Lucifer

Φώτα ημέρας, όχι Led... Σίγουρα τα Led έχουν καλύετρη απόδοση... Για να τα βάλεις αυτά είναι εύκολο. Παίρνεις τα Led φώτα του Audi A6 και τα τοποθετείς στη γρίλια και παίρνεις το ρεύμα από τα μπροστινά φανάρια, τα φώτα θέσης, και είσαι έτοιμος. Εάν υπάρξει πρόβλημα στο εγκέφαλο με τα φώτα βάζεις και μία αντίσταση. Εάν το ψάξεις ενημέρωσέ μας για το κόστος στα Led...

Είναι η λειτουργία που κρατάει τα εξωτερικά φώτα για λίγο παραπάνω ανοιχτά, μετά το σβήσιμο του κινητήρα, για να έχεις φως να μπεις σπίτι σου

Μετά από 2 χρόνια σχεδόν που έχω βάλει τα Xenon, το ένα από αυτά άρχισε να κάνει τα δικά του. Δεν ανάβει πάντα η λάμπα και ενώ στην αρχή το έκανε πολύ σπάνια και με ένα σβήσιμο – ξανάναμα ήταν όλα εντάξει, από χθες το βράδυ ανάβει σπάνια. Ακόμα μου φαίνεται ότι η ένταση του φωτός είναι μικρότερη. Μήπως το balast πάει για ψόφο, η λάμπα, ή υπάρχει κάποιο άλλο ηλεκτρολογικό πρόβλημα...;;; Ευχαριστώ...!!!

Παιδιά διάβασα στο προσπέκτους ότι το RNS 510 έχει: Έγχρωμη οθόνη αφής, υποδοχή τηλεφώνου, αναπαραγωγή mp3/wma, DVD-Audio/Video, σκληρό δίσκο 30GB, υποοδοχή καρτών μνήμης SD/MMC Card. Ισχύουν όλα αυτά...;;; Επιπλέον θέλω να ρωτήσω, έχει αλγόριθμους τυχαίας σειράς αναπαραγωγής, equalizer και άλλα τέτοια καλούδια...;;; Γιατί είδα εργοστασικά ηχοσυστήματα με ενισχυτές και δεν έχουν ισοσταθμιστές κ.τ.λ.....

Σάββατο 25/07 Polo 6N/6N2 μπλέ με αυτοκόλλητα στα πίσω φινιστρίνια παρκαρισμένο κάτω στο κάστρο του Ρεθύμνου. Παρασκευή 31/07 Golf V ασημί απ' ότι θυμάμαι με αυτοκόλλητο στο πίσω παρ-πρίζ παρκαρισμένο στην παραλία της Αγίας Πελαγίας στο Ηράκλειο.

Μπορεί κάποιος να βάλει κάποια φωτογραφία από τα φανάρια BiXenon του Scirocco με αναμένα τα φώτα ημέρας...;;;

Το adaptive cruise control είναι μόνο για τα DSG μοντέλα. Το εσωτερικό άλλαξε για να ταιριάζει καλύτερα και με τα υπόλοιπα μοντέλα του Group.

Το Cruise Control δεν είναι standar. Απλά έχει μπει στον Trip Computer plus έχει μπει ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού. Θύρα USB σε ραδιοCD δεν έχει μπει. Στο RDS510 έχει θύρα για memory stick και extra υπάρχει ο αντάπτορας για iPod.

Φίλε μου έχω δει από την αρχή το Post σου, αλλά περίμενα να σου απαντήσεις κάποιος που το έχει το CrossPolo. Δεν το έχω, αλλά απ' ότι ξέρω δεν έχει ρεζέρβα το συγκεκριμένο μοντέλο, λόγω μεγάλης διάστασης της ζάντας. Σίγουρα θα έχει kit επισκευής, γιατί αλλιώς παραβιάζει τον Κ.Ο.Κ.. Μία λύση είναι αυτή που σου είπαν τα παιδιά, να βρεις μία μεταλική (με προσοχή να είναι η ίδια περίπου διάμετρος τροχού και να χοράει στο χώρο κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών). ¶λλωστε έχεις δεν έχεις ρεζέρβα, πρώτη σου δουλειά είναι πάντα να επισκευάζεις τον κύριο τροχό....

Θα έχετε μαζί σας τα καινούργια αυτοκόλλητα του club γιατί θέλω να πάρω 6...;;;; Δεν θα κάτσω για καφέ, γιατί έχω μία δουλειά (μετακόμιση).

THNXXXXxxxxxxxxxxx Χάρηκα που τα είπαμε.... Κάνει ωραία αίσθηση και το καθαρότατο λευκό σου Golf!!!!

Οι κινητήρες που έχουν ανακοινωθεί επίσημα ότι θα κυκλοφορήσουν μαζί με το Polo όταν έρθει (Ελλάδα - Γερμανία) είναι όλοι ατμοσφαιρικοί. Οι TSi θα μπουν στην γκάμα του αργότερα. Ο λόγος άγνωστος, παρ' όλο που νομίζω στο AutoBild Γερμανίας έχει δοκιμαστεί και ο 1,2TSi κινητήρας.

Γιατί έχεις δει πόσο χαμηλό είναι το Polo μου....;;;; Μπορεί να είμαι μόνο 26 χρονών, αλλά έχω κάνει πάρα πολλά χιλιόμετρα και με πάρα πολλά αυτοκίνητα. Έχω κυκλοφορήσει σε ό,τι δρόμο θέλεις και με κανένα αυτοκίνητο δεν έχω "κλάψει"... Και το post δεν είναι για το πάτωμα κ.τ.λ., αλλά για το προφίλ των ελαστικών και την διάσταση της ζάντας και το έχω διαβάσει ολόκληρο.... Το χαμήλωμα έχει και τις θυσίες του, μαθαίνεις τους δρόμους με τις κακοτοπιές του και κανονίζεις από που και πως θα πας. Και λίγο σεβασμός δεν βλάπτει.... Δεν ξέρεις σε ποιον απαντάς και τι είναι αυτός.

Βρε παιδιά, γιατί έχετε πάθει φρίκη με το προφίλ...;;; Έχω ένα VW Polo με 205/45R16 με Bilstein-Η&Ρ 35mm ανάρτηση και κυκλοφορώ πολύ σε όλους τους δρόμους, Αθήνα - Καρδίτσα και επαρχία γενικά και δεν το έχω μετανιώσει ποτε...!!! Μην πείτε τι λέω λόγω του 40R18 του Scirocco και του 45R16 του Polo μου γιατί 235*40%=94mm και 205*45%=92,25mm, οπότε μιλάμε για το ίδιο ύψος ελαστικού περίπου.... Λίγη προσοχή θέλει. Εάν πάς σαν σκαγκουίνος φυσικό και επόμενο είναι να στραβώσεις, να σπάσεις κ.τ.λ. τα πάντα, είτε φοράς 20" είτε 13".... Σκέφτομαι προς το φθινόπωρο να αγοράσω και εγώ το Scιrοcco και στο θέμα των ζαντών σκέφτομαι το κόστος συντήρησης των ελαστικών. Εγώ κάθε 1,5 χρόνο περίπου αλλάζω λάστιχα, λόγω χιλιομέτρων. Έχει ρωτήσει κανένας το κόστος των διαστάσεων των ελαστικών σε 17" και 18"....;;;;

Το 9Ν με το 9Ν3 έχουν τον ίδιο κινητήρα και δουλεύει άψογα το BMC Carbon. Το σωληνάκι αυτό μπαίνει ανάμεσα από το φίλτρο και την πεταλούδα.

Τι είναι πιο εύκολο και οικονομικό για την εταιρία...;;; Να βάλει ένα "πλαστικό" και να πλένεται στα service ή να βάλει το χάρτινο και να το αλλάζεις σε κάθε service...;;; Βγάζει ωραίο ήχο και δεν κάνει σαν Impresa με 350hp...!!! Όσο ανοίγεις την πεταλούδα, τόσο ακούγεται. Στο ρελαντί ούτε που καταλαβαίνεις ότι έχεις αλλάξει φίλτρο. Βέβαια εγώ έχω και την σκούπα που κόβει λίγο τον ήχο. Στα ταξίδια δεν ξέρω εάν έχεις την υπομονή να το ακούς συνέχεια. Ο πατέρας μου, που είναι και 58 χρονών δεν τον ενόχλησε.

Με το ελεύθερο φίλτρο είτε είναι στον εργοστασιακό παπα, είτε σε βαρελάκι δουλεύει καλύτερα ο κινητήρας σου, γιατί παίρνει περισσότερο αέρα και με μεγαλύτερη ταχύτητα. Εάν προκαλούσε προβλήματα θα το έβλεπες στα καυσαέρια. Εγώ το έχω 100.000km και δεν μου έχει προκαλέσει κανένα πρόβλημα. Και κάρτα καυσαερίων βγάζω κανονικότατα και δεν έχω παρατηρήσει κάποια δυσλειτουργία. Τη πεταλούδα απλά πρέπει να την προσέχεις και να την καθαρίζεις στα τακτικά service, γιατί μαζεύει βρωμιές από τις αναθυμιάσεις και αυτό χρειάζεται σε ο,τιδήποτε φίλτρο φοράς.

Το βαρελάκι της BMC έχω και εγώ στο Polo μου (9N 1,4 101hp). Ο ήχος του είναι πάρα πολύ καλός και εμένα μου έδωσε περισσότερο νεύρο στο γκάζι και ό,τι είχα χάσει από την αλλαγή στα ζαντολάστιχα (έβαλα μεγαλύτερες διαστάσεις). Έχω βάλει και την σκουπίτσα που βιδώνει απευθείας πάνω στη μετώπη.

Όταν τα φτιάξετε παιδιά κάν' τε και ένα topic με πλήρης οδηγίες του Know How με φωτογραφίες και τα λοιπά για να δούμε εάν μπορούμε να τοκάνουμε και εμείς....!!!

Καλησπέρα σας!!! Έχω ένα VW Jetta 1,4 TSI 140hp. Το καλοκαίρι κλέινει 2 χρόνια ζωής και έχω 12.000km. Επειδή το αυτοκίνητο είναι μόνο για ταξίδια θα ήθελα να μου πείτε εσείς που το χρησιμοποιείτε περισσότερο τι προβλήματα έχει βγάλει το αυτοκίνητο (κινητήρας - κιβώτιο κ.τ.λ.). Το θέλω για ελέγξω το δικό μου για να γίνουν οι απαραίτητες αλλαγές εντός εγγύησης. Ευχαριστώ πολύ!!!

Lucifer -Ιωάννης: Jetta 1,4 TSI 140 Σπάτα Περιμένω να πάρω το καινούργιο αυτοκόλλητο για να το βάλω...

Ο έλεγχος από τα συνεργεία είναι βάσανο μεγάλο... Όχι δεν ελέγχουν, αλλά δεν κάνουν και όλες τις απαιτούμενες εργασίες. Το POLO 9Ν με τον BBZ κινητήρα (101hp) θέλει αλλαγή ιμάντα χρονισμων (#2), προεντατήρες (#3) και αντλία νερού αλλάζουν κάθε 60.000 km. Πάντα υπάρχει και χρονικό όριο π.χ. 15.000 km ή ένας χρόνος κ.τ.λ. .... Οι διαφορές στο βιβλίο service με τις εργασίες των μηχανικών στα λάδια είναι λόγω του επιλεγόμενου τύπου λαδιών. Τα Long Life κρατάνε για 15.000km, και τα υπόλοιπα για 7.500km.

Φίλε μου, με κάθε επιφύλαξη, δεν μπορείς να πάρεις ένα επαγγελματικό αυτοκίνητο και να το κάνεις ΙΧ.

Παιδιά στα λάστιχα ο κάθε αριθμός ή γράμμα έχει τη δική σημασία και τρόπο που μετριέται... π.χ. 205/45R16 83W 205 -> πέλμα από το λάστιχο σε χιλιοστά 45 -> λογος πέλματος με προφίλ ελαστικού, δηλ. 45% του 205 = 92,25 χιλιοστά R -> κατασκευαστικός τύπος ελαστικού R(adial) 16 -> διάμετρος ζάντας σε ίντσες 83 -> δείκτης βάρους που αντέχει το ελαστικό W -> δείκτης μέγιστης ταχύτητας που αντέχει το ελαστικό... Η αλλαγή 205/45 (92mm) με 215/40 (82mm) είναι πολύ λίγα χιλιοστά που σχεδόν δεν αλλάζεις την διάμετρο του τροχού, οπότε και το τράνταγμα κ.τ.λ. είναι τα ίδια... Για να διαφοροποιηθείς σε αυτό πρέπει να αλλάξεις διάμετρο τροχού για να βάλεις μεγαλύτερο σε χιλιοστά προφίλ...