Jump to content

leonenero

Members
  • Posts

    155
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by leonenero

  1. On 2/9/2018 at 11:22 ΠΜ, nikdev said:

    Ελατηρια πιστονιων και μπεκ λαδιου ειναι η λυση.

    Αν δεν στρωσει βαζεις ενα σετ σφυριλατα και big turbo :)


    Sent from my iPhone using Tapatalk

    Ελατηρια πιστονιων και μπεκ λαδιου καρατσεκαρισμενο?

    ποσο πανε αυτα?

  2. 10 hours ago , SkyNet said:

     


    Προσωπικά τα θεωρώ παρά πολλά.
    Τα λάδια έλεγχονται πάντα από το δείκτη.
    Κατόπιν αρχίζεις να εξετάζεις από που προέρχεται η κατανάλωση


    Sent from my iPhone using Tapatalk

     

    απο οσο διαβασα καταλαβα οτι λυση δεν εχει βρεθει απο την VW και το μονο που μπορει να κανει καποιος ειναι να αλλαξει ελατηρια βαλβιδων 

  3. 1 λεπτό πριν , SkyNet said:

     


    Το βιβλίο γράφει 1lt στα 1000.
    Άποψη μου είναι ότι δεν πρέπει να καίει λάδι αν είναι σωστά σφραγισμένος ο κύλινδρος άντε μια μικροποσότητα


    Sent from my iPhone using Tapatalk

     

    ενα λιτρο στα χιλια? ειναι δυνατον?

  4. 2 λεπτά πριν , faniaros said:

    Έχεις απόλυτο δίκιο κ αυτός είναι ο λόγος που δεν πρέπει να ανησυχείς κ πάρα πολύ. Δεν μπορεί κανείς να σου εγγυηθει πως αν απαγορευσουν τη κυκλοφορία στη πόλη στα Euro5 σήμερα, δεν θα κάνουν το ίδιο κ στα Euro6 σε ένα χρόνο. Τη λύση του TGI την έψαξες? Ίσως να σε βολεύει περισσότερο κ δεν θα ανησυχείς για το πετρέλαιο.

    Την λύση με TGI δεν την βλεπω και πολυ θετικα 

    • ειναι λιγο σπανια να βρεις μεταχειρισμενα
    • δεν εχει περιθωρια βελτιωσης
    • προτιμω σταθερη αξια οπως το πετρελαιο στο οποιο και κατεληξα εξαιτιας αποστασεων

    ξεχασα να αναφερω οτι προερχομαι απο VW Golf MKV TSI stage 1 (εισαγωγη προγραμμα εξατμιση) 

  5. 3 λεπτά πριν , faniaros said:

    Σωστά φίλε μου, απλά δεν είναι απόλυτο. Εγώ έχω το Bluemotion, το οποίο είναι Euro5 με 110 άλογα. Κ εγώ στεναχωριομουν αρκετά γιατί αν είχα κάνει δύο μήνες υπομονή θα το έπαιρνα Euro6, με επιπτώσεις σε κατανάλωση όμως και ρύπους (3,4 l/100km και 89gr/km έναντι των 3,2 κ 85 του δικού μου αντίστοιχα). Προσωπικά, επειδή αυτό το κράτος είναι (ας μου επιτραπεί η έκφραση) μπουρδελο, ξέρω ότι κάποια στιγμή θα με χτυπήσουν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο και έπαψα να ασχολούμαι. Σήμερα κλείνω δύο χρόνια μαζί του και είμαι πανευτυχης. Δεν μετάνιωσα στιγμή! Πέρασαν δύο χρόνια από τότε που τα σκεφτόμουν αυτά και δεν έγινε τίποτα. Όπως και να έχει, οι οποίοι περιορισμοί θα πιάσουν κυρίως τα Euro3 και Euro4, οπότε για τώρα τουλάχιστον είμαστε ασφαλείς. Γνώμη μου, μην σε απασχολεί αυτό καθόλου, μην απορρίψεις ένα καλό Euro5 για κάποιο κατώτερο Euro6. Σίγουρα το ιδανικό είναι κάποιο Euro6, αλλά δεν είναι κ τόσο σημαντικό.

    επειδη ψαχνω μεταχειρισμενο δε νομιζω να καταφερω να βρω euro 6 το οποιο ακομα και αν βρεθει θα ειναι αρκετα ακριβο.

    απλα οπως καταλαβαινεις επειδη ολα ειναι ρευστα περι diesels και δη στη χωρα μας που δεν υπαρχει ιχνος σοβαροτητας ανησυχω για μελλοντικη απαγορευση εισοδου μεσα στην πολη

  6. 13 λεπτά πριν , faniaros said:

    Το 7ρι, μέχρι και το MY 15 δηλαδή όσα κατασκευαστηκαν πριν τον Μάιο του 15 είναι Euro5, τα μεταγενεστερα είναι Euro6. Μιλάω για τον 1.6 TDI, για τον διλιτρο δεν είμαι σίγουρος, αλλά νομίζω ότι το GTD είχε Euro6 εξαρχής, το λέω με επιφύλαξη όμως.

    επομενως σωστα παρατηρω στις αγγελιες τα 105hp euro 5 και τα 110 hp euro 6.

    κριμα να βγαινει με 2 διαφορετικους κινητηρες.

    με ανησυχει το θεμα euro 5, euro 6 γιατι ειναι βλακες και δε ξερω τι μέλλει γενεσθαι 

  7. Γεια σε ολους,

    Οπως ολοι ξερουμε μετα το dieselgate υπαρχει εντονη συζητηση αλλα και παραφιλολογια σχετικα με τις προδιαγραφες των κινητηρων και την απαγορευση τους στα κέντρα μεγάλων πόλεων του εξωτερικου, κατι που δε θα αργήσει να υιοθετήσει και η χωρα μας.

    Το golf mkvi ειναι euro 5, ο διαδοχος mkvii ειναι αποκλειστικά euro 6 η κυκλοφόρησε αρχικά με τον ίδιο ντιζελοκινητηρα?

    Το ρωτάω γιατι βρίσκω αγγελιες που αναγραφουν GOLF MKVII 105HP/euro 5 και GOLF MKVII 110HP/euro 6.

     

  8. On 10/4/2017 at 0:34 ΜΜ, leonenero said:

    ξερει κανεις μεχρι ποτε εβγαιναν προβληματικες παρτιδες με τα 7ρια DSG ?μετα το 2012 σταματησε το κακο?

    αλλαξε κανεις mechatronic, πολυδισκο  σε dsg7 σε αυτοκινητο κατασκευης απο το 2012 και μετα?

  9. On 26/5/2017 at 5:18 ΜΜ, ANGO said:


    Δεν λέει αν είναι συμβατό με το 7αρι. Όπως και να έχει είναι πολύ ακριβό.

    Sent from my SM-G928F using Tapatalk
     

    ναι μιας και μιλαμε για CAI και οχι για ενα απλο φιλτρο!

    επίσης καλό είναι μια εισαγωγή να έιναι σχεδιασμένη για το μοτερ 

  10. δεν το εχω ψαξει για το δικο σου το μοτερ η αληθεια ειναι αλλα βαση εμπειριας μετα το φιλτρο πηγαινεις σε CAI κυριως για να ακους την τουρμπινα, εκτος και αν δεν σε ενδιαφερει αυτο το κομματι.Αν ομως σε ενδιαφερει θα χασεις 50-60 ευρω ( το κόστος του φιλτρου)

    δες ολοκληρωμένες λύσεις apr, injen, awe (επειδη στο εξωτερικο παιζει ο 2.0L θα πρεπει να ρωτήσεις/ψαξεις αν ταιριαζει χωροταξικα στο δικο σου engine bay)

    δες ενα παραδειγμα http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=33253&page=2

  11. επρεπε απο την αρχη να παρεις gti. 

    δεν αξιζει η βελτιωση σε ατμοσφαιρικα αμαξια, εκτος αν δε ζητας κατι το ιδιαιτερο και ψαχνεις να το βελτιωσεις μια ιδεα (αλλα και παλι δεν αξιζει να δωσεις 1000 για μια ιδεα) 

     

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.