dimitris91

Κουκλα το GT, επιτελους!! ειδικα σε αυτο το μπλε...μακαρι να μην εχει "θεμα" με τα λαδια και αν ειναι κατω απο 17000 ευρω, θα ειναι ValueForMoney!

Τι εννοεις φιλε μου "ξεστοκαρουν τους κινητηρες"???

Φιλε μου δεν ειναι μικρη η διαφορα πιστεψε με! καταρχην δεν θα ειναι 140 αλογα μονο...προφανως θα εχει τουλαχιστον +10ps (κλασσικοι Γερμανοι) οποτε παμε στην κατηγορια του Ibiza FR. Επειδη οδηγησα προσφατα και το polo 1.2 TSi και το Ibiza FR, σου λεω πως η διαφορα ειναι τερααααστια! ΥΠΕΡαξιζει να μεινεις στο 1.4 εφοσον ζεις στην ελλαδα και δεν θα σε απογοητευσει η VW!! Φιλε πλεον η τεχνολογια προχωρα και εχω διαβασει πως οσο προχωρανε τα χρονια, οι "απλοι" τουρμποκινητηρες θα εχουν ιδιες (και καλυτερες) επειδοσεις με τους twincharged. Το συγκεκριμενο αν δεν εχει προβλημα με λαδια και εγκεφαλους θα ειναι απο τα καλυτερα αμαξια που μπορει να παρει ενας νεος σημερα. Εγω θελω να ρωτησω αν εχει πληροφορηθει καποιος για το συγκεκριμενο αμαξι...αν θα εχει και το ηλ/νικο διαφορικο XDS ?

Καλησπερα παιδια, εχθες οδηγησα επιτελους το πολακι και η γνωμη μου πλεον ειναι η εξης : ωραια κυληση, καλα κρατηματα, στρωτος κινητηρας, αρκετα νευρικος αλλα οχι τοσο δυνατος οσο περιμενα και οσο ειχα ακουσει. Ανοιγει καλυτερα βεβαια απο το δικο μου αλλα δεν ειναι το βημα που θα εκανα (απο αποψη δυναμης) να μεταπηδησω στο επομενο...εσωτερικα πανεμορφο και εργονομικο, ιδανικο για ταξιδακια αλλα και μεσα στην πολη. Συμπερασμα, παμε για polo GTi (ή GT αν βγει) με διαφορα στην καταναλωση αλλα τελικα αυτο ζηταω! Σας ευχαριστω πολυ ολους για το ενδιαφερον να απαντησετε στις αποριες μου και τις παραξενιες μου Να ειστε καλα και να χαιρεστε τα αμαξακια σας

Σωστο σε βρισκω...αλλα οσο προχωραει η τεχνολογια, στα κυβικα θα πεσουν οι ρυποι - καταναλωση...γιατι απ'οτι φαινεται τα μικρα μοτερ "δεν αντεχουν" 2πλασιασμο και 3πλασιασμο της δυναμης τους...επισης το κλειδι ειναι στα κιβωτια ταχυτητων...αν κατσεις να δεις το καινουργιο 8ταχυτο της BMW θα μεινεις το λιγοτερο με ανοικτο το στομα Επισης εντυπωση προκαλουν οι κινητηρες υψηλου κυβισμου με την καταναλωση και τους ρυπους που αποδιδουν....βλεπεις π.χ. 2.0 2.5 3.4 litra και εκπεμπουν 140 - 150 gr και με μια μεση καταναλωση στα 7 l/100 km !!!! Αλλα ετσι οπως τα κανανε εδω στο Ελλαντα, μετα απο 20 χρονια βλεπω να αποπειρανομαστε να αγορασουμε 2λιτρο αμαξι!!!

Ευχαριστω! Παντως πιστευω οτι θα μπορουσε η vw να επενδυσει και σε κινητηρες TSi 1600cc οι οποιοι λογω κυβικων, θα μπορουσαν με απλο Turbo να δωσουν επειδοσεις και προδιαγραφες ρυπων-καταναλωσης...οπως εχει κανει θαυμασια η BMW με την καινουργια σειρα 1

Αυτό έλειπε φίλε μου να βριζόμαστε εδώ μέσα! Οκ ίσως επέμεινα παραπάνω αλλά δεν συγκρίνω τους TSi με τον δικό μου κινητήρα...τουλάχιστον όχι σε αυτό το θέμα. Αυτά που είπα για τον 1.4 122 τα έχω ακούσει από μηχανικό της καρέντα και το κυρίως ερώτημα μου είναι αν θα λανσαριστούν φέτος κινητήρες TSi 3ης γενιάς...??

μια κλασσικη και σχετικα φθηνη λυση ειναι τα bilstein κιτρινα. Εχουν sport χαρακτηρα και νομιζω πως ειναι ρυθμιζομενα...η εταιρια λογικα θα σου πει SACHS επειδη ειναι τα μαμισια...κανε μια ερευνα σε μηχανικους γειτονιας και αν δεν βρεις ακρη, απευθυνσου στο scirocco club οπου τα παιδια εχουν κανει το sciroccακι φυλο και φτερο!!

Δεν νομιζω πως ειναι αυτοκινητο πολης (μονο)...και ταξιδακια κανει ανετα και προσπερασεις και ολα...τουλαχιστον ετσι μου εχουν πει. αντιλαμβανομαι καποιον εκνευρισμο?? νομιζω πως ολες οι ερωτησεις ειναι καλοδεχουμενες απο την στιγμη που δεν εχουν προσβλητικο χαρακτηρα στα μελη του forum. Επισης ρωτησα για κινητηρες TSi 3ης γενιας και εσυ κατπιαστηκες με τον 1.4 122 που δεν βλεπω να συμπαθεις ιδιαιτερα

Κανεις λαθος φιλε μου! η απορια μου ειναι ευλογη αν σκεφτεις οτι υπαρχουν πολλες απαιτησεις μια εκ των οποιων ειναι καλες επιδοσεις, χαμηλη καταναλωση, λιγα προβληματα...πραγματα που μονο ο 1.4 122 προσφερει. επισης το GT θα εξοπλιζεται και αυτο (Αν ερθει τελικα) με dsg. Πραγμα το οποιο δεν ειναι και πολυ ευχαριστο αν σκεφτεις τα προβληματα των DSG. οπως και να εχει νομιζω πως αυτη ειναι η δουλεια του forum...σωστα?

Γειά χαρά σε όλους! Μπήκε λοιπόν το 2012 και θα ήθελα να ρωτήσω αν υπάρχουν πληροφορίες για καινούργιο polo?? Ξέρει κανείς αν θα διευρύνουν την γκάμα των κινητήρων, αν θα έχουμε TSi κινητήρες 3ης γενιάς και γιατί δεν του "φοράνε" τον 1.4 TSi 122hp?

Επισης, η ιπποδυναμη που αναγραφουν οι κατασκευαστες ειναι αυτη που αποδιδει το αμαξι στον στροφαλο ή στον τροχο? Και ποια ειναι η διαφορα των PS απο τα BHP?? Γιατι τα BHP ειναι χαμηλοτερα των PS??

Σιγουρα θα κανω επεκταση εγγυησης η οποια ειναι 249 για +2 χρονια μονο! αλλα το θεμα ειναι να μπορεσω να το παρω καινουργιο...αλλιως οτι εχει κανει ο προηγουμενος. ειναι οντως περιεργο αυτο που αναφερεις Greg οπως επισης το να πληρωνεις για το ονομα και την υποτιθεμενη ποιοτητα και να εισαι συνεχεια συνεργειο....ας οψεται η ομορφια τους!!

Ρε παιδια μην λετε οτι να ναι...αυτο που "μας" νοιαζει πανω απ'ολα ειναι να εχουμε υψηλη ροπη στρεψης. και εγω εχω το πολακι 16V και μου τα σκαει το καινουργιο πολο γιατι εχει 5 κιλα ροπης παραπανω...τα 243 ειναι αξιοπρεπεστατα και υπερπολλα! η ροπη ειναι ΓΑΜΑΤΗ και το αμαξι με το στησιμο που εχει στο δρομο (κρατηματα) ειναι πολυ μπροστα!! αυτο που με προβληματιζει εμενα με τις μετατροπες ειναι ποσο μπορει να αντεξει ο κινητηρας που ειναι ηδη πιεσμενος (TURBO) απο το εργοστασιο...???

Παιδια σας υπερευχαριστω για τις απαντησεις σας και πραγματικα με καλυψατε πληρως! απ'οτι βλεπω τα προβληματα ανα αυτοκινητο ποικιλουν και αυτο με το σβησιμο του κινητηρα το ακουσα πρωτη φορα . νομιζω πως το μονο που μενει ειναι το test drive....αλλα προσφατα μπηκα σε fr 223 ps και μου πηγε το σκ@@το στην καλτσα!! εκει ομως παμε αλλου...μολις οδηγησω αυτον τον "υπερκινητηρα" θα επιστρεψω με σχολια και ισως αποριες!

χαχαχα!!! Συγνωμη ρε παιδια αν γινομαι κουραστικος! βλεπετε εχουν αλλαξει οι καιροι και προσεχουμε στο τετραγωνο για το που δινουμε τα λεφτα μας!!

Φιλε το προβλημα σου ειναι περιεργο...κατι εχει παιχτει μαλλον απο την καρεντα(αν οδηγας με τον ιδιο τροπο οπως πριν). αλλα αυτο που σου προτεινω εγω ειναι να το "ανεβασεις". Ενας φιλος με το IBIZA FR (ιδιο μοτερ) το εχει φτασει απο 150 αλογα στα 223 και 34,5 κιλα ροπης! Με αποτελεσμα και το αμαξι να καιει λιγοτερη ποσοτητα βενζινης (λογω αυξημενης ροπης = μεγαλυτερη υποβοηθηση του κινητηρα) αλλα και να καιει λιγοτερα λαδια...προβλημα που αντιμετωπιζει ιδιαιτερα ο συγκεκριμενος κινητηρας!

φιλε μου δυστυχως οταν αγοραζουμε αμαξια ευρειας παραγωγης, θα υπαρχουν και οι αστοχιες υλικων γιατι αλλιως δεν καλυπτετε η αυξημενη ζητηση(παρε παραδειγμα τις μπυρες το καλοκαιρι ) εννοειται πως ειναι θεμα της αντιπροσωπιας εκτος και αν εισαι αρχαριος στην αποσυμπλεξη!

Καλησπερα παιδια, καλη χρονια να εχουμε εχουμε καμια απαντηση για την παραπανω ερωτηση?? #30

Οσον αφορα το ευρος στροφων που λειτουργει η τουρμπινα, ειναι το ιδιο με αυτο που δινει η εταιρια οτι εχει την μεγιστη ροπη του (1500rpm - 4500rpm) ?

Απο πολλαπλασιαστες πως παει ο συγκεκριμενος κινητηρας?? ο 1.4 tsi με τα 160 αλογα τους καιει λες και το εχει για χομπυ!

ναι οντως τωρα τα διαβαζω πρωτη φορα...εγω οτι γραφω ειναι 90% εκ πειρας...δηλαδη λογω γνωστων. αντικειμενικα το αυτοματο κιβωτιο ειναι τροομερο στην αλλαγη ταχυτητων και προστατευει το δισκο-πλατο σου απο την φθορα(ειναι πιο φυσικη θα ελεγα). Δεν ειναι λογικο αλλωστε ενα συστημα τοσο εξελιγμενο να ειναι και τοσο διαδεδομενο....οταν βλεπεις δηλαδη εταιριες οπως η ferrari, porsche να τα εχουν πρωτοχρησιμοποιησει και ξαφνικα ολα τα συμβατικα αυτοκινητακια να εχουν DSG :startle: παντως αντικειμενικα, το μονο προβλημα που εχω συναντησει στο scirocco ειναι αυτο που καιει τους πολλαπλασιαστες (160hp) και αυτο επειδη το εχει αντιμετωπισει φιλος...

το DSG δεν βγαζει προβληματα απο οσο εχω ακουσει...και προσφατα μαλιστα διαβασα κατι για αναβαθμηση του κιβωτιου DSG!!! εγω ομως εκτος απο το οτι δεν μου αρεσουν τα αυτοματα, (αποδεχομαι τις επειδοσεις τους) φοβαμαι να τα εμπιστευτω σε αποτομα φρεναρισματα που χρειαζεται κατεβασμα ταχυτητας μαζι με φρενο "κοκκαλο" για να σταματησεις! δεν ξερω κατα ποσο το αντιλαμβανεται αυτο και επισης δεν μπορει να σου δωσει την ευχαριστηση της αποσυμπλεξης, και ιδιαιτερα αυτο που ευχαριστιεμαι εγω στα γρηγορα αυτοκινητα (κατεβασμα σε 3η ολα τα γκαζια και γεια σας!) Βεβαια αυτη η 7η overdirve ειναι το κατι παραπανω ρε γμτ...δεν ξερω!! η ζυγαρια ειναι στα ισα μεχρι στιγμης!!

Με το καλο φιλε μου τοτε! οταν ειπα και το πολακι εννοουσα οτι και το δικο μου καιει λαδια, ενω τα 1.2 tsi δεν καινε...και ειχα καταλαβει οτι ειναι θεμα τεχνολογιας κινητηρων...επισης το cupra του φιλου μου δεν του καιει σταλα! παρολο που δεν το εχει μαμισιο αλλα ουτε το πηρε για χαλαρες βολτες!!

Σοβαρα?! και το πολακι? ενας φιλος που εχει cupra (ιδιο μοτερ) δεν μου εχει πει κατι τετοιο...ποπο με παγωσες τωρα!! εσυ λοιπον που εχεις οδιγικη εμπειρια απο scirocco ... το mito κανει τιποτα?? ποια εκδοση ειχες κοιταξει?