Andritsos

Προσωπικά δεν θα παίξω κορόνα γράμματα το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου του αυτοκινήτου μου. Για το γνήσιο θα πήγαινα όσον αφορά το φίλτρο γιατί θέλω να έχω το κεφάλι μου ήσυχο. Η VW λέει στον CAYB bmt κάθε 90.000 χιλ. Εγώ θα το αλλάξω στα 45.000 χιλ. Με την λογική οτι μπορεί να το ταλαιπωρώ πιο πολύ. Μούφες δεν ξέρω αν λένε και ποίος . . . . Αλλά αν πάθει μια τέτοια ζημιά το εργαλείο της δουλειάς μου θα έχω πρόβλημα. Για να μήν έχουν δικαιολογία λοιπόν απο την VW βάζω πάντα συγκεκριμένο πετρέλαιο (άλλωστε κρατάω τις αποδείξεις προβλεπέ για τα λογιστικά μου), το δικό τους φίλτρο , στο δικό τους συνεργείο και κάνω τα σέρβις όταν μου λένε αυτοί, και αλλάζω ότι μου λένε αυτοί. ΆΝ λέω άν κάνει κιχ η τρόμπα εντός εγγύησης της θα είμαι καλυμμένος.

Φτάσαμε στα 30.000 χιλιόμετρα και αύριο πάμε για το σέρβις . Στην αντιπροσωπία πάντα για να έχουμε το κεφάλι μας σίγουρο. Λάδια , φίλτρο λαδιού , φίλτρο καμπίνας, και αν χρειάζεται φίλτρο αέρα. Λογικά δεν θα αλλαχθεί το φίλτρο αέρα ακόμη. Κόστος μαζί με εργασία άν αλλαχθεί και το αέρος μου είπαν 200. Φυσικά θα πάω τα λαδάκια μου αυτή την φορά ''liqui moly'' προβλεπέ 504/507 έγκριση VW (δεν ξαναπληρώνω το λάδι χρυσό) και τα φίλτρα δικά τους. Αμέσως πέφτουμε κάτω κατα 20 ευρώ και αν δεν αλλαχθεί το αέρος φαντάζομαι άλλο τόσο κάτω.

Φίλτατε κάθε 4 αλλαγές λαδιών λέει όχι κάθε 4 γεμίσματα. . . . . . . . . '' εκτός αν εννοείς γέμισμα = αλλαγή λαδιών. Εγώ μιλάω για motor kote προ 10ετίας. παλιά συσκευασία 150ml νομίζω κάπου στα 30 ευρά/ δολάρια αν θυμάμαι καλά. . . . . και νομίζω αναλογία 25ml στο 1 λίτρο λάδι. όντως έχει αλλάξει το site και το λογότυπο . Για την ανηφόρα με την όπισθεν και τα 2 μια χαρά θα τα πάνε με μεγαλύτερη ευκολία φυσικά το 1.6 tdi

Μετά απο πολύ συζήτηση με τον υπεύθυνο σέρβις πείστηκα να μην το αλλάξω τώρα αλλά στα 45.000 χιλ. Μου λέει θες να το πληρώσεις πλήρωσε το θα στο αλλάξουμε όμως για το 1.6tdi bmt η VW προβλέπει στα 75.000 (νομίζω δεν τον πρόσεξα εκεί) κανονικά, και εμείς εδώ αλλάζουμε προληπτικά στα 60.000 χιλ. Σίγουρα μου λέει εγώ επειδή δουλεύω περισσότερο το αυτοκίνητο χωρίς απαραίτητα να κάνω τα αντίστοιχα χιλιόμετρα να το αλλάζω κάθε 45.000 χιλ. για να είμαι πιο σίγουρος. Επίσης με το που περάσει βρώμικο - υψηλής περιεκτικότητας σε βιοντίζελ, νερό κλπ καύσιμο - θα μου βγάλει προειδοποίηση. Και λέω ούτος η άλλος το polάκι μου ΠΑΝΤΑ δουλεύει με Vpower και BP ultimate και απο τσεκαρισμένα εταιρικά πρατήρια και το ένα με σύστημα εισροών - εκροών εδώ και καιρό, οπότε ας το αφήσω για τώρα. . . . . . και το αλλάζω στο επόμενο σέρβις. Αύριο πάω για σέρβις. . . . . . . .

Αν είσαι εντός εγγύησης ξεκινάς απο την αντιπροσωπία .

Λευκό polo 1.2tdi comfortline με αυτοκόλλητο του club στο τρίτο stop με ΕΒΜ πινακίδα το οποίο και οδηγεί ωραία θηλυκή παρουσία στην Λαμία τις τελευταίες μέρες. . . . . . .. ??????????????????????????

Τελικά λέω να το αλλάξω και για ψυχολογικούς λόγους περισσότερο και λέω για το γνήσιο.

Λοιπόν μου ήρθε μια ιδέα . . . . . Όσοι ακόμη πιστεύετε οτι είναι καλύτερα με νεκρό σας έχω βρει μια ακόμη καλύτερη λύση. Οχι μόνο νεκρό αλλά και ΣΒΗΣΤΟ. Τα κλειδιά πάντα στον διακόπτη. Και φυσικά εφαρμόζουμε πάντα την πέδη έκτακτης ανάγκης όπου χρειαστούμε περισσότερη επιβράδυνση. *Δεν φέρω καμία ευθύνη για όποιον το δοκιμάσει μιας και το σχόλιο μου είναι ειρωνικό. ΟΔΗΓΗΤΕ με ασφάλεια και να θυμάστε: ΔΕΝ ΕΙΣΑΙ ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ

Καταρχάς ΤΟ ABS κατατάσσεται στα συστήματα υποβοήθησης ΓΙΑ τον οδηγό όπως και τα υπόλοιπα συστήματα ενεργητικής ασφαλείας. Βλέπετε ASR, EBD,esp,ebs,tcs,asm κλπ. ΕΧΕΙ χαλάσει ΤΟ pc ΜΟΥ ΚΑΙ εχω ξεματιαστει από ΤΟ κινητό. Δεσμεύομαι από ΑΥΡΙΟ η μεθαύριο να ΤΟ αλλάξω. Που θα εχω το pc. + ότι ΤΟ κινητό ΓΙΑ κάποιο λόγο τα μισά τα γράφεΙ κεφάλαια. TASOS επειδή θα πέσει πολύ επιστημονική εξήγηση ΔΩΣΕ μας τους ορισμούς και αν είναι εύκολο και την πηγή.

ΘΑ ΤΡΕΛΑΘΩ. Με το ΑΒS ΔΕΝ ΜΕΓΑΛΩΝΕΙ η απόσταση φρεναρίσματος. ΕΚΤΟΣ ΑΥΤΟΥ το ABS ενεργοποιείται ΟΠΟΤΕ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ είτε έχεις νεκρό είτε όχι. Αν σε εσάς ενεργοποιείτε μόνο ΟΤΑΝ έχετε νεκρό είναι γιατί ΤΟΤΕ επαληθεύεται αυτό που δεν καταλαβαίνετε. Ότι το όχημα σας έχει πολύ μεγάλη ορμή επειδή το αφήνετε με ΝΕΚΡΟ. ΚΎΡΙΟΙ μελετήστε λίγο πριν πετάξετε μαργαριτάρια. ΧΩΡΙΣ παρεξήγησης. Εκτός αν είσαι σε πάγο. ΠΑΙΔΙΑ τι είναι αυτά που λέτε? έχω σώσει 2 ΦΟΡΕΣ ΤΗΝ ΖΩΗ ΜΟΥ με το ABS, ΜΙΑ με την μητέρα μου ΚΑΙ ΜΙΑ με 2 φίλους. ακόμη και το ΒΙΒΛΙΟ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ τα λέει αυτά. ΤΟ ΕΧΕΤΕ διαβάσει ποτέ? ΣΩΤΗΡΗ Βοήθεια. Μετά λένε γιατί έχουμε τόσα ατυχήματα. ΓΙΑ ΤΟ ESP ποια η γνώμη σας?? ΓΙΑ ΤΟ EBD? ΓΙΑ ΤΟ ASR? ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΠΛΑΚΑ ΤΩΡΑ. Είμαστε σοβαροί ? με την λογική ότι κάποιο σύστημα υποβοήθησης κάνει κακό γιατί το έχουν βάλει σε όλλα τα τροχοφόρα οχήματα? ΕΠΙΤΕΙΔΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΒΓΑΖΟΥΝ ΛΕΦΤΑ ΤΑ ΓΡΑΦΕΙΑ ΤΕΛΕΤΩΝ? Συγγνώμη ΓΙΑ τα κεφαλαία αλλά εχω απευδισει.

Και Δομοκό είναι καλά. Απλά είναι πολύ κατηφορικο. Θανάση εγώ παω εκεί και μαθητές αλλά και μαθήτριες περισσότερο για να γυμνάζονται τα χεράκια τους. . . . . .στο τιμόνι. Να ΤΟ κρατάνε σταθερά στιβαρά και να ΤΟ παίζουν - χειρίζονται με χάρη. ΜΙΛΑΩ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΣΎΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ.

Απο Λαμία είσαι ?

Αγαπητέ και ΠΑΛΙ ΕΙΣΑΙ ΛΑΘΟΣ. Έστω κατηφορικος δρόμος μήκους 100χιλ. ΕΣΥ κατεβαίνεις με ΝΕΚΡΟ και εγώ με την καταληλη ταχύτητα ΓΙΑ την συγκεκριμένη κατηφόρα. ΕΣΥ θα καις ΚΑΠΟΥ στο 0,5 λίτρο + πολύ ΠΑΡΑΠΑΝΩ φθορά στα υλικά τριβής ΤΟΥ συστήματος πέδησης στο polo σου. ΕΓΩ θα κάψω ΚΑΠΟΥ στο 0,000 του λίτρου. ΓΙΑΤΙ οποίας κατηγορίας δρόμος και να είναι θα εχω την ιδανική ταχύτητα. ΚΑΙ αν ΘΕΛΩ να παω γρηγορότερα θα βάλω ΜΙΑ μεγαλύτερη. Και αν ΘΕΛΩ περισσότερη επιβράδυνση. χαϊδεύω τον ποδομοχλο ΤΟΥ φρενου. Τα 4 λίτρα πως τα έβγαλες ? Αφού ΤΟ λες και μόνος σου. 0,0 . ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΠΑΤΗΣΩ ΓΚΑΖΙ ? ΠΑΙΖΩ ΜΕ ΤΗΝ ΑΔΡΑΝΕΙΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ . ΚΑΛΑ ΜΟΝΟ ΕΓΩ ΠΑΩ ΤΟΥΣ ΜΑΘΗΤΕΣ ΣΕ ΟΡΕΙΝΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ? Δεν σας τα κάνανε οι δαακαλοι σας στην οδήγηση? Σου ξεκαθαρίζω πως δεν έρχομαι σε αντιπαράθεση ΜΑΖΙ σου. Προβάλω επιχειρήματα σε ΜΙΑ συζήτηση. Είναι η δουλειά ΜΟΥ τέτοια που ΜΠΟΡΩ να σου εξηγήσω ΤΟ οτιδήποτε αφορά οδηγική συμπεριφορά _ τεχνικές οδήγησης. Δεσμεύομαι να ΚΑΝΩ ΤΟ τεστ στο κατηφορικο κομμάτι ΤΟΥ Μπραλου. ΜΙΑ με τον δικό σου τρόπο και ΜΙΑ με τον δικό ΜΟΥ. Έχοντας την κάμερα στο trip computer. ΚΑΙ ΕΞΗΓΏΝΤΑΣ τα πάντα.

Καταρχάς δεν διαβάζεις τα επιχειρήματα ΜΟΥ.Και ΛΕΩ 200 χαω ΓΙΑΤΙ ο άνθρωπος ΤΟΥ οποίου παραθέτω ΤΟ ποστ λέει ΓΙΑ ΔΙΑΚΟΣΙΑ. Δεν καταλαβαίνω που σε τρωλαρω εγώ ας ΠΟΥΜΕ. Σε προκαλώ από όπου και αν ΕΙΣΑΙ να ερθω με δικά ΜΟΥ έξοδα με ΤΟ δικό ΜΟΥ ΑΜΑΞΙ και να ΚΑΝΟΥΜΕ ΕΝΑ test. Ορίζεις συνθήκες, δρόμου, ταχύτητα και οτι άλλη συνιστώσα θες. ΟΛΛΑ σε βίντεο. Με ΣΤΟΊΧΗΜΑ ΤΗΝ ΑΞΙΑ ΤΩΝ ΕΞΩΔΩΝ ΜΟΥ ΣΤΟ ΔΙΠΛΑΣΙΟ. ΑΝ ΕΧΕΙΣ ΔΙΚΙΟ θα τα πάρεις ΕΣΥ. Φίλτατε 2 απόψεις διίστανται ΟΤΑΝ : Απο ΕΝΑ σύνολο ανθρώπων οι μισοί υποστηρίζουν την ΜΙΑ άποψη και οι άλλοι μισοί την Άλλη. Στην ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ μας όμως ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΣ ΤΟ 99% των απλών οδηγών, οδηγών αγώνων, ΠΑΓΚΟΣΜΙΩΝ ΠΡΟΤΑΘΛΗΤΩΝ, ΑΚΟΜΗ και οδηγών σκαφών, αεροπλάνων, και άλλων οχημάτων , υποστηρίζει πως κατά την επιβράδυνση ΤΟΥ οχήματος μας εκμεταλλευόμαστε ΚΑΙ την επιβράδυνση ΤΟΥ κινητήρα.

Εγω το προϊόν που είχα δοκιμάσει τότε γνησιοτατο από τας Αμερικής μέσω φίλου που δούλευε η μητέρα του στην ΝΥ. Εγώ το θυμάμαι για παχυρευστο και συμπυκνωμένο. Μάλιστα ΟΤΑΝ κουναγες το σωληναριο - συσκευασία έκανε φυσαλίδες και έφευγαν μετά από ΚΑΝΑ 5λεπτό. Παντως μετά από λίγα χρόνια έγινε super dynamik και στο site αλλά και στις διαφημίσεις στο YouTube. Θα ΤΟ ψάξω όμως Και ΚΑΤΙ άλλο. . . . . οι οδηγίες λέγανε νομίζω πως ΤΟ βάζεις ΜΙΑ ΦΟΡΑ και ξαναβαζεις αν λυθεί ο κινητήρας η μετά από 10 _ 15 αλαγες λαδιών. Εσυ γράφεις κάθε 3_4 γεμισματα ??? Τι εννοείς ?

Φτάνοντας αισίως τα 30.000km ετοιμάζομαι για το 2ο σέρβις. Λάδια - φίλτρο λαδιού - φίλτρο καμπίνας. Με τρώει όμως να αλλάξω και το φίλτρο πετρελαίου και μάλιστα να το αλλάζω κάθε 30.000 και όχι κάθε 60.000 όπως προτείνει ο κατασκευαστής. Το polάκι μου είναι επαγγελματικό - εκπαιδευτικό και βάζω συχνά καύσιμο. ΠΑΝΤΑ βάζω Shell Vpower diesel ή BP σε τσεκαρισμένα εταιρικά πρατήρια και έμπιστα. Ζήτημα να έχω βάλει καμιά 10αριά φορές απλό shell. Και κάθε 5.000 βάζω αντιβακτυριδιακό της liqui moly. Δεν έχω παρατηρήσει κάποιο πρόβλημα γενικά αλλά προληπτικά λέω να το αλλάξω. Μάλιστα το παλιό θα το σκίσω να δώ αν θα έχει καθόλου βλένα μέσα. . . . . . . Επίσης βρίσκω ,από γνωστές εταιρίες στο χώρο των φίλτρων , το συγκεκριμένο για το μοτέρ μου στην μισή τιμή απο το γνήσιο. Κάπου στα 25 - 30 ευρώ παίζει για παράδειγμα της MAN και στα 60 το γνήσιο. Λέω για γνήσιο περισσότερο για ψυχολογικούς λόγους. Έχω το polo με τον 1.6tdi bluemotion CAYB κινητήρα. Τι λέτε. . . . ? Εσείς κάθε πότε το αλλάζετε στο δικό σας diesel και τι βάζετε γνήσιο ή όχι . . . . . ?

Και εγώ αυτό έχω. . . . . Γενικά στα diesel επειδή φορούν βαλάν διπλής μάζας ακούγεται σε κάποιες περιπτώσεις υπο συνθήκες . . . . Τώρα όμως με βάζεις σε σκέψεις που λές οτι ακούγεται αν είναι το κλιματιστικό ανοιχτό . . . .

Φίλτατε ανάποδα τα λές. . . . . . - Με 200 αν πατήσεις συμπλέκτη έχεις 100% την ορμή του οχήματος. Και την αδράνεια πατώντας το φρένο μετά. - Με 200 αν πατήσεις μόνο το φρένο έχεις να διαχειριστείς ΜΟΝΟ την αδράνεια. Αν υποθέσουμε οτι θέλουμε 1sec απο την στιγμή που πατήσαμε τον συμπλέκτη , με 200χ.α.ω. διανύουμε περίπου 60 μέτρα χωρίς να έχουμε κάνει κιχ. Επίσης το όχημα συνεχίζει να επιταχύνει για όλη αυτή την απόσταση. Αν απλά πατήσουμε ΜΟΝΟ το φρένο, ακόμη και μέχρι να το πατήσουμε (1sec) , το όχημα είδη πάει επιβραδύνοντας (επιβράδυνση κινητήρα). Το abs είναι σύστημα υποβοήθησης του συστήματος πέδησης με σκοπό να μην αφήνει να μπλοκάρουν οι τροχοί κατα την πέδηση προκειμένου να διατηρείται η πρόσφυση και η κατευθυντικότητα του οχήματος. Εκμεταλλευόμενος κάποιος και την επιβράδυνση του κινητήρα ΠΡΙΝ προλάβει καν να πατήσει φρένο πόσο μάλλον να μπει και το abs στο παιχνίδι , ΜΟΝΟ ΘΕΤΙΚΟ και ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟ μπορεί να είναι. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Οτί το όχημα σαν σύνολο ισορροπεί ανάμεσα στους 2 πραγματικούς (εγκάρσιους) άξονες του.

Μπας και μυρίζουν έτσι τα κεριά και τζάμπα αγχώνεται ο άνθρωπος . . . . ?

Τι κινητήρα φοράς . . . . . ?

Φίλτατε καλοτάξιδο επέλεξες σωστά. . . . . . . . περιμένουμε εντυπώσεις. . . . . . Μιας και θα το έχεις πάρει τώρα. . . . Παρακολούθησε και εδώ http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=55931 το ενημερώνω τακτικά . . . . . έχει καταντήσει ημερολόγιο

Σόρυ απλά είχα καιρό να μπώ. Βρήκε άκρη ο φίλος. . . . . ? Για μένα καλύτερα να δοκιμάσει άλλη μάρκα λαδιού , γιατί δεν είναι καθόλου φυσιολογικό να έχουν οσμή κάρβουνου τα λάδια - αναθυμιάσεις αυτών. Πάντα με την λογική οτί δεν έχει κάποιο θέμα ο κινητήρας του. Στην αναγέννηση του dpf δεν πρέπει να μυρίζει τπτ στην καμπίνα εκτός αν είσαι σταματημένος με ανοιχτά τα παράθυρα και έχεις απο πίσω αέρα και έρχονται τα παραπανίσια καυσαέρια . . . . .

Φίλτατε το motor kote έχει αλλάξει ονομασία νωμίζω super dynamik ή κάτι τέτοιο. . . . . Παλιά το είχα δοκιμάσει και εγώ σε βελτιομένο μηχανάκι και όντος έκανε δουλειά. . . . . Στην θέση σου δεν θα ήμουν τόσο σίγουρος. . . . . για την αποτελεσματικότητα του και ιδίως για το αν κάνει καλό σε κινητήρες όπως οι δικοί μας που δουλεύουν με 5w30 longlife λάδια. Και εμένα ακόμη και με απλό πετρέλαιο (που άντε να έχω βάλει το πολύ 10 φορές) 0,4 l/h δουλεύει ρελαντί όταν είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας. Επίσης σήμερα έβαλα για πρώτη φορά bp ultimate diesel και είδα και εγώ διαφορά στον ήχο του κινητήρα σε σχέση με VPOWER DIESEL Μιλάω πάντα για το 1.6 tdi bluemotion

Φιάσκο σήμερα. . . . .