Volkswagen1992

Όπως και το σκάλισμα χωρίς γνώσεις και οι ανυσηχείες χωρίς αιτία.

Όχι να μην ανησυχείς καθόλου. Το είπες πολύ ωραία, τα πιο ωραία 200ευρώ στο αμάξι. Με παρότρυνση του Νίκου έβαλα το οργανάκι, αν και για να είμαι ειλικρινής στην αρχή δεν καταλάμβαινα την αξία του. Μετά όμως που υπήρχε όντως πρόβλημα και διαγνώστηκε αμέσως χωρίς να χάσουμε χρόνο κοιτόντας δεξιά και αριστερά κατάλαβα ότι είναι πολύ καλό εργαλείο για εποπτεία.

Εγώ για αρχή θα σας κάνω μια παράθεση τι έργαψε ο Νίκος πιο πάνω, και κατά συνέχεια να σας πώ ότι εγώ με το vagcom βλέπω ότι στον κόφτη είμαι 0,90-0,92 και στο afr που έχω στο αμάξι είναι 11,20 οπότε μην βλέπετε μέσω vagcom ακόμη και στο περίπου είναι λάθος.

Φυσικά και η ερώτηση ήταν για ιδανικές συνθήκες στους υπόλοιπους παράγοντες έτσι ώστε να ξέρουμε στο περίπου πάντα που βρισκόμαστε. Εννοώ εαν στο αυτοκίνητο ανεβαίνει η αβνας σιγά σιγά και βλέπεις ότι δεν έχεις μεγάλες επιστροφές (ως -3,0) σημαίνει ότι το μοτέρ σηκώνει ακόμα λίγο. (ή είναι εντλώς λάθος η ερμηνεία? επισυμάνω πάντα με ανθρώπινα επίπεδα στους υπόλοιπους παράγοντες)

+1 Αλήθεια, εαν υποθέσουμε ότι το μείγμα είναι πλούσιο, ποιο είναι το ταβάνι του τσι σε μοίρες;

Φοράω revlimit δεν έχω κανένα θέμα.

Διάγνωση μέσω του φόρουμ δεν γίνεται, πρέπει να μπει σε διαγνωστικό οπωσδήποτε. Μπορεί να είναι διαρροή από σχισμένο λαστιχάκι, σκάστρα, μέχρι και τρόμπα βενζίνης.

Ναι, αυτά τα 2 που είπες είναι προληπτικές ενέργειες μπορείς να τα κάνεις. Τώρα για τιμή εργατικών δεν γνωρίζω, πάντως έλεγχος/καθαρισμός μπεκ είναι γύρο στα 10-14ευρω ανα μπεκ.

Καταρχήν θα πρέπει να δεις από που ξεκίνησε το πρόβλημα. Εαν έχει θέμα με μπεκ (π.χ είναι βουλομένο) τότε το πιστόνι δεν είχε θέμα αλλά ράγισε από φτωχό μείγμα. Εαν τώρα τα μπεκ σου είναι μια χαρά τότε το πιστόνι ήταν απλός σε ελατοματική παρτίδα και θα αλλάξει και τα 4. Ναι είχα missfires περισσότερο σε χαμηλές στροφές (1500-2500) και ειδικά όταν κρατούσα σταθερή ταχύτητα στις συγκεκριμένες στροφές.

Εξαρτάτε από που θα πάρεις. Αν θες πιστόνια και θα βάλεις εργοστασιακά υπολόγιζε κανα 450-500 (περιπου). Η προσωπική μου γνώμη αν θα βάλεις σφυρίλατα είναι η εξής: Αλλάζεις πιστόνια (600-800), δεν θα αλλάξεις και μπιέλες (400-500); Δεν θα βάλεις και βίδες arp; (200) Θα πάει και ρεκτιφιέ αναγκαστικά όλο το μπλοκ (300-500) άρα μιλάμε για ένα κόστος 1500-2000ευρω μόνο για αυτά. Είναι πολλά τα λεφτά. Τώρα κάποιοι θα σου πουν δεν χρειάζεται όλα αυτά, άλλαξε μόνο πιστόνια σφυρίλατα σε μαμα διάσταση για να γλιτώσεις και ρεκτιφιέ. Για μένα είναι μέγα λάθος. Συμπίεση δεν μέτρησα καθώς δεν χρειαζόταν, από την στιγμή που είδα λάδια στον κύλινδρο αναγκαστικά έπρεπε να ανοίξω μοτέρ.

Ειχα παρομια προβληματα. Σε εμενα ητανε ελατηριο πιστονιου και περνουσε λαδια στον κυλινδρο καυσης και σε συνδιασμο με βουλομενο μπεκ ειχα οτι ειχα. Η λυση ειναι ανοιγμα το μοτερ. Εαν εισαι τυχερος σαν εμενα δεν θα χρειαστεις πιστονια. Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Καλημέρες. Εδώ και 2 μέρες το αμάξι κυκλοφορεί. Ότι μπορούσα να αλλάξω το άλλαξα (από οικονομικής άποψης), το αμάξι πλέον λειτουργεί χώρι μικρο-τρέμουλο, πολύ smooth, στις χαμιλές δεν ακούγετε κανένα σκαμπανέβασμα. Συνολικό κόστος επισκευής 2350ευρω. Εαν δεν σκέφτεσε να πάρεις το αμάξι πάνω απο 300άλογα δεν υπάρχει κανένας λόγος να μπλέξεις με βελτιωμένο κιτ. Τι αυτοκίνητο έχεις και από που προκλήθηκε εσένα το πρόβλημα; Και τι πρόβλημα;

Καλημέρα, έχουμε update πάνω στο θέμα. Μετρήθηκαν τα πιστόνια και είναι οκ. Μετρήθηκαν οι κυλίνδροι όλα οκ. Τα μέταλλα μου είπαν ότι δεν χρίζουν αλλαγής είναι σε πάρα πολύ καλή κατάσταση. Προχώρησα σε παραγγελία σε όλες τις φλάτζες και τσιμούχες. Καινούργιο σετ ελατήρια πιστουνιού. Καινούργιο σετ μπεκ. Καθάρισμα βαλβίδων. Οδηγοί βαλβίδων. Upgrade σετ ελατήρια βαλβίδων. (just in case) Το καπάκι πήγε ρεκτιφιέ. Και μόλις παραλάβω τα πράγματα ξεκινώ επιτέλους το δέσιμο.

Σε πορεία, προτείνετε σε ευθεία με 3η και full γκάζι.

Εγώ στην έρευνα αγοράς μου δεν είδα κάτι "φτηνό". Αντιθέτως το ποιο φτηνό σετ αν μπορούμε να το θέσουμε έτσι ήταν της DP που διαβάσω αρκετά καλά σχόλια. Στα πιστόνια ξέρω σε 2-3 αμάξια που φόρισαν wiseco και δεν τους έκατσαν καθόλου, αλλά δεν ήτανε φθηνά σε τιμή. Για μπιέλες έγραφε ο Νίκος σε προηγούμενα ποστ ότι η ZRP ανοίγεται η διάμετρος γιατί βγαίνει μόνο σε 17. Τώρα περι κροταλίσματος, τσιμπίματος λαδιού κ.τ.λ δεν ξέρω αλλά θα με ενδιεφερε να μάθω εαν ισχύουν.

Νίκο, θα παραμείνω στα πλαίσια του μοτερ (280-290). Φυσικά θα αλλαχτούν τα πιο πάνω που είπες, ο μηχανικός δυστηχώς μπήκε για χειρουργίο και σε 2 εβδομάδες θα ξαναρχίσουμε εργασίας. κατέβηκε πάντως το μπιελοπίστονο του 4ου κυλίνδρου όπου είδαμε ότι το ελατήριο ήταν χαλαρό, οπτικά δεν υπήρχαν σημάδια παραμόρφωσης ή ρογμών. Όταν θα κατεβούν και τα άλλα θα πάνε για ρεκτιφιέ για μέτρημα και θα μετρηθούν και οι κύλινδροι. Για το μπεκ τώρα, ΟΛΟΙ μου λένε να πάω για τετράδα. Εκτιμάς ότι εαν αλλαχτεί το 1 δεν θα υπάρξει πρόβλημα; Βρήκα μπεκ Magneti Marelli που μου είπανε ότι είναι ακριβώς τα ίδια τα εργοστασιακά, αληθεύει; Πάντως έχουνε τον ίδιο κωδικό 03C906036E

Μόλις πήρα τιμή από αντιπροσωπεία. 263ευρω το ένα!!! Σύνολο 1052ευρώ η τετράδα!!! Οι λύσεις πλέον είναι: 1) Αγορά εκτός αντιπροσωπείας. (εαν ξέρει κανείς κανα site έγκυρο ας μου πει) 2) Αγορά 1τεμ μεταχειρισμένου μπεκ για να ξεμπλέκουμε και φθηνά-φθηνά.

Δηλαδή εμείς στην Κύπρο που έχουμε παρόμοιες (και χειρότερες μην πω) θερμοκρασίες με Μαϊάμι προτείνετε το 5/40; (Το λέω γιατί φέτος επί 3 μήνες η μέση θερμοκρασία μας ήτανε 34. Και άκουσα από αρκετούς ότι τσίμπησε λαδάκι το κάρο τους.)

Μα δεν θα πληρώσεις εαν δεν διορθωθεί η βλάβη σου, εαν σου αλλάξει π.χ αντλία και δεν είναι αντλία εγώ δεν θα τον πλήρωνα ούτε εργατικά. Θα μετρήσεις με vag com την αντλία σου για να δείς, μετά προχωράς σε μπεκ που είναι πιο περίπλοκο.

Τελικά το πρόβλημα βρέθηκε στο ελατήριου του 4ου πιστονιού. Ήταν χαλαρό και περνούσε λάδι από εκεί στον θάλαμο καύσης. 99.9% θα χρειαστούν οδηγοί βαλβίδων, θα βγεί το καπάκι για ρεκτιφιε, θα αλλαχτούν φλάντζες, βίδες και όλα τα ελατήρια πιστονιών. Θα καθαριστούν οι βαλβίδες και θα μπουν ενισχυμένα ελατήρια βαλβίδων. Έχετε κάτι άλλο να προτείνετε που μου διαφέυγει; Με τα μπεκ ακόμα είμαι προβληματισμένος εαν θα αλαχτούν και τα 4 καθώς περνώ μια δύσκολη οικονομική περίοδο και σε συνδιασμό με τις εργασίες/ανταλλακτικά που θα γίνουν θα βρεθώ κατά πολύ εκτεθιμένος.

5αρι; Μπαίνουν; Ποιες οι διαφορές παροχή; Έχουν παρόμοια γωνιά ψεκασμού;

Και καλά έκανες. Έπρεπε να αλλάξεις και την τρόμπα νερού μιας και το ανοίξετε εκεί.

Ναι, θα πάω για 4τραδα τελικά, τώρα τι τετράδα (stock s3, rs4) θα δείξει απόψε που θα ανοίξουμε μηχανή εαν επεκτάθηκε το πρόβλημα και αλλού (πιστόνια κ.τ.λ).

Έτυχε και σε εμένα αλλά ήτανε μπεκ τελικά. Να το ψάξεις άμεσα μην το αμελίσης γιατί μπορεί να προκλυθούν μεγαλύτερα προβλήματα.