντικείμενα λόγω παρατεταμένης παραμονής) με τη μηχανή σε βάση συγκράτησης, τη μίζα εκτός και το κιβώτιο να λείπει. ΥΓ. Τον Οκτώβριο λήγει η επέκταση εγγύησής μου. Περιττό να σας πω ότι θα κάνω ανανέωση και ότι αυτό θα γίνεται κάθε χρόνο...

Δυσάρεστα νέα. Πριν 10 ημέρες περίπου, γύρω στα 57,000χλμ, μου άναψε η λυχνία "πορτοκαλί καταλύτης" χωρίς το αμάξι να εμφανίσει κάποιο πρόβλημα. Το λαμπάκι παρέμεινε αναμμένο για 3-4 ημέρες κι εγώ για ασφάλεια δεν έκανα μεγάλες διαδρομές, ούτε ανέπτυσσα μεγάλες ταχύτητες, μέχρι να βρω χρόνο να το πάω στο service. Μετά όμως το λαμπάκι έσβησε μόνο του κι εγώ σκέφτηκα ότι θα είχε κάποιο θέμα η βενζίνη και μετά όλα καλά. Μετά από 2 κενές ημέρες άρχισε να αναβοσβήνει η ένδειξη της σχέσης ταχύτητας. Ανεξαρτήτως ποια σχέση ήταν επιλεγμένη (P, N, R, 1/D1/S1, 2/D2/S2, 3/D3/S3, 4/D4/S4, 5/D5/S5, 6/D6/S6, 7/D7/S7) πάντα αναβόσβηνε. Προσοχή: Δεν αναβόσβηναν όλες οι ενδείξεις ταυτόχρονα (δείγμα ότι έχει μπλοκάρει το κιβώτιο και ότι πρέπει να ακινητοποιήσεις το όχημα). Αυτό γινόταν από την ώρα που έβαζα εμπρός και για περίπου 20 λεπτά την πρώτη ημέρα, για περίπου 40 λεπτά τη δεύτερη ημέρα και από την τρίτη ημέρα δεν σταματούσε να αναβοσβήνει, ανεξαρτήτως του πόση ώρα οδηγούσα. Οδηγικά πάλι καμία διαφορά, όλα έμοιαζαν άψογα και σε επιδόσεις και στις αλλαγές σχέσεων και στο D και στο S. Και στις δύο παραπάνω περιπτώσεις λαθών όταν πήγαινα στην MFI/MFD στο σημείο που σου λέει τα μηνύματα λάθους (στην οθόνη, όχι μέσω Vag-Com) το μόνο που μου έβγαζε ως σφάλμα ήταν χαμηλή στάθμη νερού πλυστικής. Το πάω στο service, όπου άκουσαν και έναν μεταλλικό θόρυβο, ενώ η πρώτη διάγνωση μόλις το έβαλαν στο διαγνωστικό ήταν σοβαρή βλάβη εγκεφάλου κιβωτίου. Μου είπαν ότι ήθελε αλλαγή ο εγκέφαλος του κιβωτίου και ότι καλά έκανα και τους το πήγα. Την επόμενη όμως ημέρα που κατέβασαν το κιβώτιο με πήραν τηλέφωνο έκπληκτοι για να μου πουν ότι το κιβώτιο μέσα ήταν κατεστραμμένο, με φουρκέτες σπασμένες και γρανάζια γεμάτα ρινίσματα και γρέζια! Μάλιστα απορούσαν πώς είναι δυνατόν να μην είχα μείνει στο δρόμο! Να μην σας τα πολυλογώ, πάμε για αλλαγή κιβωτίου, το οποίο εννοείται ότι δεν είναι διαθέσιμο στην Ελλάδα και ότι πρέπει να το περιμένω να έρθει οδικώς από Γερμανία. Ευτυχώς μου έδωσαν αυτοκίνητο αντικατάστασης (ένα Polo) για να μην περάσω Πάσχα χωρίς αμάξι. Επίσης ευτυχώς, είμαι ακόμα στην επέκταση εγγύησης, γιατί το μαλλί από ό,τι μου είπαν θα έφτανε κοντά 7 χιλιάρικα!!! Πάντως μου είπαν ότι πρώτη φορά συναντούν κάτι τέτοιο με DSG7, ότι σίγουρα δεν ευθύνεται ο τρόπος οδήγησής μου, ούτε η προηγούμενη αλλαγή του πολύδισκου. Ελπίζω αυτό να σημαίνει ότι ήταν μια αστοχία είτε εγκεφάλου είτε υλικών και ότι το καινούργιο κιβώτιο που θα έρθει δεν θα εμφανίσει κάτι παρόμοιο. Θα ενημερώσω μόλις τελειώσει το θέμα. ΥΓ. Η χαμηλή στάθμη στο δοχείο πλυστικής οφείλεται σε διαρροή του δοχείου που επίσης θα αντικατασταθεί, αλλά αυτό μετά από το πρόβλημα με το κιβώτιο μου φαίνεται ασήμαντο πταίσμα για να το αναφέρω χωριστά στο forum.

Από το καλοκαίρι είχα παρατηρήσει ότι άναβε συχνότερα από ό,τι παλιότερα η ένδειξη για χαμηλή στάθμη νερού πλυστικής. Το ανέφερα στο service, οι οποίοι το κοίταξαν και μου είπαν ότι ένα σωληνάκι που πήγαινε στα μπεκ είχε βγει από τη θέση του με αποτέλεσμα να είχα μεγάλες απώλειες όταν το χρησιμοποιούσα. Το κακό είναι ότι το πρόβλημα συνεχίστηκε κι εγώ έπρεπε σχεδόν κάθε 10-15 μέρες να προσθέτω νερό & καθαριστικό υγρό. Δεν το θεώρησα τόσο σημαντικό πρόβλημα για να περάσω από το service μόνο γι αυτό κι έτσι περίμενα το επόμενο προγραμματισμένο service των 55.000 χλμ που έκανα την περασμένη εβδομάδα. Ανέφερα ξανά το πρόβλημα, το έψαξαν πολύ, αλλά δεν βρήκαν τίποτα, ούτε διαρροή, ούτε σφάλμα στον αισθητήρα στάθμης. Αποφάσισα λοιπόν να το ψάξω μόνος μου. Άφησα μια νύχτα το αμάξι σε θέση με κατάλληλο έδαφος και το άλλο πρωί διαπίστωσα με μεγάλη ευκολία ότι όντως υπήρχε διαρροή και μάλιστα μεγάλη (λιμνούλα, όχι σταγόνες). Αναγκαστικά λοιπόν θα επισκεφθώ πάλι το service για να δούμε τι παίζει και θα ενημερώσω εδώ με το αποτέλεσμα.

Update: Μετά από 7 μήνες και περίπου 12.000χλμ από την αντικατάσταση του πολύδισκου συμπλέκτη, το πρόβλημα δεν έχει ξαναπαρουσιαστεί ούτε στο ελάχιστο.