Καλησπέρα,
Χωρις να θέλω να σε ανησυχησω, ακριβώς τα ίδια προβλήματα αντιμετώπισα πριν απο 10 μέρες και εγώ.
Συγκεκριμένα, 3 προβλήματα στο διαγνωστικό (misfire 3ος κυλινδρος, misfire ολοι οι κυλινδροι, misfire 2ος κυλινδρος), μετα απο "διαπληκτισμό" με "επισήμο" αντιπροσωπο και παρα το γεγονος πως σκέφτομαι πλέον πως να κινηθω νομικά εναντίον τους (είναι διαφορετικό πράγμα η ανευθυνότητα με την ηλιθιότητα και θα πρέπει να αποφασίσουν τι αντιπροσωπεύουν) το αποτέλεσμα είναι πως η αντλία υψηλης πίεσης καυσίμου εχει πλέον αλαχθεί και φυσικά όχι στον προαναφερθέντα.
Αν και τα προβλήματα εσβηναν όταν αλλαζες τους πολλαπλασιαστές, μόλις δοκίμαζες τον κινητήρα σε υψηλές στροφές παρατεταμένα και το ξαναδοκίμαζες (με ολοκαινουργιους πολλαπλασιαστές) τα προβλήματα επανερχονταν χωρίς καμία αλλαγή στο διαγνωστικό.
Έχει περάσει μια εβδομάδα δοκιμών με το αυτοκίνητο σε συνεργείο εμπιστοσύνης που ασχολήθηκε παραπάνω απο το απλώς να σβήνει τα errors και να σου λέει πως "έτυχε" ή "μάλλον η βενζίνη που έβαλες φταίει" ή "μερικές φορές συμβαινει, θα το δούμε την επόμενη φορά"...
Μόλις ολοκληρώσουμε την διαδικασία και βεβαιωθούμε πως όλα είναι όπως πρέπει να είναι θα επανελθω.
Συμβουλή μου είναι (αμα είσα ακόμα μέσα στα πλαισια της εγγυησης και έχεις χρόνο) να είσαι εκεί κάθε πρωι μέχρι να βρεθεί πραγματικά η αιτία αυτών των errors.
Tip: Πέρα απο το τι έλεγε το διαγνωστικό και πριν καν το ανοιξουμε, το αυτοκίνητο φαινόταν "απρόθυμο" κυρίως στις χαμηλές στροφές (<2500). Φυσικά όσες "βόλτες" και να το πήγαν το θεώρησαν απόλυτα φυσιολογικό να έχει και μερικά misfire...
Χαιρετισμούς