Καλησπέρα παιδιά άλλος ένας στο club του cold start check engine πέρυσι το καλοκαίρι για κάποιο παράξενο λόγο σκίστηκε η επιστροφή του ψυκτικού υγρού κάθετα κιόλας με αποτέλεσμα το αμάξι αν αδειάσει όλο το ψυκτικό υγρό και να φτάσει 100℃ να μην πολύ λόγο αλλαγή σωληνώσεων όλων για να είμαστε ΟΚ όλα Gouda και ζαμπόν και 4 μήνες μετά στα 170000 χλμ πλέον το γνωστό ρετάρισμα κύλινδρος 1 μόνιμο miss fire και να παλεύω με τα μαστόρια να μου λέει ο καθένας από μια διαφορετική ιστορία για τον κόσμο του ΤSi από φλάντζα κεφαλής σε μπεκ από μπεκ σε ελατήρια και λάδια στο άνω μέρος του πιστονιού μόνο για την Daenerys και τους δράκους δεν έχω ακούσει . διάβασα όλη την συζήτηση και ξεχώρισα ένα παλικαράκι που το είχε ανάψει και το λαδάκι (κόκκινο) μερικές φορές και δίστιχος φοβάμαι το τι θα αντικρίσω αν ανοίξω την Golfo μου. εντωμεταξύ στο έλεγχο τον κύλινδρων για πίεση δείχνει κάτω από 60% στον 1 + οτι 3-4 μέρες τώρα στο cold start βλέπω καπνούς για 15-20 δεύτερα και μετά σταματάει από τον χώρο του κινητήρα χωρίς να μπορώ να προσδιορίσω από που μεταξύ τουρμπίνας και κινητήρα + ότι άρχισε πάλι να κατεβαίνει η στάθμη του ψυκτικού υγρού και την επομένη (μετά από 16ωρες) μόλις ανοίξω την τάπα να συμπληρώσω επιστρέφει στη θέση του το ψυκτικο. Το μονό κάλο είναι ότι έχω βρει μάστορα που δείχνει σωστός και το ψάχνουμε. όλες οι γνώμες και οι πλάκες καλοδεχούμενες ευχαριστώ εκ τον πρότερων