Hommer

Έχεις απόλυτο δίκιο.

Μα αν δεν κάνω λάθος και διόρθωσε με αν κάνω πάρα πολλά μέρη του αυτοκινήτου κατασκευαζονται στην Τουρκία οπότε όλο το brand name made in Germany τίθεται εν αμφιβολο. Η αναζήτηση για φτηνό κόστος παραγωγής και η κατακόρυφη αύξηση της ζήτησης ήταν αναμενόμενο να οδηγήσει σε πτώση της ποιότητας και αυτό δεν ισχύει μόνο για την Volkswagen.

Έτσι όπως το είπες τι μου θύμησες ρε παλικάρι τώρα… από την ημέρα που έσπασε το πιστόνι θυμάμαι συνέχεια στο μυαλό μου τη στιγμή που παρέλαβα το αμάξι και ο πωλητής μου τόνισε ότι είναι από το κεντρικό εργοστάσιο του Βολσμπουργκ και όχι από την Κολωνία και όταν τον ρώτησα αν υπάρχει διαφορά μου είπε; Από βολσμπουργκ…ΑΘΑΝΑΤΟ Σε είπα παλικάρι και όχι φιλαράκι γιατί κάποιοι παρεξηγούνται… Θα το συνεχίσεις κι άλλο ? Ήδη τα περί φιλαράκο και χαμηλού επιπέδου που έγραψες αρκούν. Nikdev Το φιλαράκο το έγραψα φιλικά και σε καμία περίπτωση υποτιμητικα λυπάμαι που το παρεξήγησες και έβγαλες λανθασμένα συμπεράσματα... Επίσης επειδή πολλοί το συνδυάζουν με το οδηγικό στυλ θα πρέπει να ξεκαθαριστεί ότι η ζημιά που είχα πάθει και τελικά έχουν πάθει και αρκετοί άλλοι είτε το έσκιζες το αμάξι είτε πήγαινες σαν κότα δεν θα άλλαζε τίποτα διότι ήταν πολύ απλά ελαττωματικό. Για αυτό κιόλας όσοι το είχαμε αγοράσει από επίσημη αντιπροσωπεία και κάναμε τα σέρβις σε εξουσιοδοτημένα η αλλαγή του κινητήρα παρόλο που δεν είχαμε εγγύηση ήταν δωρεάν (το μοτέρ σαν ανταλλακτικό) και με 50% έκπτωση στην εργασία. Για όσους έχουν αγοράσει από το 2009 έως το πρώτο εξάμηνο του 2010 vw και δεν έχουν πάθει κάτι (και εύχομαι να μην πάθουν ποτέ ούτε λάστιχο) καλό είναι να έχουν την επέκταση της εγγύησης που το καλύπτει.

<removed text> Καμία επίθεση τόσα χρόνια με ομπραντοβιτς μόνο άμυνα...

Μία ερωτησούλα γιατί μπερδεύτηκα άλλο πράγμα ισχύει όταν φταις εσύ στο τρακάρισμα και έχεις μικτή και άλλο αν σε τρακάρει ο άλλος, διότι σε δύο περιπτώσεις φίλων μου (προ κρίσης) όταν τους τράκαραν (έφταιγαν οι άλλοι) και βγήκε ολική ζημιά (τα αμάξια όμως όντως είχαν γίνει φυσαρμόνικες) όταν αποζημιώθηκαν δεν τους πήραν τα αμάξια αλλά τα κράτησαν και τα πούλησαν οι ίδιοι για ανταλλακτικά και παλιοσίδερα. Τελικά τι ισχύει σήμερα; υπάρχει κάτι στάνταρ για όλους, εξαρτάται από την ασφαλιστική, εξαρτάται το ποιος φταίει ; αν κάποιος είναι της δουλειάς και μπορεί να απαντήσει

Ότι πεις φιλαράκο στη φαντασία μου έμεινα από πολλαπλασιαστές με polo Αθήνα – Γιάννενα το 2006 και με Golf 5 Λάρισα – Αθήνα το 2008 και οι δύο περιπτώσεις καλοκαίρι. Το ότι δεν σου έχει συμβεί δε σημαίνει ότι δε μπορεί να γίνει και να μην ξεχνάς ότι είμαι ο ΕΝΑΣ ο ΜΟΝΑΔΙΚΟΣ που του έσπασε μοτέρ VW στα 25.000…πώς να το κάνουμε με θέλει ρε φίλε η πουτ@ν@ η τύχη

Ειλικρινά και χωρίς καμία δόση ειρωνείας….αγοράζεις αμάξι αξίας 24500 που ουσιαστικά όλα λειτουργούν ηλεκτρονικά και με τόσο σοβαρό πρόβλημα δεν πας σε επίσημη αντιπροσωπεία για να κυνηγήσεις τζάμπα το μοτέρ…διότι η κοσμοκάρ σε τέτοια ζημιά αλλάζει το μοτέρ ολόκληρο και όχι το ένα πιστόνι. Εμένα μου το άλλαξαν τζάμπα και πλήρωσα τα μισά εργατικά. Από καρδιάς φίλε μου επειδή γνωρίζω το κόστος της ιστορίας ελπίζω να κινηθείς σωστά και να μην πληρώσεις τεράστια ποσά που θα μπορούσες με μία απλή επίσκεψη σε αντιπροσωπία να τα είχες γλιτώσει, διότι αν όχι τζάμπα θα έχεις σίγουρα μια γενναία έκπτωση.

Τα χιλιόμετρα δεν παίζουν ουσιαστικό ρόλο αφού σε εμένα έσπασε στα 3 χρόνια με 26.000 χλμ. Το update το έκανα και επειδή το αμάξι άλλαξε συμπεριφορά πήγα και έβαλα πρόγραμμα. Όταν έπαθα τι ζημιά ρώτησα παντού ακόμα και εκτός Ελλάδας τι συμβαίνει με τους κινητήρες και αν φταίει κάτι από μένα ή από το αμάξι. Κάποιοι που γνωρίζουν μου απάντησαν ότι μία φουρνιά περίπου 10.000 κινητήρων βγήκαν από το εργοστάσιο με προβληματικό μέγεθος στο χιτώνιο των πιστονιών. Αντί να αμαυρώσουν το «βραβευμένο» κινητήρα με ανάκληση έδωσαν το update για να μην ζορίζεται το μοτερ και να μειώσουν στο μισό το ποσοστό να σπάσει. Στο δικό μου κύκλο φίλων που αγοράσαμε vw το 2009 3 golf και 2 sirocco αυτήν ακριβώς τη ζημιά την έπαθαν οι τρεις. Μάλιστα ενώ εγώ και το ένα το παιδί η κοσμοκάρ μας το άλλαξε τζάμπα το κινητήρα και πήραμε μεγάλη έκπτωση στα εργατικά το τρίτο το παλικάρι επειδή δεν το είχε πάρει από επίσημο αντιπρόσωπο και τα σέρβις τα έκανε σε φίλο του πλήρωσε τα 2/3 του κινητήρα και σχεδόν ολόκληρα τα εργατικά…. Αλλά και γενικότερα τα golf βγάζουν ζημιές όλοι μα όλοι έχουμε αλλάξει Ν 75, η αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα χωρίς στάση πχ Αθήνα – Θεσσαλονίκη παίζει να λιώσουν οι πολλαπλασιαστές (τους έχω αλλάξει 2 φορές) και πολλά πολλά άλλα….

Μη το γενικεύεις. Είσαι απλά πολύ τυχερός και φυσικά έτσι να είσαι πάντα. Τα μοντέλα golf και sirocco (και το 122 αλλά κυρίως το 160) που βγήκαν 2009 - μέσα 2010 είχαν πολλά θέματα και η VW αντι να κάνει ανάκληση το αντιμετώπισε με ένα αστείο update που μείωνε τις επιδόσεις του αυτοκινήτου. Κάποιοι την γλίτωσαν και κάποιοι (οι οποίοι είναι αρκετοί ανάμεσα τους και εγώ) πήραν το πρώτο πιστόνι στα χέρια τους. Και τουλάχιστον στη δική μου περίπτωση και 100αρα έβαζα και γνήσια σέρβις έκανα και το ζέστανα στην εκκίνηση και ούτε το έσκιζα στο δρόμο, οπότε είναι όλα στη τύχη… η μάλλον στην ατυχία που με κυνηγάει.

Σπασμένο 1ο πιστόνι και αλλαγή μοτέρ στα 25.000 χλμ. ο κινητήρας καλύφτηκε από κοσμοκάρ και η εργασία έγινε με 'έκπτωση 50% πίεσε όσο περισσότερο μπορείς...

εντάξει πες την αλήθεια το συγκεκριμένο το έγραψες μόνο και μόνο για να τρολάρεις... Γενικά πάντως θεωρώ κάποιες απαντήσεις υπερβολικές. Αν έχεις ένα μπάτζετ νορμάλ άνετα φτιάχνεις ένα σύνολο στο αμάξι σου που μπορεί να σε ικανοποιήσει απόλυτα αν αναλογιστείς τον ήχο που έχεις από τα μαμα ηχεία. Εγώ μέσα στην προηγούμενη εβδομάδα σε πηγή kenwood 2din έβαλα ενισχυτή και ηχεία διαιρούμενα με crossover alpine και το αποτέλεσμα για 550 ευρώ (την πηγή την είχα από πριν) ήταν τέλειο.

αν και αντιμισελενακιας όπως έχεις δηλώσει (κάτι που με βρίσκει σχετικά αντίθετο) είσαι στον χώρο και έχεις κάθε δικαίωμα να μιλάς και να προτείνεις σωστές λύσεις στον άλλον που ζητάει την γνώμη σου. όταν όμως άτομα που καλά καλά δεν μπορούν να σου απαριθμήσουν πάνω από 6 μάρκες ελαστικών (και μιλάω γενικά και όχι για τον themiperi) "φανατίζονται" με μία μάρκα και την προτείνουν με ζήλο τότε η βοήθεια που υποτίθεται προσφέρει το φορούμ χάνετε...

σόρι κιόλας αλλά γιαυτό μου έχουν βγάλει καρούμπαλο δύο φορές (διαφορετικά ελαστικα) σε σαμαράκια σχολείου περνώντας με 25χλμ και αναγκάστηκα να τα αλλάξω ούτε καν συμπληρωμένη διετία... τα δεύτερα χειρότερα λάστιχα που έχω βάλει μετά από τα uniroayl, τα οποία μετά τον πρώτο χρόνο έκανες πατινάζ. επίσης μας λες να μην το ψάχνουμε άδικα καθώς έχεις βάλει δύο φορές στο ίδιο αμάξι το ίδιο ελαστικό. το μοντέλο αυτοκινήτου που αναφέρεις βγήκε το 06 οπότε αν κράτησες τα πρώτα ελαστικά μία 4ετια μινιμουμ και έχεις άλλα 2 έτη τα καινουριά μας τα συστήνεις με κλειστά τα μάτια χωρίς να έχεις δοκιμάσει τίποτα άλλο. Έχοντας δοκιμάσει ΟΛΑ τα ελαστικά σε διαφορετικά αμάξια και διαστάσεις 16 χρόνια οδηγός (620.000 χλμ περίπου λόγω δουλειάς) ποτέ δεν έχω προτήνει κάποιο ακυρώνοντας "στεγνά" τα υπόλοιπα. μετά από αρκετές αλλαγές είμαι σίγουρα υπέρ μίας μάρκας καταθέτοντας όμως επιχειρήματα και την προσωπική μου εμπειρία. ΥΓ όσο το να ρωτήσεις τον έμπορο που λες δύο θα σου προτείνει με "κλειστά" τα μάτια 1ο αυτό που παίρνει καλύτερη προμήθεια και 2ο αυτά που έχει περισότερο στοκ, αν δεν ισχύει το πρώτο όλα τα παραπάνω φιλικά και με εκτίμηση προς αποφυγη παρεξηγήσεων...

ναι όντως λάθος έκφραση 6 κατοστάρικα....

3 ετών αμάξι με 24.000χλμ.

ενοείται πως σε περίπτωση που δεν έχεις εγγύηση η λύση του μεταχειρισμένου είναι η ιδανική, εκτός και αν σου περισεύουν... εγώ ήμουν τυχερός γιατί η κοσμοκαρ αν και εκτός εγγύησης κάλυψε το κόστος του κινητήρα λόγω λίγων χιλιομέτρων που είχα κάνει και το συνεργείο μου έκανε έκπτωση 50% οπότε τη γλύτωσα με 600 κατοστάρικα... Πάντως γνωστός μου με σιροκο που έπαθε τα ίδια διαπίστωσε ότι είναι πολύ δύσκολο να βρει μεταχειρισμένο στην Ελλάδα 1.4 160hp , έχω καιρό να τον δω αλλά έμαθα ότι ακόμα ψάχνει...

επειδή μιλάω ως παθών στο 6αρι ο κινητήρας καινούριος κοστίζει 4200 + 1200 η εργασία.... τελικά μόνο σε μένα το τρέμουλο ήταν σπασμένο πιστόνι....

καλησπέρα κατά σύμπτωση αν και δεν είχα κάνει την αρχική επέκταση της εγγύησης μετά από αλλαγή κινητήρα και τα 800 ευρώπουλα που έδωσα για εργατικάτα (το μοτερ εκτός εγγύησης το κάλυψε η κοσμοκαρ) έψαξα και στον τέταρτο χρόνο του αμαξιού αποφάσησα προχθες να την κάνω. μου κόστησε 267 με δόσεις στην κάρτα και το συμβόλαιο αναγράφει ότι καλύπτει όλα τα μηχανικά , ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά μέρη του αμαξιού. Έχει κάποιους κανόνες αλλά ο σημαντικότερος που είναι να κάνεις τα σερβις σε επίσημο συνεργείο της κοσμοκαρ νομίζω πως είναι φυσιολογικό. δυστυχώς πολύ ζημιάρικο αμάξι (4 χρόνια 3 ζημιές) οπότε δεν νομίζω ότι υπάρχουν πολλά περιθώρια αφού λεφτά στην τσέπη πλέον δεν υπάρχουν. Και το σύστημα είναι όπως για το τρακάρισμα τηλεφωνείς από το συνεργείο έρχεται ο εμπειρογνώμονας δίνει το οκ και το συνεργείο πληρώνεται απευθείας από την ασφάλεια. Πάντως νομίζω ότι κάποιος που θα θελήσει να την κάνει θα πρέπει να διευκρινήσει για το αν καλύπτει το dsg γιατί εμένα με ρώτησαν τι κιβώτιο έχω. Επίσης από την ημέρα που θα πληρώσεις η κάλυψη ισχύει μετά από 30 μέρες για να αποφεύγονται όσο γίνεται οι απατεώνες.

βιάστηκα να μιλήσω.... με αλλαγή κινητήρα στα 25000χλμ λόγω σπασμένου πιστονιού ούτε απέξω δεν θα περνούσα... ειλικρινά αναρωτιέμαι αν θα βγαλεί ένα έτος χωρίς ζημιά. 1ος Ν75, 2ος τοπ μαουντ, 3ος κινητήρας... έλεος

οι τιμές που λέτε είναι όντως τρελές. εγώ πάντως στην autonet τέτοιες τιμές δεν μου έχουν πει ποτέ. το λιπαντικό κάνει 105 και το γενικό 230.

το τρέμουλο του κινητήρα στο ρελαντί μπορεί να είναι τα πάντα και τίποτα... φίλος με polo ήταν πολλαπλασιαστές, φίλος με golf 5 ήταν μπεκ, σε μένα golf 6 ήταν σπασμένο μπιστόνι και είμαι σε φάση αλλαγής κινητήρα... είναι πολύ σοβαρή ένδειξη για να μην πας να το τσεκάρεις σε κάποιο συνεργείο...

ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Οροφή δεν έχω οπότε το μόνο που υποψιάζομαι είναι κ...γατες που γατζώνονται στα λάστιχα και ανεβαίνουν στον ουρανό, μήπως καμία το τραβηξέ πολλές φορές και χαλάρωσε....

Καλησπέρα το θέμα που ανοίγω είναι αυτό που ακριβώς λέει ο τίτλος, δηλαδή δέχομαι μία κάθετη ροή αέρα στον αυχένα μου από το κλειστό παράθυρο του οδηγού. Είναι σίγουρα κάτι καινούριο αφού με ενοχλεί και με κρυώνει αρκετά οπότε θα το είχα προσέξει αν είχε συμβεί στο παρελθόν. Στις υπόλοιπες θέσεις δεν έχω παρατηρήσει κάτι ανάλογο. Αν κάποιος έχει το ίδιο πρόβλημα ή έχει ακούσει γι’ αυτό αν μπορεί να με ενημερώσει για να μην πάω σαν ψαράς στο σερβις και με γδάρουν… Ευχαριστώ προκαταβολικά για απαντήσεις.

εγώ που είμαι κάτοχος 6αριου είμαι τρισευτυχισμένος. καλό το νέο πάτωμα και το μεγαλύτερο πορτ παγκάζ, αλλά η εμφάνιση αδιάφορη για αυτοκίνητο εξέλιξης. Γωνίες όπως το 6 με μικρότερα φώτα, ενώ το εσωτερικό ναι μεν κάτι νέο , αλλά το γυαλιστερό για να χτυπάει στο μάτι το κατεβάζει επίπεδο. ελπίζω να έχεις επιλογές για ματ εκδόσεις.

από το nooz.gr "Ξεκινώντας από τα βασικά, το πάτωμα, θα βασίζεται στη νέα σπονδυλωτή πλατφόρμα MQB του ομίλου, η οποία προορίζεται να χρησιμοποιηθεί σε τουλάχιστον 40 μικρά και μικρομεσαία μοντέλα στο άμεσο μέλλον. Χάρη σε αυτή, το κόστος παραγωγής του αυτοκινήτου υπολογίζεται να πέσει κατά 20%, μειώνοντας ταυτόχρονα το χρόνο παραγωγής κατά 30%". Αναρωτιέμαι τι θα πουν οι κάτοχοι 5αριων που έλεγαν ότι η μείωση κόστους στο 6 είναι ταυτόχρονα και μείωση ποιότητας.... πάντως αν ισχύσουν οι αριθμοί που γράφονται για κατανάλωση και ρύπους θα είναι πραγματική βελτίωση, ενώ θα είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις. εμφανισιακά αν ισχύουν φωτο που βγάζουν έγγυρα site οι αλλαγές είναι ελάχιστες... Τελικά το ποστ άνοιξε το 2009 κάνοντας λόγο για 2 χρόνια αλλά το 2013 θα το δούμε στην Ελλάδα.