Giwrgos Man.

Τελικά αλλάξαμε αντλία η οποία και ήταν ο υπαίτιος. Τοποθετήθηκε oem "Malu" στα 135€ (τιμή συνεργείου) 165 είχε κανονικά. Σε αντίθεση με την γνήσια που θα προτιμούσα αλλά τα 311€ έχουν μια διαφορά., + τα άλλα 2 ρουλεμάν 35€ μαζί +ιμάντα κομπρεσορα που ήθελε αλλαγή , 180€ =200€ με την δουλειά.

Χαιρετώ το φόρουμ. Πριν από μερικές ημέρες (αφού είχα φύγει από το συνεργείο για άλλο θέμα) παρατήρησα ότι ακουγόταν ένας θόρυβος από τον κινητήρα ,στην αρχή προσπάθησα να τον εντοπίσω αλλά δεν κατάφερα να βρω από που προέρχεται , όσο περνούσαν οι μέρες όλο και χειροτέρευε . Μετά από 7 μέρες και 120χλμ είχε φτάσει σε πολύ άσχημο σημείο και ήταν ολοφάνερο ότι ακουγόταν από κάποιο ρουλεμάν από τον ιμάντα poly-v (από την μεριά της καδένας ) . Πάω σήμερα συνεργείο μου βγάζουν τον ιμάντα και τα ρουλεμάν (το πλαστικό και το σιδερένιο) τα οποία είχε αλλάξει προληπτικά πριν από 3 χρόνια και μου λένε αυτά ακούγονται άντε ωραία λέω την γλίτωσα την αντλία … τα αλλάζουν το βάζω μπρος και σαν να μην άλλαξα τίποτα, ακριβώς ο ίδιο ήχος . -Αντλία μου λέει , -Τζάμπα τα αλλάξαμε του λέω…. Όχι μου λέει να ,ακούγετε και το γυρνάει μπροστά μου …τελείως αθόρυβο … το καταπίνω …. Τώρα θεώ την γνώμη σας , υπάρχει περίπτωση να είναι κάτι άλλο ? Μην δίνω τζάμπα λεφτά για αντλία ΑΝ δεν είναι αυτή . Η αντλία δεν έχει καμία διαρροή , μπορεί να αλλαχτεί το ρουλεμάν ή πάει κοστούμι? …. Να βάλω την Fai με 160ε αντί για 300 που έχει η γνήσια ? (και να χαλάσει σε 2 χρόνια και να την ξανα αλλάξω τα ίδια λεφτά θα βγουν)

Γειά σας παιδιά , ξανά εδώ , ξανά με καλύτερο πρόβλημα . Το καλοκαίρι ειναι ηρεμίσει κάπως και δεν άναβε πολύ το λαμπάκι .Μόλις χειμώνιασε ήρθε να μου κάνει παρέα κάθε μέρα που το βάζω μπρος. Χθες (1η φορα) πάω να το πατήσω με 3η 2500 περίπου και αντί να τουρμπισει έβγαζε εναν μπασο θόρυβο λες και ειχε μπουκώσει κατι και ακουγόταν σαν τα Τρίβονται μέταλλά ( της φτερωτής της τουρμπίνας ? παίζει κάτι τέτοιο ?) , τουρμπιζε με δυσκολία και πηγαινε με λόξιγκα, σαν να εχω ρίξει άγκυρα και ταυτόχρονα αναβόσβηνε το check , μέσα σε 10 δεύτερα έσβηνε και κάθε φορά που δοκίμασα να το ξανατουρμπισω έκανε το ιδιο . Την επόμενη μέρα εξακολουθεί να εχει το ιδιο πρόβλημα . To OBD βγαζει P0303 - Culinder 3 Missfire Detected . Προηγούμενα σφάλματα που έβγαζε κατα καιρούς: 1 μηνα πριν P0301Powertrain - Cylinder 1 Missfire αλλα με κοκκινο αντι για κιτρινο. P0215Powertrain -intake Manf Runner Sensor/switch circuit Range / Performance Bank1 . 2 μηνες P0420Powertrain Catalyst system efficiency below threshold. Καμίαγνώμη/ Ιδέα? Να πάω για άνοιγμα ? Πριν απο 4 χρόνια είχε κάνει παρόμοιο λόξιγκα όταν ειχε πρόβλημα ένας πολλαπλασιαστήςαλλά δεν είχε αλλαγή στον ήχο όπως τώρα . Την συγκεκριμένη στιγμή είναι αλλαγμένοι όλοι για 2η φορά με γνήσιους και καινούργια μπουζί PZRF6R με 1000χιλ. Τον Manfκαι τα μπουζί πως τα δοκιμάζω ? Ένας γνωστός ειχε πει ότι όταν έκανε πρόγραμμα στο δικό του άλλαξε και την υψηλής? επειδή είχε αδυνατίσει . Αν θυμάμαι καλά Nikdev είχες πει ότι δεν γίνετε καθάρισμα στα δικά μας μπεκ μόνο αλλαγή. ΥΓ. στο τελευταιο σερβις ο μαστωρας εριξε 4Λ λαδι για για 3.6 . Του το ειπα και λεει δεν πειραζει .

Κρίμα ρε γαμώτο , φίλε μου σου εύχομαι να βρεθεί σώο και ολόκληρο . Οι πινακίδες πιστεύω θα ήταν πολύ χρήσιμες , έχεις αριθμούς από σασί ? (αυτός που είναι στο παρ πριζ)

Γειά σου Δημήτρη ,τι εννοείς δεν βγάζεις άκρη ? Δοκίμασες να επικοινωνήσεις με Vw Αθηνών μήπως και το στέλνουν σας ανταλλακτικό ?

Γνωρίζεται κανένα καλό Self Serv στην Θεσσ. ? Στύλ Labiko ? Βρήκα ένα μεχρι στιγμης στον περιφεριακό προς Cosmos σε έναν παραδρομο πριν τα ΙΚΕΑ, 1$=7Λ αλλα ποτέ δεν έχει αφρο και τα πιεστικα είναι ...μονο για λασπες.

Υπάρχει περίπτωση να έχει πηδήξει δόντι η καδένα ? Πάει πουθενά το μυαλό σου ? Για τα μπεκ αν δεν κάνω λάθος εσύ ειχες δώσει την ιδέα σε προηγούμενο ποστ.

Γεια σας παιδια . Μηπως γνωριζει κανεις που μπορω να μετρησω μπεκ και αντλια βενζινης ? (Θεσσαλονικη ) Και σε τι τιμες ? Εδω και 2 χρονια κοντα εχω θεμα σε TSI 1.4 ,ξεκινησε με check και τους 5 τελευταιους μηνες ξεκινησε τα εχει λοξιγκα το καημενο που οσο παει χειρωτερευει και το check το βλεπω σχεδον καθε πρωι (σε κρυο κινητηρα) μαζι με εντονο παρπαρισμα . Το εχω παει μεχρι τωρα σε 2 "τσακαλια" αλλαξα μπουζι και ολους τους πολλαπλασιαστες και συνεχιζει να βγαλει missfire 1ου κυλινδρου . Ο 1ος εβγαλε διαγνωση αλλαγη τα μπουζι και 2 πλαπλασιαστες (ειπα να τους αλλαξω ολους γιατι καπου καποιος ειπε οτι ειναι καλυτερα ) και ο 2ος ηθελε να μου φουσκωσει ξανα πολαπλασιαστες απο R8 τους κοκκινους. Υποθετω οτι αφου ειναι θεμα αστοχιας αναφλεξης αν δεν ειναι το ρευμα ειναι το μιγμα . Υπαρχει καμια ιδέα ? 140.000 χλμ ,δεν εχει αλλαξει ακομα καδενα , δεν εχει παρουσιασει κανενα προβλημα ωστε να πιαστω απο καπου.

Γειά σας παιδιά , θέλω να επαναφέρω το θέμα ... Καταρχάς θέλω να ρωτήσω τον φίλο ,τι έγινε με τον μοτέρ του και τι κατάληξη είχε ...2ον , εδώ και μήνες βλέπω πολύ συχνά το check engine , (όπως έιπε ο Solaris2k7 και τον ευχαριστώ) έτρεξα το torque όταν έβαζα μπροστά τον κινητήρα και έβγαζε missfire P0301 1o κύλινδρο , όπως και πρίν 2 χρόνια . Το μεγάλο πρόβλημα είναι οτι απο Δεκέμβιο μέχρι και τέλοι μαρτίου που είχε κρύα , όσες φορές και να το διέγραφα αυτό ξανα έβγενε .Επίσης πολές φορές όταν έχει καιρό να πάρει μπροστά (1 βδομάδα +) κάνει αισθητό παρκάρισμα με ανεβασμενο ρελαντί ,σαν έντονες ατροφίες . Μιάς που δέν είναι τόσο εγκυρη η μέτρηση μπεκ να πάω κατευθείας για αλλαγή Ή υπάρχει περίπτωση για χειρότερα ? Η άλλη επιλογή που σκεφτομαι είναι : Επειδή έχει 140 χιλιόμετρα και ίδι έπρεπε να έχω αλλάξει καδένα η οποία θα κοστίσει 750+ , να το αφήσω ως έχει μέχρι τελευταία πνοή και να πάω για καινούργιο κινητήρα ?( μεταχειρησμένο ,απο τρακαρισμένο) Που να είναι κοντά στα 1500 αλλα θα είναι σε καλύτερη κατάσταση απο τον υπάρχον . Ποιά είναι η γνώμη σας ?

Ναί φίλε μου μπορεί να σου κάψει και εγκέφαλο Πλάκα κάνω , τι είναι αυτά που λένε στην αντιπροσωπεία . Τα έχω 2+ χρόνια σχεδόν και δέν έχω κανένα πρόβλημα . Στην αρχή λόγο χαμηλης κατανάλωσης τα διάβασε ο εγκέφαλος σαν καμένα και να απομονωνε αυτόματα και έπρεπε να κάνω 3πλο ανοιξε/κλείσε ωστε να τα 'διαβάσει' η να τα παρακάμψει , στην συνέχεια έβαλα 2 led παράληλα , 1 σε κάθε φανάρι αντίστοιχα ωστε να ανέβει το φορτίο και όλα μια χαρά . Δέν είχα προχειρες αντιστάσεις κι έτσι έβαλα τα led τα "έριξα" μέσα στο χώρο της μηχανης και τώρα έχω και φώς το βράδυ Έχει πολύ δίκιο ο φίλος ,αλλα πιστεύω οτι παίζει ρόλο το κάτοπτρο πιό πολύ που στέλνει την δέσμη παρά η ίδια η λυχνία. Παρόλο που τα Led έχουν πολύ ωραίο φώς απο άποψη θερμότητας κεριών , επειδή έβαλα angel eyes και το κάτοπτρο είναι τύπου bi-xenon αλλα χάλια ποιότητα και δέν είναι τόσο καλό ,το τελικό αποτέλεσμα είναι απογοητευτικό . Την ίδια λυχνία την έβαλα σε KTM duke με τα εργοστασιακά κάτοπτρα και στην κυριολεξία έκαναν την νύχτα μέρα με υπέροχη δέσμη και αποτέλεσμα.

Τάσο τελικά βρήκες λύση στο 'πρόβλημα' ? Sent from my iPhone using Tapatalk

Έτσι όπως το αναφέρεις , μέτρηση συμπίεσης μου φαίνεται εννοείς , όχι έλεγχο χρονισμού ...και αποσο θυμάμαι η διαφορετική τιμή συμπίεσης ανάμεσα στους 4 κυλίνδρους υποδηλώνει βλάβη σε πιστόνι/κύλινδρο παρά σε κέντρο φόρους και χρονισμό .... Με κάθε επιφύλαξη . Sent from my iPhone using Tapatalk

Γεια σου και καλωσήρθες . Προσωπικά δεν μου ακούγετε ανησυχητικό . Μάλλον το φίλτρο θέλει αλλαγή..και εμένα βγάζει σκόνη όταν έχω να το δουλέψω για πολύ καιρό αλλά πρώτη φορά ακούσω να βγάζει και κωματακια/σκουπίδια . Sent from my iPhone using Tapatalk

Είσαι έτοιμος να πας από τα Γιάννενα στην Αθήνα για αυτόν τον λόγο ; καλύτερα να παραγγείλεις ένα καλώδιο από eBay με 5-20 € το οποίο θα κάνει τα πάντα και σου μένει (πρέπει να έχει ένα σηγκεκριμενο ISO κωδικοποίηση) . Ανάλογος το αμάξι και το ISO αλλάζει και η τιμή ,με Bluetooth obd που έχω πάρει παντός μόνο τα ψιλά και τις απλές ενδείξεις μπορείς να δεις... vag-com =vcds Sent from my iPhone using Tapatalk

Στο καπάκι του κινητήρα από κάτω ,προς τα επάνω δεξιά, μετά τον 4ο πολαπλασιαστη αν θυμάμαι καλά , έχει μια φησα η οποία είναι για το μάτι του κέντροφόρου , δες μήπως έχει βγει , το είχα πάθει γιατί και μου άναβε το EPS Sent from my iPhone using Tapatalk

Ναι γίνεται από vag com , δεν γνωρίζω αν το καλώδιο σου είναι κατάλληλο αλλά με το "rosh tech" (προγράμμα) πιστεύω θα βρεις όλες τις ρυθμίσεις . Σε golf 5 δεν χρειάζεται τίποτα (extra) μόνο την ρύθμιση μέσω του vagcom Sent from my iPhone using Tapatalk

Ανάλογος τα χιλιόμετρα ,αλλά στα 80.000 και κάτω δεν πιστεύω να παρουσιάζουν τέτοια προβλήματα..σε γενικό βαθμό πάντα ... Sent from my iPhone using Tapatalk

Γεια σου φίλε και (με το καλό) μελοντικε Vagιτη . Είμαι κάτοχος εδώ και 3.5 χρόνια ενός GT του 2006 . Αγοράστηκε μεταχειρισμένο με 85.000 χλμ και μέχρι στιγμής στα 140.000 δεν έχει βγάλει το παραμικρό από πρόβλημα ,πνην τις λογικές φθορές που δεν μπορείς να γλυτώσεις ποτέ , επισημαίνω ότι γινεται service κάθε 5000 χιλ....ήμουν πιστεύω τυχερός ( χτυπά ξύλο ) ...Αλλά όλα αυτά που μου έλεγαν περί κομπρεσορες τουρμπίνες και και και , ότι χαλάνε , είναι ελατοματικα και τέτοια , δεν ισχύουν ...λογικό να υπάρξουν προβλήματα σε οποιοδήποτε όχημα το οποίο είναι σε κίνηση και ιδικα στους Ελληνικούς δρόμους ..Με λίγα λόγια δεν θα μετανιώσεις την αγορά σου ... Στο θέμα σου ... Κατά την γνώμη μου 1ο μέλημα είναι να δεις αν είναι τρακαρισμένο και αν ναι Ποσό μεγάλη ζημιά είχε .Λες τον ασφαλιστή σου να ψάξει να δει αν έχει εμπλακεί ποτέ σε ατύχημα.Μπορει βέβαια να είχε χτυπήσει αλλά να μην το έχει δηλώσει.Τσέκαρε φανάρια αν είναι αλλαγμένα,η τραβέρσα πιστεύω είναι αρκετά σημαντικό γιατί τότε σημαίνει ουι έφαγε καλή σέντρα μπροστά , φτερά , δες αν όλα ταιριάζουν μεταξύ τους , δηλαδή ότι όλα είναι ευθυγραμμισμένα , ο προφυλακτήρας με τα φτερά , φτερά -καπό αν οι σχισμές έχουν την ίδια απόσταση από κάθε πλευρά , τις πόρτες αν είναι ευθυγραμμισμένες με το αυτοκίνητο (βλέπεις τα λαστοιχα στα παράθυρα να είναι στο ίδιο ύψος , αν το δεις από κοντά θα καταλάβεις )το χρωμα να είναι το ίδιο σε όλο το αυτοκίνητο και να μην έχει διαφορά πράγμα που σημαίνει χτύπημα->βάψιμο... γενικά βλέπεις αν έχει αλλαχθεί κάτι εξωτερικά και ρωτάς να μάθεις τον λόγο ...Μετά περνάς στον κινητήρα ,θα πρότεινα αν έχεις την δυνατότητα να έβλεπες το αμάξι εντελώς κρύο μετά το πέρας μιας νύχτα δλδ ,για τυχών κροταλισμα καδένας (αν δεν έχει αλλάξει )που είναι σύνηθες φαινόμενο σε αυτά τα μοντέλα (εμένα έχει ένα θεματάκι ,κρύο το καταλαβαίνεις αλλά μόλις ζεσταθεί τίποτα ) ...θα ακούσεις τον κινητήρα να δεις ποσό ομαλά δουλεύει , θα σηκώσεις το αυτοκίνητο και θα δεις την κατάσταση από κάτω ,εάν έχει τυχόν χτυπήματα στο καρτερ η πουθενά άλλου , αν υπάρχουν τυχών κατάλοιπα από λάδια η υγρά ,κάτι δεν πάει εντελώς καλά,τα αμορτισέρ σε τι κατάσταση βρίσκονται;... Ενας μάστορας εμπιστοσύνης πιστεύω θα είναι αναγκαίος εάν δεν έχεις και πολύ ιδέα με τα αυτοκίνητα ...πολύ καλό κατά την γνώμη μου θα ήταν να το συνδέσεις με καλό vag-com διαγνωστικό ώστε να βγάλει τυχών ιστορικό από βλάβες και πραγματικά χιλιόμετρα.Να δεις τις τιμές που δίνει ο κινητήρας εν κίνηση στις καύσεις. Να ελέγξεις την αντλία βενζίνης αν είναι καλή η έχει χάσει την ισχύ την ,αντλία νερού για τυχών διαρροή και την τουρμπίνα για τυχόν τζόγο ...χονδρικά αυτά μου έρχονται στο μυαλό , και απαιτείται συνεργείο για τις αντλίες και λίγος χρόνος ....αλλά αμάξι παίρνεις και θα δώσεις αρκετά λεφτά όποτε πιστεύω ότι καλύτερα να το ψάξεις όσο περισσότερο μπορείς παρά να πληρώνεις σπασμένα στην πορεία ... Ελπίζω να βρεις σύντομα κάτι καλό και θα το χαίρεσαι για πολλά χρόνια Οι συμφορουμητες να δώςουν τα φώτα τους και να με διορθώσουν αν έκανα κάποιο λάθος . Sent from my iPhone using Tapatalk

Labiko , (καντο λαμπίκο )

Άσχετο τελείως με το post αλλά έχετε να προτείνετε κάποιον κατάλληλο για μέτρηση σε Αθήνα-Θεσς. ; Sent from my iPhone using Tapatalk

Στην ουσία το Misfire δημιουργεί όλα τα 'προβλήματα' ,κοψιματα, παρπαρισμα κτλπ. Όταν λεει Misfire είναι πολοί οι παράγοντες που μπορεί να το δημιουργύνε .. (A code P0301 may mean that one or more of the following has happened: Faulty spark plug or wire Faulty coil (pack) Faulty oxygen sensor(s) Faulty fuel injector Burned exhaust valve Faulty catalytic converter(s) Running out of fuel Poor compression Defective computer) https://www.obd-codes.com/p0301 Ένας κωδικός P0301 μπορεί να σημαίνει ότι ένα ή περισσότερα από τα παρακάτω έχει συμβεί: Ελαττωματικά μπουζί ή σύρμα Ελαττωματικό πηνίο (πακέτο) αισθητήρας (-ες) Λανθασμένη οξυγόνου Λανθασμένη των μπεκ ψεκασμού καυσίμου που καίγονται βαλβίδα εξαγωγής Λανθασμένη καταλυτικό μετατροπέα (-ων) Τρέξιμο από καύσιμα Κακή συμπίεση Ελαττωματικά ηλεκτρονικός υπολογιστής Απλά το 1ο στην λίστα απ'ότι είδα στο forum είναι οι πολλαπλασιαστές και μετά πας για μπέκ και ίσως εσωτερικά ( έτσι είπαν ) ... Αλλά λογικό μου ακούγετε αν δεν έχει καλή σπίθα ή αν έχει βουλομένα μπέκ να κάνει διακοπές/παρπάρισμα/"λόξιγκα" , παρά απο καπνισμένες έδρες και βαλβίδες . Αν δεν σταλεί καλός σπινθηρας δεν θα γίνει 'σωστή ' καύση . Αν δεν ψεκασει σωστά το μπεκ πάλι δεν θα έχει ομαλή αναφλεξη.

Παραθέτω και την δική μου διάγνωση που έγινε σε συνεργείο γνωστού (ίδια με του φίλου) ..Στο torque pro δεν μου έβγαζε τιποτα .... Αυτό που λένε ρε παιδιά να κάτσεις με το πρόβλημα μου ξυνιζει λίγο :/ αφού κάνει κοψιματα, ολόκληρος μηχανικός δεν μπορεί να βρει τι είναι? Καλά η εταιρία πάλι μπορεί να σου προτείνει να κάνεις και ανακατασκευή με κόστος 10.0000 ..... Για την πώληση που λες φίλε μου απλά το πηγαίνεις ζεστό και μην τον είδατε μετά

Πριν 2 μέρες για άλλη βλάβη πήγα στον μάστορα. με την ευκαιρία άλλαξα μπουζια και τους πολλαπλασιαστες από 1ο και 3ο κυλ. ... Παρατήρησα αισθητά πιο χαμηλή κατανάλωση οπότε προσωπικά πιστεύω ότι όντος είχαν κάποιο θέματακι, ωστόσο το αυτοκίνητο συνεχίζει να κάνει κάποια μικροκοψιματα στον δρόμο (ταχύτητες 2άρα έως 6η όταν απλά 'γλυφω' το γκάζι για συντήρηση ταχύτητας) από τι είδα σε άλλα άρθρα πρότειναν να ελέγχουν τα μπεκ. πως ακριβώς θα το κάνω και σε τι μάστορα? Ευχαριστώ. ΥΓ. παρατηρώ και εγώ αρκετά έντονα τρεμουλα του κινητήρα με ανεβασμένο τσοκ όταν παίρνει μπρος κρύο. Το παρατήρησε κι ο μάστορας και δεν του φάνηκε και πολύ καλό όπως μου είπε.

Καλησπέρα σε όλους . Ερώτηση : Ξέρει κανείς android app που να υποστηρίζει wifi-bluetooth ODB . Νίκο αυτό που είχες στήλει στα 20Ε απο cinavation είναι παραπλήσιο με αυτά των 5Ε απο το eBay ή έχει κάτι ιδιαίτερο ? ( Παλιά είχα διαβάσει εδώ μέσα οτι στα MK5 θέλει ένα, διαφορετικό απο τα άλλα )