Andritsos

Αγαπητέ πρέπει σόνι και καλά να έχει πρόβλημα αυτό που οδήγησα εγώ. . . . . . ? Δεν καταλαβαίνω την εμμονή σου. . . . . Μήπως τελικά ψειρίζουμε πολύ το θέμα τελικά . . . . . . έχεις κάποιο όφελος με το να ήταν προβληματικό αυτό που οδήγησα. . . ? Έχεις κάποια εμμονή με όσους έχουν διαφορετικές εμπειρίες από τις δικιές σου πάνω στο ίδιο θέμα . . ? Μπορεί να με κορόιδεψε ο αντιπρόσωπος και να μου έδωσε κάποιο που είχε διορθωμένο πρόβλημα . . . . . τι να πω. Εγώ έκανα την δοκιμή μου μαζί με συνάδελφο που έχει βενζινοκίνητο Ιαπωνικό. . . και οι 2 μας δεν καταλάβαμε τίποτα από αυτά που περιγράφουν οι συμφορουμήτες πιο πάνω. Ούτε εγώ ούτε ο συνάδελφος. Μάλιστα ο συνάδελφος από ότι μου είπε ψήνεται πολύ να το αγοράσει. Γενικά κάτω από τις συνθήκες που το οδήγησα και είμαι πολύ παράξενος και ιδιότροπος σε τέτοια θέματα (μιας και θέλω να έχω πάντα μια ολοκληρωμένη εικόνα αλλά και να είμαι σίγουρος) δεν είδα να σβήνει από μόνο του πουθενά. Τώρα αν υπάρχει πρόβλημα με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν με καίει ιδιαιτέρα. Πιστεύω πως κάποια παρτίδα από το εργοστάσιο που μας στέλνει εδώ Ελλάδα μπορεί να ήταν ελαττωματική. Δεν μπορεί 1500+ μονάδες μέχρι τώρα (σύμφωνα με τα λεγόμενα του αντιπροσώπου και εννοώ το πλήθος που έχουν πουληθεί από την ημέρα κυκλοφορίας του Ελλάδα ή Ευρώπη θα σας γελάσω, ) να μην έχει ακουστεί κάτι άλο. Και σε όλη την Ευρώπη να μην έχει γίνει θέμα. Η εξήγηση μου. . . ? Επίτηδες μας στείλανε σκάρτα polo επειδή ζητάμε τις Γερμανικές αποζημιώσεις. . . . . (Το σχόλιο αυτό δεν έχει πολιτική βάση απλά ειρωνεύομαι τις συγκυρίες)

Σε κάθε περίπτωση η vw έπρεπε να το μανατζάρει διαφορετικά το θέμα. Γιατί δεν πρέπει να συμβαίνει σε όλα τα polo 1.4 . Το αστείο είναι αν φανταστεί κανείς την αντίδραση των Γερμανών στο άκουσμα του οτι μόνο στην Ελλάδα υπάρχει θέμα. Πάντος αφού παραδέχεται η vw οτι κάτι παίζει. . . .σημαίνει πως θα διορθωθεί. Πάντως ένα πράγμα που παρατήρησα στο καινούργιο είναι πως έχει πιο γρήγορη κρεμαριέρα. Η πιο κοντή. Νομίζω οτι στα τέρματα πρέπει να κόβει το ίδιο με το παλιό. . .

Καταρχάς δεν παραπληροφορώ κανέναν. Εγώ γράφω αυτό που έβλεπα. 1ον. Δεν σε καταλαβαίνω .Τι κλεψιές . . .? Το να πατηνάρεις για να ξεκινήσεις ή το να κατεβάσεις πρώτη όπου χρειάζεται? 2ον. Το οτί κλωτσάνε τα τρακτέρ ναι ισχύει αλλά που κολάει με το σβήσιμο που γράφω πιο πάνω.?Οδηγώ τρακτέρ απο τα 13 μου . . . . steyer 430 αθάνατο. . . . 3ον. Αν ξέρεις απο Λαμία όλο στενά είναι. Το έκανα αυτό που λες με 2η και δεν είδα στο ξαναπάτημα του γκαζιού να σβήνει αλλά ούτε με το να το αφήσω να ρολάρει ελεύθερα. Και ξαναλέω ΜΟΝΟ όταν το ζόριζα μου έσβηνε όπως θα έπρεπε να κάνει. 4ον. Συγνώμη αγαπητέ αλλά ξαναλέω γράφω τι και πως δοκίμασα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Δεν καταλαβαίνω γιατί πιανόμαστε απο τέτοια πράγματα. 5ον. Δεν γράφω πουθενά οτι έχω (ή να βγαίνει τέτοιο συμπέρασμα)συγκεκριμένες γνώσεις σε αργόστροφο- πολύστροφο- και για συγκεκριμένους όρους μηχανικής - τεχνικής αυτοκινήτων. Εγώ έγραψα αυτό που μου είπε ο αντιπρόσωπος - και όχι ο πωλητής- αγαπητέ. Δεν διάβασες προσεκτικά. Και φυσικά μετέφερα μια πληροφορία που είχα μιας και δεν το είδα εδώ γραμμένο. 6ον. Εγώ έγραψα πως δεν είναι τόσο τραχύ στα χαμηλά και πως είναι πιο εύκολο να ξεκινήσει σε σχέση με το 1.2. . . . .δεν συγκρίνω το αν τραβάει απο πιο χαμηλά ή πιο δυνατά.Διάβασε τι γράφω . . . Καλά κάνεις και κράζεις την ημιμάθεια και την παταπληροφόριση. Συγνώμη αν κάποιος διάβασε το ποστ μου και έκανε λάικ. Μπράβο σου που είχες πει οτι η διόρθωση δεν θα γίνει με update. Μπράβο που βρήκες οτι θα έχει σχέση με την μετάδοση . . .(σχεδόν αποδέχεσαι οτί είναι ο σφόνδυλος το θέμα ... Όπως είπε ο "πωλητής" σύμφωνα με τα λεγόμενα σου.) Γιατί δεν τους έκοψε άραγε να κάνουν αυτό που λές. . .με τον υποκυβισμό του 1.6. Ίσως γιατί είναι ο χειρότερος . . .? Δεν έκανα τίποτα εκτός απο το να γράψω αυτό που κατάλαβα απο την οδήγηση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου. Δεν κατάλαβα που ενοχλήθηκες; Ευχαριστώ για το μάθημα και για το οτι διόρθωσες τα 6 λάθη μου. . . που τελικά άλλα έγραφα εγώ άλλα διόρθωνες . . Ότι να 'ναι . Καλά κάνεις και το αφήνεις . . . Να λέμε και εμείς την γνώμη μας. Αλήθεια τι σχέση έχεις με τα μηχανολογικά και τους κινητήρες. . .; Εγώ πάντος εδώ και 1,5 μήνα που ψάχνω στο internet μόνο 3 άτομα εδώ μέσα βρίσκω και το autotriti. Γιατί γράφανε γενικά πως ο "τύπος" το αναφέρει και όχι ένα mag-site. Και σε άλλα φόρουμ δεν βρήκα κάτι. Και το θέμα είναι πως το συγκεκριμένο site νομίζω έχει κάποιο κύρος. Δεν το λέει τυχαία. . . Ρε μπας και μας έστειλαν σκάρτες παρτίδες λόγο Βαρουφάκη . . . . χα χα χα τους έχω ικανούς τους Γερμαναράδες. . . . . .

Μάλλον δεν έχεις οδηγήσει το 1.4tdi. Εγώ που το οδήγησα είναι πολύ μα πολύ πιο εύστροφο απο το 1.2tdi. Ξεκινάει πολύ πιο εύκολα και μάλιστα ροπιάζει δυνατά σχεδόν σαν το δικό μου με μικρότερη διάρκεια. Δεν είμαι με τους Γερμανούς και φυσικά δεν έχω κάποιο όφελος. Αλλά τσατίστικα όταν μου είπε ο αντιπρόσωπος να αφήσω απότομα το συμπλέκτη με 2η ή να πατήσω επίμονα το φρένο με την ίδια ταχύτητα. Και του λέω . . . Μα γιατί να μην κατεβάσω. . . . .? Αφου μου λέει να κατεβάσω όπως και στο 1.6tdi. Εγώ πάντως δεν είδα να σβήνει απο τις 1150 rp/m αλλά απο τις 800-900rpm/m. Το οδήγησα όπως το δικό μου. Έκανα παρκάρισμα μόνο με συμπλέκτη ανετα στις 900-1000rp/m και δεν έκανε κιχ. Και μπορώ να πώ πως το δικό μου κλοτσάει πιο δυνατά. Εγώ πάντος δεν το κατάλαβα να είναι τραχύ στα χαμηλά,και καθόλου δύσκολο. Και με 2η ξεκίναγε απο σταματημένο. Σε σχέση με το 1.2 . .; μέρα με την νύχτα. Και κάτι ακόμη αυτό που περιγράφεις είναι θεματάκια πολύστροφων και όχι αργόστροφων κινητήρων. Με την λογική σου τα τρακτέρ που αυτά και αν είναι αργόστροφα . . . γιατί δεν σβήνουν . . .; Εγώ απορώ γιατί μόνο το autotriti βγήκε να το πεί αυτό και σε όλο το internet δεν βρίσκω κάτι. Πως και δεν είπαν για το 1.6tdi οτι είναι χειρότερο που αμολάει σαν ταύρος. . . . . . .? Μήπως σε Αθήνα και Σαλόνικα είναι τα προβληματικά . . .?

Μετά από σχολαστικό test dríve του 1.4tdi 75hp, ένα έχω να πώ. Καλά κάνουν και μας κοροϊδεύουν οι Γερμαναράδες. Αν δεν μου έλεγε ο αντιπρόσωπος δεν θα το καταλάβαινα ΠΟΤΕ. Θα επιστρέψω με αναλυτικό ποστ για να είμαι ακριβής και σαφής. Εν ολίγοις Για να μου σβήσει έπρεπε να ζορίζω το μοτέρ με πολύ φρένο με την 2η ταχύτητα την ώρα που μου ΦΩΝΆΖΕΙ η ένδειξη να ΚΑΤΕΒΑΣΩ 1η. Αφου με έβλεπε πως δεν κατέβαζα και επέμενα στο φρένο έσβηνε. Για να καταλάβω που είναι το πρόβλημα? Αφου σου λέει ΒΑΛΕ 1η. . . . .Την ίδια γνώμη είχε και συνάδελφος εκπαιδευτής που έχει yaris βενζίνα. Εγώ πάντως δουλεύοντας το όπως το δικό μου το 1.6tdi δεν πήρα μυρουδιά. Τι να πώ. Για ναλέμε και του θεόστραβου το δίκιο είναι ελαφρώς πιο ευαίσθητο στο να σβήσει αλλά το αποδίδω στη φύση του 3κίλυνδρου μοτέρ. Απο ότι ενημερώθηκα θα αλλάξουν το βολάν για να το ηρεμήσουν το θέμα. Και θα ξαναπάω να το βολτάρω όπως και δήποτε. . . . . . Η λεπτομέρια. . . . ; μόνο σε εμάς Ελλάδα και άλλες 2 νομίζω χώρες που είναι φρέσκιες σχετικά στα πολύστροφα .... (και όχι αργόστροφα όπως κάποιος αναφέρει πιο πάνω). . . κουρσάκια. Μιας και είναι εύστροφα - πολύστροφα μικρά dieselάκια. Αυτά.

Απο ότι διάβασα είναι θεμα. . . .φένεται δεν σηκώνει στροφές το 75άρι όταν έχει βαρύ φορτίο και σβήνει..... κακό ελάτωμα . . . . .θα το κάνω testdrive να δώ. . . .

Καλησπέρα Αυτό το θέμα με τον ήχο που κάνει το καύσιμο μέσα στο ντεπόζιτο το έχουν πολλά γερμανικά αυτοκίνητα. Αυτό τουλάχιστον έχω συμπεράνει εγώ. Πολλά OPEL και VW το κάνουν. Εμένα το Polo 6r1 1.6tdi το κάνει από τα 3/4 πλήρωσης και πάνω, εκτός αν έχω κάνει εξαέρωση και το έχω ''υπερφουλάρει.'' Επίσης σε ένα Opel tigra A που είχα παλιά ακουγόταν και μάλιστα πολύ περισσότερο. Αυτό το ''παφλάρισμα'' νομίζω πως ακούγεται λόγω της έλλειψης χωρισμάτων στο εσωτερικό του ντεπόζιτου. Δεν έχω ανοίξει αλλά έτσι το αντιλαμβάνομαι. Λίγο πολύ σε όλα τα αυτοκίνητα γίνεται. Είναι θέμα μόνωσης αν το ακούει κάποιος ή όχι. Επίσης μην ξεχνάμε πως το diesel σαν καύσιμο είναι πιο βαρύ από την βενζίνα και ο παφλασμός αντίστοιχα πιο δυνατός.

Καλησπέρα στους Dieselόφιλους. Παιδιά το ''αμόλημα'' που κάνει το αυτοκίνητο στα χαμηλά γίνεται διότι αφήνετε το αυτοκίνητο σας να πέφτει εύκολα κάτω από τις 1000rpm και (συνηθισμένοι από τα βενζινοκίνητα) σας φαίνετε οτί έχει πολύ ταχύτητα ακόμη και πατώντας φρένο δίνετε παραπάνω φορτίο στον κινητήρα, οπού αυτός με την σειρά του για να ανταπεξέλθει και να προστατευτεί από κραδασμό σε στρόφαλο κλπ σηκώνει στροφές. Μην ξεχνάτε πως το σασμάν σε ένα diesel είναι πολύ πιο μακρύ από ένα βενζινοκίνητο. Αυτό σημαίνει (ειδικά στο 1.4tdi και 1.6tdi και στα μεγαλύτερα) εκεί που με βενζίνα έβαζες 3η στο χαλαρό στα περίπου 20km/h , τώρα στο Tdi ανοίγεις ακόμη 2η για να βάλεις 3η στα 30km/h και πάνω. Σαν ελάχιστη ταχύτητα (στο ταχύμετρο ) αν παρατηρήσει κανείς οι ταχύτητες κατ΄ ελάχιστο πάνε κάπως έτσι: 1η: περίπου 10km/h 2η:σχεδον 15km/h 3η: λίγο πιο κάτω απο 30km/h 4η: 40km/h 5η: 50+km/h Οι παραπάνω τιμές αφορούν το 1.6tdi.Αναφέρω ότι βλέπω στο ταχύμετρο με κάθε ταχύτητα στο ρελαντί περίπου 900rpm. Παράδειγμα. Όταν τώρα κάποιος πάει με 2η από τα 20km/h και πατήσει φρένο να στρίψει σε στενό μόλις διαβάσει το υπερβολικό φορτίο ο εγκέφαλος θα σηκώσει στροφές και θα ''αμολήσει'' (όπως συνηθίζω να αποκαλώ αυτό το φαινόμενο). Με μια βενζίνη θα μπορούσε κάποιος να μπει με 2η και να έπεφτε στα 10km/h άνετα. Απλά σε diesel θέλει πιο συχνά την 1η ταχύτητα στο κιβώτιο ή ''γαργάλημα'' το συμπλέκτη με λίγο φρένο σε κάποιες περιπτώσεις αν νομίζει κάποιος οτι θα ήταν υπερβολικό να μπει 1η. Είναι θέμα προσαρμογής από βενζίνα σε diesel. Για τους παραπάνω λόγους μας έχει ο Γερμανός το MSR (αν θυμάμαι καλά. . . .). Κάτι σαν τον μονόδρομο συμπλέκτη στις μοτοσυκλέτες για όποιον γνωρίζει. Η 1η μπαίνει και στα 50km/h και αν αφήσει κάποιος τον συμπλέκτη απλά θα πατινάρει ελεγχόμενα από μόνος του ο συμπλέκτης. Για να προστατεύσει το σασμάν και μοτέρ απο βαριά κατεβάσματα. Το λέει και το βιβλίο του κατασκευαστή. . . . . που δεν το διαβάζει κανείς. . . Που να πάρει κάποιος αγροτικό τελευταίας τεχνολογίας και να πάει να κάνει το ίδιο. Εκείνο με το ζόρι θα σβήσει. Θα κάνει τέτοιο ''αμόλημα'' . . . . . Α.Α.Α.Α.Α....... Το ''αμόλημα'' εμφανίζεται και στα βενζινοκίνητα απλά πιο ήπια εκτός αν έχει πολλά κυβικά οπού εκεί είναι πιο έντονο. Απόδειξη? Προσπαθήστε να ξεκινήσετε μια βενζίνη ΧΩΡΙΣ γκάζι ΜΟΝΟ με συμπλέκτη και θα το δείτε. Θα σηκώσει από μόνο του στροφές λόγω φορτίου. Αρκεί να είναι injection. . . . ................Sorry για το μεγάλο Post. . . . . . . . . .

Κοίτα να έχει τις αντίστοιχες προδιαγραφές. . . . . Αν έχεις tdi οπωσδήποτε 5w - 30 με 504 -507 Υπάρχουν πολλά edge. Καλή τιμή τα 44 ευρά. . .

Καλή αρχή αγαπητέ. . . .

Καλά ρε βρομάγαμε και κόψατε πέρα απο το πρατήριο . . . . ? Ευτυχώς είχε αφίσες για τον Μύλο των Ξωτικών και το βρήκαμε. . . . . Τεσπα. . . Πάντως και εγώ πέρασα πολύ ωραία με την παρέα μου . Πήγα και εγώ στον Μύλο των Ξωτικών .Κάπου σας πέτυχε το μάτι μου . Μετά όμως μέχρι και τις 8μιση που έφυγα απο εκεί δεν ξαναείδα κανέναν. Η Συνάντηση δεν ήταν ''στον πνεύμα των Χριστουγέννων'' στον Μύλο των Ξωτικών. . . ? Μπορεί και να χαθήκαμε εμείς μέσα στον κόσμο και για αυτό δεν σας βρίσκαμε πουθενά. Μα ακόμη και τον Αι Βασίλη ρώτησα και δεν ήξερε. . . . . Στην Νεράιδα των Χριστουγέννων ρώτησα τπτ και αυτή. Στα playmobil τπτ. Στον ΡΙΚΟ ΚΟΚΟΡΙΚΟ με τις κοτομπουκές βρήκα τον Θανάση μόνο. Συνεχίζοντας την αναζήτηση πήγα στο τρενάκι αγνάντευα στο ψηλότερο σημείο της διαδρομής τπτ. Σε ένα βουνό πήγα με ένα έλκηθρο κοίταγα απο εδώ κοίταγα απο εκεί πουθενά. . . . . Αφού κατάλαβα πως δεν με θέλατε στην παρέα σας πήρα όλλα τα μαγαζάκια με τα γλυκά και τουμπάνιασα. Παραλίγο να πάθω ζάχαρο . Ε δεν πειράζει λέω έβγαλα μια φωτό με τον ΑΙ Βασιλη και πήγα και έφαγα σουβλάκια. Πλάκα πλάκα πολύ φαί. . . . είχε . . . . . . Μετά είπα θα έκανα λάθος. Δεν θα διάβασα καλά τον τίτλο της συνάντηση είπα. . . Όσες φορές και να διαβάσω τον τίτλο το ίδιο πράγμα λέει , κάτι για ξωτικά. . . . . Ρε μπας και σας κλέψαν τα ξωτικά. . . . ? Που ήσασταν . . . ?

Δεν είναι μόνο θέμα μάρκας . Γιατί να πληρώσω αρχική 23 ευρώ 1 λίτρο λάδι που ο ίδιος κωδικός πωλείται έξω 11 ευρώ. . . ?????????????? Δεν το κατάλαβα είναι μάγκες αυτοί. . . . ? Άσε που λόγω δουλειάς πρέπει να ψωνίσω και απο αλού. . . . Castrol edge 5w-30 profesional VW/Audi (με το σηματάκι επάνω της μάρκας στο εμπόριο το χρεώνουν 11 έως 15 ευρώ ΑΡΧΙΚΗ. Το ίδιο η αντιπροσωπία το ξεκινάει περίπου 24 ευρώ και με την '' έκπτωση '' στο πάει στα 15 ευρώ περίπου. . . .αν είσαι επαγγελματίας . Αν δεν είσαι νομίζω λίγο πιο πάνω. . . .

Και ναι λοιπόν και πάλι εδώ. . . . Φτάσαμε τα 45.000 χιλιόμετρα και κάναμε και το 3ο σέρβις. . . . Λάδια φίλτρο λαδιού και φίλτρο καυσίμου (για καλό και για κακό) Λάδια πάλι liqui moly 5w-30 top tec 4200 longlife 3 (πληρούν κανονικά τις τελευταίες προδιαγραφές VW 504 00/507 00 Τσίνησαν για τα λάδια λέγοντας μου ότι και καλά ΑΝ σπάσει τουρμπίνα ΜΠΟΡΕΙ να ζητήσει ιστορικό η VW και ΑΝ δει άλλα λάδια από ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΠΟΥΛΑΕΙ Η ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΑ ..... τα συγκεκριμένα Castroll 5w-30 edge longlife.... ΜΠΟΡΕΙ και να βγω εκτός εγγύησης. Ξανακοιτώντας τα ΕΠΙΣΗΜΑ χαρτιά που έχω ζητήσει περί εγγύησης και επέκτασης αυτής που έχω ,ΔΕΝ λέει ΠΟΥΘΕΝΑ ότι πρέπει να βάζω συγκεκριμένη μάρκα λαδιού. Μου ΠΡΟΤΕΙΝΕΙ Castrol edge 5w-30 longlife . Φυσικά και άλλα λάδια τα οποία να καλύπτουν τις παραπάνω προδιαγραφές και να είναι πιστοποιημένα από την VW. Να τονίσω πως ακούστηκε δειλά πως θα έχω 6 χρόνια εγγύηση με τα δικά τους λάδια δεν κατάλαβα για τί όμως. Τους το ζήτησα και αυτό γραπτώς αλλά πάλι τζίφος. ΟΤΙ ΝΑ ΝΑΙ. Με τα πολλά με τα λίγα αρνήθηκα να κάνω σέρβις και τους ζήτησα αυτό που μου είπαν γραπτώς προκειμένου να κάνω αυτό που μου λένε. Φυσικά και αρνήθηκαν μιας και καλά αυτά δεν δίνονται γραπτώς. Τότε τους είπα θα μιλήσω με την γενική αντιπροσωπία να μου πουν αυτοί. Φυσικά δεν με άφησαν να φύγω χωρίς σέρβις και όλα πήγαν ρολόι. Μου κάνανε το σέρβις με λάδια επιλογής μου ΓΝΗΣΙΟ φίλτρο λαδιού και ΓΝΗΣΙΟ φίλτρου καυσίμου. Αυτά.

ANDRITSOULAS θα είναι παρών τελικά. . . + μική Νικούλα + Μπάμπης (όχι ο Σουγιάς.. . . . . ) + Βαλεντίνα (του Μπάμπη <όχι του Σουγιά> )

Κατάφερα και έπεισα την γυναίκα να έρθουμε. Βέβαια λόγο της απόστασης και για πιο άνετο ταξίδι έχω πει και σε φιλικό ζευγάρι να έρθει για παρέα. Πιστεύω να μην υπάρχει πρόβλημα. . . . . . . Αν απαντήσουν θετικά ερχόμαστε. Ειδάλλως . . . . . . . .

Η Λαμία ψήνετε για συνάντηση . . . Τι λέτε για Κυριακή 12 Οκτωβρίου να μαζευτούμε να τα πούμε και να πάμε για μάσα κάπου πιο έξω να βολτάρουμε κιόλας στις γύρω περιοχές. . . . . . . . ?

Παρόλο που μόλις έκανε Facelift το polo , επιβεβαιώνεται τελικά πως βγαίνει στην παραγωγή το 6ης γενιάς polo βασισμένο στην πλατφόρμα του golf με το συνολικό μήκος να μην ξεπερνά τα 4 μέτρα αλλά με μεγαλύτερο μεταξόνιο απο το μέχρι τώρα 6r/6r1. http://www.autobild.de/artikel/vw-polo-vi-2016-vorschau-5291629.html Τι λέτε πως σας φαίνεται. . . . ? Αν μπορεί κάποιος απο τους mods να αλλάξει τον τίτλο . . . το 7 να γίνει 6 παρακαλώ. . . . απο βιασύνη μου το έκανα λάθος. . . . . . Ευχαριστώωωωωωωω (πλάκα πλάκα στο μπαμ άλλαξε) το άγρυπνο μάτι των mods . . . . . .

Δεν ξέρω για Θεσσαλία αν θέλετε να έρθετε κατά δώ εγώ πάντως θα αρχίσω να βγάζω βρώμα για συνάντηση. Καλή ιδέα για El Passo αλλά δεν θα πατήσει κανείς. Για Γκλαντζούνη για μπιφτέκια πολύ πιο εύκολα. Μπορώ να κανονίσω μιας και είμαστε φίλοι σαν οικογένειες. Λουτρά Υπάτης πάλι πολύ καλά . Χαντζής βάφλα κλπ. . . . . Γενικά απο μεριά Λαμίας και περίχωρα σε ακτίνα 30+ χιλιομέτρων το κανονίζω άνετα. Έχουμε πολλές επιλογές και για Φθιώτιδα καί για Θεσσαλία. Απλά πρέπει να αποφασίσετε αν θέλετε να έρθετε. Εγώ πάντα υπο την σκέπη των meeting mods θα ήθελα να αρχίσουμε κανονικά τις συναντήσεις εδώ γύρω στην Φθιώτιδα.

Και ναι καλό μας Χειμώνα. Και η πρώτη ζημιά έφτασε. . . . . Κάηκε η λάμπα του φλάς. . . . . . Αν είναι δυνατόν. . . χαχαχαχαχα. Το μυθικό είναι πως μου είπε ο ηλεκτρολόγος στην αντιπροσωπία πως τα περισσότερα θέλουν και αναβάθμιση στον εγκέφαλο άνεσης ότα αρχίζει να παίζει η φλασίερα σαν τρελή, εκτός αν έχει καεί η λάμπα του φλάς τόσο γρήγορα. . . . . Κατά τα άλλα όλα καλά. Σε φιλικό άνοιγμα απο στάση με ένα fabia 16v με τα 101Hp (δεν είχε βέβαια και τόσο καλά λάστιχα) από εκκίνηση 2+ αμάξια και κάθε αλλαγή άνοιγε η διαφορά, Ε ρε τι σου κάνει το EDS .

Στον 1.6tdi bmt δεν βρίσκω κάτι (CAYB + BMT). To θέμα το έχουν βγάλει τα 1.6 tdi με τα 105hp (CAYA)

Αγαπητέ καλώς ήρθες. Καταρχάς να σε ενημερώσω οτι δύσκολα θα βρείς το ''ελληνικό'' 1.6tdi bluemotion σε μεταχειρισμένο. Τελευταία είχα δει εκεί κοντά στα 10.000 ευρά εισαγόμενα 1.6tdi (όχι bluemotion). Τα 1.6 tdi (όχι bluemotion), είναι πιο φθηνά σαν μεταχειρισμένα , έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση , και πληρώνεις τέλη. - Αν θες απλά οικονομία και περισσότερο μέσα πόλη και ελάχιστα έως λίγα ταξίδια ή ακόμη και αρκετά - πολλά σε συντηρητικές ταχύτητες πάρε το 1.2 tdi που είναι και το πιο φθηνό. - Αν θές οικονομία - δύναμη - άνετα παντού πόλη - ταξίδια και να το γουστάρεις πιο πολύ πάρε 1.6. Οι διαφορές στην κατανάλωση είναι απειροελάχιστες έως ανύπαρκτες. Μιλάω πάντα για 1.6 tdi bluemotion με 1.2tdi απλό. Απο προβλήματα και τα μεν και τα δεν δεν έχουν βγάλει κάτι. Τουλάχιστον σαν κινητήρες. Για το 1.6 που το είχα ψάξει πριν το πάρω τπτ απολύτως. Μια φορά είχα διαβάσει σε φόρουμ οτι ένας παίχτης σήκωσε φουλ πίεση στην τουρμπίνα μαζί με κάτι περιφερειακά το είχε φτάσει στα 160 άλογα και υπο συνθήκες μεγάλης πίεσης του στράβωσε τις μπιέλες. Τώρα είδα οτι έχεις ανοίξει και εδώ θέμα.

Αγαπητέ καλώς ήρθες. Καταρχάς να σε ενημερώσω οτι δύσκολα θα βρείς το ''ελληνικό'' 1.6tdi bluemotion σε μεταχειρισμένο. Τελευταία είχα δει εκεί κοντά στα 10.000 ευρά εισαγόμενα 1.6tdi (όχι bluemotion). Τα 1.6 tdi (όχι bluemotion), είναι πιο φθηνά σαν μεταχειρισμένα , έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση , και πληρώνεις τέλη. - Αν θες απλά οικονομία και περισσότερο μέσα πόλη και ελάχιστα έως λίγα ταξίδια ή ακόμη και αρκετά - πολλά σε συντηρητικές ταχύτητες πάρε το 1.2 tdi που είναι και το πιο φθηνό. - Αν θές οικονομία - δύναμη - άνετα παντού πόλη - ταξίδια και να το γουστάρεις πιο πολύ πάρε 1.6. Οι διαφορές στην κατανάλωση είναι απειροελάχιστες έως ανύπαρκτες. Μιλάω πάντα για 1.6 tdi bluemotion με 1.2tdi απλό. Απο προβλήματα και τα μεν και τα δεν δεν έχουν βγάλει κάτι. Τουλάχιστον σαν κινητήρες. Για το 1.6 που το είχα ψάξει πριν το πάρω τπτ απολύτως. Μια φορά είχα διαβάσει σε φόρουμ οτι ένας παίχτης σήκωσε φουλ πίεση στην τουρμπίνα μαζί με κάτι περιφερειακά το είχε φτάσει στα 160 άλογα και υπο συνθήκες μεγάλης πίεσης του στράβωσε τις μπιέλες.

Αγαπητέ την καλύτερη δουλειά θα κάνεις. Καλοτάξιδο και είμαι σίγουρος πως δεν θα το μετανιώσεις. . . .

Hello guys . Για 2ήμερο δύσκολα να έχουμε απαρτία - καλή συμμετοχή απο εδώ Λαμία. . . . με κάποιους που μίλησα μου λένε δύσκολα για Άφησσο. Για κανα Πτελεό που είναι περίπου το ίδιο και για μας απο εδώ και για εσάς απο εκεί. . . . . ? Αν υπάρξει περίπτωση να γίνει εκεί τότε να τους βρώ όλους για να μιλήσω σίγουρα. Σε καμία περίπτωση βέβαια να γίνει σώνει και καλά στο Πτελεό.

Νομίζω πως το λέγαμε και μαζί αλλά και απο την πρώτη μέρα που πήρα το polo τα ζαχάρωνα. Έχω δοκιμάσει και το αντιμυκητιακό για το καύσιμο. Η αλήθεια είναι οτι και τα mobil τα έχω δοκιμάσει στο tigra παλιά και ήταν τουλάχιστον πιο καλά απο τα μαμα της opel. Αυτά ούτε που τα έχω ακούσει. . . . . . Για την ιστορία να πώ πως στο σέρβις των 30.000 χιλ. άλλαξα: - Λάδια - Φίλτρο λαδιού - Φίλτρο καμπίνας - Φίλτρο αέρα Όλα τα φίλτρα ήταν τα γνήσια, τα Λάδια Liqui Moly 5w - 30 top tec 4200 longlife3 φυσικά προδιαγραφή 504/507 και το σέρβις έγινε στην αντιπροσωπία. Τα λάδια έχουν αρχική 67 ή 69 ευρά το 5λιτρο εγώ τα πήρα λίγο πιο φτηνά απο το μαγαζί που συνεργάζομαι. Φίλτρα και εργασία όλα μαζί 110 ευρά.(σχετικά φτηνά μου φάνηκαν μιας και τα 55 ήταν η εργασία). Με δικά τους λάδια μου είχαν πει 200 ευρά όλα κομπλέ. Εγώ συνολικά ξόδεψα 160 αν θυμάμαι καλά. Αναλυτικά οι τιμές της αντιπροσωπίας όταν πάρω τα τιμολόγια απο τον λογιστή μου.