AvatarX

Ενδειξη δεν βγάζει όσο δεν υπάρχει θέμα και κάνει το passive regeneration. Είναι απόλυτα φυσιολογικό κάθε 600-700km, χωρίς καπνό βέβαια. Το καταλαβαίνεις ότι κάνει regeneration από το ψηλό ρελαντί, λίγο ψηλότερη κατανάλωση ήχο σαν air-condition και την μυρωδιά καμένου για αυτά τα 15 λεπτά. Επίσης (απλά μια παρατήρηση) για κάποιο λόγο εμένα κάνει πιο συχνά αναγέννηση με shell από ότι με eko. Μπορεί να είναι και τυχαίο βέβαια γιατί έχω μόνο 7000 km για να βγάλω ασφαλή συμπέρασμα.

Αυτή είναι η κλασσική διαδικασία του regeneration του dpf. Σε φυσιολογικές συνθήκες ενεργοποιείται κάθε 600-700 km (passive regeneration) εν κινήση και αν δεν έχει προλάβει να ολοκληρωθεί συνεχίζει να δουλεύει σταματημένο. Αν κάποιες στιγμές το ανοιγεις και λίγο σε ανοιχτή διαδρομή (στροφές πάνω από 2.5 για 15-20 λεπτά) δεν θα έχεις θέμα. Είναι χαρακτηριστικό όλων των diesel ανεξαρτήτου μάρκας. Θα δημιουργήσει πρόβλημα μόνο αν δεν το ανοίγεις ποτέ. Διάβασε και εδώ: http://www.jlmlubricants.com/en/how-diesel-particulate-filters-work

Κανονικά κάθε ανταλλακτικό που βάζουν έχει ξεχωριστή εγγύηση. Πόσο έχει περάσει από τότε που την αλλαξες;

Οχι, μια χαρά είναι, απλά περιεγραψες ιδανικές συνθήκες κατανάλωσης (κατηφόρα + 85km)

Σήμερα Αττική οδό μάλλον κοιταζαμε την κατανάλωση και όχι το ταχύμετρο

Είναι αυτό που σου είπα ότι δοκιμάζοντας θα βρεις τις κατάλληλες στροφές για βέλτιστη οικονομία ανάλογα με το αυτοκίνητο.Σήμερα στην συνηθισμένη διαδρομή επιστροφής 25km μέσω αττικής, έπεσα στα 3.9

Πάντως και εγώ όταν είχα δει το golf από το εργοστάσιο, πριν το πλύσιμο ήταν λίγο θαμπό. Όταν το παρέλαβα, καμμία σχέση. Αν ήταν ομοιόμορφο θάμπωμα σε όλο το αυτοκίνητο, λογικά είναι αυτό. Θα δεις και όταν το παραλαβεις κανονικά.

Και εμένα τώρα έχει πέσει λίγο (4.2 εκεί που έβγαζε 5 με τα κρύα). Σίγουρα παίζει ρόλο και ότι είμαι πλέον στα 7.000 km μετά από 3.5 μήνες. Δεν ξέρω αν με 225/45/17 και τα bridgestone turanza μπορεί να πάει πιο χαμηλά εύκολα, αλλά και το 4.2 μια χαρά είναι.

Τί 3500; Κανονικά πρέπει να σου δώσουν το ποσό για το οποίο είναι ασφαλισμένο και λέει στο συμβόλαιο ή στη χειρότερη (αν δεν τους πας δικαστικά) όσο πουλιέται κατά μέσο όρο σύμφωνα με τον πίνακα συνήθως του autotriti: http://www.autotriti.gr/data/usedcars/times/258.asp Μην δεχτεις μόνο 3500. Πήγαινε και σε κάποιο δικηγόρο με το ασφαλιστηριο συμβόλαιο σου.

Ακριβώς. Σημασία έχει η ασφάλεια του ανθρώπου. Ετσι και αλλιώς μιλάμε για σύγκρουση 2 αυτοκινήτων διαφορετικής κατηγορίας.Δείτε και ένα σχετικό άρθρο που έχει και σύγκρουση οχημάτων άλλης κατηγορίας και εξηγεί γιατί υπερτερεί το μεγαλύτερο: http://motorreview.com/old-car-new-car-safer/ Αλλά, όπως καταλήγει, "Physics is physics, but despite the big car versus small car issue, modern vehicles of any size are significantly safer than vehicles of not that long ago. Modern cars are designed to crumple in a crash, dissipating the energy from the collision around the driver’s area, protecting the driver inside. Ultimately, if in an accident, we would rather have a completely smashed up vehicle that we can walk away from rather than a lightly damaged vehicle that we cannot."

Οχι. Από ποια αντιπροσωπεία; Σου είπαν τί ήταν το update;

Τα συγκεκριμένα πάντως καθίσματα είναι τα ergoactive seats, τα οποία και έξω μόνο σε αυτό το συνδιασμό τα έχω δει. Εναλλακτικά έξω τα είχα δει και εντελώς δερμάτινα μαύρα ή μπεζ. Πάντως είναι απόλαυση το πόσο αναπαυτικά είναι. Προσωπικά πριν βγει το edition 40 ήμουνα αποφασισμένος να τα περάσω σαν extra. Είχα ρωτήσει και τιμή και μου είχαν πει 900+, οπότε αυτό απαντάει και στο άλλο θέμα που εθεσες, ότι δηλαδή σαν extra rline και καθίσματα θα κοστίζουν παραπάνω.

Το γενικό service και ότι σου είπαν για leasing είναι γενικός κανόνας και δεν αφορά το μοντέλο/μάρκα. Δες καλύτερα από ιδιώτη η καμμιά έμπιστη αντιπροσωπεία που μπορεί να έχει κάποιο μεταχειρισμένο από ανταλλαγή και μπορεί να σου δώσει το service δώρο, αλλά σίγουρα θέλει πολύ καλό έλεγχο.

Ναι, αυτά έχει. Τόσο το park pilot με τους αισθητήρες όσο και ο αντιθαμβωτικός καθρέφτης απαραίτητα, ειδικά αν είσαι σε πόλη. Το μόνο "άσχημο" (αν μπορείς να το πεις έτσι) είναι ότι καλομαθαινεις με όλα αυτά τα καλούδια, αλλά σου δίνουν όλα αυτά μια πολύ καλή αίσθηση άνεσης.

Πάντως εγώ με 17 και sport ανάρτηση (στο tdi βέβαια που έχει ημιακαμπτο) 5500km σε 2.5 μήνες δεν έχω ακούσει κάτι...

Πάντως και εμένα μου φάνηκε περίεργο ότι δεν βρήκα καμμία αναφορά σε ξένο site/forum/blog για το συγκεκριμένο θέμα. Αυτό αν συνδυαστεί με τη "έρευνα" για τα προβλήματα της οποίας το δείγμα μόνο γέλιο μπορεί να προκαλέσει σε οποιονδήποτε έχει βασικές γνώσεις στατιστικής ανάλυσης οδηγεί σε περίεργα συμπεράσματα. Anyway εύχομαι σε όσους έχουν όντως θέμα να βρεθεί λύση.

Το θέμα είναι ότι έτσι και αλλιώς κάνω καθημερινά πολλά χιλιόμετρα (στα 5000 μόνο 2 μικρά ταξίδια), οπότε τόσο το diesel όσο και οι αναπαυτικές θέσεις ήταν απαραίτητα

Μακάρι να είχε τα pirelli και εμένα. Για αλλαγή δεν το σκέφτομαι γιατί έτσι και αλλιώς σε 1.5 χρόνο όπως πάει θα είμαι για αλλαγή (πάνω από 5000 km σε 2 μήνες). Για την διάσταση πάντως είναι μια χαρά. Δεν θα θυσίαζα το κράτημα τους για λίγο καλύτερη κατανάλωση. Ασε που είναι σχετικά οικονομική διάσταση για 17''. Θα μετρησω για να σου πω την διάμετρο.

Πολύ πιο άνετα από ότι περίμενα, πολύ καλό κράτημα, απλά λίγο χειρότερη κατανάλωση.Τώρα είναι ανάλογα και με το λάστιχο που θα τύχει να φοράει από το εργοστάσιο. Εμένα είχε τα bridgestone turanza που δεν τρελαίνομαι κιόλας... Μεγάλη βλακεία που δεν μπορείς να διαλέξεις το λάστιχο που θα μπει από το εργοστάσιο.

Για τον μέσο οδηγό το dsg είναι σίγουρα πιο οικονομικό (άμα το μάθεις βέβαια γιατί έχει τις ιδιαιτερότητες του), ειδικά στο D. Απλά όταν μιλάμε για επαγγελματίες (με τους οποίους γίνονται οι εργοστασιακές μετρήσεις), μπορεί να είναι πιο οικονομικό το manual υπό προϋποθέσεις. Σε καθημερινή χρήση με normal οδήγηση το dsg σε D και λόγο των 7 ταχυτήτων είναι πολύ πιο οικονομικό. Γενικά η πεποίθηση ότι τα αυτόματα έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση είναι από το παρελθόν με χειρότερα αυτόματα καθώς πλέον ακόμα και οι μετρήσεις από επαγγελματίες είναι πολύ κοντά. Για τις 17 σε polo, ειδικά όταν μιλάμε για κατανάλωση, με τίποτα... Max 16 κατά την άποψη μου.

Και εγώ ήμουνα στην ίδια φάση. Δυστυχώς το xlr έχει πολύ μεγάλες ρόδες και έμπαινε μόνο προς τα πάνω χωρίς καπελιερα. Τελικά κατέληξα σε ένα πιο μικρό και ελαφρύ για ταξίδια και για μικρές διαδρομές στην θέση του συνοδηγού το xlr.

Εγώ πάντως που είχα το xlr McLaren στο polo μόνο στην θέση του συνοδηγού είχα καταφέρει. Νομίζω το xt έχει μικρότερες ρόδες, οπότε με πάνω την καπελιερα, κάτι γίνεται...

Νομίζω ότι λένε το tdi bluemotion technology (δες τα tdi στο παρακάτω): http://app.volkswagen.de/ihdcc/de/configurator.html#30300/35140/3208

Είναι λίγο επικίνδυνο site γιατί δεν δέχεται paypal (οπότε βάζεις πιστωτική) και δεν είναι ξεκάθαρη η πολιτική dispute. Προσωπικά προτιμώ ebay, αφού έτσι και αλλιώς βρίσκεις τα ίδια πράγματα περίπου.

Εγώ λέω να παραγγειλω αυτά: http://www.ebay.de/itm/221688110296