Deus164

προχθές το βραδυ βρήκα την ευκαιρία να το ξεκαπνίσω. αρχικά το πλάκωσα σανίδα για 3-4 χιλιόμετρα από τρίτη μέχρι και 6η στην συνεχεια καθώς οδηγουσα με 4η και 5000 στροφές περίπου πορεία σταθερά σε μια στροφή μου άναψε η ένδειξη check coolant STOP NOW!

σταμάτησα λίγο παρακάτω έσβησα και έριξα μια ματια στην μηχανή να δω τι γίνετε καθώς δεν μπορούσα να δω πολλά στο σκοταδι έβαλα μπρός η ένδειξη είχε σβήσει περίμενα λιγάκι να δω αν αφήσω καμια κηλίδα κάτω δεν είδα κάτι και συνέχισα σιγά σιγά να φτάσω σπίτι

το πρωί κρύο το μοτερ κοίταξα τη στάθμη στο δοχείο διαστολής είχε πέσει χαμηλά και ο αισθητήρας ισα ισα που είχε επαφή με το νερό και το συμπλήρωσα μέχρι το max σήμερα μετά από 2 μέρες και κρύο πάλι έχοντας κάνει περίπου 50 χιλιόμετρα ξανατσεκαρα την στάθμη να δω τι γίνετε

αντί να λείπει νερό η να είναι στο ίδιο σημείο που το συμπλήρωσα η στάθμη έχει ανεβεί πολύ ψηλά σχεδόν λίγο πάνω από την μέση του δοχείου τσεκαρισμενο στο parking σε επίπεδο σημείο όπου και το συμπληρωσα!!

επίσης τα κοίταξα να δω αν είναι καθαρά για τυχόν λάδια και είναι μια χαρά πεντακάθαρα

είμαι σίγουρος ότι συμπλήρωσα μέχρι το max το τσέκαρα πολλές φορες

το G12 το άλλαξα πριν ένα χρόνο και και από τότε έχω κάνει 9000 χιλιόμετρα από όταν έκανα την αλλαγή δεν το είχα ξανακοιταχει παραμόνο εκείνες τις μέρες για να συμπληρωσω οτι χρειαστεί από την εξαέρωση

πως γίνετε τα νερά να φεύγουν και μετά να ξαναεπιστρέφουν αυτό δεν το έχω ξαναδεί ξέρει κανεις τι μπορεί να έχει συμβεί?

kai εμενα την ίδια ημερομηνία παραγωγής γραφει 17/05/2007 παντού είναι sportline και τον 6 2007 βγήκε η άδεια

την η249 την άλλαξα εκτος εγγυήσhς αυτό είναι το μονο ανταλλακτικό που έχει αλλαχτεί ποτε στον χορό του κινητήρα και γενικά στο αυτοκίνητο

στις 3500 μου κάνει και εκεί κάποιες φορες ένα κόμπιασμα η δίνει αποτομα ροπή η είναι μεν γραμμικό αλλα με χαμηλή απόδοση εξ'αρχης

στα τελευταία 3 ταξίδια στην εθνική που πηγαίνω μόνιμος 150 - 200 για διαδρομή 300 χιλιομετρων όταν φτάνω κοντά και οδηγώ στα στενά κάθε φορα που ακουμπώ το πενταλ του γκαζιού μου κομπιάζει αν κλείσω διακόπτη κai βγάλω το κλειδί επανέρχεται αλλα με μειωμένη απόδοση την τελευταία εβδομάδα επιδεινώθηκε και μου κάνει διαφορα σε μικρές διαδρομές εντός πόλης

ευτυχώς check engine δεν έχει ανάψει ποτε και γενικά τα μονα προβλήματα που έχω δει είναι κάποιες βλάβες της η249 παλιότερα που αλλάχτηκε μια βλάβη για το crouise control που δεν την ξαναέβγαλε εδώ και 3 μήνες που άλλαξα την μαμά μπαταρία γιατί τα έπαιξε εντελώς dtc memory έγραφε από ότι θυμάμαι

μια για θερμαινόμενο καθρέφτη όπου καθάρισα της επαφές στο τζαμάκι και δεν την ξαναέβγαλε

η μονη που μου κρατάει πάντα είναι για την κλειδαριά του συνοδηγού από όταν ενεργοποίησα το αυτό lock όταν ανοίξει κάποιος την πόρτα με διπλή κίνηση και μετά ξανακλειδωσει αυτόματα μονη της καταγραφει μια βλάβη safe lock καταγραφει η καπως ετσι δουλεύει όμως κανονικά πάντα κλειδώνει ξεκλειδώνει αυτόματα χειροκίνητα και απο το κλειδι

για τα missfires το δείχνει μονο αν σταματημένος χτυπήσω λίγο και απότομα το πενταλ του γκαζιού και σηκώσει 100 -200 στροφές και όχι πάντα. Σε διαδρομή είτε τέρμα γκά σε ολο τε ευρος στροφων είτε κανονικά η με μεγάλη σχέση και λίγα χιλιόμετρα δεν το έχει δείξει ποτε όσο και αν το προσπάθησα.

δεν ξέρω αν αυτό είναι κάτι φυσιολογικό κάτω από τις συνθήκες που το καταγραφει απότομη και μικρή αύξηση στροφών η αν σχετιζετε με κακή ποιότητα καυσιμου, πολλαπλασιαστές η ακόμη αν η προβληματική n75 επηρεάζει σε κάτι

καλημέρα και καλή χρονια έχω παρατηρήσει τον τελευταίο καιρό ότι το golf μου mk5 14. τσι 140 η απόδοση του είναι πεσμένη στις χαμηλές στροφές και μερικές φορες όχι.

προχθές παρατήρησα ότι μου έκανε κάτι κομπιάσματα και μετά έδινε όταν πατούσα γκάζι στις χαμηλές στροφές και όταν άρπαζε δεν είχε απόδοση. Επίσης τον τελευταίο καιρό έχει χαμηλή απόδοση σε χαμηλές στροφές και είτε μου κάνει απότομο ξέσπασμα στις 1500 με 2000 είτε παραμένει με πεσμένη απόδοση. Σπανια έχει καλή απόδοση και δουλεύει σωστά και γραμμικά

τα κομπιάσματα αυτά δεν ήταν η πρώτη φορα που τα έκανε μου τα είχε ξανακάνει παλιά μερικές φορες μετά από πολύωρο ταξίδι στην εθνικη όταν έμπαινα μέσα στα στενά της πόλης και δούλευα πρώτη δευτερα.

επίσης τον τελευταίο καιρό έχει ίσως κάπως πιο αυξημένη κατανάλωση αλλα αυτό δεν μπορώ να το πω με100% σιγουριά καθως δεν έχω παρατηρήσει ποτε την στιγμιαία κατανάλωση

το αυτοκίνητο είναι του 2007 έχει 72000 χιλιόμετρα και το μονο που του έχω αλλάξει είναι η η249 πριν 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα γιατί έβγαζε βλάβη και την αντικατέστησα με την καινούρια μεταλλική

Στο vagcom δεν βγάζει κάποια βλάβη

έκανα ένα real time monitoring σε διαφορες παραμέτρους πριν λίγες μέρες και είδα ότι στιγμιαία σε κάποιους κυλίνδρους έβγαζε missfire αλλα μετά η τιμή γινόταν πάλι 0 αυτό το έκανε μονο σε στάση όταν τσίμπαγα το γκάζι λίγο και απότομα. Δεν θυμάμαι καλά νομίζω πως ήταν στον κύλινδρο 1 και 4 η 1 και 2 αλλα όχι ταυτόχρονα.

πριν 5000 χιλιόμετρα άλλαξα και τα μπουζί με τα εργοστασιακά της NGK από το εμπόριο

Όλα αυτά τα χρονια στο αυτοκίνητο πέραν της κανονικής συντήρησης λάδια φίλτρα μπουζί τα οποια μετά την λήξη τις εγγύησης τα κάνω μονος μου το μονο ανταλακτικο που έχω αλλάξει είναι η η249 που προανέφερα

μάλλον είναι ώρα να αλλάξω και η75 την οποια έπρεπε να είχα αλλάξει εδώ και πολύ καιρό κάτι το οποιο θα κάνω άμεσα.

αυτό που με προβληματίζει είναι τα missfires είναι φυσιολογικό? σχετίζεται με την η75 η μήπως πρέπει να αρχίζω να αλλάζω και πολλαπλασιαστές?

σκέφτομαι και εγώ να βάλω μεμβρανες στο αυτοκίνητο γνωρίζει κανεις κάποιο αξιόλογο μαγαζί στην περιοχή του Πειραιά που να κάνει σωστή τοποθέτηση χωρίς φουσκάλες κ.τ.λ.π.?

ο μονος ενδοιασμός μου είναι με την απόχρωση καθώς το αυτοκίνητο είναι κόκκινο, τι προτείνεται? αποκλείονται οι πολύ σκούρες γιατί δεν υπάρχει ορατότητα το βραδυ

Νωρίς απάντησες

δεν ειχα δει την ημερομινια

πίσω λαστιχάκι υαλοκαθαριστήρα έχω βάλει original toyota από corolla 04 κρατάει πολύ καιρό είναι ελάχιστα μακρύτερο και θέλει κόψιμο από τις 2 άκρες για να ανοίξουν τα αυλάκια να περάσουν τα λαμάκια αντέχει πολύ καιρό δεν ξεραίνεται εύκολα

‎2004 Α ΕΣΣΟ 284 σιερα Π.A.M.A. M60A3

Αυλώνα για 2.5 μήνες είχα ξεχάσει πως είχα μπει φανταρος που να μας μαζεψουν 3000 ατομα... 2 υπηρεσίες x2 ώρες θαλαμοφιλικι όλες τις άλλες εξοδούχος

12η ΕΜΑ Δορίσκος Έβρου 6 μήνες (Καλυτερα Βαγδάτη παρα στην 12η) επί 6 μήνες οι λέξεις αδειούχος και εξοδούχος ήταν άγνωστες σε όλους

8η ΕΜΑ Ιωάννινα εκεί έκανα ειδικότητα Ο.Δ.Μ.Α. στην παρέλαση λόγο έλλειψης οδηγών αρμάτων, το πρωί παρέλαση το μεσημέρι με άδεια απολύσεως και 15 μέρες φυλακή γιατί όταν πήγα να παρκάρω το άρμα έκανα κυκλάκια μέσα στον όρχο και έσκαψα μια τρυπα 20 πόντους βάθος

το θέμα είναι πως τις επιλογές όπως στην παραπάνω photo στο 4 δεν μου τις εμφανίζει για να τικαρω ότι και να κάνω μήπως δεν το υποστηρίζει ο εγκέφαλος? η έχει κάποιο bug το πρόγραμμα?

Aν εννοείς όταν κλειδώνεις το αυτοκίνητο και απομακρύνεσαι να μένουν τα φώτα για λίγο αναμένα (όση ώρα το ρυθμίσεις εσύ)πρέπει να τσεκάρεις το leaving home και πρέπει να αφήνεις ανοιχτό τον διακόπτη τον φώτων στην μεσαία σκάλα. Ο χρόνος αρχίζει να μετράει από την ώρα που θα κλειδώσεις το αυτοκίνητο.

αυτό ακριβώς ψάχνω να κάνω το θέμα είναι ότι δεν μου βγάζει να τσεκάρω κάτι και δεν ξέρω πιο ψηφίο πρέπει να αλλάξω

για το coming home άλλαξα το πρώτο ψηφίο από 0 σε A

εχω το vagcom 1060

η μονη σωστή λύση για την εταζιερα κατά την άποψη μου είναι ηχεία slim βιδωμένα από κάτω και από πάνω ντύσιμο η εταζιερα με ηχοπερατο πανί να μην φαίνεται τίποτα

αν και πλέον δεν θα έβαζα ηχεία στην εταζιερα μπορεί να προσφέρουν ένταση αλλα όχι ποιότητα...

η μονη σωστή λύση για την εταζιερα κατά την άποψη μου είναι ηχεία slim βιδωμένα από κάτω και από πάνω ντύσιμο η "εταζιερα" με ηχοπερατο πανί να μην φαίνεται τίποτα

αν και πλέον δεν θα έβαζα ηχεία στην εταζιερα μπορεί καποια να προσφέρουν ένταση αλλα όχι ποιότητα...

Eνας φίλος μου πάντως σε golf iv που είχε βάλει booster μετά από κάποιο διάστημα του έκαψε την πεταλούδα 2 φορες, αρχικά όταν ήταν 1.4 και το ίδιο όταν το έκανε μετατροπή σε 1.8T την δεύτερη φορα το έβγαλε. Αν ήταν τυχαίο δεν το ξέρει κανεις πάντως συνεβεί και τις 2 όταν το αμάξι είχε sprint booster, η πεταλούδα είχε ζωή 1.5 με 2 χρονια

Πάντως εκτος από το αν προκαλεί κάποια βλάβη η όχι τα 200 euro δεν τα αξίζει. Όπως λέει και ο συνφορουμιτης GIANNIS_ΚΑΝ 50 euro το πολύ...

Γιαπωνέζικο project car ηλεκτροκίνητο με 8 τροχούς, 800 άλογα, 370 km/η τελική ταχύτητα, αυτονομία 300 χιλιόμετρα με 30 λεπτά φόρτιση

πάντως απο σχεδιασμό είναι για γέλια μου φέρνει κάτι ανάμεσα σε new version batmobile και citroen pallas του 80!!

http://www.eliica.com

και μερικά videos από το internet

να σημειώσω ότι είναι project του 2007

φιλε μην απογοητεύεσαι υπάρχουν και χειρότερα... φίλος μου με Auddi A4 έχει αγανακτήσει ο άνθρωπος το αυτοκίνητο μετά από λίγους μήνες άρχισε να μην του παίρνει μπρός με την πρώτη κάποιες φορες όταν δεν παίρνει θέλει 3 με 5 προσπάθειες, παίρνει για ένα δευτερολεπτο και σβήνει.

Πρόβλημα με το imobilizer του έχουν πει έχει αλλάξει εγκεφαλους καντράν κλειδαριές καλωδιώσεις κλειδιά και ένα σορό αλλα βλάβη δεν δείχνει πουθενά... του έχουν κάνει το αυτοκίνητο αρκετές φορες φύλλο και φτερό κανεις δεν έχει βρει τίποτα πλέον έχει απογοητευτεί... μάλιστα και μετά το πέρας τις διετίας το κερασάκι στην τούρτα είναι ότι το abs είναι μόνιμα αναμμένο η ένδειξη και δεν λειτουργεί μονάδα abs του είπαν και καίει έναν σκασμό λάδια μιλάμε για πολύ λάδι και το αυτοκίνητο το πρόσεχε... ούτε να το πουλήσει δεν μπορεί

είναι ξενέρωμα μεγάλο να σου βγάζει προβλήματα καινούριο αυτοκίνητο το μονο καλο είναι ότι είναι εντός εγγύησης βγάζεις άκρη με τα προβλήματα που σου παρουσιάζονται και δεν χρειάζεται να βάλεις το χέρι βαθιά στην τσέπη

Δεν έχω διαβάσει superb με vag-com πάντως σε golf 5-6, scirocco, eos και passat γίνεται αυτό.

στο superb δεν το ενεργοποίησα έτσι είναι από το εργοστάσιο είναι η έκδοση elegance δεν ξέρω αν είναι στάνταρ και σε πιο απλές εκδόσεις το είχα παραγγείλει με dsg και ότι είχε ο κατάλογος των extra μονο ζάντες δεν έβαλα 18", είχα διαλέξει άλλες και νόμιζα ότι είναι 18ares αλλα είχα κάνει λάθος και το έχω μετανιώσει

Δεν γίνεται αυτό !

είχα την εντύπωση ότι γινόταν και απλά χρειαζόταν ενεργοποίηση από το vagcom, το superb έχει αυτή την επιλογή από το menu της οθόνης στο καντράν και τα φώτα ανάβουν κλειδώνω ξεκλειδώνω

καλησπέρα προσπαθώ να ενεργοποιήσω ro coming home / leaving home επειδή τα μπερδεύω λίγο όταν ξεκλειδώνω ok λειτουργεί επίσης έβαλα και τον χρόνο στα 20 sec, μου παίρνει όλες τις τιμές από 10 sec μέχρι 60 ανά 10 sec

η εργοστασιακή κωδικοποίηση ήταν

018D0F2700041500471400001400000000097F075C0001 και τώρα είναι

A18D0F2700041500471400001400000000097F075C0001

άλλαξα το πρώτο ψηφίο με A από 0 έχω το vagcom 1060 και στο πινακάκι που αλλάζουμε το coding δεν μου βγάζει επιλογές να τικαρω πρέπει να κάνω κάτι για να τις εμφανίσει? η έτσι είναι το vag 1060?

τι αλλαγή πρέπει να κάνω για να ανάβουν τα φώτα και όταν κλειδώνω?

επίσης έχω ένα θέμα με τον μηδενισμό του service πηγαίνω από το SRI Reset κάνω την διαδικασία έχω δοκιμάσει πολλές επιλογές από αυτές που έχει αλλα η ένδειξη service κάθε φορα που βάζω μπρός το αυτοκίνητο εμφανίζεται στην οθόνη.

το αυτοκίνητο είναι golf mkv tsi 140 sportline 06/07

5699 εχεις πρόγραμμα στο αυτοκίνητο?

96 σου απάντησαν

874, 874 παίζουν τα μπροστινά μεγάφωνα?

Το τιτλος διρθωνεται και απο σενα κάνοντας Full edit

Αφου εκανες ρεσετ και δεν ξανα βγηκαν, εισαι οκ

όχι δεν έχω πρόγραμμα ακόμα στην σκέψη είμαι.. πρώτα το look και το στήσιμο, μεταχειρισμένο το πήρα πριν 2 μήνες παίζει να είχε πρόγραμμα? εκτος και αν έχει ακόμη κάποιο πρόγραμμα και είναι total αποτυχία

κανονικά παίζουν τα μεγάφωνα όλα στις εμπρός πόρτες

μια ερώτηση που έχω θέλω αν απενεργοποιησω το beeper για της ζώνες πως το κάνω??

όταν μου το είχε βγάλει αυτό το λάθος μου άλλαξαν τον εγκέφαλο από τις κλειδαριές κόστος δεν ξέρω ήμουν μέσα στην εγγύηση

προβλέπω να έρχεται η λυπητερή γιατί είμαι εκτος εγγύησης

πάντως όλα τα σφάλματα σβήστηκαν κανονικά δοκίμασα να κλείδωσα και να ξεκλιδωσα αρκετές φορες τις πόρτες ανοιγοκλείνοντας τες και δεν ξαναεμφανίστηκε κάτι

επίσης μου έβγαζε πρόβλημα στον θερμαινόμενο καθρέφτη του οδηγού έβγαλα το τζαμάκι στα γρήγορα και είδα πως το φισάκι πάνω στο τζαμι ήταν χαλαρό και δεν έκανε καλή επαφή από τα άλατα το καθάρισα το πάτησα λιγάκι και όλα ok διορθώθηκε και ζεσταίνει κανονικά

καλησπέρα σήμερα παρέλαβα το vagcom και έκανα μια διάγνωση και βρήκα τα παρακάτω σφάλματα δεν γνωρίζω ακόμη πολλά από το πρόγραμμα και γ'αυτο θα ήθελα την βοήθεια σας

το πρώτο σφάλμα δεν έχω ιδέα τι πρέπει να τσεκάρω η να αντικαταστισω ενδεχομένως κάποιον αισθητήρα?

το δεύτερο κάτι για το μοτέρ της κλειδαριάς πόρτας οδηγού κανονικά κλειδώνει και ξεκλειδώνει πάντως η πόρτα

το τρίτο για τα twiters μάλλον το έχει βγάλει γιατί όταν τα άλλαξα άνοιξα το radio συνδέοντας τα ένα ένα πριν κουμπώσω τα πλαστικά να δω αν λειτουργούν...

Tuesday,24,May,2011,15:48:45:46862

VCDS Version: Release 10.6.0

Data version: 20100630

Address 01: Engine Labels: 03C-906-032-BLG.lbl

Part No SW: 03C 906 032 E HW: 03C 906 032

Component: MED17.5.1 G 9777

Revision: 96H07--- Serial number: VWZ7Z0G7072936

Coding: 0000072

Shop #: WSC 00028 028 00001

VCID: 1F46E122F1E7CAE4

1 Fault Found

005699 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller

P1643 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 4

Mileage: 65095 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 14:26:25

Freeze Frame:

RPM: 742 /min

Load: 33.7 %

Speed: 5.0 km/h

Temperature: 45.0°C

Temperature: 25.0°C

Absolute Pres.: 990.0 mbar

Voltage: 14.097 V

Readiness: 0000 0000

=====================================================================

Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MIN3.lbl

Part No SW: 1K0 959 701 M HW: 1K0 959 701 M

Component: Tuer-SG 005 0987

Coding: 0000180

Shop #: WSC 00028 028 00001

VCID: 38742ABE74099DDC

1 Fault Found

00096 - Drivers Door Central Locking (Safe) Motor (V161)

012 - Electrical Fault in Circuit

=======================================================

Address 56: Radio Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl

Part No: 1K0 035 186 T

Component: Radio GR0 020 0023

Revision: 0002006S Serial number: VWZ2Z2G3247908

Coding: 0020200

Shop #: WSC 00028 028 00001

VCID: 37762982791792A4

2 Faults Found

00874 - Treble Speaker Front Left (R20)

011 - Open Circuit

00875 - Treble Speaker Front Right (R22)

011 - Open Circuit

EDIT: παρακαλώ κάποιος mod ας διορθώσει τα greeklish στον τίτλο του θέματος

Oταν λες κανονικα?

Μπήκε διαγνωστικό επάνω?

δεν ήξερα ότι χρειάζεται διαγνωστικό ενόω ότι έγινε με μηχάνημα και όχι με το γνωστό πάτημα του πενταλ

λόγο του ότι έχω μπερδευτεί αν δεν κάνω λάθος ο θόρυβος του προβληματικού μαγνητικού είναι αυτός που ακούγεται στο παρακάτω video σαν σκαστρα η κάπως ,τρίξιμο - σκούξιμο που το χαρακτηρίζουν μερικοί?

VIDEO

αν δεν κάνει αυτό τον θόρυβο τότε υπάρχει περίπτωση να υπάρχει κάποιο πρόβλημα? έχω παρατηρήσει ότι κάποιες φορες αργεί η δυσκολευτετε να δώσει ροπή ο κομπρεσορας η κομπιάζει κάπως

στο vagcom δείχνει κάποιο σφάλμα σε αυτή την περίπτωση?

πρόσφατα άλλαξα σκαστρα Ν249 αν θυμάμαι σωστά με την βελτιωμένη γιατί έβγαζε σφάλμα καμια εβδομάδα αργότερα άρχισε να μου κάνει κομπιάσματα ktlp και σκέφτηκα ότι παίζει να είναι η η75 που δεν έχει αλλαχτεί ποτε διαβάζοντας όμως αυτό το θέμα δεν ξέρω τι να υποθέσω

sorry αν οι ερωτήσεις μου είναι ανόητες, είμαι καινούριος ιδιοκτήτς golf v τσι 140 hp γνωρίζω 5 πράγματα από αυτοκίνητα με τα συγκεκριμένα όμως δεν έχω γνώσεις και τα συνεργεία δεν τα εμπιστεύομαι

έχω την εντύπωση ότι το πενταλ του φρένου πιάνει χαμηλά σε σχέση με το superb που έχω και αλλα 2 golf v gti και 1.4fsi που έχω οδηγήσει επίσης αυτό μου το επαλήθευσαν και 2 φίλοι μου που εχουν golf v.

τι μπορεί να φταίει?? τα τακάκια είναι ATE new me 7000 KM και έχουν πατήσει κανονικά, άλλαξα τα υγρά φρενων με σωστή εξαέρωση αλλα δεν άλλαξε κάτι στο πενταλ...

το αυτοκίνητο είναι sportline του 6oς 2007 140αρι με 65000ΚΜ

το εχεις βελτιωμενο το golf σου?

Μου ακουγεται καπως υπερβολικη αυτη η βελτιωση στα φρενα. Θα μπορουσες να εχεις επισης καλα φρενα χωρις να χρειαζονται πολυ ωρα ζεσταμα περνοντας ακριβως ενα μοντελο πιο κατω (Ferodo ds 2000 premier μου φαινεται λεγονται), δισκους απλους Brembo οχι golden και σωληνακια αεροπορικου τυπου (Goodrigh ας πουμε).

Τα μανισια δεν σε ικανοποιουν βασικα? Τι φρενα φορας τωρα?

το αυτοκίνητο είναι stock 100% από θέμα κινητήρα απλά είχα συνηθίσει με άλλο φρένο

έπιανε παρα πολύ καλά με πολύ απαλό πάτημα κάτι που τώρα δεν έχω και όσο ζεσταινόταν τόσο πιο πολύ έπιανε τώρα είναι κάπως το αντίθετο πιάνει καλά εξαρχής αλλα όταν αρχίζει να ζεσταίνεται αντί να έχεις το petal σταθερό η να το χαλαρώνεις το πατάς και άλλο... βασικά είναι θέμα πολυετής συνήθειας... επίσης μια φορα που τα ζόρισα μου φάνηκαν να ζεσταίνονται εύκολα σε σχέση με ότι είχα βεβαια γνωρίζω ότι πρόκειται για stock φρένα για σχετικά πολιτισμένη χρήση και όχι για κάψιμο

μέσα στην πόλη οδηγώ normal όταν όμως το πλακώσω είμαι καυτής ειδικά στα φρένα μπαίνω τελευταία στιγμή...

δεν σκέφτομαι να το κάνω άμεσα... σαν μελλοντική αναβάθμιση στα φρένα αν αξίζει το αποτέλεσμα στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο

Μπορειτε να με βοηθησετε σε αυτο το VIN ?

WVWZZZ1JZYB008419

Ευχαριστω..

Vehicle Identification No. WVWZZZ1JZYB008419

Model Designation golf gti turbo

Model GOLF

Date of production 01.06.1999

Model year 2000

Sales type 1J16R4

Engine code AGU

Transmission code ENJ

Axle drive 5S

Interior trim code RD

Roof color X1

Exterior color / Paint Code X1 / B7Z

καλησπέρα έχω ένα golf v tsi 140 το οποιο το απόκτησα πρόσφατα εδώ και ένα μηνα περίπου... το αυτοκίνητο είναι 3.5 ετών και έχει αυτή την στιγμή 64.000 KM το απόκτησα με 63.000 στο βιβλιαράκι service έχει σημειωμένο ότι έχει γίνει 60ari service στις 57 χιλιάδες λόγο του χρονικού ορίου από επίσημο επισκευαστή μαζί με αλλαγή τακάκια φρενων εμπρός πίσω... στις διακοπές του πάσχα καθώς είχα πάει στην ιδιαίτερη πατρίδα μου και στο σπίτι μου εκεί έχω στο γκαράζ ανυψωτικό μηχάνημα έκανα αλλαγή λαδιών φίλτρου λαδιού παρόλο που έγραφε στο βιβλιαράκι service ότι είχαν αλλαχτεί και ψυκτικού υγρού G12++ δεν ήξερα αν είχαν αλλαχτεί ποτε

σύμφωνα με το βιβλιαράκι service ανά 15 χιλιάδες στον προηγούμενος ιδιοκτητη του άλλαζαν λάδια, φίλτρο, μπουζι, φίλτρο βενζίνης, και καμπίνας με επιπλέον στο 30ari και 60ari φίλτρο αέρα μηχανής... με λίγα λόγια ανά 15 χιλιάδες χιλιόμετρα του πιάναν τον ποπό στην αντιπροσωπεία..!!!

καθώς δεν ήξερα αν έχει αλλάξει ποτε υγρά φρενων πήγα σήμερα σε ένα συνεργείο να τα αλλάξω γιατί δεν πρόλαβα στις διακοπές του πάσχα και όπως ήταν το αυτοκίνητο επάνω στο ανυψωτικό έβγαλα το φίλτρο βενζίνης να δω τι έχει μέσα υποτίθεται ότι είχε 7 χιλιάδες χιλιόμετρα γιαυτο τον λόγο δεν το χτύπησα δεν το κούνησα να δω τι θα βγάλει απλά το γύρισα να αδειάσει.... έμεινα από την μαυρίλα που έβγαλε δεν περιγράφεται η βενζίνη έτρεχε μαύρη κατάμαυρη πισσα και πιο πολύ μαύρη ακόμη!!!!

το συμπέρασμα είναι πως του πρηγούμενου ιδιοκτητη του πιάναν τον κ@@@ κάθε φορα που πήγαινε στην αντιπροσωπεια και δεν του άλλαζαν ότι έγραφαν ούτε καν τα μισά...

αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι ότι λόγο του ότι το φίλτρο καυσιμου δεν ήταν προγραμματισμένο και δεν το είχα αγοράσει βρήκα σε ένα κατάστημα ανταλλακτικών διπλα ένα φίλτρο μιας μάρκας που δεν την έχω ξαναδεί COMLINE με τιμή 23 euro συγκεκριμένα αυτό COMLINE το έχει ξαναδεί ποτε κανεις?? γνωρίζετε κάτι? η να φροντίσω σύντομα να το αλλάξω με κάποιο MAN η original, πάντως ο ανταλκτικαντζης που είπε πως είναι καλο είναι mede in UK και όχι china και τρέχα γύρευε....