Deus164

άρχισαν και εμενα τα προβλήματα με το DSG7 στο skoda superb 1.8 TSI πριν 2 μήνες πήγα στην αντιπροσωπεία για έλεγχο καθώς μου έκανε απότομες αλλαγές από 2α σε 3η η από 3η 2α και κάποιες φορες αργούσε πολύ στον έλεγχο που έκαναν μου έγινε αναβάθμιση λογισμικού και μέχρι πριν λίγο καιρό όλα δούλευαν ρολοι πριν λίγες μέρες παρατήρησα ότι στο ξεκίνημα με λίγες στροφές σκοτσαρει όπως και πιο πολύ στις αλλαγές από 2α σε 3η πάλι με λιγο γκάζι το αυτοκίνητο είναι 2.5 χρονων και έχω κάνει επέκταση εγγύησης έχει 35000 χιλιόμετρα και σχεδόν όλα έχουν γίνει σε ταξίδια στην εθνική μέσα στην πόλη έχουν γίνει λιγοτερα από 10K ίσως να λέω και πολλά... γενικά το αυτοκίνητο δουλεύει normal και προσεκτικά δεν το έχω ζορίσει με απότομα ξεκινήματα ακόμη και οι φορες που έχω δουλέψει τα pads στο τιμόνι είναι ελάχιστες... πρώτη διάγνωση είναι συμπλεκυτης κάτι που δεν καλύπτει η επέκταση εγγύησης με κόστος 700 euro το σύνδεσαν online και περιμένω απάντηση εντός την εβδομάδας η την επομενη μετά τις γιορτές από εξωτερικό για επιβεβαίωση της διαγνωσης η οποιαδήποτε άλλη οδηγία από την αντιπροσωπεία πάντως αν κρίνω από την χρήση του αυτοκινητου καθώς και τα χιλιόμετρα μου φαίνεται πολύ πρόχειρη η διάγνωση για φθαρμένο συμπλέκτη αστοχία υλικού, ελαττωματικός συμπλέκτης η κάποιο άλλο ηλεκτρονικό πρόβλημα ίσως ναι δηλαδή αν το ταλαιπωρούσα με κατεβάσματα και απότομα ξεκινήματα στα φανάρια θα πρέπει να αλλάζω 700 ευρώ συμπλέκτη maximum κάθε 30k μαζί με το service λάδια φίλτρα!!!!

έλεος με την vw τόσα χρονια είναι γνωστό το πρόβλημα και παρόλα αυτά αν κρίνω από τα γραφόμενα ακόμα δεν έχει διορθωθεί αποκλείεται μια βιομηχανία με τόσο μεγάλη τεχνογνωσία σαν την vw να μην μπορεί να βρει λύση στο πρόβλημα εδώ και τόσα χρονια έχω 75.000 χιλιόμετρα και ακόμη δη έχει χρειαστεί να αλλάξω έχω όμως την εντύπωση πως σπανια μερικές φορες περιστασιακά το αυτι μου πιάνει τον ήχο αυτό τις σκουριασμένης κούνιας κατά την οδήγηση όσο και αν το έχω δοκιμάσει όμως να τον ακούσω κάνοντας το εσκεμμένα δεν το έχω καταφέρει υπάρχει περιπτωση να μην το κάνει συνεχεια?

Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl Part No SW: 1K0 959 701 M HW: 1K0 959 701 M Component: Tuer-SG 006 1207 Coding: 0000052 Shop #: WSC 01279 785 00200 VCID: 38742ABE74099DDC 2 Faults Found 00096 - Drivers Door Central Locking (Safe) Motor (V161) 012 - Electrical Fault in Circuit 00928 - Locking Module for Central Locking; Front Driver Side (F220) 008 - Implausible Signal για αυτή την βλάβη έχεις κανένα νέο? την βγάζει και εμενα αλλα δουλεύει κανονικά σκέφτομαι σε πρώτη φάση να βγάλω την κλειδαριά και να την καθαρίσω

εφόσον όταν βάζεις νεκρά δεν στο κάνει δοκίμασε και με πατημένο συμπλέκτη επίσης δοκίμασε σταματημένος με νεκρά να πατήσεις και να αφήσεις συμπλέκτη και δώσε προσοχή αν ακούς κάποια διαφορα στον ήχο από τον χορό του κινητήρα

τα conti είναι μια αποτισ καλυτερες επιλογες και το 2 χ2 τετραδεςκαι το 3 που έχω χρισημοποιησει παλιότερα έμεινα ευχαριστημένος το 3 μονο μου φθάρθηκε σχετικά γρήγορα σε σχέση με το 2 για το 5 αν και δεν έχω ο ίδιος άποψη φίλος μου με γνώσεις γύρο από το τα αυτοκίνητα που τα εχει λέει ότι είναι πιο άνετο από το 3 το οποιο σημαίνει ότι έχει και πιο μαλακό το πλαϊνό και ότι φθείρεται και πιο νωρίς από το 3 επίσης ότι έχει και καλύτερο κράτημα σε αυτοκίνητα με ροπή σε χαμηλές στροφές λογικά θα φθειρετε νωρίς στο ξεκινα σταματα στα φαναρια... το μονο μειον που είχα βρει πέραν την φθοράς στο 3 είναι πως όλα μετά από μερικές ώρες οδήγησης σε εθνική όταν ζεσταινόταν καλά σε απαιτητικές στροφές σαπουνίζαν αλλα αυτό ίσως είναι και φυσιολογικό καθως μιλάμε για συμβατικά λάστιχα τα εργοστασιακά bridgestone potenza που είχε το golf θεωρώ πως είναι από τα χειρότερα λάστιχα που είχα ποτε πολύ σκληρά κάτι που τα κάνει εντελώς απρόβλεπτα τον χειμώνα, δεν κάνουν για το κλίμα της ελλάδος στο μονο που με άφησαν ευχαριστημένο είναι καλοκαίρι με πολύ ζεστη μετά από λίγες ώρες οδήγησης σε εθνική σε στροφές ήταν πραγματικά βεντούζα δεν σαπουνίζαν καθόλου τον χειμώνα ήταν ότι χειρότερο προσφατα έβαλα Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 225/40/18 αν και ήμουν πολύ διστακτικός γιατί τα conti με κάλυπταν και για τα παλιότερα μοντέλα της goodyear είχα ακούσει και πολλές αρνητικές απόψεις μέχρι στιγμής έχω κάνει 5000 χιλιόμετρα ίσως και κάτι παραπάνω βρεγμένο και στεγνό και όπου βρίσκω ευκαιρία το χώνω αυτό που μου έχει κάνει ιδιαίτερη εντύπωση είναι ότι όπως στρίβω στο στεγνό έτσι στρίβω και στο βρεγμένο! σε θερμοκρασίες κοντά στο 0 και σχεδόν 20 είναι πολύ παράνω σε δυνατότητες από ότι μπορεί να φτάσει το golf μου με εργοστασιακή sportline ανάρτηση μέχρι στιγμής οι εντυπώσεις μου είναι οι καλλυτερες νωρις ομως για ολοκληρωμενη αποψη, αν αυτές οι επιδόσεις έχουν διάρκεια θα ειναι σιγουρα το καλύτερο all wather λάστιχο που έχω βάλει ποτε

το ένα του συνοδηγού μου είχε κιτρινίσει και ειχε παρει υγρασια και το άλλαξα είναι fix δεν ανοίγει ούτε αλλάζει λάμπα το ειχα αγορασει πριν ενα χρονο αν θυμαμε σωστα 24 η 27 ευρω για να το βγάλεις πρέπει πρώτα να βγάλεις το κρύσταλλο του καθρεπτη και μετά το πλαστικό βαμμένο κάλυμμα θέλει προσοχή ιδιαιτερα το τζαμι του καθρέπτη που είναι κουμπωτό να μην σπάσει το κρύσταλλο αλλα και τα κλίπς από πίσω οπως και το πλαστικο καλυμα γιατι ειναι αρκετα ζορικο καλύτερα μην τo κανεις μονος σου αν δεν εχεις ξανακανει κατι παρομοιο πήγαινε σε ένα φανοποιό να σου κάνει την δουλειά

ποια έκδοση να παραγγείλουμε και από που? κάτι που να είναι δοκιμασμένο... τι προτείνεται? σίγουρα το original Rosstech είναι η καλύτερη λύση αλλα και τα 300 ευρώ είναι πολλά

αυτό είναι σίγουρα... ποσο είναι το κόστος για την αλλαγή του σετ συμπλέκτη κομπλέ με εργασία περίπου?

73000 έχω ακουγόταν ελάχιστα εδώ και 10 χιλιάδες χιλιόμετρα έχει δυναμώσει λιγάκι... ένας φίλος μου θυμάμαι του χτυπάει από τις 10 η 20 και έχει 120 δεν του έχει χειροτέρεψε σε 1.4 fsi... βεβαια εκείνος κυκλοφορεί επαρχία και εγώ μέσα στην πόλη... παίζει να τα έχουν παίξει τα ελατήρια του δίσκου και να θέλω συμπλέκτη?

κάτι παρόμοιο γνωρίζω και εγώ το είδα με τα ματια μου προ 4ετίας μπαταρίες σε αποθήκη χωρίς λογότυπο κανένα και διπλα 2 σακουλες ναυλον με αυτοκόλλητα και όταν πήρα το θάρρος να ρωτήσω τι και πως γιατί ήταν γνωστός πήρα ξεκάθαρη απάντηση όλες είναι το ίδιο η μονη διαφορα ο προμηθευτής αν τις φέρνει από κίνα η ταϊβάν αν είσαι τακτικός και σταθερός πελάτης χρονια παίρνεις τις μπαταρίες και αυτοκόλλητα να επιλέξεις τι φίρμα θες κατά καιρούς να πουλάς αν πάλι όχι στον έναν βάζουν το Χ αυτοκόλλητο και στον διπλα το Ψ για να μην έχουνε τη ίδια φίρμα

εμενα πάλι μερικές φορες χτυπάει το ρολεμαν πιθανόν και κάνει έναν ήχο σαν dieselοκινητιρας αν πατήσω τον συμπλέκτη σταματημένος 2-3 φορες σταματάει να ακούγεται υπάρχει περίπτωση αν ρίξω γράσο να φτιάξει? πως μπορούμε να φτάσουμε εκεί μέσα και να ρίξουμε spray?

κύριοι τα φώτα σας!! έχω την έκδοση 10.60 την οποια έχω αγοράσει παλιότερα από εδώ http://www.dealextre...-vw-audi-116388 το πρόγραμμα εγκαταστάθηκε πανεύκολα και σε mini notebook με ΧΡ και σε κανονικό notebook με 7 και τα 2 32 bit από το cd με 2 κλικ και απλά σύνδεσα το καλώδιο και το βρήκε μονο του πάντα συνδέται και στα 2 αυτοκίνητα και δεν μου έχει βγάλει ποτε κάποιο σφάλμα το πρόβλημα που έχω είναι στο long coding όταν ανοίγω την καρτέλα στο golf αν επιλέξω κάποιο byte δεν μου βγάζει από κάτω τις επιλογές να επιλέξω κάποια λειτουργία το έχω δοκιμάσει σε 2 golf 1.4τσι sportline 07 και 14 fsi trendline 04 αντίθετα στο skoda superb 08 που το συνδέω όταν επιλέξω οποιοδήποτε byte όλες οι επιλογες μου εμφανιζοντε κανονικότατα να τικαρω... υπάρχει κάποιος τρόπος να διορθωθεί? αν όχι γίνετε να βρω κάποιο άλλο σπασμένο πρόγραμμα 10.60 να δοκιμάσω γίνετε η παίζει να κλειδώσει το καλώδιο? είναι πρόβλημα του καλωδίου?

ναι είναι εκνευριστικό πείρα ένα ποντίκι μικροσκοπικό ασύρματο γι'αυτο τον λόγο αλλα δεν βολεύει

είχες δίκιο ενεργοποίησα το dlr καταλάθος με το ποντίκι αφής του notebook το απενεργοποίησα και όλα καλά

στο skoda μου μένουν αναμμένα τα φώτα στη μεσαία σκάλα όταν γυρνώ τον διακόπτη στο off σβήνουν μονο όταν γυρίσω τον διακόπτη στα θέσεως και ειναι τα θεσεως αναμενα αυτό που θυμάμαι ότι πείραξα ήταν στο module Xenon range εκεί μπήκα στο basic seting και πάτησα το ON/OFF/Next διαδοχικά επίσης τώρα δεν κάνουν auto leveling όπως έκαναν πάντα όταν τα ανανάβα έψαξα χθες αλλα δεν έβγαλα άκρη δυστυχώς με βλέπω για αντιπροσωπεία... αν μπορεί κάποιος να βοηθήσει...

και εγώ χθες έψαχνα το skoda να δω που είναι η λειτουργία και τα έκανα μαντάρα με τα φώτα έχουν μείνει μονιμως ανοιχτά με το που ανοίγω διακόπτη... και βαριέμαι να το φτιάξω τώρα

καλησπέρα στο άλλο αυτοκίνητο που έχω skoda superb όταν στρίβω το τιμόνι στις στροφές πάνω από κάποια γωνια και έχω βάλει τον διακόπτη τον φώτων στο auto μου ανάβει και το ανάλογο προβολάκι για καλύτερη ορατότητα μπορεί να ενεργοποιηθεί αυτή την λειτουργία και στο golf mkv μέσω vagcom με τον ανάλογο τρόπο όπως με το coming - leaving home και να λειτουργεί πάντα όταν έχω αναμμένα τα φώτα? έχω το vagcom 10.60 και το αυτοκίνητο είναι tsi sportline 07

το έχω σκεφτεί και εγώ αυτό το θέμα ο κύριος ενδοιασμός μου είναι για το ποιος γνωρίζει πραγματικά πέραν τον άλλων εργασιών να εγκαταστήσει εγκέφαλο έστω και παράλληλο που διαθέτουν τα kit αυτά και να τον προγραμματίσει ώστε να δουλεύει το αυτοκίνητο σωστά χωρίς λαμπάκια και με ασφάλεια για τον κινητήρα μακροχρόνια ξαφνικά μέσα σε 2 χρονια σε κάθε γωνια έχει ξεφυτρώσει από ένα τέτοιο κατάστημα και κάποιοι από λάδια φίλτρα και μπουζί που άλλαζαν γίναν και γνωστες προγραμματιστές

acdelco η exide

σε πιάνω το έχω νοιώσει αυτό το θέμα 2 φορες που χρειάστηκε να βάλω βαθιά το χέρι στην τσεπη ευτυχώς όχι με το golf κάθε 15 το αλλάζω αλλα δεν θυμόμουν κάθε ποτε λέει ο κατασκευαστής...

είχα ακριβώς το ίδιο πρόβλημα άλλες φορες δούλευε άλλες άλλες όχι άλλες φορες έκλεινε οποτε του κάπνιζε μετά από 1 λεπτό η από 1 ώρα ενώ η ένδειξη στο καντράν λειτουργούσε ...όταν το έπιανε έπρεπε να κλείσω διακόπτη να βγάλω κλειδί και να ξαναβάλω επίσης το vagcom μου έδειχνε που και που σπανια όταν το παίδευα πολύ άναψε σβήσε τον διακόπτη ένα σφάλμα DTC Memory load που παραπέμπει για πρόβλημα στον διακόπτη του C.C. και το απενεγροποιουσε πλήρως και δεν άναβε η ένδειξη στο καντράν ήμουν έτοιμος να πάω να παραγγείλω διακόπτη για να τον αλλάξω αλλα τελικά χρειάστηκε να αλλάξω μπαταρια νωρίτερα η οποια ήταν ήδη ταλαιπωρημένη και από απροσεξία μου αποφορτίστηκε εντελώς από τότε δουλεύει κανονικότατα δεν έχει κάνει το παραμικρό εδώ και αρκετούς μήνες επίσης το σφάλμα δεν ξαναεμφανίστηκε κοίταξε την μπαταρία πριν αλλάξεις τον διακόπτη μπορεί η τάση να επαρκεί να γυρίσει την μίζα στιγμιαία αλλα να μην επαρκεί για καποια ηλεκτρονικά του αυτοκινητου

καλησπέρα θα ήθελα την γνώμη σας για το φίλτρο καυσιμου Πριν μερικούς μήνες που είχα σηκώσει το αυτοκίνητο σε ανυψωτικό για έναν οπτικό έλεγχο (tsi 140) έβγαλα από περιέργεια το φίλτρο καυσιμου να δω τη βενζίνη βάζω και αν χρειάζεται να αλλάξω πρατήριο... δυστυχώς το περιεχόμενο ήταν κατάμαυρο πίσσα κυριολεκτικά με όλη την σαβούρα που μας πουλάνε για χρυσαφι... έτσι αναγκαστικά να βρω άμεσα φίλτρο καυσιμου καθώς το παλιό ήταν ακατάλληλο το μονο φίλτρο που βρήκα ήταν ένα COMLINE και συγκεκριμένα αυτό http://www.comline.uk.com/catalogue/EFF172 προέλευσης uk το έχω μέχρι στιγμής 8k χιλιόμετρα χωρίς κανένα εμφανή πρόβλημα ποια είναι η γνώμη σας? μήπως να το αλλάξω το συντομότερο? τι πρόβλημα μπορεί να μου δημιουργήσει λαμβάνοντας υπόψιν ότι έχει και ρυθμιστή πίεσης κάθε ποτε χρειάζεσαι αλλαγή?

φυσικά και θα λείπει μην περιμένεις όμως μέσα σε μερικές ημερες η μετά λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα να γεμίσει το δοχείο Αν δουλεύει σωστά ένας κινητήρας παίρνει αρκετό καιρό ώστε να αρχίζει να βλέπεις κάποια μικρή στάθμη αν πάλι ένας κινητήρας είναι αρκετά δουλεμένος και γενικά έχει φθορές οι αναθυμιάσεις είναι πιο πολλές λόγο του ότι τα ελατήρια των πιστονιών δεν σφραγίζουν τόσο καλά με αποτέλεσμα κάποια μικρή ποσότητα καυσαερίων να περνα πίσω από τα ελατήρια και να δημιουργούνται περισσότερες αναθυμιάσεις (πάντα περνάει μια μικρή ποσότητα η οποια είναι αποδεκτη και αναπόφευκτη έχου και ο κύριος λόγος για την μαυρίλα και τη μούργα) οι αναθυμιάσεις κατά κύριο λόγο είναι ατμοσφαιρικός αέρας που δημιουργείται από τα κινούμενα μέρη του κινητήρα και κυρίως από την παλινδρομική κίνηση που κάνουν τα έμβολα δεν υπάρχει κινητήρας χωρίς αναθυμιασεις, αυτός ο αέρας συμπαρασύρει λόγο της πίεσης και της θερμοκρασίας σταγονίδια λαδιού όσο πιο φθαρμένος ο κινητήρας τόσο περισσότερες αναθυμιάσεις και τόσο πιο πολλά σταγονίδια λαδιού

17 euro αγόρασα πριν μερικές ημερες τα λάστιχα για τους εμπρός από ότι ξέρω δεν αλλάζουν όλοι λάστιχα όπως επίσης και αν αγοραστούν σαν ανταλλακτικό τα μάκτρα κομπλέ από αντιπροσωπεία καινούρια πάλι δεν αλλάζουν μάλλον έχει παιχτεί κάποια αλλαγή κωδικού φίλος μου αγόρασε παλιότερα μάκτρα κομπλέ original και φέτος διαπίστωσε ότι δεν άλλαζαν τα λαστιχάκια ήταν μονοκοματοι εκτος και αν του είχαν πούλησαν από κανένα άλλο μοντέλο που ταιριάζουν η κάτι άλλο... ξαναέβαλε αυτά που έιχε όταν όταν το αγόρασε αλλάζοντας μονο λάστιχα για να μην ξαναπληρώσει μάκτρα κομπλέ

αυτή είναι η ημερομηνία παραγωγής επάνω στο κουτί είναι 21/8/2011 και το πλαστικό που μπαίνουν τα σωληνάκια είναι λευκό χρώμα έχω την εντύπωση πως έχει και λιγότερη κατανάλωση αλλα δεν συγκράτησα νούμερα για να συγκρίνω πριν με τώρα.