vastil

Liqui moly

12 hours ago , tsikis007 said:

Ο 1.0L TSI καίει λάδι αν ναι πόσο στα πόσα χλμ.

Εμένα δεν μου καίει και αλλαγές ανά 15.000 με λάδι 0-20w. Στο group του Troc μόνο ένας γκρίνιαξε για κατανάλωση λαδιού, 2-3 άτομα που γίναμε φίλοι και μιλάμε δεν έχουν αυτά τα προβλήματα. Από εκεί και πέρα δεν ξέρω μάλλον κάτι θα κάνω λάθος και εγώ.

4 hours ago , peugeot 206 said:

Αν επιτρέπεται συμπληρώνεις λαδι από αλλαγή σε αλλαγή?

Εγώ αντιπροσωπεία πηγαίνω. Αλλάζουν λάδια φίλτρο λαδιού και ότι άλλο χρειάζεται. Διαμαντάκι ο κινητήρας. Φαντάσου ότι το 1.0 λανσαρίστηκε σαν mpi με το vw up. Αρκετά τίμιο και οικονομικό. Τώρα με το turbo, έχουν μπει και σφυρήλατα κτλ.

14 hours ago , OMINUS said:

Passat 1000αρι??

 

Γιατί το Passat πότε έβγαινε με 1000αρι μοτέρ?

 

Με τέτοιο κινητήρα σε αυτά τα κυβικά είμαι κάθετα ΟΧΙ.

 

Το golf το 6 που έβγαινε το 2010 με κινητήρα τετρακύλινδρο στα 1200κυβικα ήταν ποιο καλή επιλογή.

 

Σε τρικύλινδρο μοτέρ τώρα τι να περιμένει κάποιος?

 

Passat 1400tsi και πάνω είναι σαφώς καλύτερη επιλογή. 

Εγώ σε ταξίδι με το Passat που είχα ,και φορτωμένο το αμάξι με 3 άτομα μέσα στο δρόμο ήταν πάρα μα πάρα πολύ καλό.

 

Έκανα πολύ άνετο ταξίδι Αθήνα - Θεσσαλονίκη.

 

 

Εδώ να φανταστείς ότι μετά το Passat έχω πάρει ένα corolla G6 1300αρι  του 1998 με 75? η 80? άλογα. με το μοτέρ 4E-FE

Και έχει δύναμη όσο και αν δεν του φαίνεται και με 6αρι κιβώτιο ταχυτήτων.

 

Το golf με 1.2 ήταν με προβλήματα με την καδένα. Μπες και σε φόρουμ με τον 1.0 δεν έχει ακουστεί τίποτα από προβλήματα. Αρκετοί έχουν ξεπεράσει και τα 150.000 χιλιόμετρα. Τέλος πάντων εγώ σου ειπα την εμπειρία μου με το 1.0 Troc από εκεί και πέρα κάνε ότι καταλαβαίνεις. Σίγουρα πάντως αν είσαι ψημένος να δεις έχει 6 ταχύτητες και όχι 5. Ο αδερφός μου που πήρε το Α1 είναι απόλυτα ικανοποιημένος δεν καίει τίποτα Αλλα την 6η την αναζητάει σε ταξίδια.

Πόσοι από το εν λόγω φόρουμ παραπονέθηκαν με τον 1.0 για προβλήματα? Πόσοι παραπονέθηκαν για προβλήματα στα φορουμ του facebook?

13 hours ago , kou said:

Φιλε μου,τι απαιτησεις μπορει να εχει καποιος απο εναν κινητηρα 1000 κυβικων οταν αυτρος πρεπει τραβαει μια καροτσα οπως του golf ή του Α3.....

Ειναι ενα μοτερ φουλ πιεσμενο που περα απο τα φθηνα τελη κυκλοφοριας και το χαμηλοτερο κοστος αγορας δε νομιζω να υπαρχει κατι αλλο θετικο....καταναλωση χαμηλοτερη δεν εχει και μετα το πιο σημαντικο για εμενα, ποσο να αντεξει μεχρι να παραδωσει πνευμα ενας τρικιλινδρος.

Καθόλου πιεσμένο στα 110 άλογα. Στο ford 1.0 βγάζει 150 άλογα. Αυτό τι το θεωρείς?

Δεν βγάζει κανένα πρόβλημα. Όλα είναι σφυρήλατα μέσα και έχει τριπλό σύστημα ψύξης. Μπορείς να ψάξεις και σε ξένα φορουμ. Θα παρατηρήσεις οτι δεν υπάρχουν αναφορές για προβλήματα και βρίσκεται στην κυκλοφορία από το 2017-2018. Εάν υπήρχαν προβλήματα όπως με το 1.4 tsi θα το ανέφεραν.

14 hours ago , geopro said:

Αλλαγή λαδιών στις 30Κ km είναι υπερβολικά αισιόδοξο.

Θεωρητικά και μόνο είναι εφικτό αν η κίνηση είναι αποκλειστικά σε αυτοκινητόδρομο και ομαλή λειτουργία στην περιοχή της μέγιστης ροπής.

Στην πράξη αυτό το σενάριο δεν υπάρχει.

Μπορείς να ανεβάσεις φωτογραφία από το εδάφιο περί τύπου σέρβις και ακόλουθης προδιαγραφής από το βιβλίο του κατασκευαστή ;  (Ο Θεός να το κάνει βιβλίο κατασκευαστή αλλά τέλος πάντων....)

Αύριο αν δεν σε πειράζει γιατί χθες και σήμερα μου έδωσα άδεια να μείνω μέσα με την μικρη.

21 hours ago , geopro said:

Υπάρχουν δύο τύποι σέρβις.

Ο ένας ονομάζεται μεταβλητό σέρβις και ο άλλος σταθερό σέρβις.

Το σύνηθες είναι το σταθερό σέρβις μια φορά το χρόνο ή μετά την κάλυψη ενός χιλιομετρικού ορίου.

Εδώ βέβαια να πούμε ότι by the book αυτό το χιλιομετρικό όριο είναι εξωφρενικά μεγάλο του τύπου κάθε 30K km.

Μπορείς να ανεβάσεις μια φωτογραφία από το βιβλίο του κατασκευαστή σχετικά με το εδάφιο περί μεταβλητού σέρβις και σταθερού σέρβις για να δούμε ποια προδιαγραφή ακολουθείται ανά περίπτωση ;

Δεν είναι ασυνήθιστο η VW να αντιφάσκει.

Για δες ένα παράδειγμα:

Εγώ αυτό που βλέπω στο βιβλίο του κατασκευαστή είναι ότι για κινητήρες χωρίς φίλτρο σωματιδίων και σταθερά διαστήματα σέρβις η οδηγία είναι vw 502 και.... τίποτα άλλο

 Τα έχουν χαμένα. Εμένα μου είπαν σέρβις ανά 30.000 ή διετία ο πωλητής ενώ στο service τους μου είπανε ανά 15.000 ή έτος. Επειδή έχω το up και όλα τα σέρβις έχουν γίνει αντιπροσωπεία και αισίως φτάνω τα 230.000 χωρίς να καίει λάδι, ζήτησα να μου το αλλάξουν στο T-roc σε μονοετές και ανά 15.000 με όποιο λάδι προτείνουν. Έτσι ο υπολογιστής πλέον με δείχνει ανά έτος ή 15.000

On 10/3/2023 at 8:04 ΠΜ, Chrisantz said:

Καλημέρα σας, κάτοχος T-roc 1.5 TSI dpca 2020 @150bhp και επειδει σκεφτομαι το remap στα 200bhp λέω να αλλάξω τα λάδια που βάζει η αντιπροσωπεία τα τελευταία 3χρονια 0w-20 Kolben σε Motul specific 504-507 5w-30 μιας κ το μοτέρ θα ζεσταίνει περισσότερο. Στο manual βλέπω ότι τα υποστηρίζει σε μοντέλο με φίλτρο μικροσοματιδιων απλά λέει ότι θα αυξηθεί ελάχιστα η κατανάλωση κ οι ρύποι. Εγώ έχω downpipe με ολόσωμη χωρίς φίλτρο (πήρε πόδι) και 200αρι καταλυτη . Θα έχει θέμα με αυτά τα λάδια? συγκριτικά πια ειναι καλύτερα τα specific η τα 8100 x-clean +?

 

Ευχαριστώ!

Καλησπέρα. Εγώ φοράω τον 1.0 και βάζω μαμα αντιπροσωπεία το λάδι που προτείνουν και αυτό είναι η αλήθεια πως είναι το 0-20. Νομίζω και να τους ζητήσεις στην αντιπροσωπεία να σου βάλουν 5-30 θα σου πουν οτι η οδηγία είναι για 0-20. Το 20 δεν σχετίζεται απόλυτα με τη θερμοκρασία και τους καλοκαιρινούς μήνες. Εγώ προσωπικά ακόμα και στο μικρό μου vw up που και εκεί τα service τα κάνω αντιπροσωπεία και καίει 0 σταγόνα λάδι, μπαίνω στο site της castrol, liqui moly βλέπω τι προτείνουν που συνήθως και στις δυο εταιρίες υπάρχει ταύτιση και μου φεύγει η κάψα. Να σου πω την αλήθεια και εγώ είχα άγχος με το λάδι 0-20, αλλά θεωρώ πως η αντιπροσωπεία συγκριτικά με ένα συνεργείο της γειτονιάς έχουν και βιβλιογραφία για το αντίστοιχο αμάξι.

Βιβλιογραφία σημαίνει οτι το αμάξι το ξέρουν το εν λόγω από έξω και ανακατωτά. Σημαίνει οτι εγώ με το ταπεινό μου vw up! όλα τα σερβις τα έκανα εκεί με αποτέλεσμα στα 220.000 να μην καίει σταγόνα λάδι. Σημαίνει οτι στα 30.000 χιλιόμετρα με πήρανε τηλέφωνο από την αντιπροσωπεία οτι ενώ φοράει 10-40 λάδια τους ήρθε ενημέρωση από το εργοστάσιο να αλλάξουμε λάδια σε 5-30. 

Σιγά μην το ήξερε ο κυρ Μπάμπης της γειτονιάς που έχει συνεργείο. Εάν επιθυμείτε να κρατήσετε το αμάξι σας και δεν επιθυμείτε να το μετατρέψετε σε ένα άψυχο κουφάρι που ο ένας τεχνικός θα λέει άλλαξε την καδένα, ο άλλος θα λέει άλλαξε την πεταλούδα γκαζιού και ο τρίτος θα λέει μάλλον είναι κάποια φύσα, μονόδρομος είναι η αντιπροσωπεία να πάτε και να σας το συμμαζέψει. Εάν δείχνει την βλάβη της πεταλούδας του γκαζιού, κάντε εκεί την αλλαγή και μην ταλαιπωρείστε άδικα και εσείς και το παραδάκι σας.

Λοιπόν πήγαινε το αμάξι σου αντιπροσωπεία. Έχουν εκτενή βιβλιογραφία και θα το αναλάβουν πλήρως. Μήπως είναι καμία καδένα. Όπου αλλού και να το πας θα κάνετε πειράματα και στο αμάξι και στην τσέπη σου. Το φθηνό πάντα βγαίνει ακριβά. Πήγαινε το εκεί και θα στο φτιάξουν.

Δεν το πας στην αντιπροσωπεία? Αυτοί έχουν μεγάλη βιβλιογραφία για το εν λόγω αμάξι. Και ειδικά επειδή είναι μαμά αέριο εγώ θα το πήγαινα μόνο εκεί. Εγώ έχω το vw up 1.0 mpi και όλα έχουν γίνει αντιπροσωπεία πλην των φρένων. Έχω 220.000 και 0 προβλήματα.

Υπάρχει τρόπος να ενεργοποιήσουμε το navigation για mib3 δίχως να δώσουμε τα 700 ευρώ που ζητάει η vw?

Παλιά έβαζαν ένα σύστημα ολλανδικό. Είχα ρωτήσει για του πατέρα μου το Tiguan 5N 2.0 tsi και έβαζαν το σύστημα της vialle που μετατρέπει το αέριο από αέριο σε υγρό. Δεν κάνει κάνει εναλλαγή ανά 5-6 ψεκασμούς σε 1 βενζίνης. Από ότι είχα ψάξει το μετέτρεπε σε υγρή μορφή. Η τιμή ήταν ιδιαίτερα αλμυρή. Πάνω από 2.800 όταν είχα ρωτήσει. 
 

Εν κατακλείδι το αμάξι πουλήθηκε λόγω άπειρων προβλημάτων καδένας, βεντιλαντερ κτλ(όλα αλλάχθηκαν αντιπροσωπεία) και εν τέλη πήρε ένα 1.6 Tdi Troc και σώθηκε ο άνθρωπος. Κατά την ταπεινή μου άποψη, ούτε θα έμπαινα στη διαδικασία να βάλω αέριο σε τουρμπατο κινητήρα. Εάν θέλετε να δείτε εξοικονόμηση καυσίμου θα πρέπει να δείτε ένα δεύτερο για μέσα στην πόλη δεν υπάρχει άλλη λύση

17 hours ago , Douk89 said:

Ανεβηκε τελικα η τιμη ηδη και ειμαι μονο στο 1ο μηνα αναμονης απο τους 8

Θέλω να πιστεύω άλλο δεν θα ανεβεί. Η αλήθεια είναι ότι ο πόλεμος μας πήγε πίσω όλους. Υπάρχει ένα ράλι τιμών το οποίο και δεν σταματάει.

On 24/9/2022 at 10:45 ΜΜ, Pavlos i said:

Θέλω να ρωτήσω τους φίλους που έχουν 3πορτο up. Όταν σηκώνεις τον διακόπτη στο πλάι του καθίσματος, ώστε να μπει κάποιος πίσω, χαλάνε εντελώς οι ρυθμίσεις του καθίσματος, και για να ξανακουμπώσει το κάτω κάθισμα πρέπει να πάει μέχρι τέρμα πίσω, με αποτέλεσμα συνήθως να μην χωράνε τα πόδια του πίσω επιβάτη. Και αν τα καταφέρουμε, μετά πρέπει να ξαναρυθμίσει και το μπροστά πίσω του κάτω καθίσματος αλλά και την πλάτη, ο μπροστά επιβάτης, είτε ο οδηγός είτε ο συνοδηγός. Όλο αυτό μου φαίνεται πολύ περίεργο και δύσχρηστο. Υπάρχει μήπως κάποιο κόλπο ή κάποια ρύθμιση που δεν έχω δει εντοπίσει; 

Δεν υπάρχει κάποιο κόλπο. Εμένα αν μου έλεγαν να πάω ξανά σε τρίθυρο θα έκανα ηλεκτροσόκ στον εαυτό μου. Απαίσια συμβίωση απίστευτα κουραστικό.

4 hours ago , Douk89 said:

Ποσο σίγουρο είναι αυτό;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Έτσι είπανε στο group του Facebook για το ελληνικό Troc. Εάν γίνει επίθεση της Κίνας στην Ταιβάν τέλος τα μικροτσίπ με ότι αυτό συνεπάγεται.

On 19/10/2022 at 9:56 ΜΜ, thodoris91 said:

Ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει ιμάντα ή καδένα χρονισμού? Τα συμπτώματα ταιριάζουν με καδένα που έχει πηδήξει δόντι 

Νομίζω με ιμάντα χρονισμού. Έχουν σταματήσει οι καδένες γιατί είχανε θέματα.

Να πας επιτέλους στην αντιπροσωπεία. Δεν σου φταίει κανένας που ενώ υπάρχει ο επίσημος και ξέρει τι πρέπει να κάνει, εσυ επιλέγεις να πηγαίνεις στον κάθε άσχετο.

Μετά την 1/11 θα πάρουν αύξηση 9% όλα τα μοντέλα του ομίλου επί της τωρινής τιμής.

On 8/10/2022 at 10:38 ΜΜ, takpanos said:

Σιγά μην αλλάξει και αυτοκίνητο.
Εμένα οπότε το κάνει αυτό φτιάχνει με αγορά καινούργιου ποιοτικού καλωδίου
 

Εντάξει τότε δεν υπάρχει πρόβλημα όλα καλά.

Πήγαινε σε iphone

Δείτε πρώτα με κάποιο άλλο κινητό. Θα σας πρότεινα να δείτε με ios για αρχή. Εγώ προσωπικά με carplay και ios δεν έχω κανένα μα κανένα πρόβλημα

Το αμάξι δεν έχει cruise control. Έχει acc Πέρα από το τιμόνι σας λείπουν κι άλλα πράγματα