bleriot

καλημέρα σας! Αν και το θέμα αφορά περισσότερο σπορ αναρτήσεις, βρηκα εδώ πολλές πληροφορίες και θα ηθελα να ρωτήσω: Είμαι κάτοχος Golf 6 με 155.000χλμ και η ανάρτηση πια κοπανάει άσχημα. Θα ηθελα το αυτοκίνητο να ξαναγίνει άνετο και αν είναι δυνατόν και ακόμα περισότερο χωρίς να επηρεαστει η ασφάλεια. Οπότε δε θέλω ούτε να χαμηλώσει ούτε να σκληρυνει. Απότι διάβασα για αμορτισέρ οι επιλογές για άνεση είναι κυρίως τα Sachs που δεν είναι σιγουρο αν βγαίνουν πια σε έκδοση touring και τα ΚΥΒ excel G Επίσης κατάλαβα οτι χρειάζεται να αλλαχτούν και τα top mounts ή/και τα silent blocks (δεν ξέρω αν είναι τα ίδια εξαρτήματα) Χρειάζεται να αλλαχτούν και τα ελατήρια ή δεν είναι απαραίτητο;

Εννοείται πως θα κάνουμε και την πλάκα μας Το κατάλαβα, βοήθησε και το διάγραμμα του manual αλλά είμαι σχεδόν σίγουρος οτι δε γυρίζει η χειρολαβή. Απ'οτι βλέπω έχει και μια εγκοπή το μεταλλικό στέλεχος οπότε η χειρολαβή κεντράρει. Είμαι σχεδόν σίγουρος οτι γυρίζει από την κάτω βάση οπότε τι κάνουμε; Θα το ανοίξω το ΣΚ και θα σας πω νέα

ευχαριστώ για την απάντηση, θα το δοκιμάσω, βρήκα και ένα σχετικό βίντεο αλλά δε ξέρω αν είναι θέμα σφιγκτήρα γιατί η χειρολαβή είναι πολύ σφιχτή, δε γυρνάει καθόλου με το χέρι

έχω Golf 1.4tsi 122 11ος του 2011 με 72.000χλμ και τΤο προβλημα που αντιμετωπίζω είναι η περιστροφή του λεβιέ ταχυτήτων: φωτογραφία εδώ Το λεβιέ περιστρέφεται σταδιακά κατα τη φορά του ρολογιού και έχει φτάσει να κάνει μισή στροφή (στην αρχή ήταν κεντραρισμένο). Δεν είναι καθόλου χαλαρή η λαβή και δεν μπορείς να την περιστρέψεις με το χέρι όση δυναμη και να βάλεις. Σαν να περιστρέφεται όλο μαζί με το στέλεχος απο τη βάση του μέσα στο κιβώτιο. Ο επιλογέας κουμπώνει σωστα, δεν έχει προβλημα αλλά από την αρχή αντιμετωπίζω προβλημα με θόρυβο απο ρουλεμάν όπως είχα αναφέρει σε άλλο θέμα. Στα service που το ανέφερα μου είπαν οτι ίσως το περιστρέφω εγώ ασυναίσθητα στο φανάρι που κάθομαι αλλά αυτό είναι αδύνατον, όση δύναμη και να βάλω δε γυρνάει. Η ερώτησή μου είναι αν είναι περίεργο-επικίνδυνο και αν σχετίζεται κάοπως με τον θόρυβο του ρουλεμάν του σαζμάν ή συμπλέκτη.

εάν πατάς συμπλέκτη και σταματάει ο θόρυβος σαν τρακτερ-ντηζελ τότε είναι πρόβλημα αυτής της κατηγορίας και οχι καδένα χρονισμού http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=51689&p=589027

αυτός είναι ο θόρυβος, όπως στο 2:27 στην αρχή και σε μένα όπως στο βίντεο εμφανιζόταν σχετικά σπάνια, μετα όλο και πιο συχνα, τωρα ακόμα και να μην εμφανιστεί από την αρχή, αν πατησω και αφήσω 1-2 φορές το συμπλέκτη θα αρχίσει το κροτάλισμα μπορώ να "ξανασυντονίσω" το εξάρτημα και να σταματήσω το κροτάλισμα με πολύ μαλακό και προσεκτικό άφημα του συμπλέκτη σε μερικές προσπάθειες

ανακάλυψα δυστυχώς πολύ αργά αυτό το νήμα γιατί ψαχνόμουν στο άλλο με την καδένα χρονισμού αλλα τελικά φαίνεται να είναι αυτής της κατηγορίας το προβλημα. bleriot, on 20 Ιουν 2015 - 01:50, said: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=52386&p=587580 τωρα είμαι ακόμα πιο εξαγριωμένος με αυτά που διάβασα με την επίσημη αντιπροσωπεία της VW (την άλλη, στη δυτική Θεσσαλονίκη) γιατί δεν έλυσαν το προβλημα (παρουσιάστηκε απο τα 7.000 χλμ) . Δεν φώναξα, δεν απείλησα ούτε έκανα φασαρίες και με αγνόησαν. Πλήρωνα και επέκταση εγγυησης τα επόμενα έτη σα μλκς Τελικά όμως ποιό είναι το προβλημα και τι πρεπει να αλλαχτεί γιατί απότι διαβάζω δεν υπάρχει πλήρης συμφωνία. Φαίνεται να καταλήγουμε οτι δεν είναι ρουλεμάν συμπλέκτη γιατί άυτό θα ακουγόταν όταν πατούσαμε συμπλέκτη - όχι όταν αφήναμε. σωστά;

αν πρόκειται να παρουσιαστεί το πρόβλημα ουτως ή άλλως δε νομίζω να υπάρχει πρόληψη με τις συχνές αλλαγές λαδιών και αν προκειται να αλλαχθεί προληπτικά το σετ στα 90-100χιλ χλμ θα έλεγα οτι είναι σπατάλη χρημάτων τα λάδια. Καλυτερα να εξοικονομήσουμε χρήματα για την υποχρεωτική δαπάνη που θα μας έρθει αποφέυγοντας τις συχνές αλλαγές λαδιών και την αντιπρωσωπεια.

Δεν πρόσεξα κάτι στην εκίνηση του κινητήρα και σίγουρα όχι αυτό το έντονο κροτάλισμα για 2-3 δευτερόλεπτα που λέτε. Στην πορεία το άκουγα και κράτησε 7-8 λεπτά για 5-6 χιλιόμετρα. Αυτό με τον κολημένο τεντωτήρα μου φαίνεται να ταιριάζει σαν πρόβλημα Το αυτοκίνητο το ζεσταίνω πάντα πριν ξεκινήσω (να πέσει η κατανάλωση του ρελαντί τουλάχιστον στο 1.1λτ) αλλά ήταν απο ακινησία εβδομάδας. Στο Τιχουάν ενός φίλου πήδηξε δόντια η καδένα και καταστράφηκε η μηχανή γι'αυτό ήμουν υποψιασμένος και άρχισα να την ψάχνω. Δεν το φαντάστηκα όμως και η γυναίκα μου το άκουγε απο την πλευρά του συνοδηγού. Είμαι εντός κανονικής εγγύησης με 19.000 χλμ, δεν έχω κωδικό μηχανής BMY αλλά CAX. Λετε να δεχτούν να το κοιτάξουν στην αντιπροσωπεία; Αλλα μπορεί να μην κάνει θόρυβο εκεί..

δεν έχω απο αυτό 2. If its more like a chain clatter while the engine starts and initially runs, then the Hydraulic Tensioner is sticking. This Tensioner pushes the Chain Tensioner Guide Rail to tension the Timing Chain. 3. If there is a continuous chain clatter sound. This is the chain stretch that has happened. The noise will happen all the time and results in a lumpy running engine with the engine warning light on and fault codes in the engine ECU memory for camshaft or camshaft position sensor camshaft/crank out of synchronisation type codes. λέει ο άγγλος δε μπορώ να πω σε ποιά κατηγορία είμαι, το συγκεκριμένο βίντεο δεν έχει ήχο αλλά ναι είχα θόρυβο αλυσίδας για τα πρώτα χιλιόμετρα. Ποδήλατο μου θύμισε που δε μπήκε σωστά η ταχύτητα στο γρανάζι και σέρνεται η αλυσίδα. Τι κάνουμε σε αυτές τις περιπτώσεις;

Καλησπέρα είμαι κάτοχος golf VI tsi122 και σήμερα που το κίνησα με κρύο καιρό μετα απο 1 εβδομάδα ακινησίας άκουγα θόρυβο σαν συνεχές μεταλλικό σύρσιμο κροτάλισμα που ανεβοκατέβαινε με τις στροφές του κινητήρα. Ο θόρυβος κράτησε τουλάχιστον για τα πρώτα 5 χιλιόμετρα, τουλάχιστον για 7-8 λεπτά. Μετά σταμάτησε. Ακουγόταν απο το χώρο του κινητήρα από τη δεξιά πλευρά του συνοδηγού. Έχετε καμία ιδέα αν είναι πρόβλημα σχετικό με καδένα;