cjgeorgio

Το τσέκαρε λαμαρινάς και το ξανατσέκαρε και αυτός που μου έβαψε το καπό για το σημαδάκι που είχε. δεν κολάει συνέχεια απλά έτυχε μερικές φορές. όταν είναι παρκαρισμένο σε ανηφορικη κλήση η πλαγιαστά. κολάει η ζώνη που την τραβάς για να δεθείς και όχι το πλαστικό που ριθμίζεις το ύψος.όταν το αμάξι είναι σε ίσιο δρόμο μετά τραβιέτε κανονικά.Δηλαδή κολάει με το αρχικό τράβιγμα μετά την αφίνει ένα κλικ την τραβάμε όλα οκ και μπορέι στην συνέχεια να ξανακολίσει μέχρι να κουμπόση.μέχρι να δέσεις την ζώνη να σου κάνει 2-3 κολίματα

Αντιχαρακτικό βερνίκι μπαίνει μόνο σε μεταλικά μέρι και όχι σε πλαστικά π.χ προφιλακτίρας. Είναι ποιο σκληρή η βαφή και δεν γρατζουνιέτε εύκολα από πετραδάκια σε σχέση με νορμάλ βαφή που θα σε κάνει κάθε χρόνο να πας για βάψιμο. Το έχουν όλοι οι φανοποιοι αλλά πρέπει να τους το πεις εσύ. Δεν τους συμφέρει να στο βάλουν γιατί άμα δεν το έχεις μετά από καιρό θα ξαναπάς για βάψιμο...

Ευχαριστώ φίλε μου. Γιαυτό προσπαθώ να ενημερωθώ όσο ποιο πολύ μπορώ για το τι είναι το ποιο καλό δοκιμασμένο και αξιόπιστω και μετά κάνω το οποιοδίποτε βήμα. Για τα οποιαδίποτε μαστόρια δεν τα πολυεμπιστεύομαι και ούτε χρειάζεται.Τωρα άμα τυχη να κάνω λάθος αγορά σε κάτι είναι αυτο που λέμε μαθαίνω από τα λάθη και όντως λάθη κάνουμε όπως όλοι οι άνθρωποι. Θα ήθελα να ευχαριστίσω τον Σίμο και τον Τάσο για της πολύ πολύτιμες συμβούλες τους που με καθοδίγισαν να κάνω σωστές επιλογές.. Ναστε καλά παιδιά και καλή πρωτομαγιά....

Αντε να δούμε από βδομάδα... Αν όλα πάνε καλά βήμα βήμα όλα με την σειρά. Το αμάξι τώρα το νιώθω ποιο ολοκληρωμένο σε σχέση με μαμά.. Απλά πάνω από όλα η αξιοπιστία και για Ελλάδα το I/C από S3 χρειάζεται.

Να βάλουμε μαγνητάκια να δούμε μειωση κατανάλωσης 0,00001%.

Με το φυσικό αέριο έχεις το καλό ότι είναι ποιο φτηνό από το υγραέριο αλλά το αμάξι έχει μειωμένη απόδωση. Ενώ με το υγραέριο δεν έχεις μείωση των επιδώσεων σε κιτ 5ης γενιάς. Κάποιες εταιρίες άρχισαν να πουλάνε αυτοκίνητα με εγκατεστημένο το κιτ από το εργοστάσιο. Το ότι τα αμάξια δεν έχουν καμία αλλαγή στα μεταλικά μέρη πιστεύω αυτό λέει κάτι... Δεν είναι κάτι το επικίνδυνο ούτε θα σου την πουν αν βάλεις υγραέριο. Εδώ βάζουν σε πόρσε, BMW x5,x6 Lexus, mersedes και σε ένα άλλο ένα σωρό ακριβά καινούργια αμάξια ανώτερα από ένα passat. Κάποια προβλήματα μπορεί να ακούστηκαν αλλά αυτό πέζει να είναι και ευθήνη του ανθρώπου που το περνάει και αυτο εξηγήτε ότι το 2010 είχε πχ 10 συνεργεία που περνάνε υγραέριο στην Ελλάδα και το 2011 έχει 300. Μόλις ο Έλληνας ακούει για εύκολο χρήμα τρέχει να βγάλει άδεια για να γίνει μάστορας. Η αισχροκερδία σε όλο της το μεγαλείο. Βουλγαρία περνάνε κιτ με 400€ και Ελλάδα θέλουν 1400. Ο νόμος λέει ότι μπορείς να περάσεις υγραέριο σε οποιαδήποτε χώρα της Ευρωπαϊκής ένωσης (η Βουλγαρία είναι στην Ευρωπαϊκή Ένωση) και δεν αναγνωρίζουν το κιτ άμα το περάσεις στην Βουλγαρία. Αυτά τα 1000 ευρώ παραπάνω Πιστεύω καταλαβένεται σε ποιανού τσέπη πάνε. Από την άλλη σαν Ελληνες έχουμε ένα μικρό μειωνέκτιμα. Δεν δεχόμαστε εύκολα της αλλαγές και δεν ήμαστε σήγουροι για κάτι οπότε φοβόμαστε να βάζουμε χέρι (αλλά για μετατροπές και πατέντες ήμαστε πρώτοι. )

Με το I/C από s3 τι γίνετε; Τάσο.......!!!!!! Κάτι μου λέει ότι μαζι με το I/C με βλέπω να περνάω και τίποτα άλλο....!!!!! Σήμερα έριξα τάπα σε ένα 520 2.200cc... Τρίτη φιμέ llumar και το κόβω και για όλα τα άλλα...

Τελικά μέσα στην χαρά άρχισαν και τα προβλήματα. Εκεί που απολαμβάνεις ωραία την βόλτα σου χωρίς να προκαλείς με την συμπεριφορά σου αρχίζουν τα σχόλεια από διάφορους και καλά γνώστες πάνω στο θέμα αυτοκίνητο για το αν είναι καλό το αυτοκίνητο η όχι. Για το τι Έχει πάνω το τι φοράει γιατί ακούγετε έτσι πως να πηγαίνει και ότι το αμάξι του φίλου του ξάδερφου μου του γνωστού είναι ποιο γρυγορο και σε περνάει και να κλείνονται κόντρες με το αμάξι σου χωρίς εσύ να γνωρίζεις τίποτα. Κατηγορούσα αλλοδαπούς για το ότι είναι βλάκες αλλά υπάρχουν και Ελληνες οι οποίοι ειπναι χειρότεροι. Από κακία ζήλια και κατοτερότιτα σαν άνθρωποι είναι ικανοί να φτάσουν στον παραλογισμό και όντως ήμαστε η μόνη χώρα στην Ευρώπη που υπάρχει το σκηνικό (είχε χαρτί από ψυχίατρο ότι δεν πάει καλά αλλά και άδεια οπλοφορίας). Το ότι κάποιοι μεγαλώσαν σε κλειστή κοινωνία (χωριό) και δεν έχουν μόρφωση από μικρή ηλικεία αυτοικανοποιούνται μόνο με το να κάνουν ζημιές σε ότι ζηλεύουν. Sorry για το μεγάλο κείμενο αλλά πάνω κάτω ο καθένας θα έχει την δικιά του ιστορία με το αμάξι του. Το αγοράζεις για τον εαυτό σου για να χάρείς να κάνεις την δουλεια σου να κάνεις τα γούστα σου και να νιώθεις ότι σε συμπληρώνη. Πολύ προσόχη σε όλους. Μην το αφήνεται εκτεθιμένο (πάρκινγκ). Μου εφηγε ένα βάρος που το είπα τώρα μπορώ να κοιμηθώ.

Σίμο θα φέρω και μεζούρα. Θα σκάσω μύτη με φιμέ και από μέσα ξυλομα όλο το εσωτερικό αφέρεση ρεζέρβας να κατέβω σε κιλά Μπάς και φέρω στα ίσια αναλογία κιλών ανα ίππο..LOL

Εγώ Άρχισα να ψηνομαι για k04. με βλέπω από βδομάδα στον Πορφύρη.....

Με καίει το navi και το bluetooth.. Γίνεται με το rcd??????????? INFORMETIONS PLEASE rns 510 παίζει μτχ 800 ευρόπουλα από Ελλάδα.

Μερίμνισα Σίμο και το έβγαλα φώτο...

Εχω το rcd510 και λέω γιατί δεν έχει το rns510? Τι έχετε να προτείνετε? zenec or mtx rns510?

Οταν το αμάξι είναι παρκαρισμένο με γωνία κλίσης η ζώνη του σηνοδιγού κολάει και δεν τραβιέτε. πρέπει το αμάξι να έρθει σε ευθεία για να απελευθεροθή και να κουμπωθεί κανονικά.Εχω εγγύηση και σε 2.000 που θα πάω για σέρβις θα το δουν και άμα είναι θα μου αλλάξουν ότι χρειάζεται...

Το αμάξι σήμερα το πρωί μπήκε στο φανοποιήο για να εξαφανιστούν 2 σημαδάκια από πετραδάκια και μια άσχημη μικρή γρατζουνιά στην κορυφή πάνω από το σήμα της VW. Το καπό θα έχει και αντιχαρακτικό βερνίκι (κάτι καινούργιο που χρησιμοποιητε τα τελευταία 2-3 χρόνια) το οποίο είναι ποιο ανθεκτικό στα πετραδάκια και στα χτυπίματα από το απλό το χρώμα. Το κόστος είναι 150 ευρό 100+50 για το αντιχαρακτικό βερνίκι και το αμάξι θα είναι έτοιμο το απόγευμα προς το βραδάκι....

Κάντε τον κόπο να κοιτάξεται το Power Techniks αυτού του μήνα. Εχει ένα Golf GTI DSG LPG με S3 set up στα 344 ps το οποίο είναι demo car της boulekos dinamic στην Αθήνα. Το αμάξι δουλεύει ωραία όπως πριν 3-4 μήνες ένα octavia 5 rs me S3 set up επείσης με LPG το ίδιο. Δεν λέω ότι έχω πειστεί ακόμα αλλά ρε παιδιά εδώ θυμάμαι πριν μερικά χρόνια ότεν ημούν Γερμανία και ξεφίλιζα ένα περιοδικό με αμάξια, παρουσίαζαν τοτέ ένα Audi rs6 stationwagon LPG δεν θυμάμαι με πόσσα άλογα αλλά στα πλάγια έλεγε 0-100 κάπου στα 4 και Top speed 300+. Κάποιοι το ψάχνουν εδώ και χρόνια το θέμα και τώρα με την καινούργια γενιά υγραερίον που δεν έχει ένα σωρο μπεκ πνεύμονες καλώδια αλλά χρεισημοποιητέ το εργοστασιακό σύστημα πιστεύω κάτι λέει. Βεβαια το καλύτερο είναι να παρακολουθήσουμε τα άτομα που ίδη έκαναν την κίνηση και βάλαν υγραέριο σε αυτούς τους τύπους αυτοκινήτων πως θα εξελιχθεί. Πάντος 0,80 με 1,80 είναι μια διαφορά....

Το κόστος σέρβις στην ανάρτηση δεν πιστεύω να είναι πολύ παραπάνω από τα απλά αμορτισερ διότι μου είπαν στην αντυπροσωποια ότι αλλάζουν τα αμόρτισερ και όχι τον μηχανισμό dcc. Από την άλλη για μένα δεν υπαρχει λόγος να το χαμηλώσεις με ελατήρια γιατί χτύπα ξύλο χαμηλομένος με το dcc στην θέση sport άμα πετύχεις καμιά λακούβα ποιο πολλές πιθανότητες έχεις να την πάθεις την ζημιά. Εξάλου στην θέση sport το αμάξι δεν πέζει στα πολλά χλμ και ακόμα και εγνατία η εθνική μπορει να έχει καμιά τρυπουλα (κρατήρα) στον δρόμο και να περάσεις από πάνω κύριος.

Παρατήρησα ότι το αμάξι γουστάρει να είναι κάπου στα 10λ/100 σε γρήγορη ωραία οδήγηση.. για να ποιάσεις 7 λίτρα θα πηγαίνης με 100 χλμ και θα νιώθεις ότι είναι σταματημένο... Βέβαια η λύση ήρθε και λέγεται lpg πηγαίνης τάπα και πλήρωνεις λες και πας με 70χλμ... (θα είμαι ο πρώτος που θα βάλει σε cc)

Μ.Δευτέρα το πήρα και μέσα σε 35 ώρες φόρεσε Unitronic stage 1 με εισαγωγή. Μέσα σε 8 μέρες μετά Full 70άρα εξάτμιση από Γιαλατζή. Σήμερα stage 2 και σκάστρα από s3. Δεν είμαι άτομο που πάει τάπα το άμαξι,εξάλου 2-3 ανοίγματα έκανα και μετά λάου λάου (εβρεχε και είχα άλλα 2 άτομα μαζί και πολύ κήνηση στον δρόμο) οπότε δεν θα το βαρεθώ εύκολα. Το λατρέυω το αμάξι,είναι στο επίπεδο που είναι και κάνω ταξίδι με 135-140χλμ και καίει 7,8 λίτρα. Πάντος σήμερα που το έκανα άνοιγμα από δευτέρα και μετά τρίτη το είχα το dcc ξεχασμένω στο comfort και βαρκάδα το cc και με το που πατάω επιλογή sport το αμάξι κολιμένο στην άσφαλτο. respect

Δεν πειράζει χαβαλέ να γίνεται. Εξάλου σου είπα δεν κηνηγάω τρελές επιδώσεις και δεν με νοιάζει. Αμα ήταν θα έπαιρνα ένα evo x... Το αμάξι είναι για άνετα γρύγορα ταξίδια.

Το αμάξι τελικά σκοτώνει..χαχαχαχααχα.... Unitronic 2 vs revo 2 κάτι σαν (barchelona vs real Madrid) Θα έχουμε επικές μάχες και αναμετρίσεις (σε φιλικά επίπεδα)

Με έβαλε (λόγια) ο Τάσος.... πήγα την παρηγγειλα και μου την Πέρασαν. Είπα τον μάστορα να βγάλει το ελατήριο από την μαμά να την βάλει σαυτήν του s3 να έχει 2 όπως με συμβούλεψε ο Τάσος και με κοιτούσε σαν κινέζος... Greekπατέντες... Τελικά την πέρασε μαμά όπως είναι. Για I/C αναμένουμε για μτχ...

Το stage 2 μπήκε.... τώρα στον Μανδύλα μπαίνει η σκάστρα από s3..... Λίγο που το οδιγισα το αμάξι είναι κόλαση... Γεμίζει ωραία και γρήγορα από χαμηλά γραμμικα... Θα Έχουμε νεότερα ποιο μετά...

Σήμερα πέρασα εξάτμιση στον Γιαλατζή. 70άρι fox downpipe,200άρι καταλύτη daytona,70άρα σωλήνα και τελικό. Δεν έβαλα μεσαίο. Το αμάξι ξύπνισε... 3000-4000 γίνεται το πανηγύρι αλλά λόγο καλής ηχομόνοσης δεν κουράζει μέσα στην καμπίνα. Σε ταξίδι που έκανα με 3000 στροφές και 150χλμ μπορώ να πω ήσυχο. Δεν κουράζει και Άμα πας με 200 πέφτει ο ήχος και άλλο. Βέβαια ακόμα καινούργια είναι. Αύριο θα περάσω stage 2 unitronic.