Σε 4 μήνες συμπληρώνονται τέσσερα χρόνια και σήμερα έχω 45000 χιλιόμετρα..... Έχω ανάμεικτες εντυπώσεις.....
- Στο 9μηνο ένα λάστιχο από τους 4 τροχούς αρχισε να εμφανίζει σκασίματα. Το πήγα στην Καρέντα και μου είπε ότι πρέπει να το βγάλουν, να το στείλουν στην αντιπροσωπεία ελαστικών και εντός μηνός θα είχα καινούργιο λάστιχο εάν δεχόταν να μπει σε εγγύηση. Πήγα κατευθείαν στην αντιπροσωπεία που μου είπαν και το άλλαξαν άμεσα εντός εγγύησης. Δεν ήταν στο group καρέντα-VW μάλλον. Να πω ότι δεν με χάλασε η πρώτη αντιμετώπιση της Καρέντα;
- Από το 2ο χρόνο άρχισε να μην λειτουργεί το start-stop χωρίς το επίσημο service της καρέντα να μπορέσει να βρει την αιτία. Τελικά ανακάλυψα ότι οφειλόταν σε αυξημένη κατανάλωση του κασσετοφώνου. το ξήλωσα και έβαλα το κασσετόφωνο της μαμαςVW.... Ένα tablet δείχνει πλέον την κάμερα οπισθοπορείας και κάνει ότι έκανε παλαιότερα το κασσετόφωνο.... Αυτό ήταν το εύκολο...
- Στον 3ο χρόνο άρχισα να βλέπω λάδια στο πάνω μέρος της μηχανής.... Η Καρέντα δήλωσε ότι χρειάζεται ειδικό kit στεγανοποίησης, τελικά ήθελαν λίγο σφίξιμο τα μπουλόνια. Κανένα πρόβλημα έκτοτε.....
- Το δύσκολο που δεν έχω βρει ακόμη λύση έχει να κάνει με την EGR βαλβίδα. Τον περασμένο Σεπτέμβρη μου έβγαλε σε κάποια φάση μια φορά μόνο το λαμπάκι με τα ελατήρια... Το τελευταίο τρίμηνο μου το βγάζει αρκετά συχνά. Πήρα ένα OBD adaptor και με το Torque βλέπω πως λειτουργεί. Έχω παρατηρήσει ότι όταν το ψυκτικό υγρό του κινητήρα έχει θερμοκρασίες κάτω από 95οC η EGR ανοίγει πάνω από 50% και εκεί πολύ συχνά κολλάει, επιστρέφει EGR ERR 99% που συχνά κάνει τον κινητήρα ψόφιο (δεν ανεβαίνει πάνω από 2200 στροφές) αλλά την έχω πετύχει και στο -99% όπου ο κινητήρας δουλεύει μια χαρά (μάλλον είναι μόνιμα κλειστή τότε).... Μόλις σβήσεις το αμάξι και το ξαναβάλεις μπροστά ξεκολλά και ξαναλειτουργεί..... Επίσης, σε θερμοκρασίες κάτω των 50οC πολύ σπάνια θα κολήσει ακόμη και με ανοικτή τη EGR.... Το θέμα μου κάθε μέρα, είναι βρεθώ σε κίνηση με έστω και μικρό load που θα κρατά κλειστή την EGR μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας. Μετά δουλεύει άψογα. Από το διαδίκτυο βλέπω ότι το VAG είναι πρωταθλητής σε βλάβες EGR αλλά δεν έχω καταλάβει πως λύνουν τελικά το πρόβλημα..... Από την Καρέντα μου λένε ότι θέλει άλλαγμα, αλλά σε αμάξι που δεν έχει κλείσει 4 χρόνια με 45000 χιλιόμετρα, κανείς δεν απαντά εάν χρειάζεται άλλαγμα κάθε 50.000 χιλιόμετρα ή εάν είναι ελαττωματική. Εννοείται πως η VW με 2 χρόνια εγγύηση είναι πραγματικά απάτη σε τέτοιες βλάβες. Να δω που θα ξεκαθαρίσει.... Είμαι ανοικτός σε ιδέες...
Όπως βλέπετε είναι ένα αμάξι που σε κρατά σε αγωνία... Καμιά σχέση με την μονοτονία ενός toyota yaris και ενός hyudai accent που επίσης έχω.... Και σαφέστατα περισσότερη αγωνία από ένα audi 80 που είχα παλαιότερα.
Αυτές είναι οι εντυπωσεις μου μέχρι σήμερα....