TASOS M,

Όσο και να βάλεις, μόλις πιάσει την θερμοκρασία που χρειάζεται, λόγο διαστολής, αύξησης της πίεσης ναι μη έχοντας κενό χώρο να καταλάβει το υπερβάλλον αντιψυκτικό, θα πετάξει έξω όσο δεν χρειάζεται και θα παραμείνει το αναγκαίο.

Να φοβάται μπλε και μαύρο, ενώ ο συνεχής άσπρος (ατμός ουσιαστικά) που είναι δείγμα καμένης φλάντζας να μην τον φοβίζει;

Όσο ζεις μαθαίνεις. Είμαι της παλιάς σχολής και δεν μπορώ να το αποβάλω. ''Γέρος γάιδαρος , καινούργια περπατησιά δεν μαθαίνει''. Άμα θέλετε τίποτα για πλατίνες, weber 38-40-45 κλπ, σε μένα.

Το ψευτοκάπακο είναι το πλαστικό καπάκι που καλύπτει σωληνάκια - καλώδια κλπ και δεν έχει κανένα στεγανοποιητικό ρόλο(λάδια, νερά κλπ). Δεν έχει σχέση με το καπάκι που περιλαμβάνει όλα τα μηχανικά μέρη (βαλβίδες, εκκεντροφόρους κλπ)

Είτε δεν σφίχτηκε σωστά το καπάκι (μοίρες, κιλά), είτε το μπλοκ δεν ελέγθη σωστά για ελατήρια- έμβολα.

Το αμάξι βγάζει μπλε-άσπρο καπνό από την εξάτμιση; Το καπάκι πλανίστηκε πριν την τοποθέτηση του;

ο επιμένων στις φαντασιώσεις του, έκανε γάργαρα τις αγκυλώσεις του και δεν έγραψε τίποτα επί των τεχνικών παραμέτρων που παρουσιάστηκαν. Χρόνια πολλά με υγεία.

Τελικά όταν αναφερόμαστε σε δημοσιεύσεις άλλων, πάντα με παράθεση.

Ψάχνω να βρω τη δημοσίευση για τα λάδια στα 10Κκm. Που είναι;

Οικολογικές κόλλες, οικολογικά υφάσματα.

Μόνο από μηχανικό πια, οι απαντήσεις.

Η μηχανή δεν πρέπει να τεθεί σε λειτουργία μέχρι την πλήρη αποκατάσταση της βλάβης.

Η φτερωτή είναι χτυπημένη πρόσφατα, γιατί το κόψιμο είναι καθαρό. Μια κάμερα για έλεγχο σε κάθε κύλινδρο (από την μπουζότρυπα), θα εξασφαλίσει αν το κομμάτι έχει φτάσει στο απροχώρητο. Αν το εσωτερικό είναι καθαρό, τότε λύσιμο από μηχανικό κομμάτι- κομμάτι, μέχρι να βρεθεί. Χωρίς έλεγχο και λύσιμο δεν πρόκειται να βρεθεί. Εάν νομίζεις ότι μπορείς να κάνεις τα ανωτέρω με ασφάλεια, τότε προχώρα.

Από τη φτερωτή μέχρι πάνω στην κορώνα κάποιου εμβόλου. Όσο πιο βαθειά τόσο χειρότερα και πιο καταστροφικά. Ο επισκευαστής δεν θα πρέπει να προχωρήσει καν στην εκκίνηση του μοτέρ, αν δεν βρεθεί το κομμάτι.

Να βρεθεί το κομμάτι που λείπει.

Μετά από αυτό το θέμα που έχεις ανεβάσει, η απορία σου μόνο τρολλάρισμα μπορεί να είναι.

Μάλλον το έχει πουλήσει πια.

1) Κόφτης δεν υπάρχει και ότι γράφεις είναι αποκύημα φαντασίας, αγνοιας και δεν στηρίζεται σε κανένα τεχνικό σύστημα. 2) Kilo gaul : νέα μονάδα μέτρησης; 3) 80Ah με 900Α εκκίνησης δεν απίθανο να πάρει φωτιά.: Προτείνω να κάνεις ασφαλιστικά μέτρα στη VW, διότι στο βιβλίο που συνοδεύει το αυτοκίνητο και στο κεφάλαιο περί τροφοδοσίας ανάγκης από άλλη πηγή δεν αναφέρει τίποτα περί υποχρεωτικής χρησης από ανάλογη μπαταρία. Όχι να κάψουμε και το αυτοκίνητο, για κάτι που αγνοεί ο κατασκευαστής και ευτυχώς που το διέγνωσε ο αγοραστής. Ευτυχώς, αυτά που επικαλείσαι, γράφεις και πιστεύεις, είναι ανώδυνα και ακίνδυνα.

Κάποιες απορίες Ποιο εξάρτημα είναι ο κόφτης στη μίζα, και τι κάνει; Το μέγεθος της μίζας με ποια μονάδα μετράται; Ο διακόπτης πάνω στη μίζα, ποιος είναι και τι κάνει; Και μια απάντηση στο ερώτημα: εάν ο κατασκευαστής έχει μπαταρία 45ΑΗ και τοποθετήσουμε μπαταρία 100ΑΗ , θα πάρουν φωτιά τα καλώδια της μίζας;

Κάπου τα έχεις μπερδέψει πάρα πολύ και έχεις χάσει το νόημα της κάθε παραμέτρου (καλώδιο, ασφάλεια, μπαταρία, ampere). Γράφεις ότι μια μεγάλη μπαταρία θα βάλει φωτιά στα καλώδια και δεν απαντάς επί αυτού αλλά σε κάτι άλλο που θεωρείς ότι σε ρώτησα. Ο αριθμός των amperes που θα διαρρεύσουν ένα καλώδιο έγκειται στο πόσο ζητάει ο καταναλωτής (μίζα) και όχι στο πόσο μπορεί να διαθέσει η μπαταρία. Εάν ο καταναλωτής ζητήσει πολλά και ο πάροχος δεν μπορεί (μικρή μπαταρία) τότε απλά θα γονατίσει. Μια μεγαλύτερη μπαταρία δεν χρειάζεται πιο χοντρά καλώδια, αφού η ένταση λειτουργίας της μίζας, παραμένει η ίδια. Μια μεγαλύτερη μπαταρία απλά είναι ποιο άνετη στις απαιτήσεις. Επίσης το καλώδιο μπαταρία --μίζα είναι το μόνο ανασφάλιστο (τουλάχιστον σε πιο παλιά αυτοκίνητα αυτό συνέβαινε). Και 200AH να είναι η μπαταρία με 1000Α εκκίνησης, η μίζα θα πάρει μόνο αυτό που θα ζητήσει και τα καλώδια θα αντέξουν, γιατί η διατομή τους είναι για να καλύπτει τις ανάγκες του καταναλωτή.

Πόθεν προκύπτει ότι θα λιώσουν τα καλώδια;

Για ποιο λόγο start-stop μπαταρία; Σε νέα μπαταρία πόσα volt πρέπει να δούμε, γιατί τα 12,7 είναι το προβλεπόμενο.

Έλα ντε. Τα VW φημίζονται για την ποιότητα κατασκευής της επένδυσης του ουρανού.

ολα γινονται και φτηνα.

Να μην τις βρέξετε, ούτε απορρυπαντικό, γιατί σκληραίνει ο ιμάντας.